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Rail Pictures, Railway Photos, Trains aus dem August 2026

413 Bilder
Der August 2026 war geprägt von einem starken Fokus auf Eisenbahnaktivitäten in und um Antwerpen, mit mehreren Güter- und Infrastrukturzügen, die entlang der Strecke 27A in der Nähe des Flughafens Antwerpen dokumentiert wurden, darunter Lokomotiven von Lineas, Infrabel, Medway, Europorte und DB Cargo. Wiederholte Einsätze der modernen Bombardier Traxx F140 MS und der NMBS Baureihe 13 Lokomotiven unterstrichen ihre Bedeutung im belgischen grenzüberschreitenden Güterverkehr. Blonay blieb ein zentraler Ort für Schweizer Eisenbahnfreunde, mit mehreren CEV MVR GTW ABeh 2/6 Einheiten und laufenden Modelleisenbahnaktivitäten mit klassischen Z-Spur Zügen wie der Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. Das Sächsische Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf veranstaltete sein 33. Heizhausfest mit einer Lokparade und Depot-Szenen mit bemerkenswerten Dampflokomotiven und Diesellokomotiven wie 91 896, 80 023 und der ehemaligen DR Taiga Trommel 120 269. Die Wetterbedingungen waren unterschiedlich, mit mehreren Veranstaltungen an grauen oder regnerischen Tagen, insbesondere in Chemnitz-Hilbersdorf und Hoorn. Historische und moderne Triebzüge der NMBS, wie die Baureihen MS75 und MS80-83, wurden im Betrieb zwischen Lier und Antwerpen aufgenommen. Das Motiv von Eisenbahnfesten und offenen Wochenenden setzte sich fort, mit Verweisen auf Dampfevents in der Schweiz und Deutschland. Modelleisenbahnen und Museumsbetriebe boten eine weitere Vielfaltsschicht und zeigten sowohl Miniatur- als auch voll erhaltene rollende Bestände. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
Büchli-Seite der Baureihe. Die SBB-Baureihe Ae 3/6I war mit dem Büchli-Antriebssystem ausgestattet, allerdings nur auf einer Seite der Lokomotive. Auf diesem Foto von 10664, aufgenommen am 23. Mai 2026 in Brugg AG während eines Stillstands dieses Zuges, ist das Büchli-System deutlich sichtbar – die andere Seite der Lokomotive verfügt nicht über dieses massive Antriebssystem.
Büchli-Seite der Baureihe. Die SBB-Baureihe Ae 3/6I war mit dem Büchli-Antriebssystem ausgestattet, allerdings nur auf einer Seite der Lokomotive. Auf diesem Foto von 10664, aufgenommen am 23. Mai 2026 in Brugg AG während eines Stillstands dieses Zuges, ist das Büchli-System deutlich sichtbar – die andere Seite der Lokomotive verfügt nicht über dieses massive Antriebssystem.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 3/6 I

139 1200x800 Px, 13.08.2026

Nacktes Gelände der Baureihe. Am 23. Mai 2026 steht die ehemalige SBB 10963 in den Werkstätten des Vereins Mikado 1244, der sich dieses Gelände mit der örtlichen Abteilung von SBB Historic teilt. Da die SBB-Baureihe Ae 3/6I ab 1926 stammt, feiert diese Baureihe im Jahr 2026 ihr hundertjähriges Jubiläum.
Nacktes Gelände der Baureihe. Am 23. Mai 2026 steht die ehemalige SBB 10963 in den Werkstätten des Vereins Mikado 1244, der sich dieses Gelände mit der örtlichen Abteilung von SBB Historic teilt. Da die SBB-Baureihe Ae 3/6I ab 1926 stammt, feiert diese Baureihe im Jahr 2026 ihr hundertjähriges Jubiläum.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 3/6 I

137 1200x800 Px, 13.08.2026

Der SHM-Kran Sik 361 steht am 4. Juli 2026 in Hoorn abseits, nachdem er Wagen rangiert hat, die während des Bello-Festivals am ersten Juliwochenende nicht im Einsatz waren.
Der SHM-Kran Sik 361 steht am 4. Juli 2026 in Hoorn abseits, nachdem er Wagen rangiert hat, die während des Bello-Festivals am ersten Juliwochenende nicht im Einsatz waren.
Leonardus Schrijvers

Straßenbahn-Lok SHM-8 Ooievaar, gebaut 1908 von Backer&Rueb in Breda (NL), zieht am grauen 4. Juli 2026 einen Dampfspezialzug in den Bahnhof Hoorn SHM ein. Der Wagen hinter/kurz vor der Lok war ursprünglich ein Güterwagen, der kurz nach dem Zweiten Weltkrieg als Notlösung für den Personenverkehr umgebaut wurde, da echte Personenwagen damals sehr knapp waren und man improvisieren musste.
Straßenbahn-Lok SHM-8 Ooievaar, gebaut 1908 von Backer&Rueb in Breda (NL), zieht am grauen 4. Juli 2026 einen Dampfspezialzug in den Bahnhof Hoorn SHM ein. Der Wagen hinter/kurz vor der Lok war ursprünglich ein Güterwagen, der kurz nach dem Zweiten Weltkrieg als Notlösung für den Personenverkehr umgebaut wurde, da echte Personenwagen damals sehr knapp waren und man improvisieren musste.
Leonardus Schrijvers

Im Jahr 1998 wurde die ehemalige DDR-Rangierdiesellok vom Typ V22, SHM-35, von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt ihren Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich aufgrund der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdiesels für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Im Jahr 1998 wurde die ehemalige DDR-Rangierdiesellok vom Typ V22, SHM-35, von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt ihren Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich aufgrund der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdiesels für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

137 1200x800 Px, 13.08.2026

Im Jahr 1998 wurde der ehemalige DDR-Rangierdiesel vom Typ V22 SHM-35 von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt den Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich wegen der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdieselmotors für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Im Jahr 1998 wurde der ehemalige DDR-Rangierdiesel vom Typ V22 SHM-35 von der Stoomtram Hoorn-Medemblik gekauft und erhielt den Spitznamen „Griezel“ (Gruselig), angeblich wegen der Herkunft der Lok aus der DDR, aber auch weil die Unzuverlässigkeit des Rangierdieselmotors für die Rangiermannschaften manchmal ein absolutes Horror-Erlebnis sein konnte. Im Jahr 2006 wurde die drastische Lösung umgesetzt, indem der Originalmotor durch einen Deutz-Motor ersetzt wurde, und seitdem läuft die Lok sehr gut. Am 6. Juli 2026 rangierte die SHM-35 in Hoorn nach einem schönen Wochenende mit Dampfspezialzügen.
Leonardus Schrijvers

RTB 193 429 behauptet, am 30. April 2026 bei der Durchfahrt durch Neuwied 52 Sattelzüge durch einen einzigen intermodalen Güterzug ersetzen zu können. „52 Sattelzüge ersetzen“? Sind das 26 ganze Lkw; 104 Viertel-Lkw? Oder die Tricks der Statistik...
RTB 193 429 behauptet, am 30. April 2026 bei der Durchfahrt durch Neuwied 52 Sattelzüge durch einen einzigen intermodalen Güterzug ersetzen zu können. „52 Sattelzüge ersetzen“? Sind das 26 ganze Lkw; 104 Viertel-Lkw? Oder die Tricks der Statistik...
Leonardus Schrijvers

SBBCI 193 526''MAAS'' zieht am 7. August 2026 einen intermodalen Güterzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse nach Köln-Eiffeltor.
SBBCI 193 526''MAAS'' zieht am 7. August 2026 einen intermodalen Güterzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse nach Köln-Eiffeltor.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Private Frachtunternehmen / SBB Cargo

125 1200x800 Px, 13.08.2026

Am 4. Juli 2026 fährt Zug 1900/AMTF 507 ENERGIE mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juli-Wochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, manchmal aus dem Ausland, wie diese hier.
Am 4. Juli 2026 fährt Zug 1900/AMTF 507 ENERGIE mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juli-Wochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, manchmal aus dem Ausland, wie diese hier.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

135 1200x847 Px, 13.08.2026

Am 4. Juli 2026 fährt die SDP 6219 mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juliwochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, teilweise aus dem Ausland.
Am 4. Juli 2026 fährt die SDP 6219 mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juliwochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, teilweise aus dem Ausland.
Leonardus Schrijvers

Ecco Rail 193 557 fährt solo durch Köln Süd an einem grauen 13. Mai 2026. Diese Lokomotive trug bunte Aufkleber von TX Logistics, bis sie (zusammen mit den 193 550-554 und 556-559) an den Leasinggeber Alpha Trains zurückgegeben wurde.
Ecco Rail 193 557 fährt solo durch Köln Süd an einem grauen 13. Mai 2026. Diese Lokomotive trug bunte Aufkleber von TX Logistics, bis sie (zusammen mit den 193 550-554 und 556-559) an den Leasinggeber Alpha Trains zurückgegeben wurde.
Leonardus Schrijvers

Farben und Farben: Am 8. Mai 2026 zieht die LTE Log 193 280 „Drei Flammen“ (wegen der drei Farben) einen ebenfalls farbenfrohen südwärts fahrenden Containerzug durch Tilburg, während hinter Ihrem Fotografen ein weiterer Zug zur Abfahrt bereitsteht.
Farben und Farben: Am 8. Mai 2026 zieht die LTE Log 193 280 „Drei Flammen“ (wegen der drei Farben) einen ebenfalls farbenfrohen südwärts fahrenden Containerzug durch Tilburg, während hinter Ihrem Fotografen ein weiterer Zug zur Abfahrt bereitsteht.
Leonardus Schrijvers

Am 8. Mai 2026 wurden viele Güterzüge, die normalerweise die Güterverkehrsachse Betuweroute nutzen, über Dordrecht, Tilburg und Venlo umgeleitet, wie der neue RTB 311 aus dem Jahr 2019 mit Kesselwagenzug, der bei der Durchfahrt durch Tilburg in Richtung Venlo zu sehen ist.
Am 8. Mai 2026 wurden viele Güterzüge, die normalerweise die Güterverkehrsachse Betuweroute nutzen, über Dordrecht, Tilburg und Venlo umgeleitet, wie der neue RTB 311 aus dem Jahr 2019 mit Kesselwagenzug, der bei der Durchfahrt durch Tilburg in Richtung Venlo zu sehen ist.
Leonardus Schrijvers

RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910).

Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910). Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

194 1200x798 Px, 13.08.2026

Identitätskrise? SWEG 463 026 oder 126 steht am 18. Mai 2026 in Offenburg abgestellt. Neue Triebzüge/Hybridtriebzüge und andere Hybridzüge sollen viele ältere Züge, Dieseltriebwagen und lokbespannte Züge (mit DB Regio) ersetzen.
Identitätskrise? SWEG 463 026 oder 126 steht am 18. Mai 2026 in Offenburg abgestellt. Neue Triebzüge/Hybridtriebzüge und andere Hybridzüge sollen viele ältere Züge, Dieseltriebwagen und lokbespannte Züge (mit DB Regio) ersetzen.
Leonardus Schrijvers

Die UEF 75 1118 steht am 16. Mai 2026 in Villingen (Schwarzwald), nachdem sie frisches Wasser aufgenommen hat. Da Dampflokomotiven im regulären Verkehr nicht mehr eingesetzt werden, haben die meisten Bahnhöfe ihre Wartungsausrüstung für Dampflokomotiven, wie Wasserschläuche, entsorgt. Heutzutage wird daher für die Wasserversorgung von Dampflokomotiven die örtliche Feuerwehr herangezogen. Betrachtet man jedoch die Situationen, denen diese mutigen Feuerwehrleute manchmal gegenüberstehen (wie das zu späte Eintreffen, um alle Leben zu retten...), kann man sich vorstellen, dass das Auffüllen des Wasservorrats einer Dampflokomotive eine vergleichsweise erfreuliche Aufgabe ist.
Die UEF 75 1118 steht am 16. Mai 2026 in Villingen (Schwarzwald), nachdem sie frisches Wasser aufgenommen hat. Da Dampflokomotiven im regulären Verkehr nicht mehr eingesetzt werden, haben die meisten Bahnhöfe ihre Wartungsausrüstung für Dampflokomotiven, wie Wasserschläuche, entsorgt. Heutzutage wird daher für die Wasserversorgung von Dampflokomotiven die örtliche Feuerwehr herangezogen. Betrachtet man jedoch die Situationen, denen diese mutigen Feuerwehrleute manchmal gegenüberstehen (wie das zu späte Eintreffen, um alle Leben zu retten...), kann man sich vorstellen, dass das Auffüllen des Wasservorrats einer Dampflokomotive eine vergleichsweise erfreuliche Aufgabe ist.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes

117 1200x800 Px, 13.08.2026

Am 16. Mai 2026 ist DB Regio 146 229 dabei, einen RE-2-Zug nach Karlsruhe Hbf über Offenburg aus Villingen (Schwarzwald) herauszuschieben. In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterieelektrische Triebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldlinie zu sehen – und das mit mancher werbebehafteten Lokomotive dazu!
Am 16. Mai 2026 ist DB Regio 146 229 dabei, einen RE-2-Zug nach Karlsruhe Hbf über Offenburg aus Villingen (Schwarzwald) herauszuschieben. In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterieelektrische Triebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldlinie zu sehen – und das mit mancher werbebehafteten Lokomotive dazu!
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

124 1200x800 Px, 13.08.2026

In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge im Eiltempo den Personenverkehr übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf der RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 236, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) nach Konstanz zieht. Die Lok wirbt für den Schwarzwald-Höhenweg, der nahe an den Bahngleisen verläuft (aber niemals illegal!).
In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge im Eiltempo den Personenverkehr übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf der RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 236, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) nach Konstanz zieht. Die Lok wirbt für den Schwarzwald-Höhenweg, der nahe an den Bahngleisen verläuft (aber niemals illegal!).
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

123 1200x807 Px, 13.08.2026

Grund zum Feiern – nicht nur, weil das Hornberg-Viadukt – ein wichtiges Infrastrukturstück der Schwarzwaldbahn – über 100 Jahre alt ist, sondern auch, weil zu einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Mehrsystemtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, es schön ist, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 238, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) heraus schiebt.
Grund zum Feiern – nicht nur, weil das Hornberg-Viadukt – ein wichtiges Infrastrukturstück der Schwarzwaldbahn – über 100 Jahre alt ist, sondern auch, weil zu einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Mehrsystemtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, es schön ist, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 238, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) heraus schiebt.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

144 1200x800 Px, 13.08.2026

Immer noch im Blaumodus... blauer Himmel, blaue Lok zieht einen Zug mit blauen Containern: SBBCI 193 528 zieht am 8. Februar 2023 einen voll beladenen Containerzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse in Richtung Waalhaven Zuid bei Rotterdam.
Immer noch im Blaumodus... blauer Himmel, blaue Lok zieht einen Zug mit blauen Containern: SBBCI 193 528 zieht am 8. Februar 2023 einen voll beladenen Containerzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse in Richtung Waalhaven Zuid bei Rotterdam.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Private Frachtunternehmen / SBB Cargo

202 1200x800 Px, 13.08.2026

Die BLS Cargo 475 421 mit einem leeren Güterzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS, Baujahr 2020, mit der Fabriknummer 22867. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die BLS Cargo 475 421 mit einem leeren Güterzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS, Baujahr 2020, mit der Fabriknummer 22867. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Die BLS Cargo 475 432 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2024 mit der Fabriknummer 23245. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die BLS Cargo 475 432 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2024 mit der Fabriknummer 23245. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Die Infrabel/TVM 5501 zusammen mit der 7731 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. BN Brugge HLD 55 Baujahr 1961 mit Bau-Nr. 205 001. NMBS Baureihe 55: Zwischen 1961 und 1962 wurden 42 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 5501 bis 5542. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1435 kW. Nur wenige sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die Infrabel/TVM 5501 zusammen mit der 7731 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. BN Brugge HLD 55 Baujahr 1961 mit Bau-Nr. 205 001. NMBS Baureihe 55: Zwischen 1961 und 1962 wurden 42 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 5501 bis 5542. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1435 kW. Nur wenige sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Der 6295 zusammen mit dem 6331, der aus dem Wartungsdepot im Hafen von Antwerpen kommt. BN Brugge HLD 62, Baujahr 1966 mit der Baunummer 212 195. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch im Dienst bei Infrabel. Das weiße Gebäude rechts im Bild ist das Terminal des Flughafens Antwerpen. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Der 6295 zusammen mit dem 6331, der aus dem Wartungsdepot im Hafen von Antwerpen kommt. BN Brugge HLD 62, Baujahr 1966 mit der Baunummer 212 195. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch im Dienst bei Infrabel. Das weiße Gebäude rechts im Bild ist das Terminal des Flughafens Antwerpen. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
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