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Rail Pictures, Railway Photos, Trains aus dem November 2026

59 Bilder
Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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November 2026
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In Reggio di Calabria warten eine FS Trenitalia E 401.008 und ein Italo NTV ETR 575 auf die Abfahrt in Richtung Norden. 18. März 2026
In Reggio di Calabria warten eine FS Trenitalia E 401.008 und ein Italo NTV ETR 575 auf die Abfahrt in Richtung Norden. 18. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 575 (AGV), Italien / Elektrolokomotiven / E 401 ('Einzelkabinenlokomotive')

39 1400x914 Px, 01.11.2026

In Reggio di Calabria wartet die FS Trenitalia E 401.008 mit ihrem IC-Zug nach Rom auf die Abfahrt. 18. März 2026
In Reggio di Calabria wartet die FS Trenitalia E 401.008 mit ihrem IC-Zug nach Rom auf die Abfahrt. 18. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrolokomotiven / E 401 ('Einzelkabinenlokomotive')

26 1400x957 Px, 01.11.2026

Ein FS Trenitalia ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Typ 319M) fährt aus Reggio di Calabria ab. 18. März 2026
Ein FS Trenitalia ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Typ 319M) fährt aus Reggio di Calabria ab. 18. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseltriebwagen / ATR 220

34 1400x884 Px, 01.11.2026

In Reggio di Calabria entdeckte ich einen der mittlerweile wahrscheinlich seltenen ALn 663-Dieseltriebwagen im Einsatz – und er war zudem in bemerkenswert gutem Zustand. Da der ALn 663.1153 unmittelbar nach der Ankunft in ein Abstellgleis fuhr und ich den Bahnsteig wechselte, um einige Fotos zu machen, habe ich verpasst, woher der Zug gekommen war. Ich vermute, es könnte der R 21597 aus Roccella Jonica gewesen sein. 18. März 2026
In Reggio di Calabria entdeckte ich einen der mittlerweile wahrscheinlich seltenen ALn 663-Dieseltriebwagen im Einsatz – und er war zudem in bemerkenswert gutem Zustand. Da der ALn 663.1153 unmittelbar nach der Ankunft in ein Abstellgleis fuhr und ich den Bahnsteig wechselte, um einige Fotos zu machen, habe ich verpasst, woher der Zug gekommen war. Ich vermute, es könnte der R 21597 aus Roccella Jonica gewesen sein. 18. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseltriebwagen / Aln 663

41 1400x916 Px, 01.11.2026

Ein Blick vom Bahnsteig in Villefranche, der einige der Fahrzeuge des Train Jaune (Gelber Zug) zeigt – der Service war leider aufgrund von Bauarbeiten zu diesem Zeitpunkt eingestellt. 19. April 2024
Ein Blick vom Bahnsteig in Villefranche, der einige der Fahrzeuge des "Train Jaune" (Gelber Zug) zeigt – der Service war leider aufgrund von Bauarbeiten zu diesem Zeitpunkt eingestellt. 19. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Cerdagne (Métro des Pyrénées/Le Train Jaune)

36 1400x928 Px, 01.11.2026

In La Chaux-de-Fonds wartet ein SNCF X 76667 auf die Abfahrt nach Besançon. 3. Feb. 2024
In La Chaux-de-Fonds wartet ein SNCF X 76667 auf die Abfahrt nach Besançon. 3. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dieseltriebwagen / X 76500 (TER)

51 1400x950 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 und ursprünglich SNCF C 20155 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“, ist beim Verlassen von Balsthal in Richtung Klus zu sehen. Die Dreilicht-Spitzensignal-Anordnung zeigt an, dass es sich um eine planmäßige Zugfahrt handelt. Als Rangierlokomotive konzipiert, wurde die zweisystemige Ee 3/3 II von der SNCF – in einer Serie von neun Einheiten – erworben, um Güterzüge zwischen Saint-Louis und Muttenz zu befördern. Diese Entscheidung wurde durch Beschwerden von Anwohnern nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel ausgelöst. Bemerkenswert ist dies, wenn man bedenkt, dass Basel um 1960 noch ein Zentrum der Dampfloktraktion in der Schweiz war! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden, dass Diesellokomotiven der Baureihe CC 72000 Fernzüge (wie auf der Strecke Paris Est – Basel) bis zum Zielort ziehen durften; meist mussten die Lokomotiven in Belfort oder Mulhouse gewechselt werden. Zurück zur SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“. Die Tatsache, dass diese seltene, einmalige SNCF-Lokomotivbaureihe – die über ein Jahrzehnt bei der SNCF, danach vierzig Jahre im Rangierdienst bei der SBB verbrachte und später vor dem Verschrotten gerettet und in ihr ursprüngliches SNCF-Aussehen zurückversetzt wurde – erhalten blieb, mag überraschen und war nicht ganz unumstritten. Persönlich halte ich das Ergebnis jedoch für ausgezeichnet; es lässt diese schöne Lokomotive wirklich hervorstechen. Außerdem, obwohl die Lokomotive von der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde – und im grenzüberschreitenden Betrieb etwa die Hälfte der Zeit unter der SNCF und die andere Hälfte unter der SBB verbrachte – legten die SNCF C 20150-Einheiten, bezogen auf die tatsächliche Landesgrenze, auf der rund
SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 und ursprünglich SNCF C 20155 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“, ist beim Verlassen von Balsthal in Richtung Klus zu sehen. Die Dreilicht-Spitzensignal-Anordnung zeigt an, dass es sich um eine planmäßige Zugfahrt handelt. Als Rangierlokomotive konzipiert, wurde die zweisystemige Ee 3/3 II von der SNCF – in einer Serie von neun Einheiten – erworben, um Güterzüge zwischen Saint-Louis und Muttenz zu befördern. Diese Entscheidung wurde durch Beschwerden von Anwohnern nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel ausgelöst. Bemerkenswert ist dies, wenn man bedenkt, dass Basel um 1960 noch ein Zentrum der Dampfloktraktion in der Schweiz war! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden, dass Diesellokomotiven der Baureihe CC 72000 Fernzüge (wie auf der Strecke Paris Est – Basel) bis zum Zielort ziehen durften; meist mussten die Lokomotiven in Belfort oder Mulhouse gewechselt werden. Zurück zur SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“. Die Tatsache, dass diese seltene, einmalige SNCF-Lokomotivbaureihe – die über ein Jahrzehnt bei der SNCF, danach vierzig Jahre im Rangierdienst bei der SBB verbrachte und später vor dem Verschrotten gerettet und in ihr ursprüngliches SNCF-Aussehen zurückversetzt wurde – erhalten blieb, mag überraschen und war nicht ganz unumstritten. Persönlich halte ich das Ergebnis jedoch für ausgezeichnet; es lässt diese schöne Lokomotive wirklich hervorstechen. Außerdem, obwohl die Lokomotive von der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde – und im grenzüberschreitenden Betrieb etwa die Hälfte der Zeit unter der SNCF und die andere Hälfte unter der SBB verbrachte – legten die SNCF C 20150-Einheiten, bezogen auf die tatsächliche Landesgrenze, auf der rund
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

29 1400x915 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155, UIC-Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) — im Besitz des Vereins „Team C-20155“ — gesehen in Balsthal mit dem ebenso liebevoll restaurierten OeBB RCe 2/4 607 im Hintergrund. 8. November 2025
SNCF C 20155, UIC-Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) — im Besitz des Vereins „Team C-20155“ — gesehen in Balsthal mit dem ebenso liebevoll restaurierten OeBB RCe 2/4 607 im Hintergrund. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

28 1400x975 Px, 01.11.2026

In La Chaux-de-Fonds wartet der RABe 523 074 frühmorgens auf seine Abfahrt nach Neuchâtel. 3. Feb. 2024
In La Chaux-de-Fonds wartet der RABe 523 074 frühmorgens auf seine Abfahrt nach Neuchâtel. 3. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

45 1400x1150 Px, 01.11.2026

Ein SBB RBDe 560 Domino -Zug steht zur Abfahrt nach Biel/Bienne in La Chaux-de-Fonds bereit. 3. Feb. 2024
Ein SBB RBDe 560 "Domino"-Zug steht zur Abfahrt nach Biel/Bienne in La Chaux-de-Fonds bereit. 3. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 540 (RBe 4/4)

33 1400x1000 Px, 01.11.2026

Ein SBB RBDe 560 ist im nebligen Klus angekommen und wird nach einem kurzen Halt weiter nach Balsthal fahren. 8. Nov. 2025
Ein SBB RBDe 560 ist im nebligen Klus angekommen und wird nach einem kurzen Halt weiter nach Balsthal fahren. 8. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / ÖBB

26 1400x927 Px, 01.11.2026

CentyralBahn 110 278 steht am 7. Februar 2026 in Venlo und wird einen zusätzlichen Zug aus Rotterdam aufnehmen. Das CentralBahn-Logo ist eine Anspielung auf das TEE-Logo der DB (Westdeutschland) aus den 1960er Jahren.
CentyralBahn 110 278 steht am 7. Februar 2026 in Venlo und wird einen zusätzlichen Zug aus Rotterdam aufnehmen. Das CentralBahn-Logo ist eine Anspielung auf das TEE-Logo der DB (Westdeutschland) aus den 1960er Jahren.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 110

54 1200x800 Px, 01.11.2026

Start/Metronom 246 006 zieht einen Haltzug von Hamburg Hbf nach Cuxhaven an einem grauen 13. Februar 2026 in Hamburg-Harburg ein. In Harburg wird der Zug die Fahrtrichtung wechseln, bevor er nach Cuxhaven weiterfährt.
Start/Metronom 246 006 zieht einen Haltzug von Hamburg Hbf nach Cuxhaven an einem grauen 13. Februar 2026 in Hamburg-Harburg ein. In Harburg wird der Zug die Fahrtrichtung wechseln, bevor er nach Cuxhaven weiterfährt.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 246, Deutschland / Unternehmen / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Deutschland / Bahnhöfe / Hamburg (alle Bahnhöfe)

36 1200x800 Px, 01.11.2026

An einem grauen 30. Oktober 2026 passiert die LTE Log 193 299 'LOCMASTA' mit einem Containerzug von Mannheim Rbf zum Rangierbahnhof Kijfhoek den Bahnhof Valburg CUP.
An einem grauen 30. Oktober 2026 passiert die LTE Log 193 299 'LOCMASTA' mit einem Containerzug von Mannheim Rbf zum Rangierbahnhof Kijfhoek den Bahnhof Valburg CUP.
Leonardus Schrijvers

Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH

38 1200x800 Px, 01.11.2026

SBB Historic 1367 fährt am 24. Mai 2026 mit einem Sonderzug aus Basel in Brugg AG ein. Nach einigen Minuten am Bahnhof Brugg AG wird 1367 diesen Zug rückwärts in die Werkstatt der SBB schieben, die gemeinsam mit dem Verein Mikado 1244 genutzt wird, der jedes Jahr am Pfingstwochenende ein sehr schönes Zugfest organisiert.
SBB Historic 1367 fährt am 24. Mai 2026 mit einem Sonderzug aus Basel in Brugg AG ein. Nach einigen Minuten am Bahnhof Brugg AG wird 1367 diesen Zug rückwärts in die Werkstatt der SBB schieben, die gemeinsam mit dem Verein Mikado 1244 genutzt wird, der jedes Jahr am Pfingstwochenende ein sehr schönes Zugfest organisiert.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

45 1200x800 Px, 01.11.2026

Cargo Logistics Schienengüterzug MMY 1138 zieht am 20. September 2026 als Sonderzug Schweizer Wagen aus den 1940er Jahren durch Benešov u Prahy in Richtung Čerčany.
Cargo Logistics Schienengüterzug MMY 1138 zieht am 20. September 2026 als Sonderzug Schweizer Wagen aus den 1940er Jahren durch Benešov u Prahy in Richtung Čerčany.
Leonardus Schrijvers

Dänemark / Diesellokomotiven / MEIN, Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven

22 1200x800 Px, 01.11.2026

BF Logistics 742 615 rangiert zwei EBS Ludmillas in das Depot der České Dráhy in Benešov u Prahy zur Vorbereitung auf die jährlich stattfindende Zugveranstaltung in und um Benešov u Prahy.
BF Logistics 742 615 rangiert zwei EBS Ludmillas in das Depot der České Dráhy in Benešov u Prahy zur Vorbereitung auf die jährlich stattfindende Zugveranstaltung in und um Benešov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Diesellokomotiven / 742

30 1200x800 Px, 01.11.2026

SETG 193 839 zieht am 20. September 2026 zwei Schwesterlokomotiven und einen leeren Güterzug durch Benešov u Prahy. Dieses Foto wurde vom Bahnsteig des Bahnhofs mit etwas Zoom aufgenommen.
SETG 193 839 zieht am 20. September 2026 zwei Schwesterlokomotiven und einen leeren Güterzug durch Benešov u Prahy. Dieses Foto wurde vom Bahnsteig des Bahnhofs mit etwas Zoom aufgenommen.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 193 Vectron

39 1200x800 Px, 01.11.2026

Bobo ist ein passender Name für eine Bo'Bo'-Elektrolokomotive, und Bobo, die Ceske Drahy 193 576, zieht einen Schnellzug (Rychlík) durch Benešov u Prahy, wo dieses Bild mit Sicherheitsbewusstsein aufgenommen wurde.
Bobo ist ein passender Name für eine Bo'Bo'-Elektrolokomotive, und Bobo, die Ceske Drahy 193 576, zieht einen Schnellzug (Rychlík) durch Benešov u Prahy, wo dieses Bild mit Sicherheitsbewusstsein aufgenommen wurde.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 193 Vectron

39 1200x800 Px, 01.11.2026

Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: Die EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Kurz nach der Aufnahme wird eine Bardotka mit einer Stunde Rangierarbeiten beginnen und die Ludmillas aus dem Depot ziehen. Hier sehen wir den Erfurter Bahn Service 142 001 – die stärkste aller Ludmillas.
Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: Die EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Kurz nach der Aufnahme wird eine Bardotka mit einer Stunde Rangierarbeiten beginnen und die Ludmillas aus dem Depot ziehen. Hier sehen wir den Erfurter Bahn Service 142 001 – die stärkste aller Ludmillas.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven, Deutschland / Diesellokomotiven / Varius

37 1200x800 Px, 01.11.2026

Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Die Sonne ist aufgegangen und scheint auf den lokalen Helden T478-2006, der die sechsachsigen Ludmilla-Diesellokomotiven der EBS aus dem Depot zieht und damit eine vergnügliche Stunde Rangierbetrieb einläutet.
Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Die Sonne ist aufgegangen und scheint auf den lokalen Helden T478-2006, der die sechsachsigen Ludmilla-Diesellokomotiven der EBS aus dem Depot zieht und damit eine vergnügliche Stunde Rangierbetrieb einläutet.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Diesellokomotiven / 751 / T 478

38 1200x800 Px, 01.11.2026

Nach zwei Tagen mit Retro-Zugleistungen während des Zugfestes in und um Benešov u Prahy wartet die IGE Werrabahn 41 1144 am Montag, den 21. September 2026, auf ihre Ausfahrt aus dem Depot der Česke Drahy in Benešov u Prahy.
Nach zwei Tagen mit Retro-Zugleistungen während des Zugfestes in und um Benešov u Prahy wartet die IGE Werrabahn 41 1144 am Montag, den 21. September 2026, auf ihre Ausfahrt aus dem Depot der Česke Drahy in Benešov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 41

50 1200x800 Px, 01.11.2026

Nachdem das Rangieren abgeschlossen ist und ein massiver zusätzlicher Rückkehrzug nach Deutschland abgefahren ist, senkt sich am 21. September 2026 eine vielleicht etwas traurige Ruhe über Benešov u Prahy. Eine weitere große Zugveranstaltung, organisiert von Steam Story Agence, ist zu Ende gegangen. Vielleicht ein eher endgültiges Ende, da ab dem 1. Januar 2027 die Tschechischen Bahnen mit der Einführung von ECTS auf ihren Hauptstrecken ihr Niveau deutlich angehoben haben.
Nachdem das Rangieren abgeschlossen ist und ein massiver zusätzlicher Rückkehrzug nach Deutschland abgefahren ist, senkt sich am 21. September 2026 eine vielleicht etwas traurige Ruhe über Benešov u Prahy. Eine weitere große Zugveranstaltung, organisiert von Steam Story Agence, ist zu Ende gegangen. Vielleicht ein eher endgültiges Ende, da ab dem 1. Januar 2027 die Tschechischen Bahnen mit der Einführung von ECTS auf ihren Hauptstrecken ihr Niveau deutlich angehoben haben.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Diesellokomotiven / 751 / T 478

50 1200x800 Px, 01.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lässt am 21. August 2026 in Chemnitz-Hilbersdorf etwas Dampf ab. Das Kesseldruckzertifikat dieser Lok lief im November 2026 ab, und es gab KEINE Pläne, den Kessel zu überholen, was diese Dampflokomotive arbeitslos machte. Nach einem massiven öffentlichen Aufschrei und dem Eingreifen des Tourismusministeriums des Landes Sachsen sollen Gerüchten zufolge auf wundersame Weise doch Pläne zur Kesselüberholung entstanden sein.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lässt am 21. August 2026 in Chemnitz-Hilbersdorf etwas Dampf ab. Das Kesseldruckzertifikat dieser Lok lief im November 2026 ab, und es gab KEINE Pläne, den Kessel zu überholen, was diese Dampflokomotive arbeitslos machte. Nach einem massiven öffentlichen Aufschrei und dem Eingreifen des Tourismusministeriums des Landes Sachsen sollen Gerüchten zufolge auf wundersame Weise doch Pläne zur Kesselüberholung entstanden sein.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes

40 1200x800 Px, 01.11.2026

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