Fotos de Stefan Wohlfahrt
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El RhB Bernina Railway Ge 4/4 81, perteneciente al Ferrocarril Blonay–Chamby, está estacionado en Vevey con su tren "Riviera Belle Époque" y partirá hacia Chaulin en unos minutos.
26 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
77 1400x935 Px, 04.11.2026
El SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay–Chamby está cerca de Vers-chez-Robert, en ruta hacia Chaulin.
En el fondo, el viaducto Baye de Clarens restaurado.
18 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
90 1600x1057 Px, 04.11.2026
El tranvía Ce 2/3 No. 28 de Lausana viaja desde Chaulin hacia Blonay, remolcando un coche remolque.
El tren pasa por la parada de servicio en Vers-chez-Robert.
18 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
75 1600x1075 Px, 04.11.2026
El tranvía de Lausana nº 28 (tipo Ce 2/3) viaja desde Chaulin hacia Blonay, arrastrando un coche remolque.
El tren pasa la parada de servicio en Vers-chez-Robert y ahora cruza el viaducto Baye de Clarens.
18 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
56 1600x1075 Px, 04.11.2026
La locomotora SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay–Chamby cruza el viaducto Baye de Clarens con su tren de vapor.
El tren de vapor está en ruta desde Chaulin a Blonay.
18 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
56 1600x1075 Px, 04.11.2026
El SNCF Z 27516, operando como MOBIGO TER 894008, está en ruta desde Belfort hacia Besançon Viotte y ha llegado a la estación de Montbéliard. Aunque generalmente evito usar nombres alemanes para lugares que no hablan alemán, aquí parece apropiado hacer una excepción, ya que Montbéliard formó parte de la Casa de Württemberg durante unos 400 años. Pero volviendo al ferrocarril: Montbéliard está situado en la línea Dole–Belfort—abierta en 1858—y hoy en día es servido por trenes TER. Sin embargo, antes de la apertura de la línea TGV, también albergaba servicios de larga distancia, como trenes nocturnos entre Luxemburgo y Portbou, o las unidades "Turbotrain" de la SNCF que circulaban entre Lyon y Estrasburgo. Además, desde 1868, una línea conectaba Montbéliard con Delle; el servicio de pasajeros en esta ruta se suspendió ya en 1938.
9 de diciembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 27500 (AGC - ZGC)
108 1400x911 Px, 03.11.2026
Locarno, con el TILO RE 80 25515—con destino a Milano Centrale—detenido en el andén 1, y el TILO S 20 25633—llegando desde Castiona-Arbedo y finalizando aquí—entrando en el andén 2 (parcialmente visible).
17 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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TILO S 20 25633 desde Castiona-Arbedo, llegando a la plataforma 2 en Locarno, donde termina su recorrido.
17 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 524 (AC/DC Flirt), Suiza / Trenes Urbanos / Tilo
123 1400x857 Px, 03.11.2026
El RABe 524 307 está estacionado en el andén 1 en Locarno, sirviendo como TILO RE 80 25515 con destino a Milano Centrale.
17 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 524 (AC/DC Flirt), Suiza / Trenes Urbanos / Tilo
128 1400x940 Px, 03.11.2026
Ferrocarriles Desaparecidos (RhB Bellinzona–Mesocco, 1907–2016) – Aunque el automotor RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35 probablemente nunca estuvo en servicio en el Valle de Mesolcina (Misox), sirve como recordatorio de la línea ahora desaparecida allí. La imagen muestra al RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35—parte de la colección del Ferrocarril Blonay–Chamby—arrastrando un tren de pasajeros mientras sale de la estación de Blonay.
13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
112 1400x857 Px, 03.11.2026
Ferrocarriles Desaparecidos – Las Líneas Perdidas (LLB 1915–1967): El automotor del Ferrocarril Leuk–Leukerbad (LLB), numerado ABFe 2/4 No. 10—ahora parte del Ferrocarril Blonay–Chamby—se ve aquí como parte del tren museo No. 1065, viajando justo después de Blonay en su camino hacia Chaulin.
13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
113 1400x952 Px, 03.11.2026
Un SBB RBDe 560 ha llegado a la neblinosa Klus y continuará hacia Balsthal después de una breve parada.
8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Empresas privadas / ÖBB
133 1400x927 Px, 01.11.2026
Un tren SBB RBDe 560 "Domino" está listo para partir hacia Biel/Bienne en La Chaux-de-Fonds.
3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 540 (RBe 4/4)
126 1400x1000 Px, 01.11.2026
En La Chaux-de-Fonds, el RABe 523 074 espera temprano en la mañana su salida hacia Neuchâtel.
3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 523
158 1400x1150 Px, 01.11.2026
SNCF C 20155, número UIC 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, anteriormente SNCF C 20155) — propiedad de la asociación "Team C-20155" — vista en Balsthal con el igualmente restaurado con cariño OeBB RCe 2/4 607 al fondo.
8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
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Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155
101 1400x975 Px, 01.11.2026
SNCF C 20155 (número UIC 97 85 1 932-0), anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515 y originalmente SNCF C 20155, propiedad de la asociación "Team C-20155", se ve saliendo de Balsthal, dirigiéndose hacia Klus. La configuración de faros con tres luces indica que se trata de un movimiento de tren programado. Diseñada como locomotora de maniobras, la Ee 3/3 II de doble sistema fue adquirida por la SNCF —en un lote de nueve unidades— para remolcar trenes de mercancías entre Saint-Louis y Muttenz. Esta decisión fue motivada por las quejas de los residentes locales tras la electrificación de la línea SNCF entre Mulhouse y Basilea. ¡Es bastante notable, considerando que alrededor de 1960, Basilea todavía era un bastión de la tracción a vapor en Suiza! Por cierto, años después, quejas similares impidieron que las locomotoras diésel CC 72000 remolcaran trenes de larga distancia (como los de la ruta París Este–Basilea) hasta su destino final; en la mayoría de los casos, las locomotoras debían ser cambiadas en Belfort o Mulhouse. Pero volviendo a la SNCF C 20155 (número UIC 97 85 1 932-0), anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, perteneciente a la asociación "Team C-20155". El hecho de que esta rara y única clase de locomotora SNCF —que pasó más de una década con la SNCF, seguida de cuarenta años en servicio de maniobras con la SBB, y que luego fue salvada del desguace y restaurada a su apariencia original de la SNCF— pueda parecer sorprendente, y la decisión no estuvo exenta de controversia. Sin embargo, personalmente creo que es un resultado excelente; realmente permite que esta hermosa locomotora destaque. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF para servicio en línea principal —y en operaciones transfronterizas pasó aproximadamente la mitad de su tiempo bajo la SNCF y la otra mitad bajo la SBB— si se considera la frontera territorial real, las unidades SNCF C 20150 solo recorrieron tres
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155
99 1400x915 Px, 01.11.2026
En La Chaux-de-Fonds, un SNCF X 76667 espera la salida hacia Besançon.
3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt
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Francia / Unidades múltiples diésel / X 76500 (TER)
170 1400x950 Px, 01.11.2026
Una vista desde el andén en Villefranche, mostrando parte del material rodante perteneciente al servicio "Train Jaune" (Tren Amarillo), que, desafortunadamente, estaba suspendido en ese momento debido a trabajos de construcción.
19 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francia / Vía estrecha / Ligne de Cerdagne (Metro de los Pirineos/El Tren Amarillo)
131 1400x928 Px, 01.11.2026
En Reggio di Calabria, avisté uno de los ahora probablemente raros automotores diésel ALn 663 en servicio—y además estaba en condiciones notablemente buenas. Como el ALn 663.1153 se desplazó a una vía muerta inmediatamente después de llegar, y yo cambié de andén para tomar algunas fotos, no pude ver de dónde había venido el tren. Sospecho que podría haber sido el R 21597 desde Roccella Jonica.
18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 663
137 1400x916 Px, 01.11.2026
Un ATR 220 Tr Swing de FS Trenitalia (Pesa ATRIBO / Tipo 319M) sale de Reggio di Calabria.
18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / ATR 220
125 1400x884 Px, 01.11.2026
En Reggio di Calabria, FS Trenitalia E 401.008 está esperando la salida con su tren IC con destino a Roma.
18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Locomotoras eléctricas / E 401 ('locomotora monocabina')
107 1400x957 Px, 01.11.2026
En Reggio di Calabria, un FS Trenitalia E 401.008 y un Italo NTV ETR 575 esperan la salida rumbo al norte.
18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 575 (AGV), Italia / Locomotoras eléctricas / E 401 ('locomotora monocabina')
138 1400x914 Px, 01.11.2026
El TPC ASD ABe 4/8 471 ha llegado a Le Sépey desde Les Diablerets; continuará hacia Aigle una vez que el tren contrario haya pasado y se haya invertido la dirección de viaje.
30 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)
108 805x1200 Px, 31.10.2026
En Le Sépey, el ASD ABe 4/8 473 está estacionado, con destino a Les Diablerets, junto al ABe 4/8 471, con destino a Aigle. Ambos automotores reanudarán sus viajes en breve, tras un cambio de dirección.
30 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)
108 1400x961 Px, 31.10.2026