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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Vier Geleise, drei Strecken, zwei Stromsysteme und ein Zug - zwischen St-Jean und Genève ist der SBB LEX RABe 522 228 als RL5 23042 auf der Fahrt von Genève nach La Plaine. Der Zug fährt auf dem nach dem Bau der Strecke nach Genève Aéroport verblieben Gleis welches nach SNCF Normen ausgelegt ist und somit mit AC 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert ist. Rechts davon verlaufen die beiden Geleise der Doppelspur von und nach Genève Aéroport und ganz links im Bild das Gleis nach Annemasse. Diese drei Gleise sind mit SBB 16000 Volt 2/3 Hertz elektrifiziert. Das zweite Gleis von rechts wird bis zur Abzweigung St-Jean auch von den Zügen nach Annemasse genutzt, was wohl erklärt, weshalb auf der Strecke nach Annemasse Rechtsverkehr herrscht. 1. Juni 2026
Vier Geleise, drei Strecken, zwei Stromsysteme und ein Zug - zwischen St-Jean und Genève ist der SBB LEX RABe 522 228 als RL5 23042 auf der Fahrt von Genève nach La Plaine. Der Zug fährt auf dem nach dem Bau der Strecke nach Genève Aéroport verblieben Gleis welches nach SNCF Normen ausgelegt ist und somit mit AC 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert ist. Rechts davon verlaufen die beiden Geleise der Doppelspur von und nach Genève Aéroport und ganz links im Bild das Gleis nach Annemasse. Diese drei Gleise sind mit SBB 16000 Volt 2/3 Hertz elektrifiziert. Das zweite Gleis von rechts wird bis zur Abzweigung St-Jean auch von den Zügen nach Annemasse genutzt, was wohl erklärt, weshalb auf der Strecke nach Annemasse Rechtsverkehr herrscht. 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 522

221 884x1200 Px, 09.06.2026

In Ventimiglia wartet im Hintergrund der FS Trenitalia iC 745 auf die Abfahrt nach Milano Centrale. Wie für diese Strecke typisch, wird er von zwei E 414-Lokomotiven gezogen, die beide – ebenso wie der gesamte Zug – im neuen iC-Lack unterwegs sind. Daneben, rechts, steht der SNCF Z55519. Der SNCF Regio 2N PHD-Zug wird bald nach Les Arcs abfahren. 26. September 2026
In Ventimiglia wartet im Hintergrund der FS Trenitalia iC 745 auf die Abfahrt nach Milano Centrale. Wie für diese Strecke typisch, wird er von zwei E 414-Lokomotiven gezogen, die beide – ebenso wie der gesamte Zug – im neuen iC-Lack unterwegs sind. Daneben, rechts, steht der SNCF Z55519. Der SNCF Regio 2N PHD-Zug wird bald nach Les Arcs abfahren. 26. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 55500 (Regio 2N PHD), Italien / Elektrolokomotiven / E 414 (Triebwagen)

34 1400x851 Px, 14.10.2026

On 8 October 2026 Akiem/RFO 186 003 -formerly owned by NS Reizigers before their sale-and-lease-back construction with Akiem of France- hauls a completely blue tank train towards Emmerich through Valburg on the Betuweroute freight artery.
On 8 October 2026 Akiem/RFO 186 003 -formerly owned by NS Reizigers before their sale-and-lease-back construction with Akiem of France- hauls a completely blue tank train towards Emmerich through Valburg on the Betuweroute freight artery.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Leasinggesellschaften / Akiem, Frankreich / Elektrolokomotiven / Bombardier TRAXX BR 186, Niederlande / Unternehmen / RFO Rail Force One

14 1200x800 Px, 22.10.2026

On 17 February 2026 Snálltáget 193 255 calls at Malmo Central with a fast train from Stockholn Central. This train is one of the very few still to use the surface station of Malmo Central after the delayed, but in the end succesfull introductyion of services through the Citutunneln that save trains about 15 minutes time because no longer they have to change direction.
On 17 February 2026 Snálltáget 193 255 calls at Malmo Central with a fast train from Stockholn Central. This train is one of the very few still to use the surface station of Malmo Central after the delayed, but in the end succesfull introductyion of services through the Citutunneln that save trains about 15 minutes time because no longer they have to change direction.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

13 1200x800 Px, 22.10.2026

EuroCargoRail 247 026 macht am 13. September 2024 mit ihrem Kohlezug eine Pause in Tüssling.
EuroCargoRail 247 026 macht am 13. September 2024 mit ihrem Kohlezug eine Pause in Tüssling.
Leonardus Schrijvers

Europa / Unternehmen / ECR (Euro Cargo Rail), Deutschland / Diesellokomotiven / 266.4 / 247 (Baureihe 77 - EMD JT42CWRM)

578 1200x800 Px, 02.11.2024

Ein wichtiger Tag für die SNCF: An diesem Feiertagswochenende reisen viele Fahrgäste in die Alpen zu ihren Wintersportferien, während andere bereits auf dem Heimweg sind. Aus diesem Grund bin ich nach Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet gefahren, um den TGV-Ferienverkehr zu beobachten; an einem Bahnhof, der sonst ausschließlich von TER-Regionalzügen bedient wird, waren zahlreiche TGV-Züge zu sehen. 21. Februar 2026
Ein wichtiger Tag für die SNCF: An diesem Feiertagswochenende reisen viele Fahrgäste in die Alpen zu ihren Wintersportferien, während andere bereits auf dem Heimweg sind. Aus diesem Grund bin ich nach Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet gefahren, um den TGV-Ferienverkehr zu beobachten; an einem Bahnhof, der sonst ausschließlich von TER-Regionalzügen bedient wird, waren zahlreiche TGV-Züge zu sehen. 21. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

25 1400x906 Px, 16.10.2026

Diesellok 664-106 zieht den MV247 'Citadella' durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Budapest. /19.8.2014
Diesellok 664-106 zieht den MV247 'Citadella' durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Budapest. /19.8.2014
Franci Vuk

Slowenien / Diesellokomotiven / Verschiedenes

718 1200x742 Px, 27.09.2014

Eher ausgebleichte DBC 185 012 zieht am 30. April 2026 einen Stahlzug durch Neuwied. Der Einsatz umweltfreundlicher Lacke hat leider dazu geführt, dass die DB-Lokomotiven schnell ausbleichen, da die Lacke weniger widerstandsfähig gegen widrige Wetterbedingungen sind.
Eher ausgebleichte DBC 185 012 zieht am 30. April 2026 einen Stahlzug durch Neuwied. Der Einsatz umweltfreundlicher Lacke hat leider dazu geführt, dass die DB-Lokomotiven schnell ausbleichen, da die Lacke weniger widerstandsfähig gegen widrige Wetterbedingungen sind.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 185

78 1200x800 Px, 10.10.2026

Mit einem langen Teleobjektiv wurde ein Bild der beiden SBB ETR 610-Züge zwischen zahlreichen Masten aufgenommen. Die beiden Triebzüge warten darauf, als EC 64 nach Basel SBB (via Domo) abgefahren zu werden. 30. September 2026
Mit einem langen Teleobjektiv wurde ein Bild der beiden SBB ETR 610-Züge zwischen zahlreichen Masten aufgenommen. Die beiden Triebzüge warten darauf, als EC 64 nach Basel SBB (via Domo) abgefahren zu werden. 30. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / ETR 610

54 1400x939 Px, 14.10.2026

Die NMBS 392 und ein weiterer MS80 Triebwagenzug auf der Strecke von Antwerpen-Berchem zum Bahnhof Lier. BN Brügge gebaut 1983, modernisiert 2017. NMBS Baureihe MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Zwischen 1979 und 1985 wurden 140 dieser Triebwagenzüge (Elektrotriebwagen) von BN Brügge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, nach der Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die NMBS 392 und ein weiterer MS80 Triebwagenzug auf der Strecke von Antwerpen-Berchem zum Bahnhof Lier. BN Brügge gebaut 1983, modernisiert 2017. NMBS Baureihe MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Zwischen 1979 und 1985 wurden 140 dieser Triebwagenzüge (Elektrotriebwagen) von BN Brügge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, nach der Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 80 (Break)

80 1600x1066 Px, 03.10.2026

Die Straßenbahnhaltestelle Port Lympia, Endstation der Linien 2 und 3, die jeweils zum Flughafen und nach Saint-Isidore fahren. Abgebildet ist eine Alstom Citadis 405 Straßenbahn. 17. September 2026
Die Straßenbahnhaltestelle Port Lympia, Endstation der Linien 2 und 3, die jeweils zum Flughafen und nach Saint-Isidore fahren. Abgebildet ist eine Alstom Citadis 405 Straßenbahn. 17. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Öffentlicher Personennahverkehrssystem / Schön

31 1400x939 Px, 14.10.2026

Am 5. November 2020 muss die Lineas 186 449 ihre Aufkleber noch erhalten, als sie einen Stahlzug durch Tilburg-Reeshof zieht und vom Bahnsteig aus mit etwas Zoom fotografiert wird.
Am 5. November 2020 muss die Lineas 186 449 ihre Aufkleber noch erhalten, als sie einen Stahlzug durch Tilburg-Reeshof zieht und vom Bahnsteig aus mit etwas Zoom fotografiert wird.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

544 1200x800 Px, 19.04.2024

Der vierteilige Elektrotriebzug 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 der S-Bahn Stuttgart (DB Regio AG - Baden-Württemberg) fährt am 16 Oktober 2026, wohl auf Werkstattfahrt, durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln.
Der vierteilige Elektrotriebzug 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 der S-Bahn Stuttgart (DB Regio AG - Baden-Württemberg) fährt am 16 Oktober 2026, wohl auf Werkstattfahrt, durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrotriebzüge / 430 (Bombardier, Alstom), Deutschland / Stadtbahnen / S-Bahn Stuttgart

23 1500x1000 Px, 18.10.2026

Linke Seite der Lokomotion 186 442 in Kufstein am 3. Juni 2015. Diese Lok trägt die offizielle Unternehmensbeklebung von Lokomotion. Viele Lokomotion-Lokomotiven zeigen jedoch eine Vielfalt an Zebra-Streifen und/oder Werbelackierungen. Das Beobachten von Lokomotion-Traktion in Kufstein kann eine angenehme Zeitvertreibung sein.
Linke Seite der Lokomotion 186 442 in Kufstein am 3. Juni 2015. Diese Lok trägt die offizielle Unternehmensbeklebung von Lokomotion. Viele Lokomotion-Lokomotiven zeigen jedoch eine Vielfalt an Zebra-Streifen und/oder Werbelackierungen. Das Beobachten von Lokomotion-Traktion in Kufstein kann eine angenehme Zeitvertreibung sein.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 186, Deutschland / Unternehmen / Lokomotion

66 1200x798 Px, 30.09.2026

Die Medway Belgium 6193 044 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23630. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 07-09-2026
Die Medway Belgium 6193 044 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23630. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 07-09-2026
Mark Min

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgien / Private Unternehmen / Medway Belgium N.V.

110 1600x1066 Px, 09.09.2026

Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die 2000 war die erste, geliefert am 3. Oktober 1960 im Straßenbahndepot Zurenborg. Am 9. Oktober 1960 absolvierte sie ihre erste Probefahrt auf der Linie 2 von Hoboken nach Suikerrui. Heute ist sie eine Museumsstraßenbahn, betrieben vom Flämischen Straßenbahn- und Busmuseum im Stadtteil Berchem Antwerpen. Am Leopoldplatz Antwerpen auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 und 7. 26-09-2026
Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die 2000 war die erste, geliefert am 3. Oktober 1960 im Straßenbahndepot Zurenborg. Am 9. Oktober 1960 absolvierte sie ihre erste Probefahrt auf der Linie 2 von Hoboken nach Suikerrui. Heute ist sie eine Museumsstraßenbahn, betrieben vom Flämischen Straßenbahn- und Busmuseum im Stadtteil Berchem Antwerpen. Am Leopoldplatz Antwerpen auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 und 7. 26-09-2026
Mark Min

Belgien / Straßenbahnen / Straßenbahn Antwerpen

79 1600x1066 Px, 28.09.2026

Königlicher Wagen Nr. 3 ausgestellt in Antwerpen Centraal zum 100-jährigen Jubiläum der NMBS. Königlicher Wagen Nr. 3: Schlafwagen: Hergestellt von der Centrale Werkplaats Mechelen im Jahr 1939. Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h, Gewicht: 63 Tonnen, Länge: 23,30 m. Verwendet von König Leopold I. und König Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Königlicher Wagen Nr. 3 ausgestellt in Antwerpen Centraal zum 100-jährigen Jubiläum der NMBS. Königlicher Wagen Nr. 3: Schlafwagen: Hergestellt von der Centrale Werkplaats Mechelen im Jahr 1939. Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h, Gewicht: 63 Tonnen, Länge: 23,30 m. Verwendet von König Leopold I. und König Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe)

32 1600x1066 Px, 17.10.2026

Spacia-Triebzug im Bahnhof Tokyo Shinjuku. 26.05.17
Spacia-Triebzug im Bahnhof Tokyo Shinjuku. 26.05.17
Freddy Bear

Japan / S-Bahnen / Tokio: Tokyu Gesellschaft

11 1200x675 Px, 22.11.2017

The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Baureihe 29 (Typ 101)

41 1600x1066 Px, 12.10.2026

Die Infrabel 7794 zusammen mit: 7804-5514-7790 und 7730 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, gebaut 2003 mit der Bau-Nr. 1001220. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-10-2026
Die Infrabel 7794 zusammen mit: 7804-5514-7790 und 7730 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, gebaut 2003 mit der Bau-Nr. 1001220. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 05-10-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

51 1600x1066 Px, 09.10.2026

Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die 7001 war die zweite für Antwerpen gelieferte PCC-Straßenbahn im Oktober 1960. Sie war bis 2023 im regulären Betrieb. Jetzt ist sie eine Museumsstraßenbahn, betrieben vom Flämischen Straßenbahn- und Busmuseum in Antwerpen. Am Leopoldplatz Antwerpen auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 und 7. 26-09-2026
Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die 7001 war die zweite für Antwerpen gelieferte PCC-Straßenbahn im Oktober 1960. Sie war bis 2023 im regulären Betrieb. Jetzt ist sie eine Museumsstraßenbahn, betrieben vom Flämischen Straßenbahn- und Busmuseum in Antwerpen. Am Leopoldplatz Antwerpen auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 und 7. 26-09-2026
Mark Min

Belgien / Straßenbahnen / Straßenbahn Antwerpen

82 1600x1066 Px, 28.09.2026

Die Baureihe 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London), derzeit an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietet, stand am 3. Oktober 2026 im Rangierbahnhof Betzdorf/Sieg mit einem Zug aus Schüttgut-Kippwagen beladen mit Schotter (Wagen des Typs Uas (9300) und Fas (6700)). Die Lokomotive wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division, eine Tochtergesellschaft von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als „PB 16“ ausgeliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 CBRail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg) und seit 2016 gehört sie zur Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive ist für Deutschland und die Niederlande zugelassen. Mieter waren unter anderem: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613“ 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263“ 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - „6607“ 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16“ 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ und ab August 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG nach der Fusion der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zu RheinCargo. Seit September 2025 ist sie an die Neo Lox GmbH in Bottrop als „266 067“ vermietet. Die Lokomotive ist ein EMD JT42CWR (auch bekannt als Baureihe 66). Dabei handelt es sich um diesel-elektrische sechsachsige schwere Güterzuglokomotiven. Sie verfügt über einen 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor
Die Baureihe 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London), derzeit an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietet, stand am 3. Oktober 2026 im Rangierbahnhof Betzdorf/Sieg mit einem Zug aus Schüttgut-Kippwagen beladen mit Schotter (Wagen des Typs Uas (9300) und Fas (6700)). Die Lokomotive wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division, eine Tochtergesellschaft von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als „PB 16“ ausgeliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 CBRail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg) und seit 2016 gehört sie zur Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive ist für Deutschland und die Niederlande zugelassen. Mieter waren unter anderem: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613“ 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263“ 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - „6607“ 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16“ 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ und ab August 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG nach der Fusion der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zu RheinCargo. Seit September 2025 ist sie an die Neo Lox GmbH in Bottrop als „266 067“ vermietet. Die Lokomotive ist ein EMD JT42CWR (auch bekannt als Baureihe 66). Dabei handelt es sich um diesel-elektrische sechsachsige schwere Güterzuglokomotiven. Sie verfügt über einen 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor
Armin Schwarz

Deutschland / Diesellokomotiven / 266 (Baureihe 66 - EMD JT42CW)

67 1500x1007 Px, 03.10.2026

Der ARST (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 [A] / 95 83 4600 101-8 [B]) Doppeltriebwagen hat den Bahnhof von Alghero verlassen und fährt nun als AT 70 nach Sàssari. 22. September 2026
Der ARST (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 [A] / 95 83 4600 101-8 [B]) Doppeltriebwagen hat den Bahnhof von Alghero verlassen und fährt nun als AT 70 nach Sàssari. 22. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Private Unternehmen / ARST (regionale Verkehrsbetriebe Sardiniens)

39 1400x1026 Px, 12.10.2026

WFL 243 019 (ehemals DB Regio 143 019, lackiert im ehemaligen DDR-S-Bahn-Leipzig-Design) hält am 16. September 2026 am Hannover Hbf. Wie in mehreren deutschen Bundesländern erlebt auch Niedersachsen ihren Anteil an ausfallenden modernen Triebzügen, was den Einsatz älterer Fahrzeuge mit Lokomotivbespannung durch TRI und WFL erforderlich macht – sehr zur Freude deutscher und ausländischer Eisenbahnfreunde.
WFL 243 019 (ehemals DB Regio 143 019, lackiert im ehemaligen DDR-S-Bahn-Leipzig-Design) hält am 16. September 2026 am Hannover Hbf. Wie in mehreren deutschen Bundesländern erlebt auch Niedersachsen ihren Anteil an ausfallenden modernen Triebzügen, was den Einsatz älterer Fahrzeuge mit Lokomotivbespannung durch TRI und WFL erforderlich macht – sehr zur Freude deutscher und ausländischer Eisenbahnfreunde.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 143, Deutschland / Bahnhöfe / Verschiedenes in Niedersachsen

54 1200x800 Px, 10.10.2026

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