rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Zdjecia od Stefan Wohlfahrt

18412 Zdjecia
SBB RBDe 560 Domino kursuje jako R13 w drodze z Yverdon les Bains do Biel/Bienne. Uwieczniłem pociąg na ostatnim jednotorowym odcinku linii Jura Foot pomiędzy Ligerz (w tle) z dobrze znanym kościołem po prawej stronie zdjęcia a Bipschal, który znajduje się kilkaset metrów za mną; z tego miejsca fotograficznego wykonałem również zdjęcie przybliżone IC51 z dwóch poprzednich zdjęć.

24 sierpnia 2026
SBB RBDe 560 Domino kursuje jako R13 w drodze z Yverdon les Bains do Biel/Bienne. Uwieczniłem pociąg na ostatnim jednotorowym odcinku linii Jura Foot pomiędzy Ligerz (w tle) z dobrze znanym kościołem po prawej stronie zdjęcia a Bipschal, który znajduje się kilkaset metrów za mną; z tego miejsca fotograficznego wykonałem również zdjęcie przybliżone IC51 z dwóch poprzednich zdjęć. 24 sierpnia 2026
Stefan Wohlfahrt

Podczas intensywnej ulewy, pociąg SBB RABe 512 jako R2 do Grandson przyjeżdża na stację Vevey.

17 sierpnia 2026
Podczas intensywnej ulewy, pociąg SBB RABe 512 jako R2 do Grandson przyjeżdża na stację Vevey. 17 sierpnia 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / RABe 512

117 1400x904 Px, 23.08.2026

RhB ABe 4/4 nr 3 z Kolei Blonay Chamby przejmuje swój pociąg muzealny do Chaulin w Blonay. Po prawej stronie zdjęcia znajduje się CEV MVR ABeh 2/6 7508, który nie jest potrzebny w weekend.

23 sierpnia 2026
RhB ABe 4/4 nr 3 z Kolei Blonay Chamby przejmuje swój pociąg muzealny do Chaulin w Blonay. Po prawej stronie zdjęcia znajduje się CEV MVR ABeh 2/6 7508, który nie jest potrzebny w weekend. 23 sierpnia 2026
Stefan Wohlfahrt

Kolej Rhb Bernina Abe 4/4 nr 35 z Kolei Blonay Chamby manewruje w Blonay.

23 sierpnia 2026
Kolej Rhb Bernina Abe 4/4 nr 35 z Kolei Blonay Chamby manewruje w Blonay. 23 sierpnia 2026
Stefan Wohlfahrt

FS E 403 005 przyjeżdża swoim nocnym pociągiem IN 798 z Salerno (odjazd 20:38) punktualnie do celu w Torino PN (przyjazd 09:20).

10 marca 2016
FS E 403 005 przyjeżdża swoim nocnym pociągiem IN 798 z Salerno (odjazd 20:38) punktualnie do celu w Torino PN (przyjazd 09:20). 10 marca 2016
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne lokomotywy / E 403

109 1400x939 Px, 23.08.2026

W Torino Porta Nuova wystawione są dwa pociągi FS Trenitalia E (R) 444-057 i E (R) 444-051.

10 marca 2016
W Torino Porta Nuova wystawione są dwa pociągi FS Trenitalia E (R) 444-057 i E (R) 444-051. 10 marca 2016
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne lokomotywy / E 444

86 1400x939 Px, 23.08.2026

LEB G 3/3 nr 5 Kolei Blonay Chamby, wyprodukowany w 1890 roku, jest zaopatrywany w wodę i węgiel w Chaulin.

24 sierpnia 2024
LEB G 3/3 nr 5 Kolei Blonay Chamby, wyprodukowany w 1890 roku, jest zaopatrywany w wodę i węgiel w Chaulin. 24 sierpnia 2024
Stefan Wohlfahrt

W Chaulin kursuje RhB ABe 4/4 nr 35 Kolei Blonay Chamby. Pociąg jedzie z Blonay do Chamby.

3 maja 2025
W Chaulin kursuje RhB ABe 4/4 nr 35 Kolei Blonay Chamby. Pociąg jedzie z Blonay do Chamby. 3 maja 2025
Stefan Wohlfahrt

W Chaulin, lokomotywa parowa BFD HG 3/4 nr 3 Kolei Blonay Chamby kursuje ze swoim pociągiem parowym. Pociąg jedzie z Blonay do Chamby.

3 maja 2025
W Chaulin, lokomotywa parowa BFD HG 3/4 nr 3 Kolei Blonay Chamby kursuje ze swoim pociągiem parowym. Pociąg jedzie z Blonay do Chamby. 3 maja 2025
Stefan Wohlfahrt

W St Saphorin lokomotywa 193 060 wynajęta przez SBB Cargo jedzie z pociągiem towarowym w kierunku Lozanny.

12 listopada 2024
W St Saphorin lokomotywa 193 060 wynajęta przez SBB Cargo jedzie z pociągiem towarowym w kierunku Lozanny. 12 listopada 2024
Stefan Wohlfahrt

W St Saphorin dwa pociągi SBB RABe 523 FLIRT zmierzają w kierunku Lozanny

12 listopada 2024
W St Saphorin dwa pociągi SBB RABe 523 FLIRT zmierzają w kierunku Lozanny 12 listopada 2024
Stefan Wohlfahrt

W St Saphorin SBB Am 843 022-5 jedzie jako pociąg prowadzony lokomotywą w kierunku Lozanny.

12 listopada 2024
W St Saphorin SBB Am 843 022-5 jedzie jako pociąg prowadzony lokomotywą w kierunku Lozanny. 12 listopada 2024
Stefan Wohlfahrt

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu  Team C-20155  czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu  Team C-20155 . Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155" czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155". Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
Stefan Wohlfahrt

W Villeneuve lokomotywa 193 470 wynajęta przez SBB Cargo International z pociągiem Novelis Sierre - Göttingen zmierza w kierunku Lozanny.

30 lipca 2025
W Villeneuve lokomotywa 193 470 wynajęta przez SBB Cargo International z pociągiem Novelis Sierre - Göttingen zmierza w kierunku Lozanny. 30 lipca 2025
Stefan Wohlfahrt

Krótkim pociągiem towarowym, lokomotywa 193 072 wynajęta przez SBB Cargo zmierza w kierunku Villeneuve. W tle zamek Chillon wzbogaca scenę.

30 lipca 2025
Krótkim pociągiem towarowym, lokomotywa 193 072 wynajęta przez SBB Cargo zmierza w kierunku Villeneuve. W tle zamek Chillon wzbogaca scenę. 30 lipca 2025
Stefan Wohlfahrt

Dwa zespoły TPC ASD BDe 4/4 jadą z wagonem pośrednim (wagonem sterowniczym) między Le Sepey a Les Planche. Po prawej stronie zdjęcia znajduje się sygnał wjazdowy i wstępny Les Planches, który celowo został uwzględniony na zdjęciu, ponieważ ADS musiało działać przez ponad sto lat bez sygnałów!  
17 lutego 2024
Dwa zespoły TPC ASD BDe 4/4 jadą z wagonem pośrednim (wagonem sterowniczym) między Le Sepey a Les Planche. Po prawej stronie zdjęcia znajduje się sygnał wjazdowy i wstępny Les Planches, który celowo został uwzględniony na zdjęciu, ponieważ ADS musiało działać przez ponad sto lat bez sygnałów! 17 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

Pomiędzy Le Sépey a Les Planches kursuje (nowy w czasie wykonania zdjęcia) ABe 4/8.

6 listopada 2024
Pomiędzy Le Sépey a Les Planches kursuje (nowy w czasie wykonania zdjęcia) ABe 4/8. 6 listopada 2024
Stefan Wohlfahrt

Nad Aigle, TPC ASD ABe 4/8 471 jest w drodze z Les Diablerets do Aigle.

2 listopada 2024
Nad Aigle, TPC ASD ABe 4/8 471 jest w drodze z Les Diablerets do Aigle. 2 listopada 2024
Stefan Wohlfahrt

Wzrok przesuwa się daleko w płaską dolinę Rodanu, podczas gdy na trasie do Leysin pociąg regionalny zdobywa wysokość na stromym odcinku kolei zębatej.

2 listopada 2024
Wzrok przesuwa się daleko w płaską dolinę Rodanu, podczas gdy na trasie do Leysin pociąg regionalny zdobywa wysokość na stromym odcinku kolei zębatej. 2 listopada 2024
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  jest tuż przed Ligerz z pociągiem towarowym w drodze w kierunku Biel/Bienne. Tutaj dwutorowa linia kończy się na kilka kilometrów, a pociąg będzie jechał ostatnim jednotorowym odcinkiem linii podnóża Jury. Prace budowlane mające na celu wyeliminowanie wąskiego gardła w postaci trasy tunelowej są już w toku.

16 lipca 2026
SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" jest tuż przed Ligerz z pociągiem towarowym w drodze w kierunku Biel/Bienne. Tutaj dwutorowa linia kończy się na kilka kilometrów, a pociąg będzie jechał ostatnim jednotorowym odcinkiem linii podnóża Jury. Prace budowlane mające na celu wyeliminowanie wąskiego gardła w postaci trasy tunelowej są już w toku. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 620 (Re 6/6)

107 1400x922 Px, 21.08.2026

SBB Eem 923 001-2 jest niedaleko Ligerz z pociągiem towarowym zmierzającym w kierunku Biel/Bienne. Tutaj dwutorowa linia kończy się na kilka kilometrów, a pociąg przejedzie ostatnim jednotorowym odcinkiem linii u podnóża Jury. Prace budowlane mające na celu wyeliminowanie wąskiego gardła w postaci trasy tunelowej są już w toku.

16 lipca 2026
SBB Eem 923 001-2 jest niedaleko Ligerz z pociągiem towarowym zmierzającym w kierunku Biel/Bienne. Tutaj dwutorowa linia kończy się na kilka kilometrów, a pociąg przejedzie ostatnim jednotorowym odcinkiem linii u podnóża Jury. Prace budowlane mające na celu wyeliminowanie wąskiego gardła w postaci trasy tunelowej są już w toku. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Eem 923

97 1400x940 Px, 21.08.2026

Krótko po Ligerz, SBB RABDe 500 jako IC zmierza w kierunku Lozanny. Pociąg jedzie ostatnim jednokierunkowym odcinkiem linii Jura Foot. W tle widać pierwsze domy Schaffis.

16 lipca 2026
Krótko po Ligerz, SBB RABDe 500 jako IC zmierza w kierunku Lozanny. Pociąg jedzie ostatnim jednokierunkowym odcinkiem linii Jura Foot. W tle widać pierwsze domy Schaffis. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

SBB Domino kursuje jako R13 6023 w drodze z Yverdon do Biel/Bienne i zaraz po Schaffis dociera do ostatniego jednotorowego odcinka linii Jura Foot Ligerz.

16 lipca 2026
SBB Domino kursuje jako R13 6023 w drodze z Yverdon do Biel/Bienne i zaraz po Schaffis dociera do ostatniego jednotorowego odcinka linii Jura Foot Ligerz. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Region TMR Alpes NINA RABe 525-038, przybywający z Le Châble, dociera do celu w Martigny. Wraz z dostawą nowych EVO Flirtów, RABe 525 NINA prawdopodobnie zostaną wkrótce zastąpione.

11 lipca 2026
Region TMR Alpes NINA RABe 525-038, przybywający z Le Châble, dociera do celu w Martigny. Wraz z dostawą nowych EVO Flirtów, RABe 525 NINA prawdopodobnie zostaną wkrótce zastąpione. 11 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt