rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains van August 2026

413 Foto's
Spoorfoto's, Spoorwegfoto's, Treinen »
Foto-tijdlijn
»
August 2026
Augustus 2026 werd gekenmerkt door een sterke focus op spoorwegactiviteiten in en rond Antwerpen, met meerdere goederentreinen en infrastructuurtreinen gedocumenteerd langs lijn 27A nabij Antwerp Airport, waaronder locomotieven van Lineas, Infrabel, Medway, Europorte en DB Cargo. Herhaalde verschijningen van de moderne Bombardier Traxx F140 MS en NMBS Klasse 13 locomotieven benadrukten hun prominente rol in Belgische grensoverschrijdende goederendiensten. Blonay bleef een centrale locatie voor Zwitserse spoorwegliefhebbers, met verschillende CEV MVR GTW ABeh 2/6 eenheden en voortdurende modelspooractiviteiten met klassieke Z-schaal treinen zoals de Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. Het Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf organiseerde zijn 33e Heizhausfest, met een locomotiefparade en depot scènes met opmerkelijke stoom- en diesellocomotieven zoals 91 896, 80 023 en ex-DR Taiga Drum 120 269. De weersomstandigheden waren gevarieerd, met verschillende evenementen die plaatsvonden op grijze of regenachtige dagen, met name in Chemnitz-Hilbersdorf en Hoorn. Historische en moderne elektrische treinstellen van NMBS, zoals de MS75 en MS80-83 klassen, werden vastgelegd tijdens hun ritten tussen Lier en Antwerpen. Het thema van spoorwegfestivals en open weekends bleef aanwezig, met verwijzingen naar stoomevenementen in Zwitserland en Duitsland. Modelspoorbanen en erfgoedoperaties boden een extra laag variatie, met zowel miniatuur als volledig bewaarde rollend materieel. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
<<  vorige pagina  4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 volgende pagina  >>
Büchli-zijde van de Class. De SBB Class Ae 3/6I was uitgerust met het Büchli-transmissiesysteem, zij het slechts aan één zijde van de locomotief en op deze foto van 10664, genomen op 23 mei 2026 in Brugg AG tijdens een stilstand van deze trein, is het Büchli-systeem duidelijk zichtbaar - de andere zijde van de locomotief heeft dit massieve aandrijvings-transmissiesysteem niet.
Büchli-zijde van de Class. De SBB Class Ae 3/6I was uitgerust met het Büchli-transmissiesysteem, zij het slechts aan één zijde van de locomotief en op deze foto van 10664, genomen op 23 mei 2026 in Brugg AG tijdens een stilstand van deze trein, is het Büchli-systeem duidelijk zichtbaar - de andere zijde van de locomotief heeft dit massieve aandrijvings-transmissiesysteem niet.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ae 3/6 I

139 1200x800 Px, 13.08.2026

Blote locatie van de Klasse. Op 23 mei 2026 staat ex-SBB 10963 in de werkplaats van Verein Mikado 1244, die deze locatie delen met de lokale afdeling van SBB Historic. Aangezien de SBB Klasse Ae 3/6I vanaf 1926 dateren, viert deze Klasse haar honderdjarig bestaan in 2026.
Blote locatie van de Klasse. Op 23 mei 2026 staat ex-SBB 10963 in de werkplaats van Verein Mikado 1244, die deze locatie delen met de lokale afdeling van SBB Historic. Aangezien de SBB Klasse Ae 3/6I vanaf 1926 dateren, viert deze Klasse haar honderdjarig bestaan in 2026.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ae 3/6 I

137 1200x800 Px, 13.08.2026

SHM kraan Sik 361 staat op 4 juli 2026 aan de kant in Hoorn nadat hij materieel had verplaatst dat niet werd ingezet tijdens het Bello-Festival in het eerste weekend van juli.
SHM kraan Sik 361 staat op 4 juli 2026 aan de kant in Hoorn nadat hij materieel had verplaatst dat niet werd ingezet tijdens het Bello-Festival in het eerste weekend van juli.
Leonardus Schrijvers

Nederland / Historische spoorwegen en musea / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Nederland / Diesellocomotieven / Sik (Geit) 200/300

164 1200x800 Px, 13.08.2026

Tramlocomotief SHM-8 Ooievaar, gebouwd in 1908 door Backer&Rueb in Breda (NL), rijdt een stoomspecial de Hoorn SHM binnen op een grijze 4 juli 2026. De wagon achter/precies voor de locomotief was vroeger een goederenwagon die werd aangepast voor passagiersvervoer als noodoplossing net na de Tweede Wereldoorlog, toen echte passagiersrijtuigen zeer schaars waren en men zich moest behelpen.
Tramlocomotief SHM-8 Ooievaar, gebouwd in 1908 door Backer&Rueb in Breda (NL), rijdt een stoomspecial de Hoorn SHM binnen op een grijze 4 juli 2026. De wagon achter/precies voor de locomotief was vroeger een goederenwagon die werd aangepast voor passagiersvervoer als noodoplossing net na de Tweede Wereldoorlog, toen echte passagiersrijtuigen zeer schaars waren en men zich moest behelpen.
Leonardus Schrijvers

Nederland / Stoomlocomotieven / Diversen, Nederland / Historische spoorwegen en musea / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

129 1200x795 Px, 13.08.2026

In 1998 werd de voormalige DDR-type V22 rangeerdiesel SHM-35 gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg haar bijnaam Griezel , vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de locomotief, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de rangeerdermotor soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gevolgd door het vervangen van de originele motor door een Deutz-motor en sindsdien presteert de locomotief zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
In 1998 werd de voormalige DDR-type V22 rangeerdiesel SHM-35 gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg haar bijnaam "Griezel", vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de locomotief, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de rangeerdermotor soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gevolgd door het vervangen van de originele motor door een Deutz-motor en sindsdien presteert de locomotief zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
Leonardus Schrijvers

Nederland / Diesellocomotieven / Diversen

137 1200x800 Px, 13.08.2026

In 1998 werd de voormalige DDR-diesellocomotief type V22, rangeerlocomotief SHM-35, gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg ze haar bijnaam Griezel , vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de loc, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de motor van de rangeerloc soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gekozen door de originele motor te vervangen door een Deutz-motor en sindsdien presteert de loc zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
In 1998 werd de voormalige DDR-diesellocomotief type V22, rangeerlocomotief SHM-35, gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg ze haar bijnaam "Griezel", vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de loc, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de motor van de rangeerloc soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gekozen door de originele motor te vervangen door een Deutz-motor en sindsdien presteert de loc zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
Leonardus Schrijvers

Nederland / Stations / Noord-Holland, Nederland / Diesellocomotieven / Diversen, Nederland / Historische spoorwegen en musea / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

122 1200x800 Px, 13.08.2026

RTB 193 429 beweert 52 semitrailers te kunnen vervangen door één intermodaal vrachtwagen terwijl hij op 30 april 2026 door Neuwied rijdt. 52 semitrailers vervangen? Zijn dat 26 hele vrachtwagens; 104 kwart vrachtwagens. Of de trucs van statistieken...
RTB 193 429 beweert 52 semitrailers te kunnen vervangen door één intermodaal vrachtwagen terwijl hij op 30 april 2026 door Neuwied rijdt. 52 semitrailers vervangen? Zijn dat 26 hele vrachtwagens; 104 kwart vrachtwagens. Of de trucs van statistieken...
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Bedrijven / Rurtalbahn GmbH, Duitsland / Elektrische locomotieven / 193 (Siemens Vectron X4E)

145 1200x800 Px, 13.08.2026

SBBCI 193 526''MAAS'' trekt op 7 augustus 2026 een intermodale vracht naar Keulen-Eiffeltor door Valburg op de Betuweroute vrachtader.
SBBCI 193 526''MAAS'' trekt op 7 augustus 2026 een intermodale vracht naar Keulen-Eiffeltor door Valburg op de Betuweroute vrachtader.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / SBB Cargo

125 1200x800 Px, 13.08.2026

Op 4 juli 2026 komt Trein 1900/AMTF 507 ENERGIE Puurs binnen met een van de uurlijkse pendeltreinen van het Scheldeland in Stoom spektakel. Dit vindt plaats in het eerste volledige weekend van juli en toont niet alleen vele eigen voertuigen in actie, maar ook gastlocomotieven, soms uit het buitenland, zoals deze.
Op 4 juli 2026 komt Trein 1900/AMTF 507 ENERGIE Puurs binnen met een van de uurlijkse pendeltreinen van het "Scheldeland in Stoom" spektakel. Dit vindt plaats in het eerste volledige weekend van juli en toont niet alleen vele eigen voertuigen in actie, maar ook gastlocomotieven, soms uit het buitenland, zoals deze.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Historische spoorwegen en musea / Trein 1900

135 1200x847 Px, 13.08.2026

Op 4 juli 2026 komt SDP's 6219 Puurs binnen met een van de uurlijkse pendeltreinen van het Scheldeland in Stoom spektakel. Dit vindt plaats in het eerste volle weekend van juli en toont niet alleen veel eigen voertuigen in actie, maar ook gastlocomotieven, soms uit het buitenland.
Op 4 juli 2026 komt SDP's 6219 Puurs binnen met een van de uurlijkse pendeltreinen van het "Scheldeland in Stoom" spektakel. Dit vindt plaats in het eerste volle weekend van juli en toont niet alleen veel eigen voertuigen in actie, maar ook gastlocomotieven, soms uit het buitenland.
Leonardus Schrijvers

België / Diesellocomotieven / Reeks 62-63, België / Historische spoorwegen en musea / SCM (Stoomcentrum Maldegem)

145 1200x800 Px, 13.08.2026

Ecco Rail 193 557 rijdt solo door Köln Süd op een grijze 13 mei 2026. Deze locomotief droeg kleurrijke stickers van TX Logistics totdat ze deze locomotief (samen met 193 550-554 en 556-559) terugbrachten naar verhuurder Alpha Trains.
Ecco Rail 193 557 rijdt solo door Köln Süd op een grijze 13 mei 2026. Deze locomotief droeg kleurrijke stickers van TX Logistics totdat ze deze locomotief (samen met 193 550-554 en 556-559) terugbrachten naar verhuurder Alpha Trains.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / leasebedrijven / Alpha Trains, Duitsland / Elektrische locomotieven / 193 (Siemens Vectron X4E)

152 1200x800 Px, 13.08.2026

Kleuren en kleuren: op 8 mei 2026 trekt LTE Log 193 280 Drie Vlammen (vanwege de drie kleuren) een eveneens kleurrijke zuidwaartse containertrein door Tilburg, terwijl achter uw fotograaf een andere trein wordt klaargemaakt voor vertrek.
Kleuren en kleuren: op 8 mei 2026 trekt LTE Log 193 280 "Drie Vlammen" (vanwege de drie kleuren) een eveneens kleurrijke zuidwaartse containertrein door Tilburg, terwijl achter uw fotograaf een andere trein wordt klaargemaakt voor vertrek.
Leonardus Schrijvers

Oostenrijk / Bedrijven / LTE Logistik & Transport GmbH

133 1200x800 Px, 13.08.2026

Op 8 mei 2026 werd veel vracht die normaal de Betuweroute vrachtader gebruikt, omgeleid via Dordrecht, Tilburg en Venlo, zoals RTB's nieuweling 2019 311 met tanktrein, gezien passerend door Tilburg richting Venlo.
Op 8 mei 2026 werd veel vracht die normaal de Betuweroute vrachtader gebruikt, omgeleid via Dordrecht, Tilburg en Venlo, zoals RTB's nieuweling 2019 311 met tanktrein, gezien passerend door Tilburg richting Venlo.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Bedrijven / Rurtalbahn GmbH, Duitsland / Hybride en dual-mode locomotieven / BR 2019 (STADLER Euro9000)

165 1200x800 Px, 13.08.2026

RXP 9904 staat met enkele RADVE-koppelwagens die worden gebruikt voor transportbewegingen van nieuwe EMU's in Amersfoort op 1 augustus 2026. De Nederlandse Spoorwegen NS kochten in 1981 Franse locomotieven met een bestelling van 58 nez-cassées (Gebroken Neuzen) die de klasse 1601-1658 zouden vormen. Toen de NS-locomotievenvloot in 1999/2000 werd gesectoriseerd, kreeg NS Cargo (later Railion, daarna DB Schenker RN, en vervolgens weer DB Cargo) de eerste serie van de klasse 1601-1622, die hun nummers behielden. NS reizigers, verantwoordelijk voor het passagiersvervoer, kreeg 1623-1658 en hernummerde deze in de 1800-serie, aangezien klasse 1700 al in gebruik was en om de identiteit van hun eigen locomotieven te scheiden van die van NS Cargo. Nadat NS en later DBSRN/DB Cargo NL hun 1600's/1800's hadden afgestoten, waren particuliere exploitanten er snel bij om enkele locomotieven over te nemen, soms met behoud van de 1600/1800-nummers, maar soms ook met nieuwe nummers (RRF 4401 en 4402 en LOCON Benelux 9901-9910). Deze locomotief begon haar leven als NS 1618 totdat ze werd buiten dienst gesteld, waarna Railogix de machine kocht en haar deze door SNCF Multiservice geïnspireerde kleurstelling gaf. In 2020 stopte Railogix haar activiteiten en plaatste de locomotief in opslag in Amersfoort. Een jaar later ging LOCON Benelux failliet en hun klasse 9900-locomotieven gingen overal heen, de meesten werden eigendom van RFO. Maar niet deze 9904, want de eigen 9904 van LOCON was een andere machine, die na aankoop door RFO terugkeerde naar haar nummer 1831. Dus de klassen 1600 en 1800 zijn identiek, maar de ene 9904 is niet de andere... omdat RXP de 9901 van LOCON kocht, besloten ze de volgende locomotieven van deze klasse in hun 9900-reeks te nummeren. Gecompliceerd? Absoluut niet, gewoon bijna
RXP 9904 staat met enkele RADVE-koppelwagens die worden gebruikt voor transportbewegingen van nieuwe EMU's in Amersfoort op 1 augustus 2026. De Nederlandse Spoorwegen NS kochten in 1981 Franse locomotieven met een bestelling van 58 nez-cassées (Gebroken Neuzen) die de klasse 1601-1658 zouden vormen. Toen de NS-locomotievenvloot in 1999/2000 werd gesectoriseerd, kreeg NS Cargo (later Railion, daarna DB Schenker RN, en vervolgens weer DB Cargo) de eerste serie van de klasse 1601-1622, die hun nummers behielden. NS reizigers, verantwoordelijk voor het passagiersvervoer, kreeg 1623-1658 en hernummerde deze in de 1800-serie, aangezien klasse 1700 al in gebruik was en om de identiteit van hun eigen locomotieven te scheiden van die van NS Cargo. Nadat NS en later DBSRN/DB Cargo NL hun 1600's/1800's hadden afgestoten, waren particuliere exploitanten er snel bij om enkele locomotieven over te nemen, soms met behoud van de 1600/1800-nummers, maar soms ook met nieuwe nummers (RRF 4401 en 4402 en LOCON Benelux 9901-9910). Deze locomotief begon haar leven als NS 1618 totdat ze werd buiten dienst gesteld, waarna Railogix de machine kocht en haar deze door SNCF Multiservice geïnspireerde kleurstelling gaf. In 2020 stopte Railogix haar activiteiten en plaatste de locomotief in opslag in Amersfoort. Een jaar later ging LOCON Benelux failliet en hun klasse 9900-locomotieven gingen overal heen, de meesten werden eigendom van RFO. Maar niet deze 9904, want de eigen 9904 van LOCON was een andere machine, die na aankoop door RFO terugkeerde naar haar nummer 1831. Dus de klassen 1600 en 1800 zijn identiek, maar de ene 9904 is niet de andere... omdat RXP de 9901 van LOCON kocht, besloten ze de volgende locomotieven van deze klasse in hun 9900-reeks te nummeren. Gecompliceerd? Absoluut niet, gewoon bijna
Leonardus Schrijvers

Nederland / Elektrische locomotieven / 1600/1800

194 1200x798 Px, 13.08.2026

Identiteitscrisis? SWEG 463 026 of 126 staat stil in Offenburg op 18 mei 2026. Nieuwe elektrische treinstellen/batterij-elektrische treinstellen en andere hybride treinsamenstellingen zullen veel oudere treinen, dieseltreinstellen en locomotiefgetrokken treinen (met DB Regio) vervangen.
Identiteitscrisis? SWEG 463 026 of 126 staat stil in Offenburg op 18 mei 2026. Nieuwe elektrische treinstellen/batterij-elektrische treinstellen en andere hybride treinsamenstellingen zullen veel oudere treinen, dieseltreinstellen en locomotiefgetrokken treinen (met DB Regio) vervangen.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Bedrijven / SWEG (Zuidwest-Duitse Verkeersmaatschappij AG)

165 1200x800 Px, 13.08.2026

UEF's 75 1118 staat op Villingen (Zwarte Woud) nadat hij op 16 mei 2026 vers water heeft getankt. Omdat stoomlocomotieven niet meer in standaardverkeer rijden, hebben de meeste stations hun onderhoudsapparatuur voor stoomlocomotieven, zoals waterleidingen, weggegooid, dus tegenwoordig wordt voor het bijvullen van vers water bij stoomlocomotieven de plaatselijke brandweer ingeschakeld. Maar als men bedenkt met welke taferelen die dappere mensen van de brandweer soms geconfronteerd worden (zoals te laat zijn om alle levens te redden...), kan men zich voorstellen dat het bijvullen van het watervoorraad van een stoomlocomotief een veel aangenamere opdracht is.
UEF's 75 1118 staat op Villingen (Zwarte Woud) nadat hij op 16 mei 2026 vers water heeft getankt. Omdat stoomlocomotieven niet meer in standaardverkeer rijden, hebben de meeste stations hun onderhoudsapparatuur voor stoomlocomotieven, zoals waterleidingen, weggegooid, dus tegenwoordig wordt voor het bijvullen van vers water bij stoomlocomotieven de plaatselijke brandweer ingeschakeld. Maar als men bedenkt met welke taferelen die dappere mensen van de brandweer soms geconfronteerd worden (zoals te laat zijn om alle levens te redden...), kan men zich voorstellen dat het bijvullen van het watervoorraad van een stoomlocomotief een veel aangenamere opdracht is.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Stoomlocomotieven / Diversen

117 1200x800 Px, 13.08.2026

Op 16 mei 2026 staat DB Regio 146 229 op het punt om een RE-2 dienst naar Karlsruhe Hbf via Offenburg uit Villingen (Zwarte Woud) te duwen. In een tijd waarin DMU's/EMU's/BEMU's/BMU's/DEMU's en andere nieuwe treinstellen snel het passagiersvervoer overnemen, is het fijn om elk uur locomotieftractie te zien op de RE2 Karlsruhe<=>Konstanz op de Zwarte Woud-lijn - en dat met menig reclame-locomotief erbij!
Op 16 mei 2026 staat DB Regio 146 229 op het punt om een RE-2 dienst naar Karlsruhe Hbf via Offenburg uit Villingen (Zwarte Woud) te duwen. In een tijd waarin DMU's/EMU's/BEMU's/BMU's/DEMU's en andere nieuwe treinstellen snel het passagiersvervoer overnemen, is het fijn om elk uur locomotieftractie te zien op de RE2 Karlsruhe<=>Konstanz op de Zwarte Woud-lijn - en dat met menig reclame-locomotief erbij!
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 146

124 1200x800 Px, 13.08.2026

In een tijd waarin DMU's/EMU's/BEMU's/BMU's/DEMU's en andere nieuwe treinstellen snel het passagiersvervoer overnemen, is het leuk om elk uur locomotieftractie te zien op de RE2 Karlsruhe<=>Konstanz op de Schwarzwaldlijn - en dat vaak met een reclame-locomotief! Zoals 146 236 die een RE2-dienst uit Villingen (Schwarzwald) naar Konstanz trekt. De locomotief adverteert voor de Schwarzwald-wandelroute die dicht bij de spoorlijnen komt (maar nooit illegaal!).
In een tijd waarin DMU's/EMU's/BEMU's/BMU's/DEMU's en andere nieuwe treinstellen snel het passagiersvervoer overnemen, is het leuk om elk uur locomotieftractie te zien op de RE2 Karlsruhe<=>Konstanz op de Schwarzwaldlijn - en dat vaak met een reclame-locomotief! Zoals 146 236 die een RE2-dienst uit Villingen (Schwarzwald) naar Konstanz trekt. De locomotief adverteert voor de Schwarzwald-wandelroute die dicht bij de spoorlijnen komt (maar nooit illegaal!).
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 146

123 1200x807 Px, 13.08.2026

Reden om te feesten - niet alleen omdat het Hornbergviaduct - een belangrijk stuk infrastructuur op de Zwarte Woudlijn - meer dan 100 jaar oud is, maar ook omdat in een tijd waarin DMU's/EMU's/BEMU's/BMU's/DEMU's en andere nieuwe treinstellen het passagiersvervoer snel overnemen, het leuk is om elk uur locomotieftractie te zien op de RE2 Karlsruhe<=>Konstanz op de Zwarte Woudlijn - en dat met menig reclame-locomotief erbij! Zoals 146 238 die een RE2-dienst uit Villingen (Zwarte Woud) wegduwt.
Reden om te feesten - niet alleen omdat het Hornbergviaduct - een belangrijk stuk infrastructuur op de Zwarte Woudlijn - meer dan 100 jaar oud is, maar ook omdat in een tijd waarin DMU's/EMU's/BEMU's/BMU's/DEMU's en andere nieuwe treinstellen het passagiersvervoer snel overnemen, het leuk is om elk uur locomotieftractie te zien op de RE2 Karlsruhe<=>Konstanz op de Zwarte Woudlijn - en dat met menig reclame-locomotief erbij! Zoals 146 238 die een RE2-dienst uit Villingen (Zwarte Woud) wegduwt.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 146

144 1200x800 Px, 13.08.2026

Heb nog steeds de blues... blauwe lucht, blauwe locomotief die een trein met blauwe containers trekt: SBBCI 193 528 trekt een volledig geladen containertrein door Valburg op de Betuweroute-vrachtader richting Waalhaven Zuid bij Rotterdam op 8 februari 2023.
Heb nog steeds de blues... blauwe lucht, blauwe locomotief die een trein met blauwe containers trekt: SBBCI 193 528 trekt een volledig geladen containertrein door Valburg op de Betuweroute-vrachtader richting Waalhaven Zuid bij Rotterdam op 8 februari 2023.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / SBB Cargo

202 1200x800 Px, 13.08.2026

De BLS Cargo 475 421 met een lege goederentrein op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2020 met constructienummer 22867. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 13-08-2026
De BLS Cargo 475 421 met een lege goederentrein op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2020 met constructienummer 22867. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 13-08-2026
Mark Min

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 475, Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / BLS Cargo

133 1600x1066 Px, 14.08.2026

De BLS Cargo 475 432 op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2024 met constructienummer 23245. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 13-08-2026
De BLS Cargo 475 432 op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2024 met constructienummer 23245. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 13-08-2026
Mark Min

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 475, Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / BLS Cargo

146 1600x1066 Px, 14.08.2026

De Infrabel/TVM 5501 samen met de 7731 op weg naar de haven van Antwerpen. BN Brugge HLD 55 gebouwd in 1961 met constructienummer 205 001. NMBS Klasse 55: tussen 1961 en 1962 werden 42 van deze diesellocomotieven gebouwd door BN Brugge. Nummers: 5501 tot 5542. Maximale snelheid: 120 km/u. Vermogen: 1435 kW. Slechts enkele zijn nog in dienst bij Infrabel. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 13-08-2026
De Infrabel/TVM 5501 samen met de 7731 op weg naar de haven van Antwerpen. BN Brugge HLD 55 gebouwd in 1961 met constructienummer 205 001. NMBS Klasse 55: tussen 1961 en 1962 werden 42 van deze diesellocomotieven gebouwd door BN Brugge. Nummers: 5501 tot 5542. Maximale snelheid: 120 km/u. Vermogen: 1435 kW. Slechts enkele zijn nog in dienst bij Infrabel. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 13-08-2026
Mark Min

België / Diesellocomotieven / Serie 55, België / Bedrijven / Infrabel

129 1600x1066 Px, 14.08.2026

De 6295 samen met de 6331 komende van het onderhoudsdepot in de haven van Antwerpen. BN Brugge HLD 62 gebouwd in 1966 met constructienummer 212 195. NMBS Klasse 62: tussen 1961 en 1966 werden 136 van deze diesellocomotieven gebouwd door BN Brugge. Nummers: 6201 tot 6333 en 6391 tot 6393. Maximaal snelheid: 120 km/u. Vermogen: 1030 kW. 48 zijn nog steeds in dienst bij Infrabel. Het witte gebouw aan de rechterkant van de foto is de terminal van de luchthaven Antwerpen. Lijn 27A bij luchthaven Antwerpen. 13-08-2026
De 6295 samen met de 6331 komende van het onderhoudsdepot in de haven van Antwerpen. BN Brugge HLD 62 gebouwd in 1966 met constructienummer 212 195. NMBS Klasse 62: tussen 1961 en 1966 werden 136 van deze diesellocomotieven gebouwd door BN Brugge. Nummers: 6201 tot 6333 en 6391 tot 6393. Maximaal snelheid: 120 km/u. Vermogen: 1030 kW. 48 zijn nog steeds in dienst bij Infrabel. Het witte gebouw aan de rechterkant van de foto is de terminal van de luchthaven Antwerpen. Lijn 27A bij luchthaven Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

België / Diesellocomotieven / Reeks 62-63, België / Bedrijven / Infrabel

139 1600x1066 Px, 14.08.2026

<<  vorige pagina  4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 volgende pagina  >>