SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

(ID 10466)

Z 2007 sta passando per Lellingen il 20 marzo 2012.

Perù / Vari / Vari

SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

Rupprecht von Gersdorff 20.03.2012, 935 Visualizzazioni, 0 Commenti · tradotto automaticamente

EXIF: Data 2011:08:29 09:20:40, Tempo di esposizione: 0.003 s (1/400) (1/400), Diaframma: f/14.0, ISO200, Lunghezza focale: 19.00 (19/1)

SPCC 31 e 33 - una coppia di GP40-2 scende la collina verso il porto di Ilo

0 Commenti, Tutti i commenti

Scrivi un commento

No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central. e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola... 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 2801  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1400 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo. 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1457 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1650 1024x682 Px, 29.03.2012 

Altre Bilder da "Peru / Various / Various"

Yo soy Claro - y tu ? è una pubblicità di una popolare compagnia di telefonia mobile in Perù, spesso rappresentata con pietre bianche sui fianchi delle colline.Qui, SPCC 31 & 33 passano

SPCC 32 & 61 nella parte più alta della linea.

SPCC 33 e 31, entrambi un GP40-2, lavorano duramente sulla pendenza di circa il 3% verso le miniere.

SPCC 32 & 61 sulla parte più alta accessibile della linea, prima che il sole tramonti ...

SPCC 32 e 61 vicino all'incrocio con l'autostrada Panamericana

al km 150, i motori lavorano al massimo per portare il loro treno alle miniere.

a circa 150 km dalla costa, la parte più ripida del viaggio è sotto le ruote del treno.

SPCC 32 e 61 salgono attraverso le colline del deserto al km 38

SPCC 32 & 61 (GP40 + SD70) passano davanti a una scritta sulla collina - Gesù ci ama - al km 38 sopra Ilo nel sud del Perù

SPCC 32 e 61 hanno lasciato Ilo, salendo di circa 150 m sul primo gradino , che è una pianura prima della salita attraverso il deserto verso Toquepala

Bilder dai dintorni

Perú > Moquegua > Ilo > Ilo

2,76 km

15,94 km

18,61 km

108,97 km

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

108,97 km

Perurail 551, un ALCO Alligator , manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

109,64 km

Perurail 756 e 752 sono arrivate a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti.

109,64 km

Perurail 756 e 752 arrivano a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti passando accanto a un piccolo castello sulla scogliera.

110,72 km

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

116,61 km

120,28 km

Perurail 752 in viaggio di ritorno verso l'alto verso Arequipa con alcuni carri cisterna pieni di petrolio in trazione

122,82 km

scendendo dall'Altiplano e dalla città di Arequipa, Perurail 752 attraversa il deserto prima della discesa finale fino al livello del mare a Mollendo

125,64 km

30 minuti prima, ho visto questo treno come una piccola luce all'orizzonte alla fine virtuale di questo lungo tratto di ferrovia attraverso il deserto.

125,64 km

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere.

125,64 km

België / Belgique / Belgien > Vlaanderen > West-Vlaanderen > Veurne > Nieuwpoort > Nieuwpoort