Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w November 2011:
![]()
5. November 2011 (10 Zdjecia)
Jednostka rekordowa świata TGV POS 4402 sfotografowana w Strasburgu 30 października 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Dwa Eurotramy sfotografowane na przystanku Gallia na Pont Royal wraz z kościołem św. Pawła w Strasburgu 29 października 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Podwójny zespół trakcyjny SWEG 650 oczekuje na pasażerów na dworcu głównym w Strasburgu 29 października 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
"Pociąg des Vignes" (Pociąg Winnic) dojeżdża do Puidoux-Chexbrss.
03.10.2011
Stefan Wohlfahrt
6. November 2011 (20 Zdjecia)
641 023 w pobliżu Guthmannshausen na tak zwanej "Pfefferminzbahn" z Sömmerda do Großheringen. (2011-11-05)
Christopher Pätz
Zespół wagonów szynowych Uerdinger 798 752-2 i 798 760-5 (dwa silniki) Kasbachtalbahn (należący do Eifel Bahn) kursuje 21.08.2011 przez skarżącego Linz / Ren w kierunku Kalenborn.
Armin Schwarz
Zespół wagonów szynowych Uerdinger 798 752-2 i 798 760-5 (dwa silniki) Kasbachtalbahn (należący do Eifel Bahn) kursuje 21.08.2011 przez skarżącego Linz / Ren w kierunku Kalenborn.
Armin Schwarz
115 346-9 z pociągiem motorail w dniu 21.08.2011 na stacji Linz / Ren
Armin Schwarz
52 8134-0 Eisenbahnfreunde Betzdorf stoi gotowa do jazdy 21.08.2011 na stacji Linz / Rhein. Lokomotywa była ciągnięta przez specjalny pociąg w pełni zajęty podróżą po 4 rzekach (Dill, Lahn, Ren i Sieg).
Armin Schwarz
189 040-9 i 189 035-9 ciężki pociąg z rudą 21.08.2011 w Toisdorf. Zdjęcie wykonano z jadącego pociągu parowego.
Armin Schwarz
Otwarte wagony samowyładowcze (wagony do rudy) z nagłym wyładunkiem grawitacyjnym, systemem zamykania zaworu hydraulicznym oraz 6 zestawami kół (Falrrs 152), sfotografowane 21.08.2011 w Toisdorf z pociągu. Falrrs 152 to jednostka dwuwagonowa połączona drążkiem sprzęgającym typu wagonu Faal 151, na końcach wyposażona w automatyczne sprzęgło UIC (AK), bez zderzaków.
Armin Schwarz
189 040-9 i 189 035-9 ciężki pociąg rudowy 21.08.2011 w Toisdorf. Zdjęcie wykonano z jadącego pociągu parowego.
Armin Schwarz
151 070-0 z pociągiem transportu kombinowanego zaparkowany na stacji Linz / Ren 21.08.2011
Armin Schwarz
Z 52 8132-0 w dół Renu po prawej stronie Renu. Tutaj 21.08.2011 tuż przed Leutersdorf.
Armin Schwarz
Z 52 8132-0 w dół Renu po prawej stronie Renu. Tutaj 21.08.2011 krótko po Neuwied.
Armin Schwarz
Ciężarówka niskopodwoziowa z 16 osiami Uaais 823 (7000-6 995) zaparkowana 16.08.2011 w Siegen-Eintracht. Pojazd został wyprodukowany w 1989 roku przez Krupp. Należy do NCS (Nuclear Cargo + Service GmbH), Hanau.
Armin Schwarz
151 045-2 DB zaparkowana w Kreuztal 16.08.2011. Lokomotywa właśnie wyprasowała.
Armin Schwarz
294 865-8 (V90 repowers) DB Schenker w dniu 16.08.2011 w Kreuztal.
Armin Schwarz
Stadler GTW 2/6 Hellertalbahn w dniu 06.11.2011 w Herdorf-Sassenroth.
Armin Schwarz
Widok na dworzec główny w Siegen, 03.09.2011, z parkingu galerii miejskiej.
Armin Schwarz
W nowym malowaniu jest MaK G 400 B z North Rail, 03.09.2011 w Siegen, przed parowozownią.
Armin Schwarz
427 543, 3-częściowy Flirt HLB (Hessische Landesbahn), 03.09.2011 na dworcu głównym w Siegen, gotowy do odjazdu do Gießen.
Armin Schwarz
111 032-9 z pociągiem regionalnym do Monachium w pobliżu Klais. (2011-08-20)
Christopher Pätz
7. November 2011 (12 Zdjecia)
Najważniejszy punkt tej fotograficznej podróży: SBB Re 4/4 11109 z pociągiem IC do Brukseli.
Tutaj podczas postoju w Stein Säckingen.
06.11.2011
Stefan Wohlfahrt
Podwójny zespół trakcyjny SWEG 650 opuszcza most nad Renem tuż przed przyjazdem do Kehlu wieczorem 30 października 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Eurotram sfotografowany na Rue Jean Wenger Valentin w pobliżu Parlamentu Europejskiego w Strasburgu 30 października 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
294 800-8 (V90 repowers) DB Schenker dnia 08.08.2011 w Kreuztal. Lokomotywa została wyprodukowana w 1971 roku w zakładzie Jung, Jungenthal (Kirchen) pod numerem fabrycznym 14 146, tak jak dla DB 290 300-3.
Armin Schwarz
Lokomotywa G 2000 (Lok 43) okrężnej trasy Siegen-Wittgenstein (KSW) porusza się 08.08.2011 na terenie stacji Kreuztal. Aby zabrać pociąg towarowy.
Armin Schwarz
Uniwersalna zagęszczarka Plasser & Theurer, 08-475 Unimat 4 S (ciężki pojazd pomocniczy 97 43 42 509 17-7) oraz sprzęgnięty niemiecki Plasser Ballast SSP 110 SW (poważny pojazd pomocniczy 97 16 40 531 18-4) firmy Schweerbau oczekujące przy Hp 1 w Betzdorf / Sieg w dniu 12.08.2011, na wyjeździe w kierunku Siegen.
Armin Schwarz
Tradycja parowozów Oberhausen, na specjalnym pociągu do „Renu w ogniu”, tutaj 13.08.2011 krótko przed Koblenz-Ehrenbreitstein. Lokomotywą pociągu jest lokomotywa 41 360 „Lady of Bismarck”, a lokomotywa V 200 116 pełni funkcję popychacza.
Armin Schwarz
9. November 2011 (17 Zdjecia)
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Na pierwszej mijance, oczekujący na przejazd pociągu w drodze do stacji "Les Montuires". 11 września 2010
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Na stacji "Les Montuires" na wysokości około 1800 metrów nad poziomem morza. 11 września 2010.
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
W drodze w kierunku stacji "Les Montuires", tuż przed wjazdem do tunelu nr 1. Zdjęcie wykonano z okna kabiny lokomotywy. 11 września 2010.
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Na stacji "Les Montuires" na wysokości około 1800 metrów nad poziomem morza. Pociąg gotowy do odjazdu w kierunku "Pied du Barrage". 02 lipca 2011
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Na stacji "Pied du Barrage" (tłumaczenie = U stóp tamy) na wysokości około 1800 metrów nad poziomem morza. Za stromymi szynami wspinaczkowymi "Minifunic" i na horyzoncie widać ogromną tamę jeziora Emosson. Specjalne zdjęcie wykonano pod nadzorem bezpieczeństwa pracowników kolei. 03 lipca 2011
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Podczas "pierwszego międzynarodowego spotkania parowozów o rozstawie 2 stóp w wysokich Alpach" przed parowozownią na stacji "Les Montuires" na wysokości około 1800 metrów nad poziomem morza. 3 gościnne lokomotywy wokół "Liseli" (1 ze Hiszpanii, 2 z Niemiec). Wszyscy uczestnicy ze swoimi maszynami bardzo dobrze cieszyli się tym niezrównanym widowiskiem. Kto wie, ile czasu zajmie, zanim będzie można zorganizować kolejne spotkanie z różnymi parowozami...? 01 sierpnia 2005
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Na stacji "Pied du Barrage" na wysokości około 1800 metrów nad poziomem morza. Widok przez kabinę lokomotywy, zdjęcie wykonane z peronu. Widać najwyższą górę Alp, zwaną "Mont Blanc". W dolinie, 700 metrów niżej niż linia kolejowa, znajduje się wieś "Vallorcine" (tuż po drugiej stronie granicy państwowej z Francją). 02 lipca 2011.
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Rozgrzewanie silnika na stacji "Les Montuires" na wysokości 1800 metrów nad poziomem morza podczas 16. międzynarodowego spotkania kolei o rozstawie 2 stóp. 20 października 2007 roku
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Pociąg zabytkowy z wagonami z balastem, jak 80 lat temu. Pogoda była pochmurna i deszczowa, dlatego zdjęcie nie jest najlepsze. Ale krajobraz robi dobre wrażenie. 19 czerwca 2009
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Na stacji krzyżowania nr 1. Nadjeżdża elektryczny pociąg pasażerski ze stacji "Les Montuires" w drodze do tamy. 27 lipca 2005
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Podczas "pierwszego międzynarodowego spotkania parowozów o rozstawie 2 stóp w wysokich Alpach" odjazd ze stacji nr 1 w kierunku stacji "Les Montuires". Podwójny podgrzewacz między "Liseli" a przed nim, parowóz "Maerkische Lokomotivfabrik" (firma później przejęta przez "O&K") nr 173 z 1896 roku. Zdjęcie wykonane okazjonalnie z kabiny lokomotywy. 30 lipca 2005.
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911) eksploatowany na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Podczas "pierwszego międzynarodowego spotkania parowozów o rozstawie 2 stóp w wysokich Alpach" na stacji krzyżowania nr 1. Podwójny podgrzewacz między "Liseli" a przed nim parowóz "Maerkische Lokomotivfabrik" (firma później przejęta przez "O&K") nr 173 z 1896 roku. Na drugim torze widać prywatnie zbudowany parowóz, zwykle używany na kolei "Stumpfwaldbahn Ramsen" w Niemczech. 07 sierpnia 2005
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Maerkische Lokomotivfabrik" (firma później przejęta przez "O&K") nr 173 z 1896 roku. Zdjęcie wykonano na stacji "Les Montuires" na linii "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii podczas "pierwszego międzynarodowego spotkania parowozów o rozstawie 2 stóp w wysokich Alpach". 07 sierpnia 2005
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii.
Na stacji "Les Montuires" na wysokości około 1800 metrów nad poziomem morza. Za nim silnik bateryjny (zwykle używany do regularnych pociągów) korzystający ze słońca. Budynek to stacja po stronie górskiej najszybszej na świecie kolejki linowej z dwoma wagonikami (maksymalny spadek 84%). 22 czerwca 2008
Thomas Brändle
SJ Rc 1350 z pociągiem EN "Alfred Nobel" z Oslo do Hamburga w Oslo.
Wrzesień 1986 (zeskanowany negatyw)
Stefan Wohlfahrt
Vorarlberska S-Bahn w Lindau Reutin w drodze do Bregenz.
21.09.2011
Stefan Wohlfahrt
10. November 2011 (9 Zdjecia)
Sybic BB 26160 w malowaniu "Multiservice" sfotografowany w Strasburgu 29 października 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Spalinowy silnik BB 67434 w wersji "Multiservice" sfotografowany w Strasburgu w październiku 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Sybic BB 26163 w ładnym malowaniu "en voyage" wjeżdża na dworzec główny w Strasburgu 29 października 2011 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Na stacji mijankowej nr 2. Elektryczny pociąg pasażerski nadjeżdża ze stacji "Pied du Barrage", właśnie opuszcza tunel nr 3 w drodze do stacji "Les Montuires". Pociąg parowy oczekuje na mijankę. 26 lipca 2005
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Manewry na stacji "Pied du Barrage". Wylot tunelu nr 5 otacza scenerię. Zdjęcie wykonano z platformy lokomotywy. 16 września 2006.
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) eksploatowany na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Przewóz lokomotywy do stacji "Les Montuires". Maszyna właśnie opuszcza tunel nr 2 podczas deszczowego dnia. Specjalne miejsce do fotografowania wymagało zabezpieczenia przez personel kolejowy. Ta sceneria mogłaby posłużyć do wykonania dowolnego modelu diaporamy, a może nie...? 17 września 2006
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Przejazd przez tunel nr 4 z pociągiem z podsypką. W tle widać galerię; światło słoneczne nadaje scenerii wyjątkowy charakter. Zdjęcie wykonano z platformy lokomotywy jadącej tyłem do stacji "Pied du barrage"; jasne jest, że piesze przejście przez tunele jest bardzo niebezpieczne i dlatego surowo zabronione. 21 października 2007.
Thomas Brändle
11. November 2011 (8 Zdjecia)
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Pasażerowie wsiadają do pociągu tuż po przybyciu na stację "Les Montuires", gdzie znajduje się górna stacja najstromszej na świecie kolejki linowej (2 kabiny, maksymalne nachylenie 84%). 11 września 2010
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie toru 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 r.) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Widok z ostatniego wagonu pasażerskiego w kierunku ogromnej tamy "Lac d'Emosson". Cień tamy wkrótce "pochłonie" stację "Pied du Barrage". Po obu stronach linii kolejowej widać pionowe skały górskie, dlatego nie jest możliwe dotarcie do linii kolejowej pieszo. To zdjęcie zamieściłem ze względu na nieporównywalne widoki na wysokości 1800 metrów nad poziomem morza, które tutaj najlepiej widać. 11 września 2010
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) eksploatowany na wysokogórskiej panoramicznej kolei "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Szczegóły lokomotywy, zdjęcie wykonano na stacji "Les Montuires". 02 lipca 2011
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Pociąg specjalny "rolling alpin snackeria" w drodze do stacji "Pied du Barrage", przejeżdżający przez odcinek leśny. 16 czerwca 2007
Thomas Brändle
Parowóz o rozstawie torów 2 stopy "Liseli" (Jung nr 1693, wyprodukowany w 1911 roku) w służbie na wysokogórskiej panoramicznej kolejce "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)" w Szwajcarii. Specjalny pociąg ("rolling alpin snackeria") właśnie opuszcza tunel nr 2 w drodze do stacji "Pied du Barrage" ("U stóp tamy"). Pasażerowie cieszą się przejazdem przez tunele, wśród nich panorama na górę Mont Blanc, a w pociągu wino, walijskie mięso i inne przysmaki. Zdjęcie wykonano z kabiny lokomotywy. 16 czerwca 2007.
Thomas Brändle
Złoty październikowy dzień może być również w listopadzie: CEV GTW Be 2/6 7003 "Blonay" przy Château d'Hauteville.
01.11.2011
Stefan Wohlfahrt
12. November 2011 (1 Obraz)
