Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w Juni 2026:
![]()
24. Juni 2026 (19 Zdjecia)
Lokomotywa CFL 3018 jest gotowa na stacji w Luksemburgu, aby rozpocząć pożegnalną podróż serii 3000 przez kraj Luksemburga. 23 czerwca 2026 roku
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa CFL 3018 przywiozła swój pociąg z Luksemburga do Troisvierges. Pożegnalny kurs serii CFL 3000 w dniu 23 czerwca 2026 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa CFL mija swój pociąg na bocznicy w Troisvierges; po podłączeniu lokomotywy podróż kontynuuje się stąd do Kleinbettingen. Pożegnalny kurs serii CFL 3000 w dniu 23 czerwca 2026 roku.
De Rond Hans und Jeanny
CFL 3018 na stacji Kleinbettingen, po przebiegnięciu lokomotywy kontynuuje jazdę do Wasserbillig. Pożegnalny przejazd serii CFL 3000 w dniu 23 czerwca 2026 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa CFL 3018 przybyła do Wasserbillig ze swoim pociągiem. Pożegnalny kurs serii CFL 3000 w dniu 23 czerwca 2026 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Railpool 193 204 ciągnie pociąg kontenerowy przez St.Hülfe (w pobliżu Diepholz) 23 kwietnia 2026.
Leonardus Schrijvers
Railpool/TX Logistics 193 215 ciągnie pociąg kontenerowy przez St.Hülfe (w pobliżu Diepholz) 23 kwietnia 2026.
Leonardus Schrijvers
EGP 193 838 ciągnie pociąg kontenerowy przez St.Hülfe (w pobliżu Diepholz) 23 kwietnia 2026.
Leonardus Schrijvers
NSM 867 stoi w Amersfoort 31 maja 2026 roku podczas 60. rocznicy Plan V oraz spotkania ostatnich trzech działających zespołów trakcyjnych tego typu.
Leonardus Schrijvers
De Karel 466 prezentuje się w Amersfoort 31 maja 2026 roku w ramach 60. rocznicy holenderskich elektrycznych zespołów trakcyjnych Plan V/Mat'64. Żółty 876 NSM, czerwony 466 De Karel (widoczny w tle) oraz niebiesko-biały 904 Keolis – trzy jedyne wciąż eksploatowane Plan V – zaprezentowały się ponad 250 zdyscyplinowanym fotografom w Amersfoort w ten wspaniały 31 maja 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
W prawdopodobnie jej ostatnim pełnym roku eksploatacji, NS 4225 wjeżdża do Amersfoort 31 maja 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
Syntus (obecnie Keolis) 904 prezentuje się w Amersfoort 31 maja 2026 roku w ramach 60. rocznicy holenderskich zespołów trakcyjnych Plan V/Mat'64. Żółty 876 NSM, czerwony 466 De Karela (widoczny w tle) oraz niebiesko-biały 904 Keolis – trzy jedyne sprawne Plan V – zaprezentowały się ponad 250 zdyscyplinowanym fotografom w Amersfoort w ten wspaniały 31 maja 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
NMBS/SNCB twierdzi, że ich pociągi zatrzymają się w Liège-Guillemins 21 maja 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
SNCB/NMBS 1826 prowadzi pociąg IC do Oostende przez Brukselę i Leuven do Liège-Guillemins w dniu 21 maja 2026.
Leonardus Schrijvers
SNCB/NMBS 1832 opuszcza Liège-Guillemins, rozpoczynając kurs pociągu IC do Verviers i Eupen 21 maja 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
W deszczowy 28 maja 2019 roku SBB Cargo 620 067 ciągnie słabo załadowany pociąg kontenerowy przez Spiez.
Leonardus Schrijvers
25. Juni 2026 (22 Zdjecia)
Ozdobiony dziecięcymi rysunkami wymarzonych potworów NS 4231 przejeżdża przez Alvernę 23 czerwca 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
Po przestawieniu, SBBCI 193 701 stoi z pustym składem TUI Ski-Express na stacji Amsterdam Centraal 22 stycznia 2023.
Leonardus Schrijvers
Widok z boku na SBBCI 193 665 - jako drugi w kolejności - przejeżdżający przez Pratteln 13 lutego 2024.
Leonardus Schrijvers
25 lutego 2025 roku SBBCI 193 543 ciągnie jeden z wielu pociągów intermodalnych przez Hulten.
Leonardus Schrijvers
SBBCI 193 544 ciągnie pociąg kontenerowy przez Kaarst Broicherseite 8 maja 2025 roku. Z powodu poważnie opóźnionej procedury akceptacji do eksploatacji we Włoszech, lokomotywy SBBCI X-Loar Vectron (193 450-460) zostały najpierw skierowane do Holandii, zanim od stycznia 2026 roku zostaną przeniesione do planowanych przewozów do Włoch.
Leonardus Schrijvers
W Ivrei, FS Trenitalia BTR 813 005 jeszcze nie dotarł do Doliny Aosty, ale osiągnął koniec zelektryfikowanej linii. Stąd kontynuuje jazdę z napędem diesla.
24 lutego 2023
Stefan Wohlfahrt
SNCF Z76608 przyjeżdża na stację Strasbourg jako TER. Po lewej stronie zdjęcia widać lokomotywę SNCF BB 67000, która zostanie użyta ze swoim składem RIO podczas wieczornego szczytu komunikacyjnego.
12 marca 2024
Stefan Wohlfahrt
SNCF 2222 jest w służbie TER w Alzacji i czeka na odjazd w Strasburgu.
12 marca 2024
Stefan Wohlfahrt
FLIRTY przez wieki: Po prawej „oryginalny” FLIRT wyprodukowany dla miejskiej kolei Zug, a po prawej SOB Traverso używany w dalekobieżnym ruchu SOB.
SBB RABe 523 009 jedzie jako S 26 do Rotkreuz, SOB RABe 526 207 jako IR 75 do Chur. Zdjęcie wykonano w Olten.
12 marca 2024
Stefan Wohlfahrt
IRSI Re 4/4 II 11378 manewruje w Morges. Piękna lokomotywa "Rheingold" zastąpiła na kilka tygodni własną Re 4/4 II 506 BAM MBC, która przechodziła przegląd w Bellinzonie.
4 marca 2024
Stefan Wohlfahrt
Kolej zębatkowa z Rheineck do Walzenhausen jest częścią Grupy Appenzeller Bahnen. Ta mała kolej ma rozstaw torów 1200 mm i posiada tylko jeden pojazd napędzany, AB BDeh 1/2 nr 1 "Liseli", widoczny tutaj przyjeżdżający do Rheineck.
23 marca 2021
Stefan Wohlfahrt
Podczas gdy dwa pociągi SBB THURBO GTW RABe 526 AM stoją na peronie w Rheineck (lub opuszczają Rheineck), AB RhW BDeh 1/2 do Walzenhausen stoi NA peronie. 23 marca 2021
Stefan Wohlfahrt
Euro Cargo Rail E 186 168-1 w drodze do portu w Antwerpii. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 23-06-2026
Mark Min
Lokomotywa 185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) należąca do DB Cargo AG, również dopuszczona do ruchu we Francji, 9 czerwca 2026 roku przejeżdża z pociągiem zwojów przez Kirchen/Sieg w kierunku Siegen, prawdopodobnie zmierzając do Kreuztal. Interesujące jest to, że oba pantografy do napięcia 15 kV, 16,7 Hz prądu przemiennego są podniesione na przewodzie jezdnym.
TRAXX F140 AC1 został wyprodukowany w 2001 roku przez ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) w Kassel pod numerem fabrycznym 33427. Lokomotywa jest dopuszczona do ruchu w Niemczech i Francji. W związku z tym jest zaprojektowana jako lokomotywa dwusystemowa z systemami elektrycznymi 15 kV, 16,7 Hz AC oraz 25 kV, 50 Hz AC.
Armin Schwarz
Hexafret E186 184-8 z pociągiem zwojów stali w drodze z portu w Antwerpii do Francji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026
Mark Min
DB Cargo 6463 z codziennym pociągiem z rudą cynku z Nystar Budel (NL) do portu w Antwerpii. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026
Mark Min
Belgijskie Koleje Narodowe (NMBS) 4178 z Antwerpen Centraal do Hamont. NMBS Klasa MW41(DMU41): W latach 2000-2002 wyprodukowano 96 takich zespołów trakcyjnych DMU (Diesel Multi Unit) przez Alstom Barcelona. Liczba wagonów: 2. Długość: 49,60 m. Liczba miejsc siedzących: 150. Maksymalna prędkość: 120 km/h. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026
Mark Min
Railtraxx 266 035-5 wraz z 6484 Railtraxx codziennie ciągną pociąg z rudą cynku z Nystar Balen(B) do portu w Antwerpii. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026
Mark Min
26. Juni 2026 (5 Zdjecia)
NMBS 7742 na linii 27A na lotnisku w Antwerpii, wraz z 1347 ciągniętym przez 1355. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. Niektóre nadal są w eksploatacji w NMBS, inne w Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji, większość jest w eksploatacji w Lineas. 22-06-2026
Mark Min
BLS Cargo 186 493 z pociągiem samochodowym z Włoch do portu w Zeebrugge. Linia 27a na lotnisku w Antwerpii. 22-06-2026
Mark Min
Lokomotywa Lineas 186 456-0 z codziennym pociągiem wahadłowym BASF z BASF Antwerpen do BASF Ludwigshafen. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 22-06-2026
Mark Min
Eurostar 4304 na peronie 23 poziom -2 Antwerpen Centraal. Z Amsterdam Centraal do Paris Gare du Nord. TGV PBKA (lub TGV Réseau Quadricourant): między 1996 a 1997 wyprodukowano 17 takich pojazdów przez Alstom. Numery: NMBS: 4301 do 4307 / DB: 4321 do 4322 / NS: 4331 do 4332 / SNCF: 4341 do 4346. Maksymalna prędkość: 320 km/h. Moc: 8800 kW przy 25 kV oraz 3680 kW przy 3000 V lub 1500 V i 5160 kW przy 15 kV. 2 lokomotywy i 8 wagonów, długość 200 m, miejsca siedzące: 401 (zmodernizowane od 2021 do 2024). 21-06-2026
Mark Min
NMBS 08580 Desiro ML Intercity z Antwerpen Centraal do Brussel Zuid. Peron 11 na poziomie -1 Antwerpen Centraal. NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: W latach 2011-2016 wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny). Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. 21-06-2026
Mark Min
27. Juni 2026 (6 Zdjecia)
2871 (E 186 121) NMBS seria 28 ciągnie 2803 (E 186 125) do zajezdni serwisowej w porcie w Antwerpii. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-06-2026
Mark Min
193 345, DB Cargo, z pociągiem cystern z portu w Antwerpii do Niemiec. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-06-2026
Mark Min
08151 NMBS Desiro ML na linii 27A na lotnisku w Antwerpii. NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: W latach 2011-2016 wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczna Jednostka Wieloczłonowa). Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. 26-06-2026
Mark Min
419, NMBS MS80, na linii 27A na lotnisku w Antwerpii. NMBS Klasa MS80-82 i 83 (MR80 / EMU80): W latach 1979-1985 wyprodukowano 140 takich zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) przez BN Brugge. Numery: 301 do 440. Liczba wagonów, oryginalnie 2, po modernizacji: 3. Długość (3 wagony) 75,80 m. Liczba miejsc siedzących (3 wagony) 248. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: 3000V i 1500V. 19-06-2026
Mark Min
7773 od Lineas w drodze do portu w Antwerpii na linii 27A. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. Niektóre nadal są w służbie NMBS, inne obsługują Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji, większość jest w służbie Lineas. 16-06-2026
Mark Min
Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) należący do Railpool GmbH (Monachium), wynajmowany SBB Cargo International AG, przejeżdża przez stację Kirchen/Sieg w kierunku Siegen 9 czerwca 2026 roku z pociągiem transportu kombinowanego obsługiwanym przez HUPAC.
SIEMENS Vectron MS (X4E) został wyprodukowany w 2023 roku przez Siemens Mobility w Monachium-Allach pod numerem fabrycznym 23293. Lokomotywa wielosystemowa, zaprojektowana z mocą 6 400 kW, jest wykonana w wariancie A22 i posiada homologacje oraz odpowiednie pakiety krajowe dla Niemiec, Austrii, Szwajcarii, Włoch i Holandii (D / A / CH / I / NL). Jest to 300. lokomotywa Railpool.
Armin Schwarz
28. Juni 2026 (11 Zdjecia)
Lokomotywa Lineas 186 455-2 na przeciwległym torze z pociągiem Hupac z portu w Antwerpii do Włoch. W Belgii obowiązuje ruch lewostronny, ale niemal wszystkie linie mają możliwość korzystania z torów w obu kierunkach. W tym przypadku pociąg pasażerski później wyprzedzi ten na drugim torze. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 22-06-2026
Mark Min
Linie Lineas 1321 i 1337 z codziennym wahadłem stalowym Arcelor Mittal z Esch-sur-Alzette w Luksemburgu do portu w Antwerpii. Lokomotywy NMBS Klasy 13: między 1997 a 2001 rokiem wyprodukowano 80 takich lokomotyw przez Bombardier Brugge. Koncepcja i części od Alstom Belfort. Oryginalne numery NMBS: 1301 do 1360, numery CFL: 3001 do 3020. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Moc: 5200 kW. Zasilanie: 3000 V i 25 kV. Numery 1301 do 1345 są eksploatowane przez Lineas, numery 1346 do 1360 są eksploatowane przez NMBS. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-06-2026
Mark Min
DB Cargo 193 307 ciągnie 193 357 (Das ist Grün) oraz pociąg cystern z portu w Antwerpii do Niemiec. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 22-06-2026
Mark Min
Usługi czarterowe pociągu E 186 289-5 z 3 wagonami pasażerskimi do zajezdni pociągów w porcie w Antwerpii. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-06-2026
Mark Min
HSL Belgium 7838 z pociągiem cystern do portu w Antwerpii. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. Niektóre nadal są w służbie NMBS, inne obsługują Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji, większość jest w służbie Lineas. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 16-06-2026
Mark Min
CFL 3018 została odłączona od pociągu i przejeżdża przez bocznicę towarową na stacji Wasserbillig, aby zmienić czoło. 23 czerwca 2026
De Rond Hans und Jeanny
CFL 3018, krótko przed sprzęgnięciem z pociągiem na stacji Wasserbillig, stąd kontynuuje się pożegnalna podróż serii 3000 do granicy francuskiej na stacji Rodange. 23 czerwca 2026
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa CFL 3018 przejeżdża przez stację Rodange, aby zmienić kierunek podczas pożegnalnego przejazdu serii 3000. 23 czerwca 2026.
De Rond Hans und Jeanny
CFL 3018 podjeżdża do swojego pociągu, aby podjąć ostatni etap pożegnalnej podróży serii 3000 do Luksemburga po sprzęgnięciu. 23 czerwca 2026
De Rond Hans und Jeanny
SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) należący do BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) 9 czerwca 2026 roku przejeżdża przez stację Kirchen/Sieg z pociągiem platformowym (4 platformy dwuosiowe typu Rens) w kierunku Siegen.
SIEMENS Vectron DM został wyprodukowany w 2023 roku przez Siemens Mobility GmbH w Monachium-Allach pod numerem fabrycznym 23425 i dostarczony w styczniu 2024 roku do BM-Bahndienste GmbH, która wynajęła lokomotywę za pośrednictwem RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin), a lokomotywa została oddana do eksploatacji przez northrail GmbH.
Lokomotywa hybrydowa (Vectron Dual Mode) może pobierać moc trakcyjną z sieci trakcyjnej (2400 kW mocy na osi) lub generować ją za pomocą silnika wysokoprężnego MTU 16V 4000 R84 V16 (2400 kW mocy silnika, 2000 kW mocy na osi).
Armin Schwarz
29. Juni 2026 (2 Zdjecia)
MGB HGe 4/4 II 102 czeka z Glacier Expressem w Brig na odjazd. Pociąg jedzie z Zermatt do St. Moritz.
17 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
Z dwóch pociągów Domino (dawniej Travys), przynajmniej jeden nadal kursuje w oryginalnym składzie z ABt NPZ DO 50 85 39-43 985-5, B NPZ DO 50 85 29-43 385-8 oraz RBDe 560 DO 94 85 7 560 385-7.
Wspomniany Domino oczekuje wraz z innym Domino w Lozannie jako S41 na odjazd do Fryburga. Albo dawny Domino Travys jest bardzo dobrze wyczyszczony, albo świeżo pomalowany; w każdym razie sprawia wrażenie wyjątkowo zadbanego.
26 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
30. Juni 2026 (6 Zdjecia)
HSL Belgium E 186 206. Wyprodukowana przez Bombardier: typ: Traxx MS numer konstrukcyjny 34393 rok produkcji: 2008. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026
Mark Min
TCA 7193 114 i 7193 116 z codziennym pociągiem wahadłowym TCA z portu w Antwerpii do terminalu kontenerowego TCA w Athus, niedaleko granicy francuskiej i luksemburskiej. Wyprodukowane przez Siemens: typ: Vectron MS nr konstrukcji 23960 rok produkcji: 2025. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 16-06-2026
Mark Min
NMBS 65005 z pociągiem piętrowym o długości 8 wagonów, ciągniętym przez lokomotywę serii 18-19 firmy Siemens. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026
Mark Min
Lineas 7712 wraz z 7810 ciągną ten mieszany pociąg stalowo-gazowy do portu w Antwerpii. Wyprodukowany przez Siemens-Vossloh: typ 77-78 numer konstrukcyjny 1000929 rok produkcji: 2000. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 16-06-2026
Mark Min
450 kilometrów od Paryża, SNCF Coradia A-TER X 73755 "Baleine" jako TER 8950011 z Belfort do Delle opuszcza stację Meroux. Fotograficznie niemal idealnie, długość pociągu mieści się dokładnie między znakiem kilometrowym a słupem sieci trakcyjnej.
20 maja 2026
Stefan Wohlfahrt
TPC ASD ABe 4/8 471 jest w drodze do Les Diablerets przy Vers L'Eglise.
31 maja 2026
Stefan Wohlfahrt
