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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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In St-Gervais wartet die Schmalspur-SNCF-Einheit Z 850 052 auf die Abfahrt nach Montroc-le-Planet. Die Weiterfahrt nach Vallorcine konnte aufgrund der Wetterbedingungen (Schnee und Lawinen) nicht stattfinden. Das Bild zeigt auch, wie die Normalspurgleise von einer einfachen Oberleitung überspannt werden, während die Schmalspurbahn über eine Stromschiene elektrifiziert ist. 21. Feb. 2026
In St-Gervais wartet die Schmalspur-SNCF-Einheit Z 850 052 auf die Abfahrt nach Montroc-le-Planet. Die Weiterfahrt nach Vallorcine konnte aufgrund der Wetterbedingungen (Schnee und Lawinen) nicht stattfinden. Das Bild zeigt auch, wie die Normalspurgleise von einer einfachen Oberleitung überspannt werden, während die Schmalspurbahn über eine Stromschiene elektrifiziert ist. 21. Feb. 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

166 1400x867 Px, 30.10.2026

Der Schmalspurtriebzug Z 850 052 der SNCF verlässt St-Gervais-les-Bains-Le Fayet in Richtung Montroc-le-Planet. Eine Weiterfahrt nach Vallorcine war aufgrund der Wetterbedingungen (Schnee und Lawinengefahr) nicht möglich. Das Bild zeigt außerdem, dass die Normalspurgleise mit einer einfachen Oberleitung ausgestattet sind, während die Schmalspurbahn über eine Stromschiene betrieben wird. 21. Februar 2026
Der Schmalspurtriebzug Z 850 052 der SNCF verlässt St-Gervais-les-Bains-Le Fayet in Richtung Montroc-le-Planet. Eine Weiterfahrt nach Vallorcine war aufgrund der Wetterbedingungen (Schnee und Lawinengefahr) nicht möglich. Das Bild zeigt außerdem, dass die Normalspurgleise mit einer einfachen Oberleitung ausgestattet sind, während die Schmalspurbahn über eine Stromschiene betrieben wird. 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

156 1400x940 Px, 30.10.2026

In St-Gervais erreicht die schmalspurige SNCF Z 800 001, die von Montroc-le-Planet kommt, ihr Ziel: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier bestehen Anschlussmöglichkeiten zu normalspurigen Zügen. 21. Feb 2026
In St-Gervais erreicht die schmalspurige SNCF Z 800 001, die von Montroc-le-Planet kommt, ihr Ziel: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier bestehen Anschlussmöglichkeiten zu normalspurigen Zügen. 21. Feb 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

194 1400x933 Px, 29.10.2026

In St-Gervais erreicht die schmalspurige SNCF Z 800 001, die von Montroc-le-Planet kommt, ihr Ziel: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier bestehen Anschlussmöglichkeiten zu Zügen auf Normalspur. Besonders heute, da an diesem Samstag eine große Anzahl von TGV-Zügen von St-Gervais abfährt und Gäste für die Winterferien befördert. 21. Februar 2026
In St-Gervais erreicht die schmalspurige SNCF Z 800 001, die von Montroc-le-Planet kommt, ihr Ziel: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier bestehen Anschlussmöglichkeiten zu Zügen auf Normalspur. Besonders heute, da an diesem Samstag eine große Anzahl von TGV-Zügen von St-Gervais abfährt und Gäste für die Winterferien befördert. 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

180 1400x917 Px, 29.10.2026

Der SNCF TGV-Zugverband 711 ist als TGV inoui 6482 in Annemasse eingetroffen, ausgehend von St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier wendet der TGV und wird mit dem TGV inoui 6504 gekuppelt, der aus Evian-les-Bains angekommen ist. Die beiden TGV-Züge setzen anschließend gemeinsam ihre Fahrt zum Pariser Gare de Lyon fort.<br><br>21. Februar 2026
Der SNCF TGV-Zugverband 711 ist als TGV inoui 6482 in Annemasse eingetroffen, ausgehend von St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier wendet der TGV und wird mit dem TGV inoui 6504 gekuppelt, der aus Evian-les-Bains angekommen ist. Die beiden TGV-Züge setzen anschließend gemeinsam ihre Fahrt zum Pariser Gare de Lyon fort.

21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

147 1400x881 Px, 29.10.2026

SNCF TGV Rame (Zugverband) 293, eingesetzt als TGV inoui 6504 von Évian-les-Bains nach Paris Gare de Lyon, erreicht Annemasse, wo er mit dem aus Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet kommenden TGV gekuppelt wird, um die Fahrt gemeinsam nach Paris fortzusetzen. 21. Februar 2026
SNCF TGV Rame (Zugverband) 293, eingesetzt als TGV inoui 6504 von Évian-les-Bains nach Paris Gare de Lyon, erreicht Annemasse, wo er mit dem aus Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet kommenden TGV gekuppelt wird, um die Fahrt gemeinsam nach Paris fortzusetzen. 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

141 1400x900 Px, 29.10.2026

SNCF TGV Rame (Zugverband) 292 fährt als TGV inOui 6503 von Annemasse nach Evian les Bains ab. Er kam aus Paris Gare de Lyon in Annemasse an, gekoppelt mit dem TGV-Zugverband 716. Der hintere Zugteil wird ab St-Gervais-les-Bains-Le Fayet als TGV inOui 6473 weiterfahren (Rückfahrt als 6482). 21. Februar 2026
SNCF TGV Rame (Zugverband) 292 fährt als TGV inOui 6503 von Annemasse nach Evian les Bains ab. Er kam aus Paris Gare de Lyon in Annemasse an, gekoppelt mit dem TGV-Zugverband 716. Der hintere Zugteil wird ab St-Gervais-les-Bains-Le Fayet als TGV inOui 6473 weiterfahren (Rückfahrt als 6482). 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

164 1400x952 Px, 29.10.2026

In Annemasse stehen der SNCF TGV-Zugverband 292 (in Richtung Évian-les-Bains) und der SNCF TGV-Zugverband 716 (in Richtung St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) am Bahnsteig B. Und am Bahnsteig A wartet der SNCF TGV-Zugverband 711, angekommen als TGV inoui 6482 aus St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier kehrt der TGV die Fahrtrichtung um und wird mit dem TGV inoui 6504 gekuppelt, der aus Évian-les-Bains angekommen ist. Die beiden TGV-Züge setzen dann gemeinsam ihre Fahrt zum Pariser Gare de Lyon fort. nach St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21. Februar 2026 21. Februar 2026
In Annemasse stehen der SNCF TGV-Zugverband 292 (in Richtung Évian-les-Bains) und der SNCF TGV-Zugverband 716 (in Richtung St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) am Bahnsteig B. Und am Bahnsteig A wartet der SNCF TGV-Zugverband 711, angekommen als TGV inoui 6482 aus St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Hier kehrt der TGV die Fahrtrichtung um und wird mit dem TGV inoui 6504 gekuppelt, der aus Évian-les-Bains angekommen ist. Die beiden TGV-Züge setzen dann gemeinsam ihre Fahrt zum Pariser Gare de Lyon fort. nach St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21. Februar 2026 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

152 1400x940 Px, 29.10.2026

Am Bahnsteig B in Annemasse wartet der SNCF TGV Rame (Zugverband) 716—nach seiner Ankunft als TGV inOui 6482 aus St-Gervais-les-Bains-Le Fayet—auf die Abfahrt nach Paris Gare de Lyon, während der TGV-Zugverband 716, der in entgegengesetzter Richtung als TGV inOui 6473 verkehrt, nach St-Gervais-les-Bains-Le Fayet unterwegs ist. 21. Februar 2026
Am Bahnsteig B in Annemasse wartet der SNCF TGV Rame (Zugverband) 716—nach seiner Ankunft als TGV inOui 6482 aus St-Gervais-les-Bains-Le Fayet—auf die Abfahrt nach Paris Gare de Lyon, während der TGV-Zugverband 716, der in entgegengesetzter Richtung als TGV inOui 6473 verkehrt, nach St-Gervais-les-Bains-Le Fayet unterwegs ist. 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

127 1400x898 Px, 29.10.2026

Am Bahnsteig B in Annemasse wartet der SNCF TGV Zug 711 (aus St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) und der SNCF Zug 293 aus Evian-les-Bains auf ihre Abfahrt nach Paris Gare de Lyon, während der TGV-Zug 716 am Bahnsteig A, der in die entgegengesetzte Richtung als TGV inOui 6473 verkehrt, nach St-Gervais-les-Bains-Le Fayet fährt. 21. Februar 2026
Am Bahnsteig B in Annemasse wartet der SNCF TGV Zug 711 (aus St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) und der SNCF Zug 293 aus Evian-les-Bains auf ihre Abfahrt nach Paris Gare de Lyon, während der TGV-Zug 716 am Bahnsteig A, der in die entgegengesetzte Richtung als TGV inOui 6473 verkehrt, nach St-Gervais-les-Bains-Le Fayet fährt. 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

213 1400x960 Px, 29.10.2026

Ein Blick in die MOB-Werkstätten in Chernex: Hier sichtbar (wenn auch etwas verdeckt) ist die MOB GDe 4/4 6005, die inzwischen mit einer automatischen Kupplung ausgestattet wurde; rechts im Bild ist der neue ZAGRO E-MAXI (batteriebetrieben) zu sehen, der bei Rangierarbeiten im MOB-Werkstattbereich in Chernex unterstützt. 20. Februar 2026
Ein Blick in die MOB-Werkstätten in Chernex: Hier sichtbar (wenn auch etwas verdeckt) ist die MOB GDe 4/4 6005, die inzwischen mit einer automatischen Kupplung ausgestattet wurde; rechts im Bild ist der neue ZAGRO E-MAXI (batteriebetrieben) zu sehen, der bei Rangierarbeiten im MOB-Werkstattbereich in Chernex unterstützt. 20. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MOB (Montreux-Berner Oberland-Bahn)

224 1400x937 Px, 28.10.2026

SNCF Coradia Polyvalent régional Dreistromtriebzug Z 31553, eingesetzt als TER-Verbindung nach St-Gervais, wartet auf die Abfahrt in Annemasse. 21. Feb. 2026
SNCF Coradia Polyvalent régional Dreistromtriebzug Z 31553, eingesetzt als TER-Verbindung nach St-Gervais, wartet auf die Abfahrt in Annemasse. 21. Feb. 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 31500 M (Coradia Polyvalent Regionaltriebzug für drei Stromsysteme)

147 1400x963 Px, 28.10.2026

In St-Gervais wartet die meterspurige SNCF Z 850 052 Einheit auf die Abfahrt nach Montroc-le-Planet. Die Weiterfahrt nach Vallorcine konnte aufgrund der Wetterbedingungen (Schnee und Lawinen) nicht stattfinden.<br>Das Bild zeigt auch, wie die Normalspurgleise von einer einfachen Oberleitung überspannt werden, während die meterspurige Bahn über eine dritte Schiene elektrifiziert ist.<br><br>21. Feb 2026
In St-Gervais wartet die meterspurige SNCF Z 850 052 Einheit auf die Abfahrt nach Montroc-le-Planet. Die Weiterfahrt nach Vallorcine konnte aufgrund der Wetterbedingungen (Schnee und Lawinen) nicht stattfinden.
Das Bild zeigt auch, wie die Normalspurgleise von einer einfachen Oberleitung überspannt werden, während die meterspurige Bahn über eine dritte Schiene elektrifiziert ist.

21. Feb 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

247 1400x971 Px, 28.10.2026

Die NMBS 396 am Gleis 13, Ebene -1 im Antwerpen Centraal. NMBS Klasse MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Insgesamt wurden zwischen 1979 und 1985 140 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) von BN Brügge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, jetzt nach Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Die NMBS 396 am Gleis 13, Ebene -1 im Antwerpen Centraal. NMBS Klasse MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Insgesamt wurden zwischen 1979 und 1985 140 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) von BN Brügge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, jetzt nach Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Belgien / Elektrotriebzüge / AM 80 (Break)

184 1600x1047 Px, 28.10.2026

Die CFL Cargo 188 183 Bumblebee auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Luxemburg mit einem Hupac-Zug. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 Baujahr 2026 mit der Baunummer 35971. Im Gegensatz zu SETG sind die Loks nicht einzigartig, auch die 188 060; 188 066 und die 188 067 sind Bumblebees. Die 188 061; 188 063 und die 188 184 sind Owls. Die 188 062; 188 064 und die 188 181 sind Ants. Die 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 und die 188 182 sind Fox. Die 188 185 ist ein Deer. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 27-10-2026
Die CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Luxemburg mit einem Hupac-Zug. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 Baujahr 2026 mit der Baunummer 35971. Im Gegensatz zu SETG sind die Loks nicht einzigartig, auch die 188 060; 188 066 und die 188 067 sind Bumblebees. Die 188 061; 188 063 und die 188 184 sind Owls. Die 188 062; 188 064 und die 188 181 sind Ants. Die 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 und die 188 182 sind Fox. Die 188 185 ist ein Deer. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 27-10-2026
Mark Min

Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Deutschland / Elektrolokomotiven / 188 / Traxx MS3

138 1600x1066 Px, 28.10.2026

Die CFL Cargo 188 183 Bumblebee auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Luxemburg mit einem Hupac-Zug. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 Baujahr 2026 mit der Bau-Nr. 35971. Im Gegensatz zu SETG sind die Loks nicht einzigartig, auch die 188 060; 188 066 und die 188 067 sind Bumblebees. Die 188 061; 188 063 und die 188 184 sind Owls. Die 188 062; 188 064 und die 188 181 sind Ants. Die 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 und die 188 182 sind Fox. Die 188 185 ist ein Deer. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 27-10-2026
Die CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Luxemburg mit einem Hupac-Zug. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 Baujahr 2026 mit der Bau-Nr. 35971. Im Gegensatz zu SETG sind die Loks nicht einzigartig, auch die 188 060; 188 066 und die 188 067 sind Bumblebees. Die 188 061; 188 063 und die 188 184 sind Owls. Die 188 062; 188 064 und die 188 181 sind Ants. Die 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 und die 188 182 sind Fox. Die 188 185 ist ein Deer. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 27-10-2026
Mark Min

Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Deutschland / Elektrolokomotiven / 188 / Traxx MS3

157 1600x1066 Px, 28.10.2026

Die NMBS 471 als IC nach Kortrijk über Gent Sint-Pieters am Gleis 3, Ebene +1 im Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MS96 (MR96/EMU96): Insgesamt wurden 120 dieser Triebzüge (Elektrotriebzüge) zwischen 1996 und 2000 von Bombardier Brügge gebaut. Nummern: 441 bis 490 und 501 bis 570. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,20 m. Sitzplätze: 213. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nummern 441 bis 490: 3000 V und 25 kV, Nummern 501 bis 570: 3000 V. Spitzname: Dänische Nase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Die NMBS 471 als IC nach Kortrijk über Gent Sint-Pieters am Gleis 3, Ebene +1 im Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MS96 (MR96/EMU96): Insgesamt wurden 120 dieser Triebzüge (Elektrotriebzüge) zwischen 1996 und 2000 von Bombardier Brügge gebaut. Nummern: 441 bis 490 und 501 bis 570. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,20 m. Sitzplätze: 213. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nummern 441 bis 490: 3000 V und 25 kV, Nummern 501 bis 570: 3000 V. Spitzname: Dänische Nase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 96, Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe)

127 1600x1066 Px, 28.10.2026

Die NMBS 08129 als S34 Antwerpen Centraal nach Dendermonde am Gleis 1, Ebene +1 in Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MR08 (EMU08) Desiro ML: Insgesamt wurden 305 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 2011 und 2016 gebaut. Die ersten 105 von Siemens, die letzten 200 von Bombardier. Nummern: 08001 bis 08210 und 08501 bis 08595. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,90 m. Sitzplätze: 280. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nr. 08001 bis 08210: 3000 V, Nr. 08501 bis 08595: 3000 V und 25 kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Die NMBS 08129 als S34 Antwerpen Centraal nach Dendermonde am Gleis 1, Ebene +1 in Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MR08 (EMU08) Desiro ML: Insgesamt wurden 305 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 2011 und 2016 gebaut. Die ersten 105 von Siemens, die letzten 200 von Bombardier. Nummern: 08001 bis 08210 und 08501 bis 08595. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,90 m. Sitzplätze: 280. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nr. 08001 bis 08210: 3000 V, Nr. 08501 bis 08595: 3000 V und 25 kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Belgien / Elektrotriebzüge / AM 08 (Desiro)

219 1600x1066 Px, 28.10.2026

Der Eurostar 4538 von Amsterdam Centraal nach Paris Gare du Nord am Gleis 23, Ebene -2 in Antwerpen Centraal. TGV PBA (oder TGV Réseau Tricourant): Insgesamt wurden 10 dieser Hochgeschwindigkeitszüge von Alstom zwischen 1995 und 1996 gebaut. Nummern: 4531 bis 4540. Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h. Leistung: 8800 kW bei 25 kV und 3680 kW bei 3000 V oder 1500 V. 2 Lokomotiven und 8 Wagen, Länge 200 m, Sitzplätze: 120 1. Klasse und 257 2. Klasse. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Der Eurostar 4538 von Amsterdam Centraal nach Paris Gare du Nord am Gleis 23, Ebene -2 in Antwerpen Centraal. TGV PBA (oder TGV Réseau Tricourant): Insgesamt wurden 10 dieser Hochgeschwindigkeitszüge von Alstom zwischen 1995 und 1996 gebaut. Nummern: 4531 bis 4540. Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h. Leistung: 8800 kW bei 25 kV und 3680 kW bei 3000 V oder 1500 V. 2 Lokomotiven und 8 Wagen, Länge 200 m, Sitzplätze: 120 1. Klasse und 257 2. Klasse. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Europa / Unternehmen / Eurostar

177 1600x1023 Px, 28.10.2026

Der Eurostar 4019 von London St Pancras nach Amsterdam Centraal am Gleis 22, Ebene -2 im Bahnhof Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Insgesamt wurden 17 dieser Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens zwischen 2011 und 2018 gebaut. Nummern: 4001 bis 4031. Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h. Leistung: 16000 kW. Stromversorgung: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 Triebköpfe und 16 Wagen, Länge: 390 m, Sitzplätze: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Der Eurostar 4019 von London St Pancras nach Amsterdam Centraal am Gleis 22, Ebene -2 im Bahnhof Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Insgesamt wurden 17 dieser Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens zwischen 2011 und 2018 gebaut. Nummern: 4001 bis 4031. Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h. Leistung: 16000 kW. Stromversorgung: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 Triebköpfe und 16 Wagen, Länge: 390 m, Sitzplätze: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Europa / Unternehmen / Eurostar

186 1600x1072 Px, 28.10.2026

Die NS 3307 als EuroCity Direct von Brussel Zuid nach Lelystad Centrum am Gleis 11, Ebene -1 im Bahnhof Antwerpen Centraal. EuroCity Direct von Lelystad Centrum oder Amsterdam Zuid nach Brussel Zuid. 16 Mal täglich verkehren diese Züge in jede Richtung zwischen Lelystad Centrum und Brussel Zuid. Mit Halten in Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Flughafen Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal und Brussel Zuid. Standardmäßig wird ein ICNG eingesetzt. Teilweise nutzen sie die HSL-Strecke mit 200 km/h. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Die NS 3307 als EuroCity Direct von Brussel Zuid nach Lelystad Centrum am Gleis 11, Ebene -1 im Bahnhof Antwerpen Centraal. EuroCity Direct von Lelystad Centrum oder Amsterdam Zuid nach Brussel Zuid. 16 Mal täglich verkehren diese Züge in jede Richtung zwischen Lelystad Centrum und Brussel Zuid. Mit Halten in Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Flughafen Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal und Brussel Zuid. Standardmäßig wird ein ICNG eingesetzt. Teilweise nutzen sie die HSL-Strecke mit 200 km/h. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Niederlande / Elektrotriebzüge / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (Wespe)

230 1600x1066 Px, 28.10.2026

Die NMBS 444 als IC Antwerpen Centraal nach Kortrijk am Gleis 3, Ebene +1 in Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MS96 (MR96/EMU96): Insgesamt wurden 120 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 1996 und 2000 von Bombardier Brügge gebaut. Nummern: 441 bis 490 und 501 bis 570. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,20 m. Sitzplätze: 213. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nummern 441 bis 490: 3000 V und 25 kV, Nummern 501 bis 570: 3000 V. Spitzname: Dänische Nase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Die NMBS 444 als IC Antwerpen Centraal nach Kortrijk am Gleis 3, Ebene +1 in Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MS96 (MR96/EMU96): Insgesamt wurden 120 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 1996 und 2000 von Bombardier Brügge gebaut. Nummern: 441 bis 490 und 501 bis 570. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,20 m. Sitzplätze: 213. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nummern 441 bis 490: 3000 V und 25 kV, Nummern 501 bis 570: 3000 V. Spitzname: Dänische Nase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 96, Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe)

152 1600x1066 Px, 28.10.2026

Die NMBS 815 am Bahnsteig 14, Ebene -1 in Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MS75 (MR75/EMU75): Insgesamt wurden 44 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 1975 und 1977 von BN Brügge gebaut. Nummern 801 bis 844. Anzahl der Wagen: 4. Länge: 99,03 m. Sitzplätze: 368. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V (NL). Modernisiert zwischen 2015 und 2020. Spitzname: Schweinenase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Die NMBS 815 am Bahnsteig 14, Ebene -1 in Antwerpen Centraal. NMBS Baureihe MS75 (MR75/EMU75): Insgesamt wurden 44 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 1975 und 1977 von BN Brügge gebaut. Nummern 801 bis 844. Anzahl der Wagen: 4. Länge: 99,03 m. Sitzplätze: 368. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V (NL). Modernisiert zwischen 2015 und 2020. Spitzname: Schweinenase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 75, Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe)

175 1600x1066 Px, 28.10.2026

Die RhB Berninabahn ABe 4/4 I Nr. 35 rangiert in Chaulin. 17. Okt. 2026
Die RhB Berninabahn ABe 4/4 I Nr. 35 rangiert in Chaulin. 17. Okt. 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

138 803x1200 Px, 27.10.2026

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