rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains z Oktober 2026

177 Zdjecia
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Os czasu zdjec
»
Oktober 2026
<<  poprzednia strona  1 2 3 4 5 6 7 8 nastepna strona  >>
VSM 2412 stoi przed zupełnie nową parowozownią w Loenen 5 września 2025 podczas imprezy Terug-naar-Toen. Parowozownia została ukończona zaledwie miesiąc przed otwarciem TnT. Były NS 2412 i wagon Plan D pokazują krótkotrwały okres turkusowo ciągniętych pociągów pasażerskich z NS w latach 1951-1954. W 1954 lokomotywy spalinowe serii 2200 i 2400 zostały przemalowane na brązowo, a tabor przemalowano na pruski niebieski – podobno dlatego, że na ciemniejszych kolorach brud był mniej widoczny.
VSM 2412 stoi przed zupełnie nową parowozownią w Loenen 5 września 2025 podczas imprezy Terug-naar-Toen. Parowozownia została ukończona zaledwie miesiąc przed otwarciem TnT. Były NS 2412 i wagon Plan D pokazują krótkotrwały okres turkusowo ciągniętych pociągów pasażerskich z NS w latach 1951-1954. W 1954 lokomotywy spalinowe serii 2200 i 2400 zostały przemalowane na brązowo, a tabor przemalowano na pruski niebieski – podobno dlatego, że na ciemniejszych kolorach brud był mniej widoczny.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Zabytkowe Koleje i Muzea / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Lokomotywy spalinowe / 2400

20 1200x800 Px, 10.10.2026

W bardzo rzadkim wyjeździe, nieczynna parowozowa lokomotywa Pacific 1.002 CFV3V stoi na stacji Antwerpen Centraal jako część pociągu wystawowego, który odwiedza Antwerpen Centraal 10 i 11 października, a zdjęcie zostało wykonane 10-go. Różnorodna kolekcja starego i nowego taboru daje ładne wrażenie 100 lat belgijskich kolei i była prezentowana w Liège-Guillemins (sierpień) oraz Schaerbeek (wrzesień), choć bez 1.002. Wagony za lokomotywą to byłe królewskie wagony z 1935 roku, które zostały odrestaurowane i dają wrażenie pociągu królewskiego.
W bardzo rzadkim wyjeździe, nieczynna parowozowa lokomotywa Pacific 1.002 CFV3V stoi na stacji Antwerpen Centraal jako część pociągu wystawowego, który odwiedza Antwerpen Centraal 10 i 11 października, a zdjęcie zostało wykonane 10-go. Różnorodna kolekcja starego i nowego taboru daje ładne wrażenie 100 lat belgijskich kolei i była prezentowana w Liège-Guillemins (sierpień) oraz Schaerbeek (wrzesień), choć bez 1.002. Wagony za lokomotywą to byłe królewskie wagony z 1935 roku, które zostały odrestaurowane i dają wrażenie pociągu królewskiego.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Belgia / Parowozy / Verschiedenes

16 1200x800 Px, 10.10.2026

Podczas bardzo rzadkiego wyjazdu, nieczynna parowozowa lokomotywa typu Pacific 1.002 należąca do CFV3V stoi na stacji Antwerpen Centraal jako część pociągu wystawowego, który odwiedza Antwerpen Centraal 10 i 11 października, a to zdjęcie zostało wykonane 10 października. Różnorodna kolekcja starego i nowego taboru daje ładne wrażenie 100 lat belgijskich kolei i była prezentowana w Liège-Guillemins (sierpień) oraz Schaerbeek (wrzesień), choć bez lokomotywy 1.002.
Podczas bardzo rzadkiego wyjazdu, nieczynna parowozowa lokomotywa typu Pacific 1.002 należąca do CFV3V stoi na stacji Antwerpen Centraal jako część pociągu wystawowego, który odwiedza Antwerpen Centraal 10 i 11 października, a to zdjęcie zostało wykonane 10 października. Różnorodna kolekcja starego i nowego taboru daje ładne wrażenie 100 lat belgijskich kolei i była prezentowana w Liège-Guillemins (sierpień) oraz Schaerbeek (wrzesień), choć bez lokomotywy 1.002.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Parowozy / Verschiedenes

16 1200x800 Px, 10.10.2026

NMBS 348 zaraz opuści Antwerpen Centraal z pociągiem IC do Hasselt 10 października 2026 roku. Pochodzące z lat 1980-1983, te zespoły trakcyjne są już ponad czterdzieści lat stare i zbliżają się do końca swojego okresu eksploatacji.
NMBS 348 zaraz opuści Antwerpen Centraal z pociągiem IC do Hasselt 10 października 2026 roku. Pochodzące z lat 1980-1983, te zespoły trakcyjne są już ponad czterdzieści lat stare i zbliżają się do końca swojego okresu eksploatacji.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 80 (Break)

35 1200x800 Px, 10.10.2026

InfraBel posiada lokomotywę 5512 od 2025 roku i dobrze ją wykorzystuje, ciągnąc zabytkowy tabor z Train World Schaerbeek oraz innych operatorów dziedzictwa kolejowego, gdy nadarza się okazja – na przykład przywożąc pociąg wystawowy z okazji stulecia NMBS. Tutaj 5512 stoi z jednym wagonem bagażowym na stacji Antwerpen Centraal 10 października 2026 roku. „TVM” zresztą było skrótem używanym przez NMBS/SNCB, oznaczającym, że te lokomotywy były przydzielone do zadań ratowniczych, i zdarzały się przypadki, gdy TGV lub Thalys zdolne do prędkości 320 km/h nie mogły dalej jechać i musiały zostać odholowane przez jedną z lokomotyw klasy 55 TVM, zdolną do maksymalnej prędkości 120 km/h.
InfraBel posiada lokomotywę 5512 od 2025 roku i dobrze ją wykorzystuje, ciągnąc zabytkowy tabor z Train World Schaerbeek oraz innych operatorów dziedzictwa kolejowego, gdy nadarza się okazja – na przykład przywożąc pociąg wystawowy z okazji stulecia NMBS. Tutaj 5512 stoi z jednym wagonem bagażowym na stacji Antwerpen Centraal 10 października 2026 roku. „TVM” zresztą było skrótem używanym przez NMBS/SNCB, oznaczającym, że te lokomotywy były przydzielone do zadań ratowniczych, i zdarzały się przypadki, gdy TGV lub Thalys zdolne do prędkości 320 km/h nie mogły dalej jechać i musiały zostać odholowane przez jedną z lokomotyw klasy 55 TVM, zdolną do maksymalnej prędkości 120 km/h.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 55

21 1200x800 Px, 10.10.2026

TRI 111 074 ciągnie pociąg zastępczy do Hannover Hbf w dniu 18 września 2026 roku. Podobnie jak w innych niemieckich krajach związkowych, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywowym prowadzeniem przez TRI i WFL – ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
TRI 111 074 ciągnie pociąg zastępczy do Hannover Hbf w dniu 18 września 2026 roku. Podobnie jak w innych niemieckich krajach związkowych, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywowym prowadzeniem przez TRI i WFL – ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

16 1200x800 Px, 10.10.2026

WFL 243 019 (dawniej DB Regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich landach, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
WFL 243 019 (dawniej DB Regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich landach, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 143, Niemcy / Stacje / Różnorodność w Dolnej Saksonii

18 1200x800 Px, 10.10.2026

WFL 243 019 (dawniej DB regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich krajach związkowych, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza częściowo awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
WFL 243 019 (dawniej DB regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich krajach związkowych, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza częściowo awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 143, Niemcy / Stacje / Różnorodność w Dolnej Saksonii

16 1200x800 Px, 10.10.2026

21 sierpnia 2026 roku Saksońskie Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf zorganizowało półroczną paradę lokomotyw na torze łączącym muzeum kolejowe SEM w Chemnitz-Hilbersdorf z linią główną między Chemnitz Hbf a Dresden Hbf. Zawsze odbywa się to podczas ich Heizhausfests (marzec i sierpień), a 21 sierpnia 2026 jednym z uczestników była lokomotywa ITL 118 552 w retro malowaniu DR.
21 sierpnia 2026 roku Saksońskie Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf zorganizowało półroczną paradę lokomotyw na torze łączącym muzeum kolejowe SEM w Chemnitz-Hilbersdorf z linią główną między Chemnitz Hbf a Dresden Hbf. Zawsze odbywa się to podczas ich Heizhausfests (marzec i sierpień), a 21 sierpnia 2026 jednym z uczestników była lokomotywa ITL 118 552 w retro malowaniu DR.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 228, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Lokomotywy prywatne, Niemcy / Firmy / ITL Eisenbahngesellschaft mbH

31 1200x800 Px, 10.10.2026

21 sierpnia 2026 roku Saksońskie Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf zorganizowało półroczną paradę lokomotyw na torze łączącym muzeum kolejowe SEM w Chemnitz-Hilbersdorf z linią główną między Chemnitz Hbf a Dresden Hbf. Zawsze odbywa się to podczas ich Heizhausfests (marzec i sierpień), a 21 sierpnia 2026 jednym z uczestników była hybrydowa/elektro-dieselowa lokomotywa Triangula 248 044.
21 sierpnia 2026 roku Saksońskie Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf zorganizowało półroczną paradę lokomotyw na torze łączącym muzeum kolejowe SEM w Chemnitz-Hilbersdorf z linią główną między Chemnitz Hbf a Dresden Hbf. Zawsze odbywa się to podczas ich Heizhausfests (marzec i sierpień), a 21 sierpnia 2026 jednym z uczestników była hybrydowa/elektro-dieselowa lokomotywa Triangula 248 044.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy dwusystemowe / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

19 1200x800 Px, 10.10.2026

21 sierpnia 2026 roku Saksońskie Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf zorganizowało półroczną paradę lokomotyw na torze łączącym muzeum kolejowe SEM w Chemnitz-Hilbersdorf z linią główną między Chemnitz Hbf a Dresden Hbf. Zawsze odbywa się to podczas ich Heizhausfests (marzec i sierpień), a 21 sierpnia 2026 jednym z uczestników był lokalny bohater VT511 CityBahn Chemnitz.
21 sierpnia 2026 roku Saksońskie Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf zorganizowało półroczną paradę lokomotyw na torze łączącym muzeum kolejowe SEM w Chemnitz-Hilbersdorf z linią główną między Chemnitz Hbf a Dresden Hbf. Zawsze odbywa się to podczas ich Heizhausfests (marzec i sierpień), a 21 sierpnia 2026 jednym z uczestników był lokalny bohater VT511 CityBahn Chemnitz.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 650

30 1200x800 Px, 10.10.2026

Raczej wyblakła lokomotywa DBC 185 012 ciągnie pociąg ze stalą przez Neuwied 30 kwietnia 2026 roku. Zastosowanie przyjaznych dla środowiska farb niestety doprowadziło do szybkiego blaknięcia lokomotyw DB, ponieważ farby te są mniej odporne na niekorzystne warunki pogodowe.
Raczej wyblakła lokomotywa DBC 185 012 ciągnie pociąg ze stalą przez Neuwied 30 kwietnia 2026 roku. Zastosowanie przyjaznych dla środowiska farb niestety doprowadziło do szybkiego blaknięcia lokomotyw DB, ponieważ farby te są mniej odporne na niekorzystne warunki pogodowe.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 185

30 1200x800 Px, 10.10.2026

TKp23 'Śląsk' stoi w Beekbergen 5 września 2026 podczas obchodów Terug-naar-Toen. Po kilku próbach sprzedaży lokomotywy przez VSM, zdecydowano się na przynajmniej kosmetyczną renowację.
TKp23 'Śląsk' stoi w Beekbergen 5 września 2026 podczas obchodów Terug-naar-Toen. Po kilku próbach sprzedaży lokomotywy przez VSM, zdecydowano się na przynajmniej kosmetyczną renowację.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Parowozy / Verschiedenes, Niederlande / Zabytkowe Koleje i Muzea / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

24 1200x800 Px, 10.10.2026

Ozdoba na drzwiach kotła VSM 44 1593 to ukłon w stronę faktu, że w setnym roku eksploatacji byłej serii DRG 44 tylko jedna 44 w Europie Zachodniej jest sprawna, a ta jedna znajduje się poza Niemcami! VSM 44 1593 przygotowuje się do jednego z wielu pociągów wahadłowych parowych do/z Loenen na stacji Beekbergen 5 września 2026 podczas parowej imprezy Terug naar Toen .
Ozdoba na drzwiach kotła VSM 44 1593 to ukłon w stronę faktu, że w setnym roku eksploatacji byłej serii DRG 44 tylko jedna 44 w Europie Zachodniej jest sprawna, a ta jedna znajduje się poza Niemcami! VSM 44 1593 przygotowuje się do jednego z wielu pociągów wahadłowych parowych do/z Loenen na stacji Beekbergen 5 września 2026 podczas parowej imprezy "Terug naar Toen".
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Parowozy / Verschiedenes, Niederlande / Zabytkowe Koleje i Muzea / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

19 1200x800 Px, 10.10.2026

NMBS 824 na trasie z Antwerpen-Berchem do stacji Lier. BN Brugge MS75 wyprodukowany w 1976 roku, zmodernizowany w 2017 i 2024 roku. NMBS Klasa MS75 (MR75/EMU75): W latach 1975-1977 wyprodukowano 44 takie zespoły trakcyjne (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) przez BN Brugge. Numery od 801 do 844. Liczba wagonów: 4. Długość: 99,03 m. Liczba miejsc siedzących: 368. Maksymalna prędkość: 140 km/h. Zasilanie: 3000V i 1500V (NL). Zmodernizowany w latach 2015-2020. Przydomek: Świnka. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
NMBS 824 na trasie z Antwerpen-Berchem do stacji Lier. BN Brugge MS75 wyprodukowany w 1976 roku, zmodernizowany w 2017 i 2024 roku. NMBS Klasa MS75 (MR75/EMU75): W latach 1975-1977 wyprodukowano 44 takie zespoły trakcyjne (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) przez BN Brugge. Numery od 801 do 844. Liczba wagonów: 4. Długość: 99,03 m. Liczba miejsc siedzących: 368. Maksymalna prędkość: 140 km/h. Zasilanie: 3000V i 1500V (NL). Zmodernizowany w latach 2015-2020. Przydomek: Świnka. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 75

24 1600x1066 Px, 11.10.2026

Lokomotywa Lineas 186 427 na trasie wyjazdowej z portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2015 roku o numerze konstrukcyjnym 35192. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Lokomotywa Lineas 186 427 na trasie wyjazdowej z portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2015 roku o numerze konstrukcyjnym 35192. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne lokomotywy / Seria 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)

19 1600x1066 Px, 11.10.2026

Medway Belgium 7193 007 Amber podwójne trakcji z 6193 050 z długim pociągiem cystern na trasie do portu w Antwerpii. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2026 roku o numerze konstrukcyjnym 24212. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Medway Belgium 7193 007 "Amber" podwójne trakcji z 6193 050 z długim pociągiem cystern na trasie do portu w Antwerpii. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2026 roku o numerze konstrukcyjnym 24212. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Mark Min

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgia / Prywatne firmy / Medway Belgium N.V.

17 1600x1066 Px, 11.10.2026

Lokomotywa Lineas 186 503 z pociągiem cystern na trasie wyjazdowej z portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 35552. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Lokomotywa Lineas 186 503 z pociągiem cystern na trasie wyjazdowej z portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 35552. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne lokomotywy / Seria 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)

18 1600x1066 Px, 11.10.2026

Podwójna trakacja Lineas 7715 z 7829 dla promu stalowych płyt NMLK Clabecq z Clabecq do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2000 roku o numerze konstrukcyjnym 1000932. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w służbie w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord ma 3, Certus Rail ma 3 w służbie. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Podwójna trakacja Lineas 7715 z 7829 dla promu stalowych płyt NMLK Clabecq z Clabecq do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2000 roku o numerze konstrukcyjnym 1000932. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w służbie w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord ma 3, Certus Rail ma 3 w służbie. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 77-78, Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)

18 1600x1066 Px, 11.10.2026

TCA 7193 114 z 7193 116 oraz pociąg kontenerowy TCA z portu w Antwerpii do terminalu kontenerowego TCA w Athus. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2025 roku o numerze konstrukcyjnym 23960. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 07-10-2026
TCA 7193 114 z 7193 116 oraz pociąg kontenerowy TCA z portu w Antwerpii do terminalu kontenerowego TCA w Athus. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2025 roku o numerze konstrukcyjnym 23960. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 07-10-2026
Mark Min

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgia / Prywatne firmy / TCA (Terminal Kontenerowy Athus)

21 1600x1066 Px, 11.10.2026

Podwójna trakacja Lineas 7856 z 7712 dla tego mieszanej składu stalowo-gazowego do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2004 roku o numerze konstrukcyjnym 1001282. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w eksploatacji w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord ma 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Podwójna trakacja Lineas 7856 z 7712 dla tego mieszanej składu stalowo-gazowego do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2004 roku o numerze konstrukcyjnym 1001282. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w eksploatacji w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord ma 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-10-2026
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 77-78, Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)

17 1600x1066 Px, 11.10.2026

NMBS 08133 na trasie z Lier do stacji Antwerpen-Berchem. Siemens Desiro ML wyprodukowany w 2012 roku. NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: W latach 2011-2016 wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczne Zespoły Trakcyjne). Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 07-10-2026
NMBS 08133 na trasie z Lier do stacji Antwerpen-Berchem. Siemens Desiro ML wyprodukowany w 2012 roku. NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: W latach 2011-2016 wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczne Zespoły Trakcyjne). Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 07-10-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 08 (Desiro)

20 1600x1066 Px, 11.10.2026

Tory towarowe rollercoaster w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 185 194 ciągnie na południe pociąg towarowy przez Neuwied. Tu-Sa Neuwied obserwuje ogromne przepływy towarów, ponieważ znajduje się między Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowane są większość towarów między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt.
Tory towarowe rollercoaster w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 185 194 ciągnie na południe pociąg towarowy przez Neuwied. Tu-Sa Neuwied obserwuje ogromne przepływy towarów, ponieważ znajduje się między Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowane są większość towarów między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 185

21 1200x800 Px, 11.10.2026

Tory towarowe w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 189 084 ciągnie na południe pociąg z rudą żelaza w kontenerach Innofreight przez Neuwied. Od wtorku do soboty Neuwied obserwuje ogromne natężenie ruchu towarowego, ponieważ znajduje się pomiędzy Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowany jest większość ruchu towarowego między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt.
Tory towarowe w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 189 084 ciągnie na południe pociąg z rudą żelaza w kontenerach Innofreight przez Neuwied. Od wtorku do soboty Neuwied obserwuje ogromne natężenie ruchu towarowego, ponieważ znajduje się pomiędzy Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowany jest większość ruchu towarowego między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 189

20 1200x800 Px, 11.10.2026

<<  poprzednia strona  1 2 3 4 5 6 7 8 nastepna strona  >>