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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Der 399 Meter lagne Saaneviadukt bei Gümmenen der Strecke Bern - Neuchâtel in einer leicht hügeligen Landschaft etwas nördlich von Laupen ist durch seine Grösse kaum zu übersehen, ganz im Gegensatz der zwei BLS NINA RABe 525, die gerade den nun zweigleisigee Viadukt befahren. 5. Okt. 2024
Der 399 Meter lagne Saaneviadukt bei Gümmenen der Strecke Bern - Neuchâtel in einer leicht hügeligen Landschaft etwas nördlich von Laupen ist durch seine Grösse kaum zu übersehen, ganz im Gegensatz der zwei BLS NINA RABe 525, die gerade den nun zweigleisigee Viadukt befahren. 5. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

141 1200x806 Px, 11.08.2026

Alleinfahrt der DB Cargo 155 010 am 13. April 2000 bei der Durchfahrt durch Köln West. Nach zwei Jahrzehnten im Dienst der DDR und 15 Jahren in ganz Deutschland sind die Baureihe 155 nun aus dem Bestand von DB Cargo verschwunden.
Alleinfahrt der DB Cargo 155 010 am 13. April 2000 bei der Durchfahrt durch Köln West. Nach zwei Jahrzehnten im Dienst der DDR und 15 Jahren in ganz Deutschland sind die Baureihe 155 nun aus dem Bestand von DB Cargo verschwunden.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 155

64 1200x817 Px, 30.09.2026

Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Themenfremd, da die JS G 3/3 N° 6 sich noch noch in Revision befindet und die Bahnen der Region Berner Oberland schon frühzeitig elektrifiziert waren, wurde auch gedampft, und wie! Nach dem den Sommer infolge Waldbrandgefahr über nicht mit Dampf gefahren werden durfte, zeigt nun die HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn mit einer herrlichen Dampffahne lange nicht mögliches. Die HG 3/4 3 ist in der Baye de Clarens Schlucht auf dem Weg von Blonay nach Chaulin. 6. September 2026
Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Themenfremd, da die JS G 3/3 N° 6 sich noch noch in Revision befindet und die Bahnen der Region Berner Oberland schon frühzeitig elektrifiziert waren, wurde auch gedampft, und wie! Nach dem den Sommer infolge Waldbrandgefahr über nicht mit Dampf gefahren werden durfte, zeigt nun die HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn mit einer herrlichen Dampffahne lange nicht mögliches. Die HG 3/4 3 ist in der Baye de Clarens Schlucht auf dem Weg von Blonay nach Chaulin. 6. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

107 851x1200 Px, 06.09.2026

Bahnabenteuer des Berner Oberlands - der MOB FZe 6/6 2002 der Blonay Chamby Bahn ist auf der Fahrt nach Blonay und verlässt den Baye de Clarens Viadukt. 6. September 2026
Bahnabenteuer des Berner Oberlands - der MOB FZe 6/6 2002 der Blonay Chamby Bahn ist auf der Fahrt nach Blonay und verlässt den Baye de Clarens Viadukt. 6. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

121 1400x857 Px, 06.09.2026

Am 16. April 2009 steht die Lok-VIII der Neusser Eisenbahn (heute Teil von Rheincargo) im DGEG-Museum in Bochum-Dahlhausen. Im Jahr 2012 wurden NE und HGK zu Rheincargo und gaben eine der sehr wenigen Lokomotiven in Deutschland auf, die römische Zahlen anstelle von arabischen/westlichen Zahlen trugen.
Am 16. April 2009 steht die Lok-VIII der Neusser Eisenbahn (heute Teil von Rheincargo) im DGEG-Museum in Bochum-Dahlhausen. Im Jahr 2012 wurden NE und HGK zu Rheincargo und gaben eine der sehr wenigen Lokomotiven in Deutschland auf, die römische Zahlen anstelle von arabischen/westlichen Zahlen trugen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven, Deutschland / Diesellokomotiven / Varius

51 1200x800 Px, 30.09.2026

RheinCargo/HGK DE 670 passiert am 30. Dezember 2019 solo den Kölner Hbf. Güterzüge und Leerfahrten von Lokomotiven sind am Kölner Hbf aufgrund der starken Auslastung mit Personenzügen sehr selten.
RheinCargo/HGK DE 670 passiert am 30. Dezember 2019 solo den Kölner Hbf. Güterzüge und Leerfahrten von Lokomotiven sind am Kölner Hbf aufgrund der starken Auslastung mit Personenzügen sehr selten.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven, Deutschland / Diesellokomotiven / 266 (Baureihe 66 - EMD JT42CW), Deutschland / Unternehmen / Rheincargo

71 1200x800 Px, 25.09.2026

Zwei Dieseltriebwagen der u Caminu di Ferru di a Corsica (der Korsischen Eisenbahn) erreichen gut besetzt den Bahnhof von Lisula Rossa / Ill Rouse, dem Endstation der Fahrt. 23. Sept. 2026
Zwei Dieseltriebwagen der u Caminu di Ferru di a Corsica (der Korsischen Eisenbahn) erreichen gut besetzt den Bahnhof von Lisula Rossa / Ill Rouse, dem Endstation der Fahrt. 23. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

77 1400x906 Px, 01.10.2026

Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 ist mit einem Museumszug von Chaulin nach Blonay unterwegs und konnte kurz nach der Abfahrt vom Viadukt Baye de Clarens fotografiert werden. Die Gepäcktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (ab 1962 DZe 6/6) wurden speziell für den 1931 von der MOB und der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) eingeführten Golden Mountain Pullman Express beschafft, fuhren jedoch aufgrund der eher unglücklichen wirtschaftlichen Lage nur eine Sommersaison. Die 1932 gelieferten Triebwagen kamen daher nie vor dem Golden Mountain Pullman Express zum Einsatz, verbreiten aber noch heute ihren ganz besonderen Charme und präsentieren sich auch auf der Blonay Chamby Bahn elegant. 6. September 2026
Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 ist mit einem Museumszug von Chaulin nach Blonay unterwegs und konnte kurz nach der Abfahrt vom Viadukt Baye de Clarens fotografiert werden. Die Gepäcktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (ab 1962 DZe 6/6) wurden speziell für den 1931 von der MOB und der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) eingeführten Golden Mountain Pullman Express beschafft, fuhren jedoch aufgrund der eher unglücklichen wirtschaftlichen Lage nur eine Sommersaison. Die 1932 gelieferten Triebwagen kamen daher nie vor dem Golden Mountain Pullman Express zum Einsatz, verbreiten aber noch heute ihren ganz besonderen Charme und präsentieren sich auch auf der Blonay Chamby Bahn elegant. 6. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

86 1400x961 Px, 03.10.2026

BLS Re 4/4 194 mit einem Nahverkehrszug von Spiez nach Interlaken bei Faulensee. 27.08.2012
BLS Re 4/4 194 mit einem Nahverkehrszug von Spiez nach Interlaken bei Faulensee. 27.08.2012
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 425 (BLS Re 4/4)

1662 1024x685 Px, 08.10.2012

Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die Wagen 7150 und 7120, gebaut 1975 bzw. 1970, am Borsbeeksebrug-Viertel in Berchem, Antwerpen, auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 - 9 und 11. 26-09-2026
Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die Wagen 7150 und 7120, gebaut 1975 bzw. 1970, am Borsbeeksebrug-Viertel in Berchem, Antwerpen, auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 - 9 und 11. 26-09-2026
Mark Min

Belgien / Straßenbahnen / Straßenbahn Antwerpen

75 1600x1066 Px, 29.09.2026

Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die 2000 war die erste, geliefert am 3. Oktober 1960 im Straßenbahndepot Zurenborg. Am 9. Oktober 1960 absolvierte sie ihre erste Probefahrt auf der Linie 2 von Hoboken nach Suikerrui. Am Borsbeeksebrug im Stadtteil Berchem Antwerpen auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 - 9 und 11. Im Hintergrund die 7274, ein Siemens MGT6-1, gebaut 2012 auf der Straßenbahnlinie 11: Berchem Bahnhof bis Melkmarkt. 26-09-2026
Am 26. September 2026 verabschiedete sich Antwerpen von den PCC-Straßenbahnen. 66 Jahre waren sie im Einsatz, vom 18. Oktober 1960 bis zum 30. April 2026. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1975 166 Stück von BN Brügge gebaut. Die 2000 war die erste, geliefert am 3. Oktober 1960 im Straßenbahndepot Zurenborg. Am 9. Oktober 1960 absolvierte sie ihre erste Probefahrt auf der Linie 2 von Hoboken nach Suikerrui. Am Borsbeeksebrug im Stadtteil Berchem Antwerpen auf der Strecke der Straßenbahnlinien 4 - 9 und 11. Im Hintergrund die 7274, ein Siemens MGT6-1, gebaut 2012 auf der Straßenbahnlinie 11: Berchem Bahnhof bis Melkmarkt. 26-09-2026
Mark Min

Belgien / Straßenbahnen / Straßenbahn Antwerpen

77 1600x1066 Px, 28.09.2026

In seiner ganzen Grösse mit den 27 Steinbongen und der Fachwerkbrückenteil zeigt sich der 399 Meter lange Saanevidukt der BLS bei Gümmenen, welcher gerade von einem BLS RABe 528 befahren wird. 5. Oktober 2024
In seiner ganzen Grösse mit den 27 Steinbongen und der Fachwerkbrückenteil zeigt sich der 399 Meter lange Saanevidukt der BLS bei Gümmenen, welcher gerade von einem BLS RABe 528 befahren wird. 5. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS), Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 528 (BLS Flirt 4)

182 1200x806 Px, 11.08.2026

Die Baureihe 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London), derzeit an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietet, stand am 3. Oktober 2026 im Rangierbahnhof Betzdorf/Sieg mit einem Zug aus Schüttgut-Kippwagen beladen mit Schotter (Wagen des Typs Uas (9300) und Fas (6700)). Die Lokomotive wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division, eine Tochtergesellschaft von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als „PB 16“ ausgeliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 CBRail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg) und seit 2016 gehört sie zur Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive ist für Deutschland und die Niederlande zugelassen. Mieter waren unter anderem: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613“ 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263“ 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - „6607“ 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16“ 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ und ab August 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG nach der Fusion der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zu RheinCargo. Seit September 2025 ist sie an die Neo Lox GmbH in Bottrop als „266 067“ vermietet. Die Lokomotive ist ein EMD JT42CWR (auch bekannt als Baureihe 66). Dabei handelt es sich um diesel-elektrische sechsachsige schwere Güterzuglokomotiven. Sie verfügt über einen 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor
Die Baureihe 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London), derzeit an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietet, stand am 3. Oktober 2026 im Rangierbahnhof Betzdorf/Sieg mit einem Zug aus Schüttgut-Kippwagen beladen mit Schotter (Wagen des Typs Uas (9300) und Fas (6700)). Die Lokomotive wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division, eine Tochtergesellschaft von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als „PB 16“ ausgeliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 CBRail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg) und seit 2016 gehört sie zur Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive ist für Deutschland und die Niederlande zugelassen. Mieter waren unter anderem: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613“ 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263“ 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - „6607“ 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16“ 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ und ab August 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG nach der Fusion der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zu RheinCargo. Seit September 2025 ist sie an die Neo Lox GmbH in Bottrop als „266 067“ vermietet. Die Lokomotive ist ein EMD JT42CWR (auch bekannt als Baureihe 66). Dabei handelt es sich um diesel-elektrische sechsachsige schwere Güterzuglokomotiven. Sie verfügt über einen 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor
Armin Schwarz

Deutschland / Diesellokomotiven / 266 (Baureihe 66 - EMD JT42CW)

60 1500x1007 Px, 03.10.2026

BLS Cargo Nord ist der neue Name von Crossrail Benelux nach der vollständigen Übernahme aller Crossrail Benelux-Betriebe im Jahr 2025 – mit Ausnahme der Dienste, die an Medway gingen. In schlichter Alpha Trains-Lackierung zieht 186 114 am 22. August 2026 einen voll beladenen Containerzug durch Viersen.
BLS Cargo Nord ist der neue Name von Crossrail Benelux nach der vollständigen Übernahme aller Crossrail Benelux-Betriebe im Jahr 2025 – mit Ausnahme der Dienste, die an Medway gingen. In schlichter Alpha Trains-Lackierung zieht 186 114 am 22. August 2026 einen voll beladenen Containerzug durch Viersen.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Leasinggesellschaften / Alpha Trains, Belgien / Unternehmen / BLS Cargo Nord NV

73 1200x800 Px, 14.09.2026

Die NMBS 394 auf dem Weg zum Bahnhof Antwerpen-Berchem. BN Brugge gebaut 1983, modernisiert 2019. NMBS Baureihe MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Zwischen 1979 und 1985 wurden 140 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) von BN Brugge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, jetzt nach der Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 18-06-2026
Die NMBS 394 auf dem Weg zum Bahnhof Antwerpen-Berchem. BN Brugge gebaut 1983, modernisiert 2019. NMBS Baureihe MS80-82 und 83 (MR80 / EMU80): Zwischen 1979 und 1985 wurden 140 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) von BN Brugge gebaut. Nummern: 301 bis 440. Anzahl der Wagen, ursprünglich 2, jetzt nach der Modernisierung: 3. Länge (3 Wagen) 75,80 m. Sitzplätze (3 Wagen) 248. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: 3000 V und 1500 V. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 18-06-2026
Mark Min

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 80 (Break)

133 1600x1066 Px, 20.08.2026

Am 22. September 2026 hält DB Regio 111 191 in Roth mit einem RE nach Augsburg Hbf über Treuchtlingen von Nürnberg Hbf. Nürnberg<=>Augsburg wird weiterhin hauptsächlich mit der Baureihe 111 und doppelstöckigen Wagen betrieben, aber die ersten Triebwageneinsätze (durch Twindexx) wurden bereits beobachtet.
Am 22. September 2026 hält DB Regio 111 191 in Roth mit einem RE nach Augsburg Hbf über Treuchtlingen von Nürnberg Hbf. Nürnberg<=>Augsburg wird weiterhin hauptsächlich mit der Baureihe 111 und doppelstöckigen Wagen betrieben, aber die ersten Triebwageneinsätze (durch Twindexx) wurden bereits beobachtet.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 111

77 1200x800 Px, 30.09.2026

Am 23. September 2026 hält DB Regio 111 115 mit einem RE von Augsburg Hbf über Treuchtlingen nach Nürnberg Hbf in Roth. Nürnberg<=>Augsburg wird immer noch hauptsächlich mit der Baureihe 111 und doppelstöckigen Wagen betrieben, aber die ersten Einsätze von Triebzügen (Twindexx) wurden bereits beobachtet.
Am 23. September 2026 hält DB Regio 111 115 mit einem RE von Augsburg Hbf über Treuchtlingen nach Nürnberg Hbf in Roth. Nürnberg<=>Augsburg wird immer noch hauptsächlich mit der Baureihe 111 und doppelstöckigen Wagen betrieben, aber die ersten Einsätze von Triebzügen (Twindexx) wurden bereits beobachtet.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 111

82 1200x800 Px, 30.09.2026

Die Infrabel 7802 auf Strecke mit einem kurzen Zug aus alten Betonschwellen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003, mit Bau-Nr. 1001228. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Infrabel 7802 auf Strecke mit einem kurzen Zug aus alten Betonschwellen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003, mit Bau-Nr. 1001228. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

70 1600x1066 Px, 03.10.2026

Der FS Treniatla ETR 521 173 ROCK in der neuen Regionalzugfarbgebung verlässt als RE nach Torino Porta Nuova den Zugausgansbahnhof Milano Centrale. Links im Bild, weit im Hintergrund sind zwei SBB ETR 610 /RABe 503 Pinocchio zu erkennen, die auf die Betreitstellung als EC 64 nach Basel (via Domo) warten. 30. September 2026
Der FS Treniatla ETR 521 173 "ROCK" in der neuen Regionalzugfarbgebung verlässt als RE nach Torino Porta Nuova den Zugausgansbahnhof Milano Centrale. Links im Bild, weit im Hintergrund sind zwei SBB ETR 610 /RABe 503 "Pinocchio" zu erkennen, die auf die Betreitstellung als EC 64 nach Basel (via Domo) warten. 30. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 421/521/621 „Rock“

52 1400x893 Px, 03.10.2026

Zwei BLS Re 4/4 mit einem Güterzug in Basel Bad. Bf. 22.06.2007
Zwei BLS Re 4/4 mit einem Güterzug in Basel Bad. Bf. 22.06.2007
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 425 (BLS Re 4/4)

1270 1024x592 Px, 13.06.2010

Am 23. Mai 2026 zieht UeBB 31 die DBB Lok-3 'LANGNAU' und einen ehemaligen BLS Gepäckwagen nach Brugg AG während des Pfingstwochenendes des Vereins Mikado 1244, der am Pfingstwochenende mit Extrazügen und Gastloks Tage der offenen Tür veranstaltet.
Am 23. Mai 2026 zieht UeBB 31 die DBB Lok-3 'LANGNAU' und einen ehemaligen BLS Gepäckwagen nach Brugg AG während des Pfingstwochenendes des Vereins Mikado 1244, der am Pfingstwochenende mit Extrazügen und Gastloks Tage der offenen Tür veranstaltet.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

82 1200x800 Px, 25.09.2026

Der Region 2N PHD 55113 UIC: 94 87 59 00 025-0 F-TRSI ist als Zou! TER auf dem Weg von Nice Ville nach Marseille und hat Saint Raphaël erreicht. Der TER Verkehr von Nice nach Marseille wird von der Transdev betrieben, es ist die erste in Frankreich privatisierte Strecke. Die Züge haben die SNCF Corail-Wagenzüge abgelöst und verkehren im Stundentakt statt wie vorgängig im Zweistundentakt. Das Bild zeigt auch den wenig charmanten Bahnhof von Saint Raphaël, wobei dann die Stadt selbst wunderschön ist. 17. September2026
Der Region 2N PHD 55113 UIC: 94 87 59 00 025-0 F-TRSI ist als Zou! TER auf dem Weg von Nice Ville nach Marseille und hat Saint Raphaël erreicht. Der TER Verkehr von Nice nach Marseille wird von der Transdev betrieben, es ist die erste in Frankreich privatisierte Strecke. Die Züge haben die SNCF Corail-Wagenzüge abgelöst und verkehren im Stundentakt statt wie vorgängig im Zweistundentakt. Das Bild zeigt auch den wenig charmanten Bahnhof von Saint Raphaël, wobei dann die Stadt selbst wunderschön ist. 17. September2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 55500 (Regio 2N PHD)

52 913x1200 Px, 02.10.2026

Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) ist eine Talgo Travca Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, vorgesehen für das Ziehen des ICE L, hier am 24. September 2026 im Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivserie des spanischen Schienenfahrzeugherstellers Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas ist als Mehrsystemlokomotive ausgelegt und befindet sich vermutlich noch in Test- und Abnahmefahrten. Das Foto konnte ich aus einem ICE heraus aufnehmen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV Gleichstrom) Dauerleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV Gleichstrom) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Elektrisches System: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom sowie 1,5 kV Gleichstrom Bremsen: elektrodynamische Rheostatenbremse, Scheibenbremse Minimaler Kurvenradius: 100 m Kupplungsart: Schraubenkupplung Zugsicherung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerungssystem: ÖBB-Fernsteuerungskonzept
Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) ist eine Talgo "Travca" Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, vorgesehen für das Ziehen des ICE L, hier am 24. September 2026 im Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivserie des spanischen Schienenfahrzeugherstellers Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas ist als Mehrsystemlokomotive ausgelegt und befindet sich vermutlich noch in Test- und Abnahmefahrten. Das Foto konnte ich aus einem ICE heraus aufnehmen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV Gleichstrom) Dauerleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV Gleichstrom) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Elektrisches System: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom sowie 1,5 kV Gleichstrom Bremsen: elektrodynamische Rheostatenbremse, Scheibenbremse Minimaler Kurvenradius: 100 m Kupplungsart: Schraubenkupplung Zugsicherung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerungssystem: ÖBB-Fernsteuerungskonzept
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrolokomotiven / 105 | TALGO Travca

75 1500x1077 Px, 03.10.2026

Nach zehn Jahren Restaurierung ist die ZLSM, ehemals VSM 52 532, seit Mai 2026 wieder im Einsatz. Am 19. August erreicht sie Schin op Geul mit einem Dampfschnellzug aus Simpelveld. In SoG wird die 52 532 umsetzen, um die Rückfahrt nach Simpelveld anzutreten.
Nach zehn Jahren Restaurierung ist die ZLSM, ehemals VSM 52 532, seit Mai 2026 wieder im Einsatz. Am 19. August erreicht sie Schin op Geul mit einem Dampfschnellzug aus Simpelveld. In SoG wird die 52 532 umsetzen, um die Rückfahrt nach Simpelveld anzutreten.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Bahnhöfe / Südlimburg, Niederlande / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / ZLSM (Zuid-Limburgsche Stoomtrein Maatschappij)

166 1200x800 Px, 24.08.2026

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