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SPCC 33 et 31, tous deux des GP40-2, travaillent dur sur la pente d'environ 3 % en direction des mines. Cet endroit se trouve à environ 3200 m d'altitude. 
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 1339  3 1024x682 Px, 19.03.2012

SPCC 32 & 61 sur la partie la plus élevée de la ligne. Ils roulent à travers la partie centrale d'un long virage en fer à cheval. 
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 1286 1024x682 Px, 19.03.2012

Yo soy Claro - y tu ? est une publicité pour une entreprise de téléphonie mobile populaire au Pérou, souvent représentée avec des pierres blanches sur les flancs des collines.

ici, SPCC 31 & 33 passent devant un panneau publicitaire de cette taille surdimensionnée. 
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 1342 1024x682 Px, 19.03.2012

SPCC 31 & 33 
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 1032 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 & 33 - une paire de GP40-2 descend la colline en direction du port d'Ilo 
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 1003 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 & 33 
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 1041 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 & 33 dans le soleil du matin à environ 20 km au-dessus d'Ilo 
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 1076 1024x682 Px, 20.03.2012 

30 minutes avant, j'ai vu ce train comme une petite lumière à l'horizon à l'extrémité virtuelle de cette longue section de voie ferrée à travers le désert. Perurail 751 avec un train de conteneurs remplis de liquides acides pour les mines. Près de La Joya 
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 1082 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 avec un train de conteneurs remplis de liquides acides pour les mines. Près de La Joya 
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 1082 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 avec un train de conteneurs remplis de liquides acides pour les mines. Près de La Joya, traversant la Panaméricaine - Autoroute. Regard vers le sud 
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 1235 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 756 & 752 sont arrivés à Mollendo avec leur train de wagons-citernes vides. Ces wagons vont être remplis à la station de chargement juste à gauche du château jaune. 
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 1331 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 752 et 756 quittent Mollendo avec leur train de wagons-citernes transportant du pétrole. Le train se dirige probablement vers Juliaca ou Cuzco sur l'Altiplano, il doit donc maintenant gravir environ 4000 m... 
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 2242 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551 manœuvre des wagons-citernes au point de chargement à Mollendo. Malheureusement, cette locomotive n'est plus en service sur voie et quitte rarement la zone de la gare. 
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 1365 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551, un ALCO "Alligator", manœuvre des wagons-citernes à la zone de chargement de Mollendo. Malheureusement, cette locomotive n'est plus en service sur voie et quitte rarement la zone de la gare. 
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 1480 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 756 & 752 arrivent à Mollendo avec leur train de wagons-citernes vides passant devant un petit château sur la falaise. Ces wagons vont être remplis à la station de chargement située juste à gauche de l'image derrière la colline. 
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 1706 1024x682 Px, 23.03.2012 

Descendant de l'Altiplano et de la ville d'Arequipa, le Perurail 752 traverse le désert avant la descente finale jusqu'au niveau de la mer à Mollendo 
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 1568 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 en descente vers Mollendo 
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 1760 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 en route vers Arequipa avec quelques wagons-citernes remplis de pétrole en attelage 
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 1432 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 751 sur l'altiplano à environ 3800 m d'altitude, roulant vers Juliaca 
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 1554 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 & 756 dans les hautes terres désertes au-dessus d'Arequipa 
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 1346 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 & 756 sur la dernière étape de leur voyage vers Arequipa 
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 1893 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 en attente du prochain train 
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 1806 1024x682 Px, 29.03.2012 

En dessous de Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 roule au-dessus d'un petit pont avant d'entrer dans le tunnel suivant. 
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 1601 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sous Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 sort du dernier tunnel de la section en boucle 
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 1526 1024x682 Px, 29.03.2012 