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SPCC 33 y 31, ambos un GP40-2, trabajan duro en la pendiente de aproximadamente el 3% hacia las minas. Este lugar está a unos 3200 m sobre el nivel del mar. 
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 1168  3 1024x682 Px, 19.03.2012

SPCC 32 y 61 en la parte más alta de la línea. Avanzan por la parte central de una curva en herradura larga. 
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 1167 1024x682 Px, 19.03.2012

Yo soy Claro - ¿y tú? es un anuncio de una popular compañía de telefonía móvil en Perú, a menudo representado con piedras blancas en las laderas de las colinas. Aquí, SPCC 31 y 33 pasan junto a una valla publicitaria sobredimensionada. 
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 1215 1024x682 Px, 19.03.2012

SPCC 31 y 33 
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 926 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo 
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 888 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 y 33 
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 910 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 y 33 bajo el sol de la mañana a unos 20 km al norte de Ilo 
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 939 1024x682 Px, 20.03.2012 

30 minutos antes, vi este tren como una pequeña luz en el horizonte al final virtual de este largo tramo de vía férrea a través del desierto. Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas. Cerca de La Joya 
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 956 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas. Cerca de La Joya 
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 951 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas. Cerca de La Joya, cruzando la Panamericana - Autopista. Mirando hacia el sur 
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 1092 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos. Estos vagones serán llenados en la estación de carga justo a la izquierda del castillo amarillo. 
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 1206 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo. El tren probablemente se dirige a Juliaca o Cuzco en el Altiplano, por lo que ahora tiene que ascender alrededor de 4000 m... 
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 2085 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación. 
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 1257 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551, un ALCO "Alligator", maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación. 
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 1344 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado. Estos vagones serán llenados en la estación de carga que se encuentra justo a la izquierda de la imagen, detrás de la colina. 
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 1571 1024x682 Px, 23.03.2012 

descendiendo desde el Altiplano y la ciudad de Arequipa, Perurail 752 atraviesa el desierto antes del descenso final hasta el nivel del mar en Mollendo 
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 1434 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 en el descenso hacia Mollendo 
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 1599 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 de regreso hacia arriba a Arequipa con algunos vagones cisterna llenos de petróleo en el tren de arrastre 
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 1300 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 751 en el altiplano a ~3800 m s.n.m. avanzando hacia Juliaca 
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 1392 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 y 756 en las tierras altas desiertas sobre Arequipa 
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 1190 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 y 756 en la última etapa de su viaje a Arequipa 
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 1749 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
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 1654 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
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 1468 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
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 1405 1024x682 Px, 29.03.2012 