Perurail 551, un ALCO "Alligator", manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo - Rail-pictures.com

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Perurail 551, un ALCO "Alligator", manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

(ID 10491)

Perurail 756 e 752 arrivano a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti passando accanto a un piccolo castello sulla scogliera.

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perù / Vari / Vari

Perurail 551, un ALCO Alligator , manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo. Purtroppo, questa locomotiva non è più in servizio stradale e lascia raramente l'area della stazione.

Perurail 551, un ALCO "Alligator", manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo. Purtroppo, questa locomotiva non è più in servizio stradale e lascia raramente l'area della stazione.

Rupprecht von Gersdorff 23.03.2012, 1472 Visualizzazioni, 0 Commenti · tradotto automaticamente

EXIF: Data 2011:08:31 08:50:32, Tempo di esposizione: 0.004 s (1/250) (1/250), Diaframma: f/5.6, ISO250, Lunghezza focale: 85.00 (85/1)

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 551, un ALCO Alligator , manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 756 e 752 arrivano a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti passando accanto a un piccolo castello sulla scogliera.

Fermata del tram in Praça do Comércio (marzo 2008).

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No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central.
e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola...

No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central. e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola... 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 2950  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello

Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1522 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo.

Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo. 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1593 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1800 1024x682 Px, 29.03.2012 

Altre Bilder da "Peru / Various / Various"

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

Perurail 756 e 752 sono arrivate a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti.

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere.

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere.

30 minuti prima, ho visto questo treno come una piccola luce all'orizzonte alla fine virtuale di questo lungo tratto di ferrovia attraverso il deserto.

SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

SPCC 31 & 33

SPCC 31 e 33 - una coppia di GP40-2 scende la collina verso il porto di Ilo

SPCC 31 & 33

Yo soy Claro - y tu ? è una pubblicità di una popolare compagnia di telefonia mobile in Perù, spesso rappresentata con pietre bianche sui fianchi delle colline.Qui, SPCC 31 & 33 passano

SPCC 32 & 61 nella parte più alta della linea.

SPCC 33 e 31, entrambi un GP40-2, lavorano duramente sulla pendenza di circa il 3% verso le miniere.

SPCC 32 & 61 sulla parte più alta accessibile della linea, prima che il sole tramonti ...

Bilder dai dintorni

Perú > Arequipa > Islay > Mollendo

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

0,00 km

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

0,72 km

Perurail 756 e 752 sono arrivate a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti.

0,72 km

Perurail 756 e 752 arrivano a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti passando accanto a un piccolo castello sulla scogliera.

2,56 km

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

7,76 km

Perurail 752 in discesa verso Mollendo

13,03 km

Perurail 752 in viaggio di ritorno verso l'alto verso Arequipa con alcuni carri cisterna pieni di petrolio in trazione

18,49 km

scendendo dall'Altiplano e dalla città di Arequipa, Perurail 752 attraversa il deserto prima della discesa finale fino al livello del mare a Mollendo

36,27 km

30 minuti prima, ho visto questo treno come una piccola luce all'orizzonte alla fine virtuale di questo lungo tratto di ferrovia attraverso il deserto.

36,27 km

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere.

36,27 km

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere.

104,00 km

Perurail 752 e 756 nell'ultima tratta del loro viaggio verso Arequipa

108,97 km

SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

111,42 km

SPCC 31 e 33 - una coppia di GP40-2 scende la collina verso il porto di Ilo

111,62 km

SPCC 31 & 33

Perú > Arequipa > Islay > Mollendo

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