a circa 150 km dalla costa, la parte più ripida del viaggio è sotto le ruote del treno

a circa 150 km dalla costa, la parte più ripida del viaggio è sotto le ruote del treno.

(ID 10437)

al km 150, i motori lavorano al massimo per portare il loro treno alle miniere.

SPCC 32 e 61 salgono attraverso le colline del deserto al km 38

Perù / Vari / Vari

a circa 150 km dalla costa, la parte più ripida del viaggio è sotto le ruote del treno.

Rupprecht von Gersdorff 19.03.2012, 1074 Visualizzazioni, 0 Commenti * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: Data 2011:08:29 16:27:12, Tempo di esposizione: 0.003 s (1/400) (1/400), Diaframma: f/18.0, ISO200, Lunghezza focale: 26.00 (26/1)

SPCC 32 e 61 vicino all'incrocio con l'autostrada Panamericana

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No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central. e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola... 
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 3055  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello 
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 1628 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo. 
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 1687 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno 
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SPCC 61 (SD70) e 32 (GP40) scendono dal deserto al livello del mare

SPCC 31 e 33 (entrambi GP40) hanno attraversato Ilo e sono ora in viaggio verso la fonderia.

SPCC 31 e 33 (entrambi GP40) procedono verso Ilo

SPCC 31 e 33 sopra Ilo - l'oceano Pacifico sullo sfondo

SPCC 31 e 33 (entrambi GP40) passano accanto a una scritta sulla collina - Gesù ci ama - al km 38 sopra Ilo nel Sud del Perù

FCCA 1001 (C30-7) proprio sotto la galleria di Galera.Nota la linea visibile sul lato delle montagne appena sopra la locomotiva.

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PeruRail 751 nel deserto tra La Joya e la discesa verso i porti di Mollendo / Matarani

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