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¿Crisis de identidad? SWEG 463 026 o 126 está parado en Offenburg el 18 de mayo de 2026. Nuevos trenes eléctricos múltiples (EMU/BEMU) y otros trenes híbridos están destinados a reemplazar muchos trenes antiguos, automotores diésel y trenes remolcados por locomotoras (con DB Regio).
¿Crisis de identidad? SWEG 463 026 o 126 está parado en Offenburg el 18 de mayo de 2026. Nuevos trenes eléctricos múltiples (EMU/BEMU) y otros trenes híbridos están destinados a reemplazar muchos trenes antiguos, automotores diésel y trenes remolcados por locomotoras (con DB Regio).
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / SWEG (Südwestdeutsche Verkehrs AG)

176 1200x800 Px, 13.08.2026

RXP 9904 está estacionado junto con algunos vagones de acoplamiento RADVE utilizados para movimientos de transporte de nuevos EMUs en Amersfoort el 1 de agosto de 2026. Los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos NS compraron franceses en 1981 con un pedido de 58 nez-cassées (Narices Rotas) para convertirse en la Clase 1601-1658. Cuando la flota de locomotoras de NS se sectorizó en 1999/2000, NS Cargo (más tarde RaiLioN, luego DB Schenker RN, y luego nuevamente DB Cargo) recibió el primer lote de la clase 1601-1622, que mantuvo sus números. NS reizigers, responsable del tráfico de pasajeros, recibió las 1623-1658 y las renumeró en la serie 1800, ya que la Clase 1700 ya estaba en uso y para separar la identidad de sus propias locomotoras con/contra las de NS Cargo. Después de que NS y más tarde DBSRN/DB Cargo NL descartaron sus 1600s/1800s, los operadores privados fueron rápidos en adquirir algunas locomotoras, a veces manteniendo los números 1600/1800, pero a veces asignándoles nuevos números (RRF 4401 y 4402 y LOCON Benelux 9901-9910). Esta locomotora comenzó su vida como NS 1618 hasta ser dada de baja, después de lo cual Railogix compró la máquina, dándole esta librea inspirada en SNCF Multiservice. En 2020 Railogix detuvo sus operaciones y almacenó la locomotora en Amersfoort. Un año después LOCON Benelux quebró y sus Clase 9900 se dispersaron, la mayoría convirtiéndose en activos de RFO. Pero no esta 9904, ya que la propia 9904 de LOCON era otra máquina, que volvió a su número 1831 después de haber sido comprada por RFO. Así que las Clases 1600 y 1800 son idénticas, pero la 9904 no es la otra... porque RXP compró la 9901 de LOCON, decidieron numerar las locomotoras subsecuentes de esta Clase en sus 9900. ¿Complicado? Absolutamente no
RXP 9904 está estacionado junto con algunos vagones de acoplamiento RADVE utilizados para movimientos de transporte de nuevos EMUs en Amersfoort el 1 de agosto de 2026. Los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos NS compraron franceses en 1981 con un pedido de 58 nez-cassées (Narices Rotas) para convertirse en la Clase 1601-1658. Cuando la flota de locomotoras de NS se sectorizó en 1999/2000, NS Cargo (más tarde RaiLioN, luego DB Schenker RN, y luego nuevamente DB Cargo) recibió el primer lote de la clase 1601-1622, que mantuvo sus números. NS reizigers, responsable del tráfico de pasajeros, recibió las 1623-1658 y las renumeró en la serie 1800, ya que la Clase 1700 ya estaba en uso y para separar la identidad de sus propias locomotoras con/contra las de NS Cargo. Después de que NS y más tarde DBSRN/DB Cargo NL descartaron sus 1600s/1800s, los operadores privados fueron rápidos en adquirir algunas locomotoras, a veces manteniendo los números 1600/1800, pero a veces asignándoles nuevos números (RRF 4401 y 4402 y LOCON Benelux 9901-9910). Esta locomotora comenzó su vida como NS 1618 hasta ser dada de baja, después de lo cual Railogix compró la máquina, dándole esta librea inspirada en SNCF Multiservice. En 2020 Railogix detuvo sus operaciones y almacenó la locomotora en Amersfoort. Un año después LOCON Benelux quebró y sus Clase 9900 se dispersaron, la mayoría convirtiéndose en activos de RFO. Pero no esta 9904, ya que la propia 9904 de LOCON era otra máquina, que volvió a su número 1831 después de haber sido comprada por RFO. Así que las Clases 1600 y 1800 son idénticas, pero la 9904 no es la otra... porque RXP compró la 9901 de LOCON, decidieron numerar las locomotoras subsecuentes de esta Clase en sus 9900. ¿Complicado? Absolutamente no
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 1600/1800

207 1200x798 Px, 13.08.2026

El 8 de mayo de 2026, muchos trenes de mercancías que normalmente utilizan la arteria de carga Betuweroute fueron desviados a través de Dordrecht, Tilburg y Venlo, como el nuevo RTB 311 de 2019 con tren cisterna, visto pasando por Tilburg hacia Venlo.
El 8 de mayo de 2026, muchos trenes de mercancías que normalmente utilizan la arteria de carga Betuweroute fueron desviados a través de Dordrecht, Tilburg y Venlo, como el nuevo RTB 311 de 2019 con tren cisterna, visto pasando por Tilburg hacia Venlo.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH, Alemania / Locomotoras híbridas y bimodales / BR 2019 (STADLER Euro9000)

180 1200x800 Px, 13.08.2026

Colores y colores: el 8 de mayo de 2026, el LTE Log 193 280 Tres Llamas (debido a los tres colores) arrastra un tren de contenedores también colorido hacia el sur a través de Tilburg, justo cuando detrás de su fotógrafo otro tren se prepara para partir.
Colores y colores: el 8 de mayo de 2026, el LTE Log 193 280 "Tres Llamas" (debido a los tres colores) arrastra un tren de contenedores también colorido hacia el sur a través de Tilburg, justo cuando detrás de su fotógrafo otro tren se prepara para partir.
Leonardus Schrijvers

Austria / Empresas / LTE Logistik & Transport GmbH

150 1200x800 Px, 13.08.2026

Ecco Rail 193 557 circula solo por Köln Süd en un gris 13 de mayo de 2026. Esta locomotora solía llevar pegatinas coloridas de TX Logistics hasta que devolvieron esta locomotora (junto con las 193 550-554 y 556-559) al arrendador Alpha Trains.
Ecco Rail 193 557 circula solo por Köln Süd en un gris 13 de mayo de 2026. Esta locomotora solía llevar pegatinas coloridas de TX Logistics hasta que devolvieron esta locomotora (junto con las 193 550-554 y 556-559) al arrendador Alpha Trains.
Leonardus Schrijvers

Luxemburgo / empresas de arrendamiento / Alpha Trains, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

179 1200x800 Px, 13.08.2026

El 4 de julio de 2026, el SDP 6219 entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo Scheldeland en Vapor . Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo cuenta con muchos vehículos propios en acción, sino también con locomotoras invitadas, a veces del extranjero.
El 4 de julio de 2026, el SDP 6219 entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo "Scheldeland en Vapor". Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo cuenta con muchos vehículos propios en acción, sino también con locomotoras invitadas, a veces del extranjero.
Leonardus Schrijvers

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 62-63, Bélgica / Ferrocarriles históricos y museos / SCM (Centro de Vapor Maldegem)

162 1200x800 Px, 13.08.2026

El 4 de julio de 2026, el tren 1900/AMTF 507 ENERGIE entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo Scheldeland en Vapor . Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo presenta muchos vehículos propios en acción, sino también locomotoras invitadas, a veces del extranjero, como esta.
El 4 de julio de 2026, el tren 1900/AMTF 507 ENERGIE entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo "Scheldeland en Vapor". Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo presenta muchos vehículos propios en acción, sino también locomotoras invitadas, a veces del extranjero, como esta.
Leonardus Schrijvers

Luxemburgo / Ferrocarriles históricos y museos / Tren 1900

149 1200x847 Px, 13.08.2026

SBBCI 193 526 ''MAAS'' transporta un tren de carga intermodal hacia Köln-Eiffeltor a través de Valburg en la arteria de carga Betuweroute el 7 de agosto de 2026.
SBBCI 193 526 ''MAAS'' transporta un tren de carga intermodal hacia Köln-Eiffeltor a través de Valburg en la arteria de carga Betuweroute el 7 de agosto de 2026.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Empresas de carga privadas / SBB Carga

129 1200x800 Px, 13.08.2026

RTB 193 429 afirma poder reemplazar 52 semirremolques con un solo transporte intermodal mientras pasa por Neuwied el 30 de abril de 2026. ¿Reemplazando 52 semirremolques ? ¿Son 26 camiones completos; 104 cuartos de camión? O los trucos de las estadísticas...
RTB 193 429 afirma poder reemplazar 52 semirremolques con un solo transporte intermodal mientras pasa por Neuwied el 30 de abril de 2026. ¿Reemplazando "52 semirremolques"? ¿Son 26 camiones completos; 104 cuartos de camión? O los trucos de las estadísticas...
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

161 1200x800 Px, 13.08.2026

En 1998, la locomotora diésel de maniobras SHM-35 tipo V22 de la ex-RDA fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo Griezel (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 realizaba maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales a vapor.
En 1998, la locomotora diésel de maniobras SHM-35 tipo V22 de la ex-RDA fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo "Griezel" (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 realizaba maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales a vapor.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Estaciones / Noord-Holland, Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Tranvía de vapor Hoorn - Medemblik (SHM)

132 1200x800 Px, 13.08.2026

En 1998, la locomotora diésel de maniobras tipo V22 de la ex-RDA SHM-35 fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo Griezel (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de la locomotora de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 estaba realizando maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales de vapor.
En 1998, la locomotora diésel de maniobras tipo V22 de la ex-RDA SHM-35 fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo "Griezel" (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de la locomotora de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 estaba realizando maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales de vapor.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

144 1200x800 Px, 13.08.2026

Locomotora de tranvía SHM-8 Ooievaar, construida en 1908 por Backer&Rueb en Breda (NL), toma una curva con un tren especial de vapor hacia Hoorn SHM en un gris 4 de julio de 2026. El vagón detrás/justo antes de la locomotora solía ser un vagón de carga adaptado para el tráfico de pasajeros como medida de emergencia justo después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los coches de pasajeros genuinos escaseaban mucho y había que arreglárselas.
Locomotora de tranvía SHM-8 Ooievaar, construida en 1908 por Backer&Rueb en Breda (NL), toma una curva con un tren especial de vapor hacia Hoorn SHM en un gris 4 de julio de 2026. El vagón detrás/justo antes de la locomotora solía ser un vagón de carga adaptado para el tráfico de pasajeros como medida de emergencia justo después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los coches de pasajeros genuinos escaseaban mucho y había que arreglárselas.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras de vapor / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Tranvía de vapor Hoorn - Medemblik (SHM)

137 1200x795 Px, 13.08.2026

La grúa SHM Sik 361 está apartada en Hoorn el 4 de julio de 2026 después de haber maniobrado material que no fue utilizado en servicio activo durante el Festival Bello el primer fin de semana de julio.
La grúa SHM Sik 361 está apartada en Hoorn el 4 de julio de 2026 después de haber maniobrado material que no fue utilizado en servicio activo durante el Festival Bello el primer fin de semana de julio.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Tranvía de vapor Hoorn - Medemblik (SHM), Países Bajos / Locomotoras diésel / Sik (Cabra) 200/300

174 1200x800 Px, 13.08.2026

Sitio desnudo de la Clase. El 23 de mayo de 2026, el ex-SBB 10963 se encuentra en los talleres de Verein Mikado 1244, que comparten este sitio con la división local de SBB Historic. Dado que la Clase Ae 3/6I de SBB se originó a partir de 1926, esta Clase celebra su centenario en 2026.
Sitio desnudo de la Clase. El 23 de mayo de 2026, el ex-SBB 10963 se encuentra en los talleres de Verein Mikado 1244, que comparten este sitio con la división local de SBB Historic. Dado que la Clase Ae 3/6I de SBB se originó a partir de 1926, esta Clase celebra su centenario en 2026.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ae 3/6 I

144 1200x800 Px, 13.08.2026

Lado Büchli de la Clase. La Clase Ae 3/6I de SBB estaba equipada con el sistema de transmisión Büchli, aunque solo en un lado de la locomotora y en esta foto del 10664, tomada el 23 de mayo de 2026 en Brugg AG durante una parada de este tren, el sistema Büchli es claramente visible; el otro lado de la locomotora no tiene este sistema de transmisión de tracción masivo.
Lado Büchli de la Clase. La Clase Ae 3/6I de SBB estaba equipada con el sistema de transmisión Büchli, aunque solo en un lado de la locomotora y en esta foto del 10664, tomada el 23 de mayo de 2026 en Brugg AG durante una parada de este tren, el sistema Büchli es claramente visible; el otro lado de la locomotora no tiene este sistema de transmisión de tracción masivo.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ae 3/6 I

151 1200x800 Px, 13.08.2026

El NMBS 4127 con 2 unidades diésel múltiples (DMU) más provenientes de la estación Antwerpen-Berchem. Construido por Alstom Barcelona en 2001. Clase NMBS MW41(DMU41): Entre 2000 y 2002 se construyeron 96 de estas unidades diésel múltiples (DMU) por Alstom Barcelona. Número de coches: 2. Longitud: 49,60 m. Número de asientos: 150. Velocidad máxima: 120 km/h. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
El NMBS 4127 con 2 unidades diésel múltiples (DMU) más provenientes de la estación Antwerpen-Berchem. Construido por Alstom Barcelona en 2001. Clase NMBS MW41(DMU41): Entre 2000 y 2002 se construyeron 96 de estas unidades diésel múltiples (DMU) por Alstom Barcelona. Número de coches: 2. Longitud: 49,60 m. Número de asientos: 150. Velocidad máxima: 120 km/h. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples diésel / Serie 41

141 1600x1066 Px, 13.08.2026

El BLS Cargo en ruta al puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2024 con número de construcción 23240. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
El BLS Cargo en ruta al puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2024 con número de construcción 23240. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
Mark Min

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 475, Suiza / Empresas de carga privadas / BLS Cargo

166 1600x1066 Px, 13.08.2026

El NMBS 422 Break con otro tren eléctrico múltiple (EMU) proveniente de la estación Antwerpen-Berchem. Construido por BN Brugge en 1983. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Entre 1979 y 1985 se construyeron 140 de estos trenes eléctricos múltiples (EMU) por BN Brugge. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000 V y 1500 V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
El NMBS 422 "Break" con otro tren eléctrico múltiple (EMU) proveniente de la estación Antwerpen-Berchem. Construido por BN Brugge en 1983. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Entre 1979 y 1985 se construyeron 140 de estos trenes eléctricos múltiples (EMU) por BN Brugge. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000 V y 1500 V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 80 (Break)

180 1600x1066 Px, 13.08.2026

La DB Cargo 193 357 Das ist grün con un tren cisterna hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2018 con número de construcción 22480. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
La DB Cargo 193 357 "Das ist grün" con un tren cisterna hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2018 con número de construcción 22480. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
Mark Min

Alemania / Empresas / DBG, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

172 1600x1066 Px, 13.08.2026

La Lineas 186 422 con el transbordador diario BASF desde BASF Amberes hasta BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2015 con número de construcción 35180. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
La Lineas 186 422 con el transbordador diario BASF desde BASF Amberes hasta BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2015 con número de construcción 35180. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

132 1600x1066 Px, 13.08.2026

La Infrabel/TUC RAIL 7818 en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2003 con número de construcción 1001244. Clase NMBS 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
La Infrabel/TUC RAIL 7818 en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2003 con número de construcción 1001244. Clase NMBS 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas / Infrabel

167 1600x1066 Px, 13.08.2026

La DB Cargo 193 354 con un tren cisterna desde el puerto de Amberes hacia Alemania. Siemens Vectron MS fabricado en 2018 con número de construcción 22477. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
La DB Cargo 193 354 con un tren cisterna desde el puerto de Amberes hacia Alemania. Siemens Vectron MS fabricado en 2018 con número de construcción 22477. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Mark Min

Alemania / Empresas / DBG, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

183 1600x1066 Px, 13.08.2026

La línea 7726 (llamada Florac) en ruta hacia el puerto de Amberes. Locomotora Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2000 con número de construcción 1000943. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
La línea 7726 (llamada Florac) en ruta hacia el puerto de Amberes. Locomotora Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2000 con número de construcción 1000943. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

166 1600x1066 Px, 13.08.2026

Las Lineas 186 346 y otra doble tracción 186 para este tren de mercancías mixtas desde el puerto de Amberes hacia Alemania. Bombardier Traxx F140 MS construido en 2009 con número de construcción 34478. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Las Lineas 186 346 y otra doble tracción 186 para este tren de mercancías mixtas desde el puerto de Amberes hacia Alemania. Bombardier Traxx F140 MS construido en 2009 con número de construcción 34478. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 10-08-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

147 1600x1066 Px, 13.08.2026

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