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Rail Pictures, Railway Photos, Trains de August 2026

413 Fotos
Agosto de 2026 se caracterizó por un fuerte enfoque en la actividad ferroviaria en y alrededor de Amberes, con múltiples trenes de mercancías e infraestructura documentados a lo largo de la línea 27A cerca del Aeropuerto de Amberes, incluyendo locomotoras de Lineas, Infrabel, Medway, Europorte y DB Cargo. Las apariciones repetidas de las modernas locomotoras Bombardier Traxx F140 MS y NMBS Clase 13 destacaron su protagonismo en los servicios de mercancías transfronterizos belgas. Blonay siguió siendo un lugar central para los entusiastas del ferrocarril suizo, con varias unidades CEV MVR GTW ABeh 2/6 y actividad continua de maquetas ferroviarias con trenes clásicos a escala Z como el Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. El Museo Ferroviario Sajón Chemnitz-Hilbersdorf acogió su 33º Heizhausfest, con un desfile de locomotoras y escenas en el depósito que involucraron locomotoras de vapor y diésel notables como la 91 896, 80 023 y la ex-DR Taiga Drum 120 269. Las condiciones meteorológicas fueron variadas, con varios eventos que tuvieron lugar en días grises o lluviosos, especialmente en Chemnitz-Hilbersdorf y Hoorn. Se capturaron unidades eléctricas múltiples históricas y modernas de NMBS, como las clases MS75 y MS80-83, operando entre Lier y Amberes. El motivo de festivales ferroviarios y fines de semana de puertas abiertas persistió, con referencias a eventos de vapor en Suiza y Alemania. Las maquetas ferroviarias y las operaciones patrimoniales proporcionaron una capa adicional de variedad, mostrando tanto material rodante preservado en miniatura como a tamaño real. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
Lado Büchli de la Clase. La Clase Ae 3/6I de SBB estaba equipada con el sistema de transmisión Büchli, aunque solo en un lado de la locomotora y en esta foto del 10664, tomada el 23 de mayo de 2026 en Brugg AG durante una parada de este tren, el sistema Büchli es claramente visible; el otro lado de la locomotora no tiene este sistema de transmisión de tracción masivo.
Lado Büchli de la Clase. La Clase Ae 3/6I de SBB estaba equipada con el sistema de transmisión Büchli, aunque solo en un lado de la locomotora y en esta foto del 10664, tomada el 23 de mayo de 2026 en Brugg AG durante una parada de este tren, el sistema Büchli es claramente visible; el otro lado de la locomotora no tiene este sistema de transmisión de tracción masivo.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ae 3/6 I

139 1200x800 Px, 13.08.2026

Sitio desnudo de la Clase. El 23 de mayo de 2026, el ex-SBB 10963 se encuentra en los talleres de Verein Mikado 1244, que comparten este sitio con la división local de SBB Historic. Dado que la Clase Ae 3/6I de SBB se originó a partir de 1926, esta Clase celebra su centenario en 2026.
Sitio desnudo de la Clase. El 23 de mayo de 2026, el ex-SBB 10963 se encuentra en los talleres de Verein Mikado 1244, que comparten este sitio con la división local de SBB Historic. Dado que la Clase Ae 3/6I de SBB se originó a partir de 1926, esta Clase celebra su centenario en 2026.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ae 3/6 I

137 1200x800 Px, 13.08.2026

La grúa SHM Sik 361 está apartada en Hoorn el 4 de julio de 2026 después de haber maniobrado material que no fue utilizado en servicio activo durante el Festival Bello el primer fin de semana de julio.
La grúa SHM Sik 361 está apartada en Hoorn el 4 de julio de 2026 después de haber maniobrado material que no fue utilizado en servicio activo durante el Festival Bello el primer fin de semana de julio.
Leonardus Schrijvers

Locomotora de tranvía SHM-8 Ooievaar, construida en 1908 por Backer&Rueb en Breda (NL), toma una curva con un tren especial de vapor hacia Hoorn SHM en un gris 4 de julio de 2026. El vagón detrás/justo antes de la locomotora solía ser un vagón de carga adaptado para el tráfico de pasajeros como medida de emergencia justo después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los coches de pasajeros genuinos escaseaban mucho y había que arreglárselas.
Locomotora de tranvía SHM-8 Ooievaar, construida en 1908 por Backer&Rueb en Breda (NL), toma una curva con un tren especial de vapor hacia Hoorn SHM en un gris 4 de julio de 2026. El vagón detrás/justo antes de la locomotora solía ser un vagón de carga adaptado para el tráfico de pasajeros como medida de emergencia justo después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los coches de pasajeros genuinos escaseaban mucho y había que arreglárselas.
Leonardus Schrijvers

En 1998, la locomotora diésel de maniobras tipo V22 de la ex-RDA SHM-35 fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo  Griezel  (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de la locomotora de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 estaba realizando maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales de vapor.
En 1998, la locomotora diésel de maniobras tipo V22 de la ex-RDA SHM-35 fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo "Griezel" (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de la locomotora de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 estaba realizando maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales de vapor.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

137 1200x800 Px, 13.08.2026

En 1998, la locomotora diésel de maniobras SHM-35 tipo V22 de la ex-RDA fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo  Griezel  (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 realizaba maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales a vapor.
En 1998, la locomotora diésel de maniobras SHM-35 tipo V22 de la ex-RDA fue comprada por el Stoomtram Hoorn-Medemblik y ganó su apodo "Griezel" (Espeluznante), supuestamente debido al origen de la locomotora en la RDA, pero también porque la falta de fiabilidad del motor de maniobras a veces podía ser un verdadero horror para las tripulaciones de maniobras. En 2006 se tomó la solución drástica de reemplazar el motor original por un motor Deutz y desde entonces, la locomotora funciona muy bien. El 6 de julio de 2026, la SHM-35 realizaba maniobras en Hoorn después de un agradable fin de semana de especiales a vapor.
Leonardus Schrijvers

RTB 193 429 afirma poder reemplazar 52 semirremolques con un solo transporte intermodal mientras pasa por Neuwied el 30 de abril de 2026. ¿Reemplazando  52 semirremolques ? ¿Son 26 camiones completos; 104 cuartos de camión? O los trucos de las estadísticas...
RTB 193 429 afirma poder reemplazar 52 semirremolques con un solo transporte intermodal mientras pasa por Neuwied el 30 de abril de 2026. ¿Reemplazando "52 semirremolques"? ¿Son 26 camiones completos; 104 cuartos de camión? O los trucos de las estadísticas...
Leonardus Schrijvers

SBBCI 193 526 ''MAAS'' transporta un tren de carga intermodal hacia Köln-Eiffeltor a través de Valburg en la arteria de carga Betuweroute el 7 de agosto de 2026.
SBBCI 193 526 ''MAAS'' transporta un tren de carga intermodal hacia Köln-Eiffeltor a través de Valburg en la arteria de carga Betuweroute el 7 de agosto de 2026.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Empresas de carga privadas / SBB Carga

125 1200x800 Px, 13.08.2026

El 4 de julio de 2026, el tren 1900/AMTF 507 ENERGIE entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo  Scheldeland en Vapor . Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo presenta muchos vehículos propios en acción, sino también locomotoras invitadas, a veces del extranjero, como esta.
El 4 de julio de 2026, el tren 1900/AMTF 507 ENERGIE entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo "Scheldeland en Vapor". Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo presenta muchos vehículos propios en acción, sino también locomotoras invitadas, a veces del extranjero, como esta.
Leonardus Schrijvers

El 4 de julio de 2026, el SDP 6219 entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo  Scheldeland en Vapor . Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo cuenta con muchos vehículos propios en acción, sino también con locomotoras invitadas, a veces del extranjero.
El 4 de julio de 2026, el SDP 6219 entra en Puurs con uno de los trenes lanzadera horarios del espectáculo "Scheldeland en Vapor". Este se celebra el primer fin de semana completo de julio y no solo cuenta con muchos vehículos propios en acción, sino también con locomotoras invitadas, a veces del extranjero.
Leonardus Schrijvers

Ecco Rail 193 557 circula solo por Köln Süd en un gris 13 de mayo de 2026. Esta locomotora solía llevar pegatinas coloridas de TX Logistics hasta que devolvieron esta locomotora (junto con las 193 550-554 y 556-559) al arrendador Alpha Trains.
Ecco Rail 193 557 circula solo por Köln Süd en un gris 13 de mayo de 2026. Esta locomotora solía llevar pegatinas coloridas de TX Logistics hasta que devolvieron esta locomotora (junto con las 193 550-554 y 556-559) al arrendador Alpha Trains.
Leonardus Schrijvers

Colores y colores: el 8 de mayo de 2026, el LTE Log 193 280  Tres Llamas  (debido a los tres colores) arrastra un tren de contenedores también colorido hacia el sur a través de Tilburg, justo cuando detrás de su fotógrafo otro tren se prepara para partir.
Colores y colores: el 8 de mayo de 2026, el LTE Log 193 280 "Tres Llamas" (debido a los tres colores) arrastra un tren de contenedores también colorido hacia el sur a través de Tilburg, justo cuando detrás de su fotógrafo otro tren se prepara para partir.
Leonardus Schrijvers

Austria / Empresas / LTE Logistik & Transport GmbH

133 1200x800 Px, 13.08.2026

El 8 de mayo de 2026, muchos trenes de mercancías que normalmente utilizan la arteria de carga Betuweroute fueron desviados a través de Dordrecht, Tilburg y Venlo, como el nuevo RTB 311 de 2019 con tren cisterna, visto pasando por Tilburg hacia Venlo.
El 8 de mayo de 2026, muchos trenes de mercancías que normalmente utilizan la arteria de carga Betuweroute fueron desviados a través de Dordrecht, Tilburg y Venlo, como el nuevo RTB 311 de 2019 con tren cisterna, visto pasando por Tilburg hacia Venlo.
Leonardus Schrijvers

RXP 9904 está estacionado junto con algunos vagones de acoplamiento RADVE utilizados para movimientos de transporte de nuevos EMUs en Amersfoort el 1 de agosto de 2026. Los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos NS compraron franceses en 1981 con un pedido de 58 nez-cassées (Narices Rotas) para convertirse en la Clase 1601-1658. Cuando la flota de locomotoras de NS se sectorizó en 1999/2000, NS Cargo (más tarde RaiLioN, luego DB Schenker RN, y luego nuevamente DB Cargo) recibió el primer lote de la clase 1601-1622, que mantuvo sus números. NS reizigers, responsable del tráfico de pasajeros, recibió las 1623-1658 y las renumeró en la serie 1800, ya que la Clase 1700 ya estaba en uso y para separar la identidad de sus propias locomotoras con/contra las de NS Cargo. Después de que NS y más tarde DBSRN/DB Cargo NL descartaron sus 1600s/1800s, los operadores privados fueron rápidos en adquirir algunas locomotoras, a veces manteniendo los números 1600/1800, pero a veces asignándoles nuevos números (RRF 4401 y 4402 y LOCON Benelux 9901-9910).
Esta locomotora comenzó su vida como NS 1618 hasta ser dada de baja, después de lo cual Railogix compró la máquina, dándole esta librea inspirada en SNCF Multiservice. En 2020 Railogix detuvo sus operaciones y almacenó la locomotora en Amersfoort. Un año después LOCON Benelux quebró y sus Clase 9900 se dispersaron, la mayoría convirtiéndose en activos de RFO. Pero no esta 9904, ya que la propia 9904 de LOCON era otra máquina, que volvió a su número 1831 después de haber sido comprada por RFO. Así que las Clases 1600 y 1800 son idénticas, pero la 9904 no es la otra... porque RXP compró la 9901 de LOCON, decidieron numerar las locomotoras subsecuentes de esta Clase en sus 9900. ¿Complicado? Absolutamente no
RXP 9904 está estacionado junto con algunos vagones de acoplamiento RADVE utilizados para movimientos de transporte de nuevos EMUs en Amersfoort el 1 de agosto de 2026. Los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos NS compraron franceses en 1981 con un pedido de 58 nez-cassées (Narices Rotas) para convertirse en la Clase 1601-1658. Cuando la flota de locomotoras de NS se sectorizó en 1999/2000, NS Cargo (más tarde RaiLioN, luego DB Schenker RN, y luego nuevamente DB Cargo) recibió el primer lote de la clase 1601-1622, que mantuvo sus números. NS reizigers, responsable del tráfico de pasajeros, recibió las 1623-1658 y las renumeró en la serie 1800, ya que la Clase 1700 ya estaba en uso y para separar la identidad de sus propias locomotoras con/contra las de NS Cargo. Después de que NS y más tarde DBSRN/DB Cargo NL descartaron sus 1600s/1800s, los operadores privados fueron rápidos en adquirir algunas locomotoras, a veces manteniendo los números 1600/1800, pero a veces asignándoles nuevos números (RRF 4401 y 4402 y LOCON Benelux 9901-9910). Esta locomotora comenzó su vida como NS 1618 hasta ser dada de baja, después de lo cual Railogix compró la máquina, dándole esta librea inspirada en SNCF Multiservice. En 2020 Railogix detuvo sus operaciones y almacenó la locomotora en Amersfoort. Un año después LOCON Benelux quebró y sus Clase 9900 se dispersaron, la mayoría convirtiéndose en activos de RFO. Pero no esta 9904, ya que la propia 9904 de LOCON era otra máquina, que volvió a su número 1831 después de haber sido comprada por RFO. Así que las Clases 1600 y 1800 son idénticas, pero la 9904 no es la otra... porque RXP compró la 9901 de LOCON, decidieron numerar las locomotoras subsecuentes de esta Clase en sus 9900. ¿Complicado? Absolutamente no
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 1600/1800

194 1200x798 Px, 13.08.2026

¿Crisis de identidad? SWEG 463 026 o 126 está parado en Offenburg el 18 de mayo de 2026. Nuevos trenes eléctricos múltiples (EMU/BEMU) y otros trenes híbridos están destinados a reemplazar muchos trenes antiguos, automotores diésel y trenes remolcados por locomotoras (con DB Regio).
¿Crisis de identidad? SWEG 463 026 o 126 está parado en Offenburg el 18 de mayo de 2026. Nuevos trenes eléctricos múltiples (EMU/BEMU) y otros trenes híbridos están destinados a reemplazar muchos trenes antiguos, automotores diésel y trenes remolcados por locomotoras (con DB Regio).
Leonardus Schrijvers

La UEF 75 1118 está en Villingen (Selva Negra) después de haber tomado agua fresca el 16 de mayo de 2026. Debido a que las locomotoras de vapor ya no circulan en el tráfico estándar, la mayoría de las estaciones han descartado su equipo de mantenimiento para locomotoras de vapor, como las mangueras de agua, por lo que hoy en día, para el agua fresca en locomotoras de vapor, se recurre al cuerpo de bomberos local. Pero cuando uno considera las escenas que esas valientes almas del cuerpo de bomberos a veces tienen que enfrentar (como llegar demasiado tarde para salvar todas las vidas...), se puede imaginar que reponer el suministro de agua de una locomotora de vapor es una tarea bastante más alegre.
La UEF 75 1118 está en Villingen (Selva Negra) después de haber tomado agua fresca el 16 de mayo de 2026. Debido a que las locomotoras de vapor ya no circulan en el tráfico estándar, la mayoría de las estaciones han descartado su equipo de mantenimiento para locomotoras de vapor, como las mangueras de agua, por lo que hoy en día, para el agua fresca en locomotoras de vapor, se recurre al cuerpo de bomberos local. Pero cuando uno considera las escenas que esas valientes almas del cuerpo de bomberos a veces tienen que enfrentar (como llegar demasiado tarde para salvar todas las vidas...), se puede imaginar que reponer el suministro de agua de una locomotora de vapor es una tarea bastante más alegre.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

117 1200x800 Px, 13.08.2026

El 16 de mayo de 2026, el DB Regio 146 229 está a punto de empujar un servicio RE-2 hacia Karlsruhe Hbf vía Offenburg desde Villingen (Schwarzwald). En una época en la que los DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMU y otros nuevos trenes están tomando el relevo del tráfico de pasajeros rápidamente, es agradable ver la tracción por locomotora cada hora en el RE2 Karlsruhe<=>Konstanz en la línea Schwarzwald, ¡y con muchas locomotoras publicitarias además!
El 16 de mayo de 2026, el DB Regio 146 229 está a punto de empujar un servicio RE-2 hacia Karlsruhe Hbf vía Offenburg desde Villingen (Schwarzwald). En una época en la que los DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMU y otros nuevos trenes están tomando el relevo del tráfico de pasajeros rápidamente, es agradable ver la tracción por locomotora cada hora en el RE2 Karlsruhe<=>Konstanz en la línea Schwarzwald, ¡y con muchas locomotoras publicitarias además!
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 146

124 1200x800 Px, 13.08.2026

En una época en la que los DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMU y otros nuevos trenes están tomando el relevo del tráfico de pasajeros rápidamente, es agradable ver la tracción por locomotora cada hora en el RE2 Karlsruhe<=>Constanza en la línea Schwarzwald, ¡y con muchas locomotoras publicitarias además! Como la 146 236 remolcando un servicio RE2 desde Villingen (Schwarzwald) a Constanza. La locomotora anuncia la Ruta de Senderismo de la Selva Negra, que se acerca a las vías del tren (¡pero nunca de forma ilegal!).
En una época en la que los DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMU y otros nuevos trenes están tomando el relevo del tráfico de pasajeros rápidamente, es agradable ver la tracción por locomotora cada hora en el RE2 Karlsruhe<=>Constanza en la línea Schwarzwald, ¡y con muchas locomotoras publicitarias además! Como la 146 236 remolcando un servicio RE2 desde Villingen (Schwarzwald) a Constanza. La locomotora anuncia la Ruta de Senderismo de la Selva Negra, que se acerca a las vías del tren (¡pero nunca de forma ilegal!).
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 146

123 1200x807 Px, 13.08.2026

Razón para celebrar - no solo porque el viaducto de Hornberg - una pieza importante de infraestructura en la Línea de la Selva Negra - tiene más de 100 años, sino también porque en un momento en que los DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMU y otros nuevos trenes están tomando el relevo del tráfico de pasajeros rápidamente, es agradable ver la tracción por locomotora cada hora en el RE2 Karlsruhe<=>Constanza en la Línea de la Selva Negra - ¡y con muchas locomotoras publicitarias además! Como la 146 238 empujando un servicio RE2 desde Villingen (Selva Negra).
Razón para celebrar - no solo porque el viaducto de Hornberg - una pieza importante de infraestructura en la Línea de la Selva Negra - tiene más de 100 años, sino también porque en un momento en que los DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMU y otros nuevos trenes están tomando el relevo del tráfico de pasajeros rápidamente, es agradable ver la tracción por locomotora cada hora en el RE2 Karlsruhe<=>Constanza en la Línea de la Selva Negra - ¡y con muchas locomotoras publicitarias además! Como la 146 238 empujando un servicio RE2 desde Villingen (Selva Negra).
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 146

144 1200x800 Px, 13.08.2026

Todavía con el blues... cielo azul, locomotora azul arrastrando un tren cargado con contenedores azules: SBBCI 193 528 arrastra un tren de contenedores completamente cargado a través de Valburg en la arteria de carga Betuweroute hacia Waalhaven Zuid cerca de Rotterdam el 8 de febrero de 2023.
Todavía con el blues... cielo azul, locomotora azul arrastrando un tren cargado con contenedores azules: SBBCI 193 528 arrastra un tren de contenedores completamente cargado a través de Valburg en la arteria de carga Betuweroute hacia Waalhaven Zuid cerca de Rotterdam el 8 de febrero de 2023.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Empresas de carga privadas / SBB Carga

202 1200x800 Px, 13.08.2026

El BLS Cargo 475 421 con un tren de coches vacío en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2020 con número de construcción 22867. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
El BLS Cargo 475 421 con un tren de coches vacío en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2020 con número de construcción 22867. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
Mark Min

El BLS Cargo 475 432 en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2024 con número de construcción 23245. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
El BLS Cargo 475 432 en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2024 con número de construcción 23245. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
Mark Min

El Infrabel/TVM 5501 junto con el 7731 en ruta hacia el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 55 construido en 1961 con número de construcción 205 001. NMBS Clase 55: entre 1961 y 1962 se construyeron 42 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 5501 a 5542. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1435 kW. Solo unas pocas siguen en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
El Infrabel/TVM 5501 junto con el 7731 en ruta hacia el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 55 construido en 1961 con número de construcción 205 001. NMBS Clase 55: entre 1961 y 1962 se construyeron 42 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 5501 a 5542. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1435 kW. Solo unas pocas siguen en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
Mark Min

El 6295 junto con el 6331 procedente del depósito de mantenimiento en el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 62 construido en 1966 con número de construcción 212 195. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 todavía están en servicio en Infrabel. El edificio blanco a la derecha de la foto es la terminal del Aeropuerto de Amberes. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
El 6295 junto con el 6331 procedente del depósito de mantenimiento en el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 62 construido en 1966 con número de construcción 212 195. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 todavía están en servicio en Infrabel. El edificio blanco a la derecha de la foto es la terminal del Aeropuerto de Amberes. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 13-08-2026
Mark Min