Nya Bilder (2) - Rail-pictures.com

The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 29 (Typ 101)

 25 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 11

 22 1600x1066 Px, 12.10.2026 

Cabine of the 5166. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 51

 20 1600x1066 Px, 12.10.2026 

Infrabel 5512 vid Antwerpen Centraal för 100 år NMBS. NMBS serie: HLD 55 : 5512 byggd av BN Brugge 1961 med konstruktionsnummer 205 012. Totalt byggdes 42 lok mellan 1961 och 1963. Ur tjänst hos NMBS: 2009. UIC-klassificering: Co'Co', Maxhastighet: 120 km/h, Effekt: 1435 kW, Dragkraft: 272 kN, Drivmotorer: 6, Dieselmotor: General Motors, Vikt: 110 ton, Längd: 19,55 m. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 55

 22 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 5166 at Antwerpen Centraal for the 100 year NMBS celebration. NMBS serie: HLD 51 5166 build in 1963 with construction n° 200 066. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 51

 18 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 11

 22 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 29 (Typ 101)

 14 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Belgien / Ånglok / Diverse

 12 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Belgien / Ånglok / Diverse

 14 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Belgien / Ånglok / Diverse

 16 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Belgien / Ånglok / Diverse

 16 1600x1066 Px, 12.10.2026 

CEV MVR ABeh 2/6 7503 anländer till Vevey med ABeh 2/6 7505 och tas nu ur trafik. 6 oktober 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MVR/CEV

 45 1400x874 Px, 11.10.2026

Humle och malt bland vingårdarna - Tja, alla kan ha sin egen åsikt om det. Hur som helst såg jag fram emot bilderna på (Murten-Seeland) Öltåget i Lausanne, som trots vandalism kunde genomföra sin planerade resa Murten - Yverdon - Lausanne - Murten enligt tidtabell. Bilden (telefoto) tagen på perrongen vid spår 8 visar Öltåget från Beer Arena strax före avgång i Lausanne med pendeltåget Mirage (VPM) BDe 4/4 201 i fronten, de tre EW I (VHB/EBT) och VPM RBDe 566 I 222 som bakvagn. 10 oktober 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ABDe 4/4 - BDe 4/4, Schweiz / Stationer / Lausanne

 19 786x1200 Px, 11.10.2026

Humle och malt bland vingårdarna - Tja, alla kan ha sin egen åsikt om det. Hur som helst såg jag fram emot bilderna på (Murten-Seeland) öltåget i Lausanne, som trots vandalism kunde genomföra sin planerade resa Murten - Yverdon - Lausanne - Murten enligt tidtabell. Bilden (telefoto) tagen på perrongen vid spår 8 visar öltåget från Beer Arena strax före avgång i Lausanne med pendeltåget Mirage (VPM) BDe 4/4 201 längst fram. 10 oktober 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ABDe 4/4 - BDe 4/4, Schweiz / Stationer / Lausanne

 26 1400x958 Px, 11.10.2026

Ex-DB 23 076 står i Loenen den 5 september 2026 under det årliga tågbonanzat "Terug naar Toen" (Tillbaka till förr) – detta foto togs från mitt ångtåg från Beekbergen. Tre exemplar av klass 023 har bevarats i Nederländerna och är i fullt driftdugligt skick. Tack vare deras maxhastighet på 110 km/h kan de användas på huvudlinjens specialtåg, även om de är schemalagda som kvasi-godståg, eftersom persontrafiken är mycket snabbare, medan godståg mestadels körs i hastigheter upp till 120 km/h. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museijärnvägar och museer / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Ånglokomotiv / DB 23

 24 1200x800 Px, 11.10.2026

Del av en mobil utställning: på grund av NMBS/SNCB:s hundraårsjubileum organiserades ett museitåg med gammal, äldre och modern materiel för att ge besökarna en inblick i förändringar och utvecklingar inom NMBS/SNCB:s dragkraftspark, och ett av föremålen var 5166 från NMBS Holding. Hon står vid Antwerpen central den 10 oktober 2026. 
Leonardus Schrijvers

Belgien / Diesellok / Serie 51

 20 1200x800 Px, 11.10.2026

Tack vare en vän till mig som hade ett möte på DGEG järnvägsmuseum i Bochum-Dahlhausen den 24 september 2026, kunde några föremål i lokstallet fotograferas, som detta eldfri ånglok, Lok-120 från Süddeutsche Kabelwerke Mannheim. 
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / Diverse

 23 1200x800 Px, 11.10.2026

Tack vare en vän till mig som hade ett möte på DGEG järnvägsmuseum i Bochum-Dahlhausen den 24 september 2026 kunde några föremål i lokstallet fotograferas, som DB 515 556. Klass 515 var batteridrivna rälsbussar (Akkutriebwagen) från 1950-talet som avslutade sin tjänst 1997. Märkligt nog är konceptet med batteridrivna rälsbussar helt tillbaka på spåren igen! 
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska motorvagnar / ETA 150 (515)

 19 1200x800 Px, 11.10.2026

Tack vare en vän till mig som hade ett möte på DGEG järnvägsmuseum i Bochum-Dahlhausen den 24 september 2026 kunde några föremål i lokstallet fotograferas, som ElnA BLE 146. 
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / Diverse

 19 1200x800 Px, 11.10.2026

Godsberg- och dalbana vid Neuwied: den 30 april 2026 drar DB Cargo 185 146 ett södergående blandat godståg genom Neuwied. Tu-Sa Neuwied ser massiva godstrafikflöden eftersom det ligger mellan Köln och Koblenz på högra Rhenbanken (Rechtsrheinisch på tyska) där de flesta godståg mellan de två städerna dirigeras – spåren på vänstra Rhenbanken (Linksrheinisch på god tyska) används av långdistanspassagerartågen som inte använder Köln-Frankfurt höghastighetslinje. 
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 185

 27 1200x800 Px, 11.10.2026

Godsrutschkana vid Neuwied: den 30 april 2026 drar DB Cargo 193 335 ett södergående LKWWalter intermodalt godståg genom Neuwied. Från tisdag till lördag ser Neuwied massiva godstrafikflöden eftersom det ligger mellan Köln och Koblenz på högra Rhenbanken (Rechtsrheinisch på tyska) där de flesta godståg mellan de två städerna dirigeras – spåren på vänstra Rhenbanken (Linksrheinisch på god tyska) används av långdistanspassagerartåg som inte använder Köln-Frankfurt höghastighetslinje. 
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 193 (Siemens Vectron X4E)

 15 1200x800 Px, 11.10.2026

Godsberg- och dalbana vid Neuwied: den 30 april 2026 drar DB Cargo 189 084 ett sydgående järnmalmståg i Innofreight-containrar genom Neuwied. Tu-Sa Neuwied ser massiva godstrafikflöden eftersom det ligger mellan Köln och Koblenz på högra Rhenbanken (Rechtsrheinisch på tyska) där de flesta godståg mellan de två städerna dirigeras – spåren på vänstra Rhenbanken (Linksrheinisch på god tyska) används av långdistanspassagerartågen som inte använder Köln-Frankfurt höghastighetslinje. 
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 189

 23 1200x800 Px, 11.10.2026

Godsberg- och dalbana vid Neuwied: den 30 april 2026 drar DB Cargo 185 194 ett sydgående blandat godståg genom Neuwied. Tu-Sa Neuwied ser massiva godstrafikflöden eftersom det ligger mellan Köln och Koblenz på högra Rhenbanken (Rechtsrheinisch på tyska) där de flesta godståg mellan de två städerna dirigeras – spåren på vänstra Rhenbanken (Linksrheinisch på god tyska) används av långdistanspassagerartåg som inte använder Köln-Frankfurt höghastighetsjärnvägen. 
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 185

 23 1200x800 Px, 11.10.2026

NMBS 08133 på väg från Lier till Antwerpen-Berchem station. Siemens Desiro ML tillverkad 2012. NMBS Klass MR08 (EMU08) Desiro ML: Mellan 2011 och 2016 byggdes 305 av dessa EMU (Elektrisk Motorvagnsenhet). De första 105 av Siemens, de sista 200 av Bombardier. Nummer: 08001 till 08210 och 08501 till 08595. Antal vagnar: 3. Längd: 79,90 m. Antal sittplatser: 280. Maxhastighet: 160 km/h. Strömförsörjning: nr 08001 till 08210: 3000V, nr 08501 till 08595: 3000V och 25kV. Linje 27A vid Antwerpens flygplats. 07-10-2026 
Mark Min

Belgien / Elektriska motorvagnar / AM 08 (Desiro)

 21 1600x1066 Px, 11.10.2026 