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Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

(ID 10490)

Perurail 551, un ALCO Alligator , manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

Perù / Vari / Vari

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo. Purtroppo, questa locomotiva non è più in servizio stradale e raramente lascia l'area della stazione.

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo. Purtroppo, questa locomotiva non è più in servizio stradale e raramente lascia l'area della stazione.

Rupprecht von Gersdorff 23.03.2012, 1361 Visualizzazioni, 0 Commenti · tradotto automaticamente

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Perurail 756 e 752 sono arrivate a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti.

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 551, un ALCO Alligator , manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 756 e 752 arrivano a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti passando accanto a un piccolo castello sulla scogliera.

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No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central.
e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola...

No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central. e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola... 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 2954  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello

Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1526 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo.

Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo. 
Rupprecht von Gersdorff

Perù / Vari / Vari

 1599 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno 
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Perù / Vari / Vari

 1804 1024x682 Px, 29.03.2012 

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Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere.

30 minuti prima, ho visto questo treno come una piccola luce all'orizzonte alla fine virtuale di questo lungo tratto di ferrovia attraverso il deserto.

SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

SPCC 31 & 33

SPCC 31 e 33 - una coppia di GP40-2 scende la collina verso il porto di Ilo

SPCC 31 & 33

Yo soy Claro - y tu ? è una pubblicità di una popolare compagnia di telefonia mobile in Perù, spesso rappresentata con pietre bianche sui fianchi delle colline.Qui, SPCC 31 & 33 passano

SPCC 32 & 61 nella parte più alta della linea.

SPCC 33 e 31, entrambi un GP40-2, lavorano duramente sulla pendenza di circa il 3% verso le miniere.

SPCC 32 & 61 sulla parte più alta accessibile della linea, prima che il sole tramonti ...

SPCC 32 e 61 vicino all'incrocio con l'autostrada Panamericana

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(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

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Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

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30 minuti prima, ho visto questo treno come una piccola luce all'orizzonte alla fine virtuale di questo lungo tratto di ferrovia attraverso il deserto.

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Perurail 752 e 756 nell'ultima tratta del loro viaggio verso Arequipa

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SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

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