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0. Januar 2025 (159 Fotos)
Una calidad miserable de foto (de teléfono móvil), un lugar miserable para la foto - pero ¿cuándo fue la última vez que un tren de pasajeros circuló con una SBB Re 6/6?*
Por esta razón me atrevo a mostrar esta imagen aquí: la SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" sale de Lausana con el tradicional tren de Nochevieja de "L'Association 141 R 568" en dirección a Berna y como pueden ver, el tren en la parte delantera es el noble "Coche Restaurante" 2749"
*Para mi sorpresa, la respuesta debería ser: ¡15/12/24!
31 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Una calidad miserable de foto (de teléfono móvil), una ubicación miserable para la foto, pero ¿cuándo fue la última vez que un tren de pasajeros circuló con una SBB Re 6/6? Por esta razón me atrevo a mostrar esta imagen aquí: la SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" espera la salida en Lausana con el tradicional tren de Nochevieja de la "L'Association 141 R 568". Hacia Berna. 31 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El CEV MVR ABeh 2/6 7507 circula como tren regional R 34 desde Montreux a Les Avants y fue fotografiado poco antes de llegar a Les Avants.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Año nuevo, nueva nieve: durante la noche, algunos copos de nieve transformaron el paisaje en un país de las maravillas invernal por un breve momento... En Les Avants, el CEV MVR ABeh 2/6 7507 se dirige a Montreux como MOB R34 2315.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El tren extra con la SSG 421 374 espera la salida en Payerne el 31 de diciembre de 2024. Este tren irá vacío a Ginebra, donde una multitud de viajeros pasará el cambio de 2024 a 2025 a bordo del tren de Ginebra a Lucerna y Burgdorf - y de regreso.
Leonardus Schrijvers
El BLS 465 010 hace una pausa en Kandersteg el 1 de enero de 2025: debido a la helada, todos los trenes eléctricos en pausa tienen un pantógrafo levantado hacia el catenario. Mientras este convoy disfruta del sol, muchos trenes de coches bancarios 465 circulan desde el Autoverlade hacia Goppenstein aproximadamente a un tren cada diez minutos.
Leonardus Schrijvers
El sol se está poniendo sobre Hilden el 3 de enero de 2025 mientras la ÖBB 1016 028 arrastra un tren en bloque.
Leonardus Schrijvers
El 4 de enero de 2025, el NIAG 189 289 entra en Rotterdam Centraal con un tren extra hacia Maasvlakte oeste, un patio de maniobras, y por primera vez, un destino no para viajeros es anunciado por los sistemas eléctricos de anuncios de trenes de pasajeros de la estación.
Leonardus Schrijvers
El 29 de diciembre de 2024, el EFZ 52 7596 llega a Hausach con un tren especial. Este tren es operado tradicionalmente cada año por EFZ entre St. Georgen y Triberg, pero dado que ambas estaciones son demasiado pequeñas y estrechas para suministrar agua fresca a la locomotora y estacionar el conjunto de tren durante dos horas, el segundo tren naturalmente se extiende hasta Hausach, donde obviamente hay suficiente espacio para refrescar la locomotora y estacionar el conjunto de tren, ¡y ofrecer a los pasajeros de pago un viaje adicional!
Leonardus Schrijvers
Después de haber traído un tren extra, EFZ 52 7596 está en Hausach para tomar agua el 29 de diciembre de 2024. El tren extra se despliega tradicionalmente cada año por EFZ entre St. Georgen y Triberg, pero dado que ambas estaciones son demasiado pequeñas y estrechas para suministrar agua fresca a la locomotora y estacionar el conjunto de tren durante dos horas, el segundo tren naturalmente se alarga hasta Hausach, donde obviamente hay suficiente espacio para refrescar la locomotora y estacionar el conjunto de tren, ¡y ofrecer a los pasajeros de pago un viaje extra!
Leonardus Schrijvers
D-II del DDM en Neuenmarkt-Wirsberg toma un baño de sol en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor el 23 de mayo de 2010.
Leonardus Schrijvers
Día del Armisticio 11 de noviembre (pero por el hecho de que los Países Bajos NO participaron en la Primera Guerra Mundial) en 2022, Beacon Rail/RailTraxx 266 113 remolca un tren de GNL a través de Tilburg-Reeshof.
Leonardus Schrijvers
El ex-FYRA 186 236 está a punto de salir de Breda con un IC-Direct el 14 de febrero de 2014.
Leonardus Schrijvers
DB Cargo 186 237 es fotografiada en Antwerpen-Berchem (con un poco de zoom) el 14 de julio de 2022.
Leonardus Schrijvers
El 30 de marzo de 2013, el CNL con la 186 238 sale de Ámsterdam para la etapa hacia Frankfurt am Main, donde se cambiará esta locomotora.
Leonardus Schrijvers
El 18 de julio de 2018, el IC-Direct con la 186 238 al mando entra en Tilburg. Las TRAXX 186 blancas y grises de CB Rail/Macquarie/Akiem han desaparecido de las filas de NS Reizigers, las NMBS Clase 28 tampoco remolcan ya los coches ICR holandeses y solo las NS Clase 186 con librea amarilla y azul se siguen viendo remolcando material ICR, cuyos días también están contados.
Leonardus Schrijvers
Contra el telón de fondo de bosques cubiertos de nieve, los dos MOB Alpina ABe 4/4 9304 y Be 4/4 9204 están en Les Avants en el tren regional PE 2215 en camino de Zweisimmen a Montreux. 3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
En un maravilloso paisaje invernal, el CEV MVR ABeh 2/6 7507 se dirige a Montreux como R 34 cerca de Les Avants.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Con uno de los dos coches de control Ast en cabeza y el MOB "Alpina" ABe 4/4 9302 empujando, el tren regional MOB PE 30 2218 está cerca de Les Avants en camino de Montreux a Zweisimmen.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Con uno de los dos coches de control Ast en cabeza y el MOB "Alpina" ABe 4/4 9302 empujando, el tren regional MOB PE 30 2218 está cerca de Les Avants en camino de Montreux a Zweisimmen.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El MOB Ge 4/4 8004 "Trainable" viaja con su GoldenPass Express GPX 4064 desde Interlaken Ost a Montreux poco después de Les Avants y casi ha llegado a su destino. 3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El MOB / BLS GoldenPass Express GPX 4064 de Interlaken Ost a Montreux está casi al final de su viaje poco después de Les Avants.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Después de que nevó durante la noche, el paisaje por encima de aproximadamente 800 metros sobre el nivel del mar aparece por un breve tiempo con un mágico vestido invernal. Razón suficiente para conducir hasta Les Avants, situado a 900 metros sobre el nivel del mar, y capturar el esplendor blanco antes de que se derrita. Contra el telón de fondo de bosques cubiertos de nieve, el CEV MVR ABeh 2/6 7507 está en camino desde Montreux a Les Avants como RE 34.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
La unidad múltiple 922 de la serie 900 de Euskotren está esperando su próximo servicio en la Armada de Donostia / Armada de San Sebastián. Euskotren es una empresa de transporte muy eficiente en el País Vasco español y, además de un extenso transporte regional y metropolitano, incluso ofrece transporte de mercancías.
17 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt
Dos SNCF
Z 31500 M Coradia Polyvalent regional tricorriente salen de Bellegarde hacia Annemasse.
La parte trasera de los dos trenes está pintada con los colores del Léman Express, la parte delantera con los colores de la región.
26 de agosto de 2024
Stefan Wohlfahrt
Ambiente SNCF en el andén en Ginebra con coches Corail y TGV Lyria desde París Gare de Lyon a Lausana.
20 de agosto de 2024
Stefan Wohlfahrt
El TPC Beh 2/6 546 y 545 en servicio en la línea AOMC a la izquierda en esta imagen y el TPC Bhe 4/8 592 y ASD ABe 4/8 473 a la derecha en esta imagen en la estación de Aigle.
3.8.2024
Stefan Wohlfahrt
El 24 de julio de 1997, la SNCF BB 15029 -todavía con rejillas de ventilación asimétricas- se encuentra en la estación de Luxemburgo con el EC 'Victor Hugo' hacia París Este.
Leonardus Schrijvers
Ya no están R4C ni tampoco European Bulls, una cooperación entre R4C, FNM y LTE para combinar operaciones. El 2 de agosto de 2007, R4C 2003 se encuentra en Nijmegen con un tren de contenedores desviado.
Leonardus Schrijvers
SNCF BiBi 85549 expresa la cooperación entre Francia y Alemania en relación con el transporte público transfronterizo en Sarreguemines el 2 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
SNCF BiBi 85549 expresa la cooperación entre Francia y Alemania en relación con el transporte público transfronterizo en Sarreguemines el 2 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
El 4 de enero de 2025, el sol comienza a ponerse sobre Lage Zwaluwe cuando se vio allí la RFO 6702. Esta locomotora solía ser una NMBS/SNCB Clase HLD 62/63 y se convirtió en ACTS 6702 cuando fue vendida a ese ahora desaparecido operador ferroviario privado neerlandés. LOCON Benelux tenía esta locomotora con un esquema de colores naranja-blanco, pero colapsó en su turno. RFO tomó algunos contratos y la mitad de la flota de locomotoras de LOCON y decidió aplicar su propio esquema de colores gris bicolor en esta locomotora, aunque con el gris más oscuro delineado al estilo NMBS de los años 70.
Leonardus Schrijvers
Strukton 1740 pays Tilburg a visit with an Unimat in haulage, but has to wait for an IC-service to leave before her on 10 January 2025.
Leonardus Schrijvers
En un gris 4 de enero de 2025, el NS 4220 se encuentra en Amersfoort en lo que será su último año de servicio. Después de 45 años de un servicio ejemplar, los ICM (trenes eléctricos múltiples) y los ICR (coches remolcados) serán retirados en un año de las vías neerlandesas.
Leonardus Schrijvers
SSG (Schweizerische Speisewagen Gesellschaft) cuenta con una locomotora de maniobras de gran potencia en sus filas en forma de la ex-SBB 18411/5 840 411, vista aquí en Payerne el 31 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
El 21 de mayo de 2006, la sersa 843 152 'BARBARA' (en honor a Santa Bárbara, la protectora canónica católica romana de los mineros y otros trabajadores subterráneos) está en Frutigen.
Leonardus Schrijvers
La BLS 515 008 si trova a Berna nell'ultimo giorno del 2024 e sfoggia una livrea pubblicitaria.
Leonardus Schrijvers
La locomotora de vapor Mallet 2-8-8-2 - Y6b 2197 de Norfolk & Western, que es potente incluso en H0, avanza a través de la nieve. El diseño de las locomotoras modelo Mallet se basa en información proporcionada por la U.S.R.A. (United States Railroad Administration) introducida durante la Primera Guerra Mundial. Las locomotoras de la clase Y6b fueron entregadas a partir de 1936. Básicamente, la clase Y6b fue diseñada para arrastrar trenes de carga pesados a 30 mph, pero en buenas condiciones se podían alcanzar hasta 50 mph.
El modelo de este tipo de locomotora articulada Mallet “Y 6 b” de la “Norfolk & Western” tiene probablemente entre 50 y 60 años y es una implementación de modelo muy impresionante en cuanto a tamaño. No me parece del todo lógico por qué el motor fue comprimido dentro de la cabina del conductor con tanto espacio para luego accionar los “bogies” distantes mediante largos ejes cardán. El tándem está equipado prototípicamente con dos bogies "Buckeye" de tres ejes, que también se utilizan para recoger la energía.
Probablemente el modelo no ha sido utilizado durante unos buenos veinte o treinta años. Después de desmontar el modelo y desengrasar y aceitar nuevamente las partes móviles, ha estado funcionando desde ayer, aunque me faltan tanto los vagones como la ruta para la discontinuación de este poderoso modelo.
12 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Las SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) y Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) en mando múltiple están esperando la revisión con su tren de mercancías en Lausana antes de continuar su viaje hacia Villeneuve. 2 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Qué bien puede el CJ todavía abrir las ventanas en algunos trenes (pero desafortunadamente ya casi no se pueden cerrar...): Al entrar en Combe Tabeillon pude fotografiar el CJ Be 4/4 616 con un tren de mercancías.
El tren de mercancías espera a nuestro tren y luego se dirige hacia La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon es una estación de aguja, como todavía se pueden encontrar de vez en cuando en el Jura.
13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
En Saignelegier, el nuevo CJ ABe 4/12 672 como R36 está esperando la salida hacia La Chaux-de-Fonds.
13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
La V 100 1019 de EFZ está el 30 de diciembre de 2024 en Titisee. La locomotora de vapor programada para este tren especial lamentablemente sufrió algunos daños y en su lugar se utilizó una locomotora diésel antigua.
Leonardus Schrijvers
A la sombra de una enorme roca, la Kriegslok 52 7596 de EFZ entra en Triberg con un tren lanzadera de vapor desde y hacia St. Georgen.
Leonardus Schrijvers
DB Regio 146 231 podría necesitar un lavado, ya que su identidad solo fue posible gracias al anuncio para Radolfzell, y se la ve estacionada en Offenburg el 28 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
El antiguo AIX 225 073 está estacionado en Karlsruhe Hbf el 28 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
Con más de sesenta años, pero aún funcionando con fuerza, la SBB 11116, vista aquí en Berna el 31 de diciembre de 2024, pone su pantógrafo en el cable energizado para evitar daños por heladas.
Leonardus Schrijvers
El 4 de enero de 2025, el 193 179 de RTBC remolca un tren cisterna a través de Rotterdam Centraal hacia Venlo utilizando una desviación porque las dos rutas más directas entre Kijfhoek y las fronteras neerlandesas-alemanas estaban fuera de servicio.
Leonardus Schrijvers
El NS 2525 está a punto de hacer parada en Tilburg-Reeshof el 10 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
El 4 de enero de 2025, el NIAG 189 289 sale de Rotterdam Centraal con un tren extra hacia Maasvlakte oeste, un patio de maniobras, y por primera vez, un destino no destinado a viajeros es anunciado por los sistemas eléctricos de anuncios de trenes de pasajeros de la estación.
Leonardus Schrijvers
NMBS 2804 toma una curva con un tren 'EuroCity' saliendo de Rotterdam Centraal hacia Antwerpen y Bruxelles-Midi el 4 de enero de 2025. Hasta el 13 de diciembre de 2024, estos trenes se llamaban IC-Benelux y tenían coches ICR holandeses.
Leonardus Schrijvers
La ex SBB Cargo 421 374 'THEOTISTE' remolca un tren extra desde Yverdon-les-Bains el 31 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
SHM-5 entra en Hoorn con un tren de vapor desde Wognum el 24 de octubre de 2009 durante el festival anual 'Bello'.
Leonardus Schrijvers
RailTraxx 266 009 transporta un tren intermodal a través de Köln West el 19 de mayo de 2022.
Leonardus Schrijvers
Apenas 19 minutos después de la salida desde Les Avants cubierto de nieve, el CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" está en camino como R 34 2317 hacia Montreux cerca de Planchamp (530 m sobre el nivel del mar) entre fuertes palmeras.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Unos minutos más tarde, el CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" llegó a la bonita estación de tren de Chamby como R 34 2317 en ruta desde Les Avants a Montreux. Chamby está situado a 749 m sobre el nivel del mar. Apenas se puede ver nieve aquí.
3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" está esperando en el nevado Les Avants como R 34 2317 para la salida (a partir de la 1:13 p.m.) hacia Montreux (a la 1:43 p.m.). Como muestra el cartel kilométrico en el mástil de la catenaria a la derecha de la imagen, Montreux está a solo 8 km de Les Avants. Lo que no se ve aquí es la diferencia de altura de 575 metros desde Les Avants (970 m) hasta Montreux (395 m). 3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
La estación de tren Combe Tabeillon fue construida en la parte más profunda del valle. Aquí los trenes de CJ cambian de dirección en el trayecto de Glovelier a La Chaux de Fonds. A través de esta curva en horquilla, la ruta gana la altitud necesaria en este recorrido.
En la imagen, el CJ Be 4/4 con su ABt 712 poco antes de continuar su viaje.
13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
La SETG 193 218 está en Villingen el 30 de diciembre de 2024. Para evitar daños por heladas, la locomotora tiene ambos pantógrafos levantados.
Leonardus Schrijvers
V 100 1019 remolca un tren extra desde Titisee hasta Seebrugg el 30 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
La ÖBB 1144 059 remolca un tren de carbón de PKP a través de Wiener Neustadt Hbf el 31 de mayo de 2015.
Leonardus Schrijvers
MD contrata a CapTrain 186 157 y transporta un tren de GNL con esa locomotora a través de un Tilburg brumoso el 18 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
BLS Cargo 475 428 remolca un tren de contenedores a través de Tilburg-Reeshof el 18 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
La DB 146 229 remolca el RE-1 hacia Constanza entrando en Hausach el 29 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
VLEXX 642 372/827 está en Saarbrücken y todavía lleva los colores de VVO que se usaban al este de Dresde, en las cercanías de Pirna.
Leonardus Schrijvers
El DB 1440 181 está a punto de hacer parada en Titisee el 30 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
En la mañana del 1 de enero de 2025, Kandersteg aún se encuentra en las sombras de las montañas adyacentes, sumiendo al BLS 192 en la oscuridad.
Leonardus Schrijvers
Al mediodía del 1 de enero de 2025, el Sol finalmente se muestra en Kandersteg y ilumina con su luz al BLS 192.
Leonardus Schrijvers
¡Hora de galletas! El 1 de enero de 2025, el BLS 535 114 sale de Spiez hacia Furtigen vía Reichenbach.
Leonardus Schrijvers
BLS MIKA 528 129 sale de Kandersteg con un tren con paradas hacia Berna el 1 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
Desafortunadamente, el MGB HGe 4/4 II 107 todavía está en Andermatt y está esperando su próximo servicio.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El MGB "Orion" ABeh 8/12 312 se detuvo en Göschenen unos metros antes, por lo que la cabina del conductor está desafortunadamente a la sombra. El tren está en servicio en la ruta Andermatt - Göschenen - Andermatt.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 est arrivée à Airolo avec un train vide destiné à charger des matériaux excavés du tunnel routier du Gothard (2e tube). Les wagons sont déjà en cours de chargement et la 186 497 effectue des manœuvres afin de pouvoir ensuite prendre en charge les wagons chargés.
21 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 está esperando en Airolo para que su tren sea cargado con material excavado del túnel de carretera del Gotardo (2º tubo) para luego llevar el tren a Flüelen. La parte norte de la estación está a la sombra debido a las altas montañas y al sol bajo en esta época del año
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Por supuesto, también fotografié el RABe 501 "Giruno", que desde entonces se ha vuelto dominante en el eje del Gotardo; por muy dominantes que sean, no son una ocurrencia cotidiana en la "Ruta Panorámica del Gotardo": como resultado de trabajos de mantenimiento planificados en el Túnel de Base del Gotardo, la mayoría de los IC/EC circularán de lunes a viernes desde el 13 de enero hasta el 24 de enero de 2025 vía Göschenen - Airolo. Después de que el sol desapareciera detrás de las montañas en Airolo al mediodía, las cosas salieron bien en Göschenen desde el mediodía en adelante. La foto fue tomada cerca de la señal de entrada de Göschenen y muestra los dos SBB RABe 501 016 "Glarus" al frente y 501 008 "Monte Ceneri" al final como IC 21 10671 en el viaje de Basilea SBB a Lugano.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Indudablemente una foto de seguimiento... Con la nieve arremolinándose, una SBB Re 460 empuja su IC 21 10667 hacia Lugano después de salir del Túnel de Gotardo en Airolo. El tren circula desde Basel SBB hasta Lugano. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Cómo cambian los tiempos: hace unos años habría fruncido el ceño y no habría fotografiado el ICN pasando por Airolo, hoy me alegra poder fotografiar un ICN entre todos los trenes "Giruno": El SBB RABe 500 006 "Johanna Spyri" como IC 2 10865 en camino de Zurich HB a Lugano pasa el punto culminante de su viaje en Airolo y ahora se dirige a través de la Leventina hacia su destino. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 501 "Giruno" está en camino a Basel SBB como IC 21 10672 en Airolo. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
En contraluz intenso: Un SBB RABe 501 "Giruno" se dirige a Basilea SBB como IC 21 10672 en Airolo.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Poco después de Göschenen, el SBB RABDe 500 014 "Max Frisch" se dirige a Zurich HB como IC 2 10878.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El tren de alta velocidad .itlao NTV ETR 675 002 pasa rápidamente por Livorno Ferraris en la línea de alta velocidad, con el rojo vino oscuro del tren creando una imagen bastante límite con la poca luz y la alta velocidad.
15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt
Poco después, el FS Trenitalia ETR 500 con la librea original de Frecciarossa llegó a mi ubicación para fotos en Livorno Ferraris a alta velocidad. El tren circula como Frecciarossa 9904 desde Roma Termini hasta Torino.
15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt
La Re 460 010 "Swiss Tainable" está en Airolo con su IC 2 10874 en camino de Lugano a Zurich HB.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El 29 de diciembre de 2024, la EFZ 52 7596 está con su tren especial de vapor en Hausach lista para partir hacia Triberg y Rottweil vía Villingen.
Leonardus Schrijvers
El VT 648 424 pasa cerca de Kaarst el 22 de enero de 2025 como RB entre Krefeld y Neuss.
Leonardus Schrijvers
El RE-1 hacia Karlsruhe sale de Triberg con el 146 231 el 29 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
RADVE 111 082 sleept op 22 januari 2025 een transport van twee nieuwe rijtuigen voor Israel Railways door Kaarst richting Krefeld-Uerdingen.
Leonardus Schrijvers
Train Rental Invest 111 054 trekt op 22 januari 2025 een invallende RB37 bij Kaarst richting Neuss Hbf.
Leonardus Schrijvers
Strukton 303001 'CARIN' hauls a maintenance train through Tilburg-Reeshof on 10 January 2025.
Leonardus Schrijvers
El RFO 193 949 más un tren de contenedores pasa a toda velocidad por Tilburg-Reeshof el 10 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
El EMU 535 114 con publicidad de Kamlby está estacionado en Spiez el 1 de enero de 2025, pero entrará en servicio en menos de diez minutos.
Leonardus Schrijvers
LTE 186 221 remolca un tren de contenedores a través de Tilburg-Reeshof el 10 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
Crossrail 186 269, con librea publicitaria de Rhenus, arrastra un tren de contenedores por Tilburg-Reeshof el 10 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers
El 4 de enero de 2025, el NMBS 2870 está listo para partir con un EC Bruselas (ex-IC-Benelux) en Rotterdam Centraal.
Leonardus Schrijvers
El 29 de diciembre de 2024, el SWEG 563 007 sale de Hausach con un RB hacia Offenburg.
Leonardus Schrijvers
El 4 de agosto de 2012, el NS 186 236 está parado con un IC-Direct/FYRA en Amsterdam Centraal.
Leonardus Schrijvers
La NIAG 186 236 junto con una locomotora hermana remolcan un tren de carbón a través de Blerick hacia Amsterdam-westhaven el 16 de marzo de 2022.
Leonardus Schrijvers
El 1 de junio de 2013, el U2-013 sustituye a una locomotora no disponible con un tren de DB Regio hacia Halle (Saale) Hbf en Naumburg.
Leonardus Schrijvers
La locomotora mercenaria Dispolok ME 26-09 está en Esch-sur-Alzette el 26 de mayo de 2004. Seis de estas locomotoras fueron alquiladas por CFL Cargo para cubrir el vacío que amenazaba con surgir con la desaparición de las Clases 800, 850 y 900, en previsión de locomotoras diésel más nuevas. La Clase ME 26 fue la poco exitosa NSB Clase Di.6 noruega, de la cual se entregaron doce unidades a NSB en 1998. Después de dos años de fallos constantes, NSB rescindió el contrato con el fabricante, Siemens, y recuperó su dinero. Siemens decidió inmediatamente vender sus capacidades de producción de locomotoras diésel a MaK tras el fiasco noruego.
Leonardus Schrijvers
La locomotora SBB Re 460 010 "Swiss Tainable" está en la luz del atardecer con un IR 90 en Saint Saphorin en camino de Brig a Genève Aéroport.
12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Toma aérea de la BLS 501 en Spiez el 2 de enero de 2020. Esta locomotora ha sido vendida a Verein Extrazug.CH y esa organización está en proceso de restaurar esta locomotora a su condición original como la verde SBB 11110, incluyendo los faros redondeados. Está previsto que esta locomotora sea presentada en su condición original durante el 150º aniversario de la Línea Emmentahl (Burgdorf--Huttwill/Konolfingen) en Langnau en Emmenthal el 18 de mayo de 2025.
Leonardus Schrijvers
En su último año de servicio con la BLS, la 420 501 empuja un tren regional desde Spiez hacia Interlaken Ost el 2 de enero de 2020. Esta locomotora ha sido vendida a Verein Extrazug.CH y esa organización está en proceso de restaurar esta locomotora a su condición original como la verde SBB 11110, incluyendo las luces delanteras redondeadas. Está previsto que esta locomotora sea presentada en su condición original durante el 150º aniversario de la Línea Emmentahl (Burgdorf--Huttwill/Konolfingen) en Langnau en Emmenthal el 18 de mayo de 2025.
Leonardus Schrijvers
La SSG 421 374 circula en vacío por la estación de Payerne el 31 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
El 10 de enero de 2025, RFO (500)1604 remolca un tren de contenedores a través de Tilburg-Reeshof.
Leonardus Schrijvers
La V 100 1019 remolca un tren extra desde Titisee hasta Seebrugg el 30 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
El 30 de diciembre de 2024, la v 100 1019 de UEF se encuentra en Seebrugg con un tren extra hacia Titisee, sustituyendo a una locomotora de vapor defectuosa.
Leonardus Schrijvers
Perspectiva de Frog sobre el Sybic 26156 con CoRail en Nevers el 18 de septiembre de 2019. Los trenes rápidos París-Bercy<=>Clermont-Ferrand han sido sustituidos por trenes eléctricos múltiples (EMU), poniendo fin a un siglo y medio de tracción por locomotoras en esta vía.
Leonardus Schrijvers
El 6 de mayo de 2023, el maquinista de YVONNE toma un breve descanso en Maldegem durante el Fin de Semana de Vapor de la SCM.
Leonardus Schrijvers
Nuevo desde el cambio de horario: Los trenes IC 1 desde el Aeropuerto de Ginebra a St. Gallen (y varios otros) hacen una parada en Renens VD. Esto significa que la estación de tren de Lausana, que está al borde de su capacidad, puede aliviarse un poco.
28 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
La SBB Cargo Eem 923 013-8 maniobra vagones planos con contenedores Triudel (reciclaje de residuos) en Renens VD.
28 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Los TL Be 4/6 558 217-6 y 558 220-3 salen de Renens VD como m1 (TSOL) hacia Lausanne Flon.
28 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
El SOB RABe 526 216 como IR 26 2320 de Locarno a Basilea SBB ha llegado al nevado Airolo.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 ha llegado a Airolo con su tren de mercancías en bloque compuesto por vagones dobles Sggrrs S 204. Luego, los vagones son maniobrados bajo el dispositivo de carga (a la izquierda en la imagen) y cargados.
21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
CD 123 011 remolca un tren de carbón a través de Praha-Liben el 17 de septiembre de 2017.
Leonardus Schrijvers
Tren antiguo pero nueva pintura: EN57-1423 está en Gliwice el 24 de agosto de 2021.
Leonardus Schrijvers
TOM, la antigua locomotora Hoogovens Lok 22, circula sin carga en el SCM en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el Fin de Semana del Vapor. Debido a problemas medioambientales y controversias, Tata Steel, propietario de dos locomotoras de vapor, decidió abandonar las excursiones de vapor en su área y vendió las dos locomotoras. TOM ha encontrado un nuevo refugio en Maldegem.
Leonardus Schrijvers
En el más reciente Día de la Coronación Británica, 6 de mayo de 2023, la locomotora 22 TOM lleva su tren lanzadera de vapor a Eeklo en la pequeña plataforma de Maldegem. ¡El pub al fondo ofrece una agradable selección de cervezas belgas altamente disfrutables!
Leonardus Schrijvers
El 6 de mayo de 2023 TOM, también conocida como Tata Steel 22, llegó a Eeklo con su lanzadera de vapor desde Maldegem. Debido a controversias medioambientales relacionadas con la planta de acero Tata en IJmuiden, el gigante del acero decidió no realizar más excursiones de vapor en su terreno y asignó la locomotora 22 con el SCM en Bélgica y la locomotora de cuatro ejes 57 'BONNE' en la Miljoenenlijn/ZLSM en el extremo sur de los Países Bajos.
Leonardus Schrijvers
La antigua SNCB 8040, ahora SCM 260.040, se encuentra en Maldegem durante el Fin de Semana Anual de Vapor de la SCM el 6 de mayo de 2023. Entre 1960 y 1963, la SNCB recibió 69 locomotoras de este tipo y las numeró dentro de la serie 260; al mismo tiempo, Deutsche Bundesbahn numeró el mismo tipo como Clase V 60. Después de 1968, DB implementó un nuevo sistema de numeración, convirtiendo la Clase V 60 en 260 y poco después en 360. Más o menos en la misma época, en 1971, SNCB adoptó un nuevo sistema de numeración de cuatro dígitos, donde los números de clase 260.0 fueron abandonados en favor de la Clase 80 (8001-8069). Cabe destacar que la Clase 260/80 difiere claramente de otras clases de locomotoras de maniobras 83-85, pero se parecen bastante a las Clases 73 y 82, las versiones más potentes de la Clase 80.
Leonardus Schrijvers
FrachtBahn 193 968 muestra la publicidad de Siemens mientras pasa lentamente por Würzburg Hbf el 21 de septiembre de 2024.
Leonardus Schrijvers
