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La TMR Région Alpes NINA RABe 525-038, en provenance de Le Châble, atteint sa destination Martigny. Avec la livraison des nouveaux Flirts EVO, les RABe 525 NINA seront probablement remplacés dans un avenir proche. 11 juillet 2026
La TMR Région Alpes NINA RABe 525-038, en provenance de Le Châble, atteint sa destination Martigny. Avec la livraison des nouveaux Flirts EVO, les RABe 525 NINA seront probablement remplacés dans un avenir proche. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 525 (NINA), Suisse / Sociétés privées / M-O (Martigny - Le Chable)

42 806x1200 Px, 21.08.2026

La NMBS 569 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre. Bombardier MS96 construit en 2000. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96) : Entre 1996 et 2000, 120 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites par Bombardier Bruges. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
La NMBS 569 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre. Bombardier MS96 construit en 2000. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96) : Entre 1996 et 2000, 120 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites par Bombardier Bruges. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 96

46 1600x1066 Px, 21.08.2026

La NMBS 08585 avec la 08005 sur la route d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre en tant qu'IC à destination de Hamont. Siemens Desiro ML construit en 2015. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
La NMBS 08585 avec la 08005 sur la route d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre en tant qu'IC à destination de Hamont. Siemens Desiro ML construit en 2015. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 08 (Desiro)

48 1600x1065 Px, 21.08.2026

La DB Cargo 193 373 avec un train-citerne en route du port d'Anvers vers l'Allemagne. Siemens Vectron MS construit en 2019 avec le numéro de construction 22672. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
La DB Cargo 193 373 avec un train-citerne en route du port d'Anvers vers l'Allemagne. Siemens Vectron MS construit en 2019 avec le numéro de construction 22672. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
Mark Min

Allemagne / Entreprises / DBG, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

42 1600x1066 Px, 21.08.2026

La NMBS 08142 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre. Siemens Desiro ML construit en 2014. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
La NMBS 08142 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre. Siemens Desiro ML construit en 2014. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 08 (Desiro)

48 1600x1066 Px, 21.08.2026

La DB Cargo 193 377 avec la navette de minerai de plomb du port d'Anvers à Stolberg (D). Siemens Vectron MS construit en 2019 avec le numéro de construction 22637. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
La DB Cargo 193 377 avec la navette de minerai de plomb du port d'Anvers à Stolberg (D). Siemens Vectron MS construit en 2019 avec le numéro de construction 22637. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
Mark Min

Allemagne / Entreprises / DBG, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

42 1600x1066 Px, 21.08.2026

La DB Cargo Belgium 6506 en route vers le port d'Anvers. MaK 6400 construite en 1994 avec le numéro de construction 1200106. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
La DB Cargo Belgium 6506 en route vers le port d'Anvers. MaK 6400 construite en 1994 avec le numéro de construction 1200106. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
Mark Min

Pays-Bas / Locomotives diesel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, Belgique / Entreprises / DB Cargo Belgium NV

50 1600x1066 Px, 21.08.2026

L'Infrabel 6282 en route depuis le port d'Anvers. BN Bruges HLD 62 construit en 1966 avec le numéro de construction 212 182. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
L'Infrabel 6282 en route depuis le port d'Anvers. BN Bruges HLD 62 construit en 1966 avec le numéro de construction 212 182. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 62-63, Belgique / Entreprises / Infrabel

44 1600x1066 Px, 21.08.2026

L'Europorte 4005 avec un train-citerne de France au port d'Anvers. Vossloh-Stadler Euro4000 construit en 2011 avec le numéro de construction 2509. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
L'Europorte 4005 avec un train-citerne de France au port d'Anvers. Vossloh-Stadler Euro4000 construit en 2011 avec le numéro de construction 2509. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
Mark Min

France / Entreprises / EuroPorte, France / Locomotives diesel / 0004 - Euro 4000

35 1600x1066 Px, 21.08.2026

Un Domino des CFF circule en tant que R13 6023 sur son trajet d'Yverdon à Bienne et atteint peu après Schaffis la dernière section à voie unique de la ligne du Pied du Jura à Ligerz. 16 juillet 2026
Un Domino des CFF circule en tant que R13 6023 sur son trajet d'Yverdon à Bienne et atteint peu après Schaffis la dernière section à voie unique de la ligne du Pied du Jura à Ligerz. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 560 (RBDe 4/4)

37 1400x869 Px, 21.08.2026

Peu après Ligerz, un RABDe 500 des CFF en tant qu’IC se dirige vers Lausanne. Le train circule sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du Pied-du-Jura. En arrière-plan, on aperçoit les premières maisons de Schaffis. 16 juillet 2026
Peu après Ligerz, un RABDe 500 des CFF en tant qu’IC se dirige vers Lausanne. Le train circule sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du Pied-du-Jura. En arrière-plan, on aperçoit les premières maisons de Schaffis. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 500 (ICN)

39 933x1200 Px, 21.08.2026

Le SBB Eem 923 001-2 se trouve peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours. 16 juillet 2026
Le SBB Eem 923 001-2 se trouve peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Eem 923

35 1400x940 Px, 21.08.2026

La Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) Uster des CFF est peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur la dernière section à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours. 16 juillet 2026
La Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" des CFF est peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur la dernière section à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 620 (Re 6/6)

36 1400x922 Px, 21.08.2026

Le regard s'étend loin dans la plaine de la vallée du Rhône tandis qu'un train régional gagne de l'altitude sur la section à crémaillère raide en direction de Leysin. 2 novembre 2024
Le regard s'étend loin dans la plaine de la vallée du Rhône tandis qu'un train régional gagne de l'altitude sur la section à crémaillère raide en direction de Leysin. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

41 1400x979 Px, 21.08.2026

Au-dessus d'Aigle, le TPC ASD ABe 4/8 471 est en route de Les Diablerets à Aigle. 2 novembre 2024
Au-dessus d'Aigle, le TPC ASD ABe 4/8 471 est en route de Les Diablerets à Aigle. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

42 1400x942 Px, 21.08.2026

Entre Le Sépey et Les Planches, un ABe 4/8 (nouveau au moment de la photo) est en service. 6 novembre 2024
Entre Le Sépey et Les Planches, un ABe 4/8 (nouveau au moment de la photo) est en service. 6 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

47 1400x940 Px, 21.08.2026

Deux unités TPC ASD BDe 4/4 circulent avec une voiture intermédiaire (voiture pilote) entre Le Sepey et Les Planches. Sur le côté droit de l'image se trouve le signal d'entrée et de distance des Planches, qui a été délibérément inclus dans la photo ici, car l'ADS a dû fonctionner pendant plus d'une centaine d'années sans signaux ! 17 février 2024
Deux unités TPC ASD BDe 4/4 circulent avec une voiture intermédiaire (voiture pilote) entre Le Sepey et Les Planches. Sur le côté droit de l'image se trouve le signal d'entrée et de distance des Planches, qui a été délibérément inclus dans la photo ici, car l'ADS a dû fonctionner pendant plus d'une centaine d'années sans signaux ! 17 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

48 1400x940 Px, 21.08.2026

Avec un court train de marchandises, la 193 072 louée par SBB Cargo se dirige vers Villeneuve. En arrière-plan, le château de Chillon enrichit la scène. 30 juillet 2025
Avec un court train de marchandises, la 193 072 louée par SBB Cargo se dirige vers Villeneuve. En arrière-plan, le château de Chillon enrichit la scène. 30 juillet 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

38 1400x1023 Px, 21.08.2026

À Villeneuve, la 193 470 louée par SBB Cargo International avec le train Novelis Sierre - Göttingen est en route vers Lausanne. 30 juillet 2025
À Villeneuve, la 193 470 louée par SBB Cargo International avec le train Novelis Sierre - Göttingen est en route vers Lausanne. 30 juillet 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

41 1400x1030 Px, 21.08.2026

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association Team C-20155 attend à Bahlstahl son déploiement pour des trajets en cabine vers la Klus. Le signal tricolore indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF comme locomotive de ligne pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz en neuf exemplaires, car après l'électrification de la ligne SNCF Mulhouse - Bâle, le transport des trains de marchandises avait suscité des plaintes des riverains. Assez surprenant, Bâle était considérée comme un bastion de l'exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché la circulation directe des trains express de la ligne 4 de Paris Est à Bâle avec les locomotives diesel CC 72000 ; à Belfort ou Mulhouse, les locomotives devaient généralement être changées. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association Team C-20155 . Un type rare de locomotive SNCF, qui est passé aux CFF après environ dix ans et y a servi en service de manœuvre pendant environ quarante ans, puis sauvée de la ferraille et restaurée retour à la version originale SNCF, peut surprendre et sembler quelque peu controversé. Cependant, je trouve la solution très bonne, car elle met en valeur la belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF en service de ligne et exploitée environ la moitié du temps sur le trafic frontalier entre SNCF et CFF, en tenant compte de la frontière territoriale, la SNCF C 20150 ne parcourait que trois kilomètres en France sur les 15 kilomètres totaux entre Saint-Louis et Muttenz. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155" attend à Bahlstahl son déploiement pour des trajets en cabine vers la Klus. Le signal tricolore indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF comme locomotive de ligne pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz en neuf exemplaires, car après l'électrification de la ligne SNCF Mulhouse - Bâle, le transport des trains de marchandises avait suscité des plaintes des riverains. Assez surprenant, Bâle était considérée comme un bastion de l'exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché la circulation directe des trains express de la ligne 4 de Paris Est à Bâle avec les locomotives diesel CC 72000 ; à Belfort ou Mulhouse, les locomotives devaient généralement être changées. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155". Un type rare de locomotive SNCF, qui est passé aux CFF après environ dix ans et y a servi en service de manœuvre pendant environ quarante ans, puis sauvée de la ferraille et restaurée "retour" à la version originale SNCF, peut surprendre et sembler quelque peu controversé. Cependant, je trouve la solution très bonne, car elle met en valeur la belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF en service de ligne et exploitée environ la moitié du temps sur le trafic frontalier entre SNCF et CFF, en tenant compte de la frontière territoriale, la SNCF C 20150 ne parcourait que trois kilomètres en France sur les 15 kilomètres totaux entre Saint-Louis et Muttenz. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

38 829x1200 Px, 21.08.2026

À St Saphorin, la locomotive SBB Am 843 022-5 circule en tête d'un train tracté en direction de Lausanne. 12 novembre 2024
À St Saphorin, la locomotive SBB Am 843 022-5 circule en tête d'un train tracté en direction de Lausanne. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Locomotives diesel / Am 843

38 1400x907 Px, 21.08.2026

À St Saphorin, deux FLIRTs SBB RABe 523 sont en route vers Lausanne 12 novembre 2024
À St Saphorin, deux FLIRTs SBB RABe 523 sont en route vers Lausanne 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Rames automotrices électriques / 523

37 1400x863 Px, 21.08.2026

À St Saphorin, la 193 060 louée par SBB Cargo circule avec un train de marchandises en direction de Lausanne. 12 novembre 2024
À St Saphorin, la 193 060 louée par SBB Cargo circule avec un train de marchandises en direction de Lausanne. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Eem 923, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

39 1400x907 Px, 21.08.2026

À Chaulin, la BFD HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay Chamby circule avec son train à vapeur. Le train est en route de Blonay à Chamby. 3 mai 2025
À Chaulin, la BFD HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay Chamby circule avec son train à vapeur. Le train est en route de Blonay à Chamby. 3 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

48 1600x1117 Px, 21.08.2026

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