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En St Saphorin, el SBB Am 843 022-5 circula como tren remolcado por locomotora en dirección a Lausana. 12 de noviembre de 2024
En St Saphorin, el SBB Am 843 022-5 circula como tren remolcado por locomotora en dirección a Lausana. 12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Locomotoras diésel / Am 843

149 1400x907 Px, 21.08.2026

La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 . Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada de vuelta a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155" está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada "de vuelta" a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

131 829x1200 Px, 21.08.2026

En Villeneuve, la 193 470 alquilada por SBB Cargo International con el tren Novelis Sierre - Göttingen está en camino hacia Lausana. 30 de julio de 2025
En Villeneuve, la 193 470 alquilada por SBB Cargo International con el tren Novelis Sierre - Göttingen está en camino hacia Lausana. 30 de julio de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

126 1400x1030 Px, 21.08.2026

Con un tren de mercancías corto, la 193 072 alquilada por SBB Cargo se dirige hacia Villeneuve. En el fondo, el Castillo de Chillon enriquece la escena. 30 de julio de 2025
Con un tren de mercancías corto, la 193 072 alquilada por SBB Cargo se dirige hacia Villeneuve. En el fondo, el Castillo de Chillon enriquece la escena. 30 de julio de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

120 1400x1023 Px, 21.08.2026

Dos unidades TPC ASD BDe 4/4 viajan con un coche intermedio (coche de control) entre Le Sepey y Les Planche. En el lado derecho de la imagen se encuentra la señal de entrada y la señal de distancia de Les Planches, que se incluyó deliberadamente en la foto aquí, ¡ya que el ADS tuvo que operar durante más de cien años sin señales! 17 de febrero de 2024
Dos unidades TPC ASD BDe 4/4 viajan con un coche intermedio (coche de control) entre Le Sepey y Les Planche. En el lado derecho de la imagen se encuentra la señal de entrada y la señal de distancia de Les Planches, que se incluyó deliberadamente en la foto aquí, ¡ya que el ADS tuvo que operar durante más de cien años sin señales! 17 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

120 1400x940 Px, 21.08.2026

Entre Le Sépey y Les Planches, está en operación un ABe 4/8 (nuevo en el momento de la foto). 6 de noviembre de 2024
Entre Le Sépey y Les Planches, está en operación un ABe 4/8 (nuevo en el momento de la foto). 6 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

131 1400x940 Px, 21.08.2026

Sobre Aigle, el TPC ASD ABe 4/8 471 está en camino desde Les Diablerets hacia Aigle. 2 de noviembre de 2024
Sobre Aigle, el TPC ASD ABe 4/8 471 está en camino desde Les Diablerets hacia Aigle. 2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

120 1400x942 Px, 21.08.2026

La mirada se desliza lejos en el plano valle del Ródano mientras en la ruta hacia Leysin un tren regional gana altitud en la empinada sección de ferrocarril cremallera. 2 de noviembre de 2024
La mirada se desliza lejos en el plano valle del Ródano mientras en la ruta hacia Leysin un tren regional gana altitud en la empinada sección de ferrocarril cremallera. 2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

141 1400x979 Px, 21.08.2026

La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) Uster está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en su camino hacia Biel/Bienne. Aquí la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella en forma de un trazado en túnel ya están en marcha. 16 de julio de 2026
La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en su camino hacia Biel/Bienne. Aquí la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella en forma de un trazado en túnel ya están en marcha. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

138 1400x922 Px, 21.08.2026

La SBB Eem 923 001-2 está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en dirección a Biel/Bienne. Aquí, la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella mediante una ruta en túnel ya están en marcha. 16 de julio de 2026
La SBB Eem 923 001-2 está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en dirección a Biel/Bienne. Aquí, la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella mediante una ruta en túnel ya están en marcha. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Eem 923

136 1400x940 Px, 21.08.2026

Poco después de Ligerz, un SBB RABDe 500 como IC se dirige a Lausana. El tren circula por el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura. En el fondo, se pueden ver las primeras casas de Schaffis. 16 de julio de 2026
Poco después de Ligerz, un SBB RABDe 500 como IC se dirige a Lausana. El tren circula por el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura. En el fondo, se pueden ver las primeras casas de Schaffis. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 500 (ICN)

129 933x1200 Px, 21.08.2026

Un Domino de SBB opera como R13 6023 en su camino de Yverdon a Biel/Bienne y llega poco después de Schaffis en el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura en Ligerz. 16 de julio de 2026
Un Domino de SBB opera como R13 6023 en su camino de Yverdon a Biel/Bienne y llega poco después de Schaffis en el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura en Ligerz. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 560 (RBDe 4/4)

117 1400x869 Px, 21.08.2026

El Europorte 4005 con un tren cisterna desde Francia hasta el puerto de Amberes. Vossloh-Stadler Euro4000 construido en 2011 con número de construcción 2509. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
El Europorte 4005 con un tren cisterna desde Francia hasta el puerto de Amberes. Vossloh-Stadler Euro4000 construido en 2011 con número de construcción 2509. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
Mark Min

Francia / Empresas / EuroPorte, Francia / Locomotoras diésel / 0004 - Euro 4000

131 1600x1066 Px, 21.08.2026

El Infrabel 6282 en ruta desde el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 62 construido en 1966 con número de construcción 212 182. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 todavía están en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
El Infrabel 6282 en ruta desde el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 62 construido en 1966 con número de construcción 212 182. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 todavía están en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 62-63, Bélgica / Empresas / Infrabel

145 1600x1066 Px, 21.08.2026

La DB Cargo Belgium 6506 en ruta hacia el puerto de Amberes. MaK 6400 fabricada en 1994 con número de construcción 1200106. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
La DB Cargo Belgium 6506 en ruta hacia el puerto de Amberes. MaK 6400 fabricada en 1994 con número de construcción 1200106. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
Mark Min

Países Bajos / Locomotoras diésel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, Bélgica / Empresas / DB Cargo Bélgica NV

177 1600x1066 Px, 21.08.2026

La DB Cargo 193 377 con el transbordador de mineral Lead desde el puerto de Amberes hasta Stolberg (D). Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22637. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
La DB Cargo 193 377 con el transbordador de mineral Lead desde el puerto de Amberes hasta Stolberg (D). Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22637. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
Mark Min

Alemania / Empresas / DBG, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

143 1600x1066 Px, 21.08.2026

El NMBS 08142 en ruta desde Antwerpen-Berchem hasta la estación de Lier. Siemens Desiro ML construido en 2014. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 16-06-2026
El NMBS 08142 en ruta desde Antwerpen-Berchem hasta la estación de Lier. Siemens Desiro ML construido en 2014. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 16-06-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 08 (Desiro)

150 1600x1066 Px, 21.08.2026

La DB Cargo 193 373 con un tren cisterna en ruta desde el puerto de Amberes hacia Alemania. Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22672. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
La DB Cargo 193 373 con un tren cisterna en ruta desde el puerto de Amberes hacia Alemania. Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22672. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
Mark Min

Alemania / Empresas / DBG, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

148 1600x1066 Px, 21.08.2026

El NMBS 08585 junto con el 08005 en ruta desde Antwerpen-Berchem a la estación de Lier como IC con destino a Hamont. Siemens Desiro ML construido en 2015. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Los primeros 105 por Siemens, los últimos 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 8595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
El NMBS 08585 junto con el 08005 en ruta desde Antwerpen-Berchem a la estación de Lier como IC con destino a Hamont. Siemens Desiro ML construido en 2015. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Los primeros 105 por Siemens, los últimos 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 8595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 08 (Desiro)

138 1600x1065 Px, 21.08.2026

El NMBS 569 en ruta desde Antwerpen-Berchem hasta la estación de Lier. Bombardier MS96 construido en 2000. NMBS Clase MS96 (MR96/EMU96): Entre 1996 y 2000 se construyeron 120 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) por Bombardier Brugge. Números: 441 a 490 y 501 a 570. Número de coches: 3. Longitud: 79,20 m. Número de asientos: 213. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: números 441 a 490: 3000 V y 25 kV, números 501 a 570: 3000 V. Apodo: Nariz Danesa. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
El NMBS 569 en ruta desde Antwerpen-Berchem hasta la estación de Lier. Bombardier MS96 construido en 2000. NMBS Clase MS96 (MR96/EMU96): Entre 1996 y 2000 se construyeron 120 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) por Bombardier Brugge. Números: 441 a 490 y 501 a 570. Número de coches: 3. Longitud: 79,20 m. Número de asientos: 213. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: números 441 a 490: 3000 V y 25 kV, números 501 a 570: 3000 V. Apodo: Nariz Danesa. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 96

157 1600x1066 Px, 21.08.2026

La región TMR Alpes NINA RABe 525-038, procedente de Le Châble, llega a su destino Martigny. Con la entrega de los nuevos EVO Flirts, es probable que los RABe 525 NINA sean reemplazados en un futuro próximo. 11 de julio de 2026
La región TMR Alpes NINA RABe 525-038, procedente de Le Châble, llega a su destino Martigny. Con la entrega de los nuevos EVO Flirts, es probable que los RABe 525 NINA sean reemplazados en un futuro próximo. 11 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 525 (NINA), Suiza / Empresas privadas / M-O (Martigny - Le Chable)

139 806x1200 Px, 21.08.2026

El Railco Group 9124 002 en ruta desde el puerto de Amberes. Plasser & Theurer Unimat 08-475-3S construido en 2014 con número de construcción 6133. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
El Railco Group 9124 002 en ruta desde el puerto de Amberes. Plasser & Theurer Unimat 08-475-3S construido en 2014 con número de construcción 6133. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
Mark Min

Bélgica / Mantenimiento / Varios

121 1600x1066 Px, 21.08.2026

El tren de dos pisos NMBS 65007 en ruta hacia la estación Antwerpen-Berchem. Bombardier Brugge M6 Bx construido en 2007. NMBS tipo M6 entre 1999 y 2011 se construyeron 492 unidades por Bombardier Brugge y posteriormente Alstom Brugge. Velocidad máxima 160 algunos 200 km/h Subtipo A: primera clase: 76 n°61001 a 61076 Subtipo B: segunda clase: 276 n° 62001 a 62276 Subtipo BD: segunda clase superior, abajo para sillas de ruedas y bicicletas 76 n° 69001 a 69076. Subtipo Bx: coche de conducción 64 n°65001 a 65064 velocidad máxima 160 km/h. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
El tren de dos pisos NMBS 65007 en ruta hacia la estación Antwerpen-Berchem. Bombardier Brugge M6 Bx construido en 2007. NMBS tipo M6 entre 1999 y 2011 se construyeron 492 unidades por Bombardier Brugge y posteriormente Alstom Brugge. Velocidad máxima 160 algunos 200 km/h Subtipo A: primera clase: 76 n°61001 a 61076 Subtipo B: segunda clase: 276 n° 62001 a 62276 Subtipo BD: segunda clase superior, abajo para sillas de ruedas y bicicletas 76 n° 69001 a 69076. Subtipo Bx: coche de conducción 64 n°65001 a 65064 velocidad máxima 160 km/h. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
Mark Min

Bélgica / Vagones / M 6

162 1600x1066 Px, 20.08.2026

El NMBS 394 en ruta hacia la estación Antwerpen-Berchem. Construido por BN Brugge en 1983, modernizado en 2019. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Entre 1979 y 1985 se construyeron 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) por BN Brugge. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
El NMBS 394 en ruta hacia la estación Antwerpen-Berchem. Construido por BN Brugge en 1983, modernizado en 2019. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Entre 1979 y 1985 se construyeron 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) por BN Brugge. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-06-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 80 (Break)

141 1600x1066 Px, 20.08.2026

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