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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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2026年9月26日、アントワープはPCCトラムに別れを告げました。1960年10月18日から2026年4月30日までの66年間にわたり運行されました。合計で166両が1960年から1975年の間にBNブルージュによって製造されました。写真の中で1969年と1974年に製造された7105号と7138号がアントワープのクイーンアストリッド広場でトラム12号線の路線上にあります。写真の右奥にはアントワープ中央駅が見えます。2026-09-26
2026年9月26日、アントワープはPCCトラムに別れを告げました。1960年10月18日から2026年4月30日までの66年間にわたり運行されました。合計で166両が1960年から1975年の間にBNブルージュによって製造されました。写真の中で1969年と1974年に製造された7105号と7138号がアントワープのクイーンアストリッド広場でトラム12号線の路線上にあります。写真の右奥にはアントワープ中央駅が見えます。2026-09-26
Mark Min

ベルギー / 路面電車 / アントワープのトӤ

13 1600x1066 Px, 29.09.2026

2009年4月16日、ノイザー鉄道（現在はライニカーゴの一部）Lok-VIIIがボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館に展示されています。2012年にNEとHGKはライニカーゴとなり、ドイツで非常に少ないローマ数字を使用した機関車の一つをアラビア数字／西洋式数字に変更しました。
2009年4月16日、ノイザー鉄道（現在はライニカーゴの一部）Lok-VIIIがボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館に展示されています。2012年にNEとHGKはライニカーゴとなり、ドイツで非常に少ないローマ数字を使用した機関車の一つをアラビア数字／西洋式数字に変更しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / ヴァリウス

2 1200x800 Px, 30.09.2026

マンハイマー・シュタットヴェルケ MAX80 は、2007年5月14日、DBAZ（DBVオートツーク）を代表してデュッセルドルフ中央駅で車両輸送用の貨車を入換え作業中、自宅から遠く離れた場所にいます。
マンハイマー・シュタットヴェルケ MAX80 は、2007年5月14日、DBAZ（DBVオートツーク）を代表してデュッセルドルフ中央駅で車両輸送用の貨車を入換え作業中、自宅から遠く離れた場所にいます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / ヴァリウス

2 1200x800 Px, 30.09.2026

2003年12月23日の灰色の空の下、DBレギオ111 024号機は、当時まだ象牙色とターコイズ色のままの数少ない車両の一つとして、フライラッシングでローゼンハイム行きの出発を待っている。
2003年12月23日の灰色の空の下、DBレギオ111 024号機は、当時まだ象牙色とターコイズ色のままの数少ない車両の一つとして、フライラッシングでローゼンハイム行きの出発を待っている。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

2 1200x800 Px, 30.09.2026

2026年5月24日（日）、ブルッグAG駅に停車中のSBBヒストリック10664号と臨時列車をカエルの視点で撮影。機関車には、Ae 3/6I形の100周年を記念するプレートが掲げられています。
2026年5月24日（日）、ブルッグAG駅に停車中のSBBヒストリック10664号と臨時列車をカエルの視点で撮影。機関車には、Ae 3/6I形の100周年を記念するプレートが掲げられています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Ae 3/6 I, スイス / 保存鉄道と博&# / SBB Historic

2 1200x800 Px, 30.09.2026

2026年9月23日、DBレギオの111 115号機がアウクスブルク中央駅からトロイトリンゲン経由でニュルンベルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexxによる）もすでに確認されています。
2026年9月23日、DBレギオの111 115号機がアウクスブルク中央駅からトロイトリンゲン経由でニュルンベルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexxによる）もすでに確認されています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

1 1200x800 Px, 30.09.2026

2026年9月22日、DBレギオ111 191号はニュルンベルク中央駅発トロイトリンゲン経由アウクスブルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexx）による進出もすでに確認されています。
2026年9月22日、DBレギオ111 191号はニュルンベルク中央駅発トロイトリンゲン経由アウクスブルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexx）による進出もすでに確認されています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

1 1200x800 Px, 30.09.2026

RB37 クレーフェルト<=>ノイスではほぼ常に驚きの機関車牽引が見られ、2026年9月24日には元DBツーリスティック機関車111 074が登場しました。ここでは、カールスト＝ブロイヒャーザイテを通ってRB37をクレーフェルト中央駅へ押し出している様子が見られます。この有名な撮影スポットには合法的なルートでアクセス可能ですが、車で訪れる場合は駐車禁止場所に車を停めないよう注意が必要です。過去のあまり賢明でない鉄道ファンによる苦い経験から、地元の機関車乗務員は不適切な場所に駐車するとすぐに警察に通報し、高額な罰金が科されることがあります。
RB37 クレーフェルト<=>ノイスではほぼ常に驚きの機関車牽引が見られ、2026年9月24日には元DBツーリスティック機関車111 074が登場しました。ここでは、カールスト＝ブロイヒャーザイテを通ってRB37をクレーフェルト中央駅へ押し出している様子が見られます。この有名な撮影スポットには合法的なルートでアクセス可能ですが、車で訪れる場合は駐車禁止場所に車を停めないよう注意が必要です。過去のあまり賢明でない鉄道ファンによる苦い経験から、地元の機関車乗務員は不適切な場所に駐車するとすぐに警察に通報し、高額な罰金が科されることがあります。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

1 1200x800 Px, 30.09.2026

PKP CargoのEU46-505が2026年9月24日にカールスト＝ブロイヒャーザイテを通過するインターモーダル列車を牽引しています。この有名な撮影スポットには合法的な通路からアクセスできますが、車で訪れる場合は駐車禁止場所に車を停めないよう注意が必要です。過去にあまり賢明でなかった鉄道ファンが痛い目を見た経験から、地元の人々は不適切な場所に車を停めるとすぐに警察に通報し、高額な罰金が科されることがあります。
PKP CargoのEU46-505が2026年9月24日にカールスト＝ブロイヒャーザイテを通過するインターモーダル列車を牽引しています。この有名な撮影スポットには合法的な通路からアクセスできますが、車で訪れる場合は駐車禁止場所に車を停めないよう注意が必要です。過去にあまり賢明でなかった鉄道ファンが痛い目を見た経験から、地元の人々は不適切な場所に車を停めるとすぐに警察に通報し、高額な罰金が科されることがあります。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク

3 1200x800 Px, 30.09.2026

2000年4月13日、ケルン西駅を通過するDBカーゴの単独運転155 010。東ドイツで20年間、ドイツ全土で15年間活躍した155形は、現在DBカーゴの編成から姿を消しています。
2000年4月13日、ケルン西駅を通過するDBカーゴの単独運転155 010。東ドイツで20年間、ドイツ全土で15年間活躍した155形は、現在DBカーゴの編成から姿を消しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １５５

1 1200x817 Px, 30.09.2026

1999年11月8日、DB 112 162号機がドレスデン中央駅発のインターリージョからベルリン東駅に停車します。インターリージョは姿を消しましたが、ベルリン東駅は常に再建中であり、クラス112はDBのサービス内でも、またOsnabrückとBremerhaven間の一部REを112と牽引車両で運行するWedler&Franzサービスの車両でも、依然として活躍しています。
1999年11月8日、DB 112 162号機がドレスデン中央駅発のインターリージョからベルリン東駅に停車します。インターリージョは姿を消しましたが、ベルリン東駅は常に再建中であり、クラス112はDBのサービス内でも、またOsnabrückとBremerhaven間の一部REを112と牽引車両で運行するWedler&Franzサービスの車両でも、依然として活躍しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 112

1 1200x800 Px, 30.09.2026

2004年5月24日、DBレギオ143 103号機は、イトツホー行きの停車列車でエルムスホルンに停車します。ほとんどすべての地域列車と同様に、機関車牽引はEMU、DMU、およびBEMUに置き換えられています。
2004年5月24日、DBレギオ143 103号機は、イトツホー行きの停車列車でエルムスホルンに停車します。ほとんどすべての地域列車と同様に、機関車牽引はEMU、DMU、およびBEMUに置き換えられています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １４３

2 1200x800 Px, 30.09.2026

2008年5月29日、DBネットツェ232 550号機はハレ（ザーレ）貨物駅で休憩し、写真家にレトロな塗装を披露しました。この機関車は現在、SDBネットツェ／インフラゴの黄色とグレーのアクセント塗装を受けています。
2008年5月29日、DBネットツェ232 550号機はハレ（ザーレ）貨物駅で休憩し、写真家にレトロな塗装を披露しました。この機関車は現在、SDBネットツェ／インフラゴの黄色とグレーのアクセント塗装を受けています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 232, ドイツ / 企業 / DB InfraGO AG / D-DBMP

2 1200x800 Px, 30.09.2026

RaiLioN 232 901は、2009年9月27日（日）にドルトレヒトを通過し、キーフホーク行きのインターモーダルトレインを牽引しています。DBクラス189の導入を待つ間、RaiLioNは12両の改造ルドミラをクラス232.9として配備し、電気機関車クラス1600とディーゼル機関車クラス6400も使用しました。そのうちの1両が2番目の位置に見えています。
RaiLioN 232 901は、2009年9月27日（日）にドルトレヒトを通過し、キーフホーク行きのインターモーダルトレインを牽引しています。DBクラス189の導入を待つ間、RaiLioNは12両の改造ルドミラをクラス232.9として配備し、電気機関車クラス1600とディーゼル機関車クラス6400も使用しました。そのうちの1両が2番目の位置に見えています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 232

2 1200x805 Px, 30.09.2026

2026年9月23日、DB 424 037はアウ（ジーク）行きのSバーンとしてケルン中央駅に停車します。ケルンのSバーンは、かろうじて定時運行と言える唯一のサービスである日もあります。
2026年9月23日、DB 424 037はアウ（ジーク）行きのSバーンとしてケルン中央駅に停車します。ケルンのSバーンは、かろうじて定時運行と言える唯一のサービスである日もあります。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 都市鉄道 / ケルンSバーン

1 1200x800 Px, 30.09.2026

2015年6月3日、クーフシュタインでのロコモーション186 442の左側。この機関車はロコモーションの公式コーポレートアイデンティティをまとっています。しかし、多くのロコモーション機関車はゼブラストライプや広告塗装の多様なバリエーションを持っています。クーフシュタインでロコモーションの牽引を見るのは、楽しい時間の過ごし方となるでしょう。
2015年6月3日、クーフシュタインでのロコモーション186 442の左側。この機関車はロコモーションの公式コーポレートアイデンティティをまとっています。しかし、多くのロコモーション機関車はゼブラストライプや広告塗装の多様なバリエーションを持っています。クーフシュタインでロコモーションの牽引を見るのは、楽しい時間の過ごし方となるでしょう。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / ロコモーション

1 1200x798 Px, 30.09.2026

ロコモーションは、新しい機関士を惹きつけるために、2019年9月19日に出発準備が整った186 443号機に広告ラッピングを施しています。この機関車は、標準のロコモーションのゼブラストライプ塗装（白地に青のストライプ）に広告を加えたバリエーションを採用しています。
ロコモーションは、新しい機関士を惹きつけるために、2019年9月19日に出発準備が整った186 443号機に広告ラッピングを施しています。この機関車は、標準のロコモーションのゼブラストライプ塗装（白地に青のストライプ）に広告を加えたバリエーションを採用しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / ロコモーション

1 1200x800 Px, 30.09.2026

MEG（Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft）はDEB Cargoの子会社であり、貨物サービスにおいて旧DBの牽引機を使用しています。MEGが収益を上げる定期旅客運行に投入されることは非常に稀ですが、2011年4月29日にはMEG 602がベルリン・シェーネフェルト空港（旧駅）に停車し、ベルリン東駅行きの二階建て車両が降車しました。
MEG（Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft）はDEB Cargoの子会社であり、貨物サービスにおいて旧DBの牽引機を使用しています。MEGが収益を上げる定期旅客運行に投入されることは非常に稀ですが、2011年4月29日にはMEG 602がベルリン・シェーネフェルト空港（旧駅）に停車し、ベルリン東駅行きの二階建て車両が降車しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １４３

4 1200x800 Px, 30.09.2026

2022年6月19日、メトロノーム146-03がウエルツェン行きの快速地域列車でハノーファー中央駅に停車します。機関車からメトロノームの名前が消えたことは、メトロノームが契約の維持に困難を抱えている最初の兆候でした。2026年6月にメトロノームは正式に契約から撤退し、これらをDBレギオの子会社であるスタートに引き継ぎました。
2022年6月19日、メトロノーム146-03がウエルツェン行きの快速地域列車でハノーファー中央駅に停車します。機関車からメトロノームの名前が消えたことは、メトロノームが契約の維持に困難を抱えている最初の兆候でした。2026年6月にメトロノームは正式に契約から撤退し、これらをDBレギオの子会社であるスタートに引き継ぎました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146, ドイツ / 企業 / メトロノーム鉄道ߩ

1 1200x800 Px, 30.09.2026

2015年9月8日、メトロノーム146-04号はハンブルク中央駅からハノーファー中央駅経由でゲッティンゲンへ向かう地域快速列車としてツェレに停車しました。しかし、COVID-19の影響により、メトロノームはフランチャイズの維持にますます困難を感じ、2026年中頃に鉄道業界から完全撤退し、DBレギオの子会社であるスタートが引き継ぐこととなりました。
2015年9月8日、メトロノーム146-04号はハンブルク中央駅からハノーファー中央駅経由でゲッティンゲンへ向かう地域快速列車としてツェレに停車しました。しかし、COVID-19の影響により、メトロノームはフランチャイズの維持にますます困難を感じ、2026年中頃に鉄道業界から完全撤退し、DBレギオの子会社であるスタートが引き継ぐこととなりました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146, ドイツ / 企業 / メトロノーム鉄道ߩ

1 1200x800 Px, 30.09.2026

別のメトロノームの窓越しに撮影された、2012年6月1日にウエルツェンで待機しているメトロノーム146-08と編成。
別のメトロノームの窓越しに撮影された、2012年6月1日にウエルツェンで待機しているメトロノーム146-08と編成。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146, ドイツ / 企業 / メトロノーム鉄道ߩ

1 1200x800 Px, 30.09.2026

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