Zdjecia od Stefan Wohlfahrt
18609 Zdjecia
Po pomyślnym ukończeniu mojego szkolenia jako dyspozytor ruchu w SBB (Szwajcarskie Koleje Federalne), zostałem przydzielony do pracy jako pracownik zastępczy w Horw—na linii Brünig—latem 1983 roku. Podczas pobytu tam wszcząłem spór z starszym pracownikiem LSE (kolei Luzern-Stans-Engelberg) dotyczący kwestii operacyjnej. W emocjach zasugerowałem temu pracownikowi prywatnej linii LSE, że kolej powinna zostać znacjonalizowana...
Cóż, w 2025 roku Zentralbahn—który jest własnością SBB—obchodzi właśnie tę ideę, którą kiedyś wyraziłem z młodzieńczą brawurą: 20 lat Zentralbahn.
Z tej okazji lokomotywa SBB/Zentralbahn HGe II 101 965-2 otrzymała specjalne malowanie jubileuszowe, a Zentralbahn zaprosiła na dwa wydarzenia jubileuszowe w Meiringen i Stans.
Na zdjęciu SBB/Zentralbahn 101 965-2 w Meiringen.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)
26 1400x970 Px, 08.11.2026
Chociaż Brünigbahn HG 3/3 — która kursuje w Niemczech na Brohltalbahn (BSEG) „Vulkan-Express” — jest słusznie bardzo ceniona, osobiście uważam, że SBB Brünigbahn G 3/4 208 jest jedną z najbardziej elegancko zaprojektowanych parowozów wąskotorowych, jakie kiedykolwiek eksploatowały SBB.
W ramach obchodów 20-lecia Zentralbahn (spółki zależnej SBB) ten piękny parowóz z Brünig-Dampfbahn (BDB) pojawił się w Meiringen.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / BDB Brünig DAmpfbahn (dawniej Ballenberg Dampfbahn) Koleje i Muze
25 1400x1041 Px, 08.11.2026
KWO MIB Ta 2/2 nr 3 "TRUDI" jest przestawiany na tor 1 w Meiringen przez Brünigbahn Tm 106 002 do celów ekspozycyjnych. Wygląda na to, że Ta 2/2 nr 3 nie jest w stanie lub nie ma pozwolenia na samodzielny ruch. Ten zasilany akumulatorowo wagon silnikowy został wprowadzony do eksploatacji przez Kraftwerke Oberhasli (KWO) w 1931 roku na linii Meiringen–Innertkirchen — trasie, która wówczas funkcjonowała jako kolej przemysłowa i nie pojawiła się w oficjalnym rozkładzie jazdy aż do 1946 roku. Ta 2/2 nr 3 została wycofana z eksploatacji w 1977 roku, a następnie sprzedana w 1979 roku do DEV w Bruchhausen-Vilsen, gdzie otrzymała oznaczenie T 46. W 2024 roku zawarto porozumienie o wymianie Ta 2/2 nr 3 na "Tm 3" (tożsamość którego nie została ujawniona), co pozwoliło Ta 2/2 nr 3 powrócić do Meiringen. Wspomniany "Tm 3" to MOB Tm 2/2 / V 212.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / MIB (Meiringen Innertkirchen Bahn)
21 1400x989 Px, 08.11.2026
Kiedy chcesz złapać pociąg, zazwyczaj udajesz się na stację z dużym wyprzedzeniem, z zadowoleniem akceptując kilka minut oczekiwania. Cóż, ja również chciałem „złapać” pociąg — a raczej go sfotografować: SBB HGe 4/4. W moim przypadku jednak oczekiwanie nie trwało tylko kilka minut; rozciągnęło się na prawie cztery dekady, zanim w końcu mogłem sfotografować „Muni”!
Dzięki temu, że „Brünig-Nostalgie-Bahn” (Brünig Nostalgia Railway) odrestaurowała HGe 4/4 w 1992 roku, w końcu mogłem wykonać obszerne zdjęcia tej imponującej lokomotywy podczas obchodów 20-lecia Zentralbahn (spółki zależnej SBB) w Meiringen.
Po przybyciu HGe 4/4 do Meiringen z Lucerny z pociągiem jubileuszowym w 1992 roku, pociąg został przestawiony, co stworzyło kilka interesujących okazji do zdjęć.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)
24 1400x971 Px, 08.11.2026
Po długim oczekiwaniu pozwoliłem sobie na jeszcze jedno ujęcie SBB Brünig HGe 4/4 1992, która była manewrowana w Meiringen w ramach specjalnej wycieczki pociągiem.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)
25 1400x935 Px, 08.11.2026
Po tym, jak SBB Brünig Bahn HGe 4/4 odstawił swój pociąg w 1992 roku, przemieścił się na tor 2, gdzie mógł być podziwiany przez publiczność wraz z innymi pojazdami.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)
22 1400x962 Px, 08.11.2026
Luźna, mała parada pojazdów w zajezdni w Lozannie we wrześniu 1990: Ae 4/7, Am 4/4 18466 oraz Be 4/6.
Wrzesień 1990
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Lokomotywy spalinowe / Am 4/4
21 1200x770 Px, 08.11.2026
VT 612 507-4 "Stuttgarter Rössle" widoczny w całej okazałości na dworcu głównym w Lindau. Fotografia analogowa z 14 czerwca 1996 roku
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612
24 1200x705 Px, 08.11.2026
SNCF BB 67510 przybyła na stację Paris Gare de l'Est.
Fotografia analogowa z 18 września 1999 roku.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000
20 823x1200 Px, 08.11.2026
W Goppenstein stoi BLS Re 465 002 z pociągiem promowym dla samochodów, podczas gdy BLS Re 4/4 191—również ciągnący pociąg promowy dla samochodów—odjeżdża z Goppenstein w kierunku Kandersteg.
12 września 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 465 (BLS), Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 425 (BLS Re 4/4)
24 1400x904 Px, 07.11.2026
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
33 1400x959 Px, 07.11.2026
Przybywająca z Interlaken piękna parowa lokomotywa dolinowa G 3/4 208 — ciągnąca specjalny pociąg do Brünig Hasliberg — dociera do stacji Meiringen. W Meiringen lokomotywa dolinowa zostaje zastąpiona przez parową lokomotywę zębatkową HG 3/3.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / BDB Brünig DAmpfbahn (dawniej Ballenberg Dampfbahn) Koleje i Muze
32 1400x927 Px, 07.11.2026
Ostatnia parowa lokomotywa dostarczona do SBB (Szwajcarskie Koleje Federalne) przejęła specjalny pociąg — który przybył do Meiringen z Interlaken — aby kontynuować podróż w kierunku Brünig Hasliberg i właśnie odjeżdża z Meiringen.
Górska lokomotywa, HG 3/3 o numerze 1068, została dostarczona przez SLM w 1926 roku (numer seryjny 3134) jako ostatnia jednostka z serii 18 takich lokomotyw (grupa SBB 94). W tamtym czasie lokomotywa kosztowała 110 000 franków szwajcarskich. Cztery lokomotywy tego samego typu zostały również zakupione przez BOB (Berner Oberland-Bahn). Obecnie HG 3/3 1068 należy do BDB (Brünig Dampf Bahn, dawniej Ballenberg Dampfbahn). Ta atrakcyjna lokomotywa stała się również znana w Niemczech po wycieczce na Brohltalbahn — dom "Vulkan-Express". Nawiasem mówiąc, HG 3/3 1068 nie była faktycznie absolutnie ostatnią parową lokomotywą dostarczoną do SBB; w 1947 roku SBB otrzymały D 1/3 "Limmat", replikę oryginalnej D 1/3 nr 1 z 1847 roku. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / BDB Brünig DAmpfbahn (dawniej Ballenberg Dampfbahn) Koleje i Muze
30 1400x914 Px, 07.11.2026
Pociąg zespołowy spalinowy 143 606 odjeżdża ze stacji Cardiff Queen Street.
Fotografia analogowa z 7 listopada 2000 r.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Wielka Brytania / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / Klasa 143
23 844x1200 Px, 07.11.2026
W Abertawe / Swansea, spalinowy zespół trakcyjny Alpha Line 158 834 oczekuje na odjazd.
Fotografia analogowa z 7 listopada 2000 roku
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Wielka Brytania / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / Klasa 158
34 1200x763 Px, 07.11.2026
"Zielony Pociąg" 711 008 przybył do Lublany. Ten pociąg oferuje wyjątkowy komfort; przez długi czas był wykorzystywany w segmencie premium, ale swoje ostatnie lata spędził na obsłudze regionalnej.
Fotografia analogowa z
30 marca 1995 roku
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Słowenia / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 711
38 1200x753 Px, 07.11.2026
Scena z Büren an der Aare, przedstawiająca termin typowy dla żargonu kolejowego tamtej epoki: "Stücker." Tak nazywano lokalne pociągi towarowe, które obsługiwały stacje raz lub dwa razy dziennie — dostarczając lub odbierając wagony towarowe — zasadniczo zajmując się ruchem towarów przychodzących i wychodzących. Na niemal każdej stacji obsługiwano również przesyłki drobnicowe (LCL), co oznaczało, że przynajmniej jeden kryty wagon towarowy musiał być podstawiony pod magazyn towarowy lub z niego odebrany. Naturalnie, przy tak dużej ilości manewrów, pociąg "Stücker" spędzał znaczną część czasu na trasie. Na zdjęciu na torze 2 w Büren an der Aare znajduje się lokomotywa Ae 4/7 10966 z pociągiem "Stücker". Fotografia analogowa z kwietnia 1985 roku.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ae 4/7
25 1200x764 Px, 07.11.2026
Od czasu, gdy MOB przekształcił swoje wagony pasażerskie na sprzęgi automatyczne, sześć jednostek GDe 4/4 (numerowanych 6001–6006) straciło dużą część swojego zakresu operacyjnego. Początkowo dwie jednostki GDe 4/4 pozostały w służbie, ciągnąc wagony panoramiczne — które jeszcze nie zostały przekształcone — na trasie między Zweisimmen a Lenk; ilustruje to załączone zdjęcie MOB GDe 4/4 6003 z pociągiem zaparkowanym w Zweisimmen.
17 lutego 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)
43 1200x886 Px, 07.11.2026
Znikające koleje - The Vanished Railways (Zell - Todtnau 1889 1967) - Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay - Chamby czeka w Blonay ze swoim pociągiem towarowym 10573 na odjazd do Chaulin.
14 września 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
34 1400x920 Px, 06.11.2026
Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116
28 993x1200 Px, 06.11.2026
Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116
29 1400x950 Px, 06.11.2026
Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116
34 1400x973 Px, 06.11.2026
W regionie Klettgau DB 611 jedzie z Basel Bad Bf do Ulm między Unterneuhaus a Neunkirch. W tym czasie linia była jeszcze jednotorowa i niezelektryfikowana.
8 kwietnia 2010
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 611
28 1200x772 Px, 06.11.2026
Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 425 (BLS Re 4/4)
35 1500x1139 Px, 06.11.2026