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Rail Pictures, Railway Photos, Trains aus dem November 2026

226 Bilder
Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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November 2026
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Eine Szene aus Büren an der Aare, mit einem für die Eisenbahnsprache jener Zeit typischen Begriff: „Stücker“. So wurden Nahgüterzüge genannt, die ein- bis zweimal täglich Bahnhöfe bedienten – Güterwagen zustellten oder abholten – und im Wesentlichen den Zu- und Abtransport von Gütern abwickelten. An fast jedem Bahnhof wurde auch Stückgut behandelt, was bedeutete, dass mindestens ein gedeckter Güterwagen am Güterschuppen abgestellt oder von dort abgeholt werden musste. Natürlich verbrachte ein „Stücker“-Zug aufgrund des vielen Rangierens eine beträchtliche Zeit auf seiner Fahrt. Abgebildet hier auf Gleis 2 in Büren an der Aare ist die Lokomotive Ae 4/7 10966 mit ihrem „Stücker“-Zug. Eine analoge Aufnahme vom April 1985.
Eine Szene aus Büren an der Aare, mit einem für die Eisenbahnsprache jener Zeit typischen Begriff: „Stücker“. So wurden Nahgüterzüge genannt, die ein- bis zweimal täglich Bahnhöfe bedienten – Güterwagen zustellten oder abholten – und im Wesentlichen den Zu- und Abtransport von Gütern abwickelten. An fast jedem Bahnhof wurde auch Stückgut behandelt, was bedeutete, dass mindestens ein gedeckter Güterwagen am Güterschuppen abgestellt oder von dort abgeholt werden musste. Natürlich verbrachte ein „Stücker“-Zug aufgrund des vielen Rangierens eine beträchtliche Zeit auf seiner Fahrt. Abgebildet hier auf Gleis 2 in Büren an der Aare ist die Lokomotive Ae 4/7 10966 mit ihrem „Stücker“-Zug. Eine analoge Aufnahme vom April 1985.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 4/7

34 1200x764 Px, 07.11.2026

Der „Grüne Zug“ 711 008 ist in Ljubljana angekommen. Dieser Zug bietet außergewöhnlichen Komfort; er wurde lange Zeit im Premiumsegment eingesetzt, verbrachte seine letzten Jahre jedoch im Regionalverkehr. Analogaufnahme vom 30. März 1995
Der „Grüne Zug“ 711 008 ist in Ljubljana angekommen. Dieser Zug bietet außergewöhnlichen Komfort; er wurde lange Zeit im Premiumsegment eingesetzt, verbrachte seine letzten Jahre jedoch im Regionalverkehr. Analogaufnahme vom 30. März 1995
Stefan Wohlfahrt

Slowenien / Dieseltriebwagen / 711

44 1200x753 Px, 07.11.2026

In Abertawe / Swansea wartet der Dieseltriebwagen der Alpha-Linie 158 ​​834 auf die Abfahrt. Analogaufnahme vom 7. November 2000
In Abertawe / Swansea wartet der Dieseltriebwagen der Alpha-Linie 158 ​​834 auf die Abfahrt. Analogaufnahme vom 7. November 2000
Stefan Wohlfahrt

Vereinigtes Königreich / Dieseltriebwagen / Klasse 158

35 1200x763 Px, 07.11.2026

Der Dieseltriebwagen 143 606 verlässt den Bahnhof Cardiff Queen Street. Analogaufnahme vom 7. November 2000
Der Dieseltriebwagen 143 606 verlässt den Bahnhof Cardiff Queen Street. Analogaufnahme vom 7. November 2000
Stefan Wohlfahrt

Vereinigtes Königreich / Dieseltriebwagen / Baureihe 143

24 844x1200 Px, 07.11.2026

Die Infrabel 6210 auf dem Weg zum Infrabel-Depot am Bahnhof Lier. BN Brugge HLD 62, Baujahr 1962, mit Fabrikationsnummer 212 110. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-11-2026
Die Infrabel 6210 auf dem Weg zum Infrabel-Depot am Bahnhof Lier. BN Brugge HLD 62, Baujahr 1962, mit Fabrikationsnummer 212 110. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 62-63, Belgien / Unternehmen / Infrabel

37 1600x1066 Px, 07.11.2026

Die BLS Cargo Nord 266 102 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. EMD JT42CWR (Baureihe 66) Baujahr 2006 mit der Bau-Nr. 20058725-009. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Die BLS Cargo Nord 266 102 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. EMD JT42CWR (Baureihe 66) Baujahr 2006 mit der Bau-Nr. 20058725-009. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Class 66 - JT42CWR, Belgien / Unternehmen / BLS Cargo Nord NV

53 1600x1066 Px, 07.11.2026

Die TUC Rail/Infrabel 7796 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003 mit der Bau-Nr. 1001222. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-11-2026
Die TUC Rail/Infrabel 7796 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003 mit der Bau-Nr. 1001222. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

47 1600x1066 Px, 07.11.2026

Die Lineas 7720 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2000, mit Bau-Nr. 1000937. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Die Lineas 7720 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2000, mit Bau-Nr. 1000937. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Linie 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

40 1600x1066 Px, 07.11.2026

Die Lineas 186 424 mit einem Metallschrottzug auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e Baujahr 2015 mit der Fabriknummer 35184. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Die Lineas 186 424 mit einem Metallschrottzug auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e Baujahr 2015 mit der Fabriknummer 35184. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 06-11-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

48 1600x1066 Px, 07.11.2026

Die allerletzte an die SBB (Schweizerische Bundesbahnen) gelieferte Dampflokomotive hat einen Sonderzug übernommen – der aus Interlaken nach Meiringen gekommen ist – um die Fahrt Richtung Brünig Hasliberg fortzusetzen und verlässt nun Meiringen. Die Berglokomotive, eine HG 3/3 mit der Nummer 1068, wurde 1926 von der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) geliefert (Seriennummer 3134) als letzte Einheit einer Serie von 18 solchen Lokomotiven (SBB Gruppe 94). Damals kostete die Lokomotive 110.000 Schweizer Franken. Vier Lokomotiven gleichen Typs wurden auch von der BOB (Berner Oberland-Bahn) beschafft. Heute gehört die HG 3/3 1068 der BDB (Brünig Dampf Bahn, ehemals Ballenberg Dampfbahn). Diese attraktive Lokomotive ist auch in Deutschland bekannt geworden, nach ihrem Ausflug zur Brohltalbahn – Heimat des „Vulkan-Express“. Übrigens war die HG 3/3 1068 nicht die allerletzte Dampflokomotive, die an die SBB geliefert wurde; 1947 erhielt die SBB die D 1/3 „Limmat“, eine Nachbildung der ursprünglichen D 1/3 Nr. 1 von 1847. 23. August 2025
Die allerletzte an die SBB (Schweizerische Bundesbahnen) gelieferte Dampflokomotive hat einen Sonderzug übernommen – der aus Interlaken nach Meiringen gekommen ist – um die Fahrt Richtung Brünig Hasliberg fortzusetzen und verlässt nun Meiringen. Die Berglokomotive, eine HG 3/3 mit der Nummer 1068, wurde 1926 von der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) geliefert (Seriennummer 3134) als letzte Einheit einer Serie von 18 solchen Lokomotiven (SBB Gruppe 94). Damals kostete die Lokomotive 110.000 Schweizer Franken. Vier Lokomotiven gleichen Typs wurden auch von der BOB (Berner Oberland-Bahn) beschafft. Heute gehört die HG 3/3 1068 der BDB (Brünig Dampf Bahn, ehemals Ballenberg Dampfbahn). Diese attraktive Lokomotive ist auch in Deutschland bekannt geworden, nach ihrem Ausflug zur Brohltalbahn – Heimat des „Vulkan-Express“. Übrigens war die HG 3/3 1068 nicht die allerletzte Dampflokomotive, die an die SBB geliefert wurde; 1947 erhielt die SBB die D 1/3 „Limmat“, eine Nachbildung der ursprünglichen D 1/3 Nr. 1 von 1847. 23. August 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / BDB Brünig Dampf-Bahn (ehemals Ballenberg Dampfbahn) Eisenbahnen

32 1400x914 Px, 07.11.2026

Aus Interlaken kommend erreicht die schöne Talbahn-Dampflokomotive G 3/4 208—die einen Sonderzug nach Brünig Hasliberg zieht—den Bahnhof Meiringen. In Meiringen wird die Talbahnlokomotive durch eine HG 3/3 Zahnrad-Dampflokomotive ersetzt. 23. August 2025
Aus Interlaken kommend erreicht die schöne Talbahn-Dampflokomotive G 3/4 208—die einen Sonderzug nach Brünig Hasliberg zieht—den Bahnhof Meiringen. In Meiringen wird die Talbahnlokomotive durch eine HG 3/3 Zahnrad-Dampflokomotive ersetzt. 23. August 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / BDB Brünig Dampf-Bahn (ehemals Ballenberg Dampfbahn) Eisenbahnen

34 1400x927 Px, 07.11.2026

In Blonay wird die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay–Chamby Bahn rangiert. 23. August 2025
In Blonay wird die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay–Chamby Bahn rangiert. 23. August 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

47 1400x959 Px, 07.11.2026

In Goppenstein steht die BLS Re 465 002 mit ihrem Autoverladzug, während die BLS Re 4/4 191—ebenfalls mit einem Autoverladzug—Goppenstein verlässt und in Richtung Kandersteg fährt. 12. September 2024
In Goppenstein steht die BLS Re 465 002 mit ihrem Autoverladzug, während die BLS Re 4/4 191—ebenfalls mit einem Autoverladzug—Goppenstein verlässt und in Richtung Kandersteg fährt. 12. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 465 (BLS), Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 425 (BLS Re 4/4)

28 1400x904 Px, 07.11.2026

Krokodil 13254 - zum ersten Mal seit Jahrzehnten außerhalb des Verkehrshauses Luzern, dem Schweizerischen Verkehrsmuseum - zieht am 23. Mai 2026 eine Dampflokomotive und passiert Brugg AG.
Krokodil 13254 - zum ersten Mal seit Jahrzehnten außerhalb des Verkehrshauses Luzern, dem Schweizerischen Verkehrsmuseum - zieht am 23. Mai 2026 eine Dampflokomotive und passiert Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Be/Ce 6/8 (Krokodil), Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Verkehrsmuseum Luzern

24 1200x800 Px, 08.11.2026

Die Dampflok 2978 Elefant von SBB Historic (Elefant, so genannt, weil diese Baureihe die stärksten Dampflokomotiven der Schweiz war) wird am 23. Mai 2026 an den Werkstätten des Vereins Mikado 1244 in Brugg AG vorbeigeführt.
Die Dampflok 2978 Elefant von SBB Historic (Elefant, so genannt, weil diese Baureihe die stärksten Dampflokomotiven der Schweiz war) wird am 23. Mai 2026 an den Werkstätten des Vereins Mikado 1244 in Brugg AG vorbeigeführt.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / C 5/6, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

25 1200x800 Px, 08.11.2026

Dampfspeicherlokomotive 10896 fängt am 22. August 2026 im Betriebswerk der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven dampfspeicherlokomotiven wie diese eingesetzt. Die Arbeitsweise ist die gleiche wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Dampfspeicherlokomotive 10896 fängt am 22. August 2026 im Betriebswerk der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven dampfspeicherlokomotiven wie diese eingesetzt. Die Arbeitsweise ist die gleiche wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes

27 1200x793 Px, 08.11.2026

Feuerlose Dampflokomotive 2702/FG-30-20-3B fängt am 22. August 2026 im SEF-Betriebshof Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden feuerlose Dampflokomotiven wie diese vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven eingesetzt. Die Arbeitsweise ist dieselbe wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Feuerlose Dampflokomotive 2702/FG-30-20-3B fängt am 22. August 2026 im SEF-Betriebshof Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden feuerlose Dampflokomotiven wie diese vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven eingesetzt. Die Arbeitsweise ist dieselbe wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes

24 1200x800 Px, 08.11.2026

Dampfspeicherlokomotive Lok-1 der ehemaligen Zellstoffwerke Pirna fängt am 22. August 2026 im Depot der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven dampfspeicherlokomotiven wie diese eingesetzt. Die Arbeitsweise ist die gleiche wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Dampfspeicherlokomotive Lok-1 der ehemaligen Zellstoffwerke Pirna fängt am 22. August 2026 im Depot der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf den Regen ein. In Bereichen, in denen offenes Feuer verboten war, wurden vor dem Aufkommen von Diesel-Rangierlokomotiven dampfspeicherlokomotiven wie diese eingesetzt. Die Arbeitsweise ist die gleiche wie bei einer normalen Dampflokomotive, allerdings sind Brennstoff und Feuer nicht der freien Luft ausgesetzt, um das Brandrisiko zu verringern.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes

27 1200x800 Px, 08.11.2026

Die ehemalige DR 102 003 steht im Depot der Sächsischen Eisenbahnfreunde in Chemnitz-Hilbersdorf und kann auf dem Gelände der SEF noch rangieren, was angesichts der Größe sowohl des Geländes in Chemnitz-Hilbersdorf als auch ihrer Lokomotivsammlung eine gute Sache ist.
Die ehemalige DR 102 003 steht im Depot der Sächsischen Eisenbahnfreunde in Chemnitz-Hilbersdorf und kann auf dem Gelände der SEF noch rangieren, was angesichts der Größe sowohl des Geländes in Chemnitz-Hilbersdorf als auch ihrer Lokomotivsammlung eine gute Sache ist.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 311

27 1200x776 Px, 08.11.2026

Hybridlok 248 044 der TYriangula steht am 22. August 2026 im Betriebswerk der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf. Später an diesem Tag wird sie Führerstandsmitfahrten anbieten.
Hybridlok 248 044 der TYriangula steht am 22. August 2026 im Betriebswerk der SEF in Chemnitz-Hilbersdorf. Später an diesem Tag wird sie Führerstandsmitfahrten anbieten.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftlokomotiven / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

23 1200x800 Px, 08.11.2026

Froschperspektive auf 5166 mit alten Wagen am 10. Oktober 2026 in Antwerpen Centraal. Zur Feier von 100 Jahren NMBS/SNCB schickten die belgischen Staatsbahnen einen Zug mit Lokomotiven und Wagen des letzten Jahrhunderts zu einigen großen Bahnhöfen, von denen Antwerpen Centraal am 10./11. Oktober 2026 besucht wurde.
Froschperspektive auf 5166 mit alten Wagen am 10. Oktober 2026 in Antwerpen Centraal. Zur Feier von 100 Jahren NMBS/SNCB schickten die belgischen Staatsbahnen einen Zug mit Lokomotiven und Wagen des letzten Jahrhunderts zu einigen großen Bahnhöfen, von denen Antwerpen Centraal am 10./11. Oktober 2026 besucht wurde.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Diesellokomotiven / Série 51, Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe)

31 1200x800 Px, 08.11.2026

Seitenansicht der ehemaligen CSD 354.7152 in Benesov u Prahy am 20. September 2026 während STEAM57, der letzten Ausgabe des großen Retro-Zug-Events in und um Benesov u Prahy.
Seitenansicht der ehemaligen CSD 354.7152 in Benesov u Prahy am 20. September 2026 während STEAM57, der letzten Ausgabe des großen Retro-Zug-Events in und um Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Dampflokomotiven / 354

22 1200x779 Px, 08.11.2026

BoBo, auch bekannt als Ceske Drahy 193 576, hält am 21. September 2026 mit einem Rtchlík aus Ceske Budejovice am Praha hl.n. Nachdem geleaste und gemietete Vectrons in ihren Bestand aufgenommen wurden, kaufte Ceske Drahy fünfzig schnellere Vectrons als Baureihe 384. Der Aufstieg der Vectrons bedeutet das Ende vieler älterer Baureihen von Elektrolokomotiven, und die Tschechische Republik bildet da keine Ausnahme.
BoBo, auch bekannt als Ceske Drahy 193 576, hält am 21. September 2026 mit einem Rtchlík aus Ceske Budejovice am Praha hl.n. Nachdem geleaste und gemietete Vectrons in ihren Bestand aufgenommen wurden, kaufte Ceske Drahy fünfzig schnellere Vectrons als Baureihe 384. Der Aufstieg der Vectrons bedeutet das Ende vieler älterer Baureihen von Elektrolokomotiven, und die Tschechische Republik bildet da keine Ausnahme.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 193 Vectron

24 1200x800 Px, 08.11.2026

PRESS 140 046 steht am 8. Juni 2019 mit einem Bauzug am Köln Hbf. PRESS verwendet für ihre Traktion ihr eigenes Nummerierungsschema: Die Baureihennummer bleibt erhalten, aber die laufende Nummer erfolgt in der Reihenfolge des Eintritts in die PRESS-Reihen. Dies ist also eine Baureihe 140 und die 46. Lokomotive innerhalb der PRESS-Reihen, nicht die ehemalige DB 140 046.
PRESS 140 046 steht am 8. Juni 2019 mit einem Bauzug am Köln Hbf. PRESS verwendet für ihre Traktion ihr eigenes Nummerierungsschema: Die Baureihennummer bleibt erhalten, aber die laufende Nummer erfolgt in der Reihenfolge des Eintritts in die PRESS-Reihen. Dies ist also eine Baureihe 140 und die 46. Lokomotive innerhalb der PRESS-Reihen, nicht die ehemalige DB 140 046.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / PRESS (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH ), Deutschland / Elektrolokomotiven / 140, Deutschland / Wartung / Verschiedenes

25 1200x800 Px, 08.11.2026

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