Neue Bilder
42096 Bilder
Dampfspeicherlokomotive Lok-1 der ehemaligen Zellstoffwerke Pirna fängt am 22. August 2026 im Depot der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven dampfspeicherlokomotiven wie diese eingesetzt. Die Arbeitsweise ist die gleiche wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes
20 1200x800 Px, 08.11.2026
Feuerlose Dampflokomotive 2702/FG-30-20-3B fängt am 22. August 2026 im SEF-Betriebshof Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden feuerlose Dampflokomotiven wie diese vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven eingesetzt. Die Arbeitsweise ist dieselbe wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes
12 1200x800 Px, 08.11.2026
Dampfspeicherlokomotive 10896 fängt am 22. August 2026 im Betriebswerk der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven dampfspeicherlokomotiven wie diese eingesetzt. Die Arbeitsweise ist die gleiche wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes
14 1200x793 Px, 08.11.2026
Die Dampflok 2978 Elefant von SBB Historic (Elefant, so genannt, weil diese Baureihe die stärksten Dampflokomotiven der Schweiz war) wird am 23. Mai 2026 an den Werkstätten des Vereins Mikado 1244 in Brugg AG vorbeigeführt.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Schweiz / Dampflokomotiven / C 5/6, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic
20 1200x800 Px, 08.11.2026
Krokodil 13254 - zum ersten Mal seit Jahrzehnten außerhalb des Verkehrshauses Luzern, dem Schweizerischen Verkehrsmuseum - zieht am 23. Mai 2026 eine Dampflokomotive und passiert Brugg AG.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Schweiz / Elektrolokomotiven / Be/Ce 6/8 (Krokodil), Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Verkehrsmuseum Luzern
20 1200x800 Px, 08.11.2026
In Goppenstein steht die BLS Re 465 002 mit ihrem Autoverladzug, während die BLS Re 4/4 191—ebenfalls mit einem Autoverladzug—Goppenstein verlässt und in Richtung Kandersteg fährt.
12. September 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 465 (BLS), Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 425 (BLS Re 4/4)
19 1400x904 Px, 07.11.2026
In Blonay wird die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay–Chamby Bahn rangiert.
23. August 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
25 1400x959 Px, 07.11.2026
Aus Interlaken kommend erreicht die schöne Talbahn-Dampflokomotive G 3/4 208—die einen Sonderzug nach Brünig Hasliberg zieht—den Bahnhof Meiringen. In Meiringen wird die Talbahnlokomotive durch eine HG 3/3 Zahnrad-Dampflokomotive ersetzt.
23. August 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / BDB Brünig Dampf-Bahn (ehemals Ballenberg Dampfbahn) Eisenbahnen
21 1400x927 Px, 07.11.2026
Die allerletzte an die SBB (Schweizerische Bundesbahnen) gelieferte Dampflokomotive hat einen Sonderzug übernommen – der aus Interlaken nach Meiringen gekommen ist – um die Fahrt Richtung Brünig Hasliberg fortzusetzen und verlässt nun Meiringen.
Die Berglokomotive, eine HG 3/3 mit der Nummer 1068, wurde 1926 von der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) geliefert (Seriennummer 3134) als letzte Einheit einer Serie von 18 solchen Lokomotiven (SBB Gruppe 94). Damals kostete die Lokomotive 110.000 Schweizer Franken. Vier Lokomotiven gleichen Typs wurden auch von der BOB (Berner Oberland-Bahn) beschafft. Heute gehört die HG 3/3 1068 der BDB (Brünig Dampf Bahn, ehemals Ballenberg Dampfbahn). Diese attraktive Lokomotive ist auch in Deutschland bekannt geworden, nach ihrem Ausflug zur Brohltalbahn – Heimat des „Vulkan-Express“. Übrigens war die HG 3/3 1068 nicht die allerletzte Dampflokomotive, die an die SBB geliefert wurde; 1947 erhielt die SBB die D 1/3 „Limmat“, eine Nachbildung der ursprünglichen D 1/3 Nr. 1 von 1847. 23. August 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / BDB Brünig Dampf-Bahn (ehemals Ballenberg Dampfbahn) Eisenbahnen
24 1400x914 Px, 07.11.2026
Die Lineas 186 424 mit einem Metallschrottzug auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e Baujahr 2015 mit der Fabriknummer 35184. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)
23 1600x1066 Px, 07.11.2026
Die Lineas 7720 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2000, mit Bau-Nr. 1000937. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)
22 1600x1066 Px, 07.11.2026
Die TUC Rail/Infrabel 7796 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003 mit der Bau-Nr. 1001222. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel
25 1600x1066 Px, 07.11.2026
Die BLS Cargo Nord 266 102 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. EMD JT42CWR (Baureihe 66) Baujahr 2006 mit der Bau-Nr. 20058725-009. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgien / Diesellokomotiven / Class 66 - JT42CWR, Belgien / Unternehmen / BLS Cargo Nord NV
39 1600x1066 Px, 07.11.2026
Die Infrabel 6210 auf dem Weg zum Infrabel-Depot am Bahnhof Lier. BN Brugge HLD 62, Baujahr 1962, mit Fabrikationsnummer 212 110. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 62-63, Belgien / Unternehmen / Infrabel
22 1600x1066 Px, 07.11.2026
Der Dieseltriebwagen 143 606 verlässt den Bahnhof Cardiff Queen Street.
Analogaufnahme vom 7. November 2000
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Vereinigtes Königreich / Dieseltriebwagen / Baureihe 143
23 844x1200 Px, 07.11.2026
In Abertawe / Swansea wartet der Dieseltriebwagen der Alpha-Linie 158 834 auf die Abfahrt.
Analogaufnahme vom 7. November 2000
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Vereinigtes Königreich / Dieseltriebwagen / Klasse 158
25 1200x763 Px, 07.11.2026
Der „Grüne Zug“ 711 008 ist in Ljubljana angekommen. Dieser Zug bietet außergewöhnlichen Komfort; er wurde lange Zeit im Premiumsegment eingesetzt, verbrachte seine letzten Jahre jedoch im Regionalverkehr.
Analogaufnahme vom
30. März 1995
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Slowenien / Dieseltriebwagen / 711
29 1200x753 Px, 07.11.2026
Eine Szene aus Büren an der Aare, mit einem für die Eisenbahnsprache jener Zeit typischen Begriff: „Stücker“. So wurden Nahgüterzüge genannt, die ein- bis zweimal täglich Bahnhöfe bedienten – Güterwagen zustellten oder abholten – und im Wesentlichen den Zu- und Abtransport von Gütern abwickelten. An fast jedem Bahnhof wurde auch Stückgut behandelt, was bedeutete, dass mindestens ein gedeckter Güterwagen am Güterschuppen abgestellt oder von dort abgeholt werden musste. Natürlich verbrachte ein „Stücker“-Zug aufgrund des vielen Rangierens eine beträchtliche Zeit auf seiner Fahrt. Abgebildet hier auf Gleis 2 in Büren an der Aare ist die Lokomotive Ae 4/7 10966 mit ihrem „Stücker“-Zug. Eine analoge Aufnahme vom April 1985.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 4/7
20 1200x764 Px, 07.11.2026
Seit die MOB ihre Personenwagen auf automatische Kupplungen umgestellt hat, haben die sechs GDe 4/4-Einheiten (Nummern 6001–6006) einen Großteil ihres Einsatzbereichs verloren. Zunächst blieben zwei GDe 4/4-Einheiten im Dienst, die Panoramawagen – die noch nicht umgerüstet waren – zwischen Zweisimmen und Lenk zogen; dies wird durch das beigefügte Bild der MOB GDe 4/4 6003 mit einem in Zweisimmen abgestellten Zug veranschaulicht.
17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Private Unternehmen / MOB (Montreux-Berner Oberland-Bahn)
31 1200x886 Px, 07.11.2026
Les chemin de fer disparus - Die verschwundenen Eisenbahnen (Zell - Todtnau 1889 1967) - Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay - Chamby Bahn wartet in Blonay mit ihrem Güterzug 10573 auf die Abfahrt nach Chaulin.
14. September 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
28 1400x920 Px, 06.11.2026
Österreich / Elektrolokomotiven / 1116
21 993x1200 Px, 06.11.2026
Österreich / Elektrolokomotiven / 1116
25 1400x950 Px, 06.11.2026
Österreich / Elektrolokomotiven / 1116
26 1400x973 Px, 06.11.2026
In der Region Klettgau fährt der DB 611 von Basel Bad Bf nach Ulm zwischen Unterneuhaus und Neunkirch. Zu dieser Zeit war die Strecke noch eingleisig und nicht elektrifiziert.
8. April 2010
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / Dieseltriebwagen / 611
22 1200x772 Px, 06.11.2026