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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Identitätskrise? SWEG 463 026 oder 126 steht am 18. Mai 2026 in Offenburg abgestellt. Neue Triebzüge/Hybridtriebzüge und andere Hybridzüge sollen viele ältere Züge, Dieseltriebwagen und lokbespannte Züge (mit DB Regio) ersetzen.
Identitätskrise? SWEG 463 026 oder 126 steht am 18. Mai 2026 in Offenburg abgestellt. Neue Triebzüge/Hybridtriebzüge und andere Hybridzüge sollen viele ältere Züge, Dieseltriebwagen und lokbespannte Züge (mit DB Regio) ersetzen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / SWEG (Südwestdeutsche Verkehrs-AG)

176 1200x800 Px, 13.08.2026

RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910). Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910). Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

207 1200x798 Px, 13.08.2026

Am 8. Mai 2026 wurden viele Güterzüge, die normalerweise die Güterverkehrsachse Betuweroute nutzen, über Dordrecht, Tilburg und Venlo umgeleitet, wie der neue RTB 311 aus dem Jahr 2019 mit Kesselwagenzug, der bei der Durchfahrt durch Tilburg in Richtung Venlo zu sehen ist.
Am 8. Mai 2026 wurden viele Güterzüge, die normalerweise die Güterverkehrsachse Betuweroute nutzen, über Dordrecht, Tilburg und Venlo umgeleitet, wie der neue RTB 311 aus dem Jahr 2019 mit Kesselwagenzug, der bei der Durchfahrt durch Tilburg in Richtung Venlo zu sehen ist.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn GmbH, Deutschland / Hybrid- und Zweimoduslokomotiven / BR 2019 (STADLER Euro9000)

180 1200x800 Px, 13.08.2026

Farben und Farben: Am 8. Mai 2026 zieht die LTE Log 193 280 „Drei Flammen“ (wegen der drei Farben) einen ebenfalls farbenfrohen südwärts fahrenden Containerzug durch Tilburg, während hinter Ihrem Fotografen ein weiterer Zug zur Abfahrt bereitsteht.
Farben und Farben: Am 8. Mai 2026 zieht die LTE Log 193 280 „Drei Flammen“ (wegen der drei Farben) einen ebenfalls farbenfrohen südwärts fahrenden Containerzug durch Tilburg, während hinter Ihrem Fotografen ein weiterer Zug zur Abfahrt bereitsteht.
Leonardus Schrijvers

Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH

150 1200x800 Px, 13.08.2026

Ecco Rail 193 557 fährt solo durch Köln Süd an einem grauen 13. Mai 2026. Diese Lokomotive trug bunte Aufkleber von TX Logistics, bis sie (zusammen mit den 193 550-554 und 556-559) an den Leasinggeber Alpha Trains zurückgegeben wurde.
Ecco Rail 193 557 fährt solo durch Köln Süd an einem grauen 13. Mai 2026. Diese Lokomotive trug bunte Aufkleber von TX Logistics, bis sie (zusammen mit den 193 550-554 und 556-559) an den Leasinggeber Alpha Trains zurückgegeben wurde.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Leasinggesellschaften / Alpha Trains, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

179 1200x800 Px, 13.08.2026

Am 4. Juli 2026 fährt die SDP 6219 mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juliwochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, teilweise aus dem Ausland.
Am 4. Juli 2026 fährt die SDP 6219 mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juliwochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, teilweise aus dem Ausland.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 62-63, Belgien / Museums- und Museumsbahnen / SCM (Stoomcentrum Maldegem)

162 1200x800 Px, 13.08.2026

Am 4. Juli 2026 fährt Zug 1900/AMTF 507 ENERGIE mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juli-Wochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, manchmal aus dem Ausland, wie diese hier.
Am 4. Juli 2026 fährt Zug 1900/AMTF 507 ENERGIE mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juli-Wochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, manchmal aus dem Ausland, wie diese hier.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

149 1200x847 Px, 13.08.2026

SBBCI 193 526''MAAS'' zieht am 7. August 2026 einen intermodalen Güterzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse nach Köln-Eiffeltor.
SBBCI 193 526''MAAS'' zieht am 7. August 2026 einen intermodalen Güterzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse nach Köln-Eiffeltor.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Private Frachtunternehmen / SBB Cargo

129 1200x800 Px, 13.08.2026

RTB 193 429 behauptet, am 30. April 2026 bei der Durchfahrt durch Neuwied 52 Sattelzüge durch einen einzigen intermodalen Güterzug ersetzen zu können. „52 Sattelzüge ersetzen“? Sind das 26 ganze Lkw; 104 Viertel-Lkw? Oder die Tricks der Statistik...
RTB 193 429 behauptet, am 30. April 2026 bei der Durchfahrt durch Neuwied 52 Sattelzüge durch einen einzigen intermodalen Güterzug ersetzen zu können. „52 Sattelzüge ersetzen“? Sind das 26 ganze Lkw; 104 Viertel-Lkw? Oder die Tricks der Statistik...
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn GmbH, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

161 1200x800 Px, 13.08.2026

Im Jahr 1998 wurde der ehemalige DDR-Rangierdiesel vom Typ V22 SHM-35 von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt den Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich wegen der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdieselmotors für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Im Jahr 1998 wurde der ehemalige DDR-Rangierdiesel vom Typ V22 SHM-35 von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt den Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich wegen der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdieselmotors für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Bahnhöfe / Noord-Holland, Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Dampfstraßenbahn Hoorn - Medemblik (SHM)

132 1200x800 Px, 13.08.2026

Im Jahr 1998 wurde die ehemalige DDR-Rangierdiesellok vom Typ V22, SHM-35, von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt ihren Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich aufgrund der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdiesels für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Im Jahr 1998 wurde die ehemalige DDR-Rangierdiesellok vom Typ V22, SHM-35, von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt ihren Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich aufgrund der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdiesels für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

144 1200x800 Px, 13.08.2026

Straßenbahn-Lok SHM-8 Ooievaar, gebaut 1908 von Backer&Rueb in Breda (NL), zieht am grauen 4. Juli 2026 einen Dampfspezialzug in den Bahnhof Hoorn SHM ein. Der Wagen hinter/kurz vor der Lok war ursprünglich ein Güterwagen, der kurz nach dem Zweiten Weltkrieg als Notlösung für den Personenverkehr umgebaut wurde, da echte Personenwagen damals sehr knapp waren und man improvisieren musste.
Straßenbahn-Lok SHM-8 Ooievaar, gebaut 1908 von Backer&Rueb in Breda (NL), zieht am grauen 4. Juli 2026 einen Dampfspezialzug in den Bahnhof Hoorn SHM ein. Der Wagen hinter/kurz vor der Lok war ursprünglich ein Güterwagen, der kurz nach dem Zweiten Weltkrieg als Notlösung für den Personenverkehr umgebaut wurde, da echte Personenwagen damals sehr knapp waren und man improvisieren musste.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Dampfstraßenbahn Hoorn - Medemblik (SHM)

137 1200x795 Px, 13.08.2026

Der SHM-Kran Sik 361 steht am 4. Juli 2026 in Hoorn abseits, nachdem er Wagen rangiert hat, die während des Bello-Festivals am ersten Juliwochenende nicht im Einsatz waren.
Der SHM-Kran Sik 361 steht am 4. Juli 2026 in Hoorn abseits, nachdem er Wagen rangiert hat, die während des Bello-Festivals am ersten Juliwochenende nicht im Einsatz waren.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Dampfstraßenbahn Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Diesellokomotiven / Sik (Ziege) 200/300

174 1200x800 Px, 13.08.2026

Nacktes Gelände der Baureihe. Am 23. Mai 2026 steht die ehemalige SBB 10963 in den Werkstätten des Vereins Mikado 1244, der sich dieses Gelände mit der örtlichen Abteilung von SBB Historic teilt. Da die SBB-Baureihe Ae 3/6I ab 1926 stammt, feiert diese Baureihe im Jahr 2026 ihr hundertjähriges Jubiläum.
Nacktes Gelände der Baureihe. Am 23. Mai 2026 steht die ehemalige SBB 10963 in den Werkstätten des Vereins Mikado 1244, der sich dieses Gelände mit der örtlichen Abteilung von SBB Historic teilt. Da die SBB-Baureihe Ae 3/6I ab 1926 stammt, feiert diese Baureihe im Jahr 2026 ihr hundertjähriges Jubiläum.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 3/6 I

144 1200x800 Px, 13.08.2026

Büchli-Seite der Baureihe. Die SBB-Baureihe Ae 3/6I war mit dem Büchli-Antriebssystem ausgestattet, allerdings nur auf einer Seite der Lokomotive. Auf diesem Foto von 10664, aufgenommen am 23. Mai 2026 in Brugg AG während eines Stillstands dieses Zuges, ist das Büchli-System deutlich sichtbar – die andere Seite der Lokomotive verfügt nicht über dieses massive Antriebssystem.
Büchli-Seite der Baureihe. Die SBB-Baureihe Ae 3/6I war mit dem Büchli-Antriebssystem ausgestattet, allerdings nur auf einer Seite der Lokomotive. Auf diesem Foto von 10664, aufgenommen am 23. Mai 2026 in Brugg AG während eines Stillstands dieses Zuges, ist das Büchli-System deutlich sichtbar – die andere Seite der Lokomotive verfügt nicht über dieses massive Antriebssystem.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 3/6 I

151 1200x800 Px, 13.08.2026

Die NMBS 4127 mit 2 weiteren Triebwagen (DMU) kommend vom Bahnhof Antwerpen-Berchem. Alstom Barcelona, Baujahr 2001. NMBS Klasse MW41(DMU41): Zwischen 2000 und 2002 wurden 96 dieser Dieseltriebwagen (DMU - Diesel Multiple Unit) von Alstom Barcelona gebaut. Anzahl der Wagen: 2. Länge: 49,60 m. Sitzplätze: 150. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Die NMBS 4127 mit 2 weiteren Triebwagen (DMU) kommend vom Bahnhof Antwerpen-Berchem. Alstom Barcelona, Baujahr 2001. NMBS Klasse MW41(DMU41): Zwischen 2000 und 2002 wurden 96 dieser Dieseltriebwagen (DMU - Diesel Multiple Unit) von Alstom Barcelona gebaut. Anzahl der Wagen: 2. Länge: 49,60 m. Sitzplätze: 150. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Belgien / Dieseltriebwagen / Baureihe 41

141 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die BLS Cargo auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS, Baujahr 2024, mit der Bau-Nr. 23240. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-08-2026
Die BLS Cargo auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS, Baujahr 2024, mit der Bau-Nr. 23240. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-08-2026
Mark Min

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 475, Schweiz / Private Frachtunternehmen / BLS Cargo

166 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die NMBS 422 Break mit einem weiteren Triebwagen, der vom Bahnhof Antwerpen-Berchem kommt. BN Brügge gebaut 1983. NMBS Baureihe MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Zwischen 1979 und 1985 wurden 140 dieser Triebwagen (Elektrotriebwagen) von BN Brügge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, jetzt nach Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Die NMBS 422 "Break" mit einem weiteren Triebwagen, der vom Bahnhof Antwerpen-Berchem kommt. BN Brügge gebaut 1983. NMBS Baureihe MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Zwischen 1979 und 1985 wurden 140 dieser Triebwagen (Elektrotriebwagen) von BN Brügge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, jetzt nach Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 80 (Break)

180 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die DB Cargo 193 357 Das ist grün mit einem Kesselwagenzug zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2018 mit der Fabriknummer 22480. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-08-2026
Die DB Cargo 193 357 "Das ist grün" mit einem Kesselwagenzug zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2018 mit der Fabriknummer 22480. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-08-2026
Mark Min

Deutschland / Unternehmen / DBG, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

172 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die Lineas 186 422 mit dem täglichen BASF-Shuttle von BASF Antwerpen nach BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e, Baujahr 2015, mit der Fabriknummer 35180. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Die Lineas 186 422 mit dem täglichen BASF-Shuttle von BASF Antwerpen nach BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e, Baujahr 2015, mit der Fabriknummer 35180. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

132 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die Infrabel/TUC RAIL 7818 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003 mit der Bau-Nr. 1001244. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Die Infrabel/TUC RAIL 7818 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003 mit der Bau-Nr. 1001244. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

167 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die DB Cargo 193 354 mit einem Kesselwagenzug vom Hafen Antwerpen nach Deutschland. Siemens Vectron MS Baujahr 2018 mit der Fabriknummer 22477. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Die DB Cargo 193 354 mit einem Kesselwagenzug vom Hafen Antwerpen nach Deutschland. Siemens Vectron MS Baujahr 2018 mit der Fabriknummer 22477. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Deutschland / Unternehmen / DBG, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

183 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die Lineas 7726 (mit dem Namen Florac) auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2000 mit der Bau-Nr. 1000943. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Die Lineas 7726 (mit dem Namen Florac) auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2000 mit der Bau-Nr. 1000943. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

166 1600x1066 Px, 13.08.2026

Die Lineas 186 346 und eine weitere 186 Doppeltraktion für diesen gemischten Güterzug vom Hafen Antwerpen nach Deutschland. Bombardier Traxx F140 MS Baujahr 2009 mit der Fabriknummer 34478. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Die Lineas 186 346 und eine weitere 186 Doppeltraktion für diesen gemischten Güterzug vom Hafen Antwerpen nach Deutschland. Bombardier Traxx F140 MS Baujahr 2009 mit der Fabriknummer 34478. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

147 1600x1066 Px, 13.08.2026

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