Perurail 752 e 756 nelle deserte alture sopra Arequipa

Perurail 752 e 756 nelle deserte alture sopra Arequipa

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Perurail 752 e 756 nell'ultima tratta del loro viaggio verso Arequipa

Perurail 751 sull'altopiano a circa 3800 m s.l.m.

Perù / Vari / Vari

Perurail 752 e 756 nelle deserte alture sopra Arequipa

Rupprecht von Gersdorff 29.03.2012, 1344 Visualizzazioni, 0 Commenti · tradotto automaticamente

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Perurail 752 in viaggio di ritorno verso l'alto verso Arequipa con alcuni carri cisterna pieni di petrolio in trazione

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno

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No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central. e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola... 
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Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello 
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Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo. 
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Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno 
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scendendo dall'Altiplano e dalla città di Arequipa, Perurail 752 attraversa il deserto prima della discesa finale fino al livello del mare a Mollendo

Perurail 756 e 752 arrivano a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti passando accanto a un piccolo castello sulla scogliera.

Perurail 551, un ALCO Alligator , manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo.

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio.

Perurail 756 e 752 sono arrivate a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti.

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere.

30 minuti prima, ho visto questo treno come una piccola luce all'orizzonte alla fine virtuale di questo lungo tratto di ferrovia attraverso il deserto.

SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo

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