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Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2026年Oktober

177 画像
2025年9月5日、テールグ・ナー・トーン列車祭の期間中、VSM 2412はローネンの真新しい機関車庫の前に停まっています。機関車庫はTnTの開幕のわずか1か月前に完成しました。元NSの2412号機とプランD客車は、1951年から1954年までのNSによるターコイズ色のディーゼル牽引旅客列車の短い時代を示しています。1954年には、2200および2400シリーズのディーゼル機関車が茶色に塗り替えられ、客車はプロイセンブルーに塗装されました。これは、暗い色の方が汚れが目立ちにくいとされていたためです。
2025年9月5日、テールグ・ナー・トーン列車祭の期間中、VSM 2412はローネンの真新しい機関車庫の前に停まっています。機関車庫はTnTの開幕のわずか1か月前に完成しました。元NSの2412号機とプランD客車は、1951年から1954年までのNSによるターコイズ色のディーゼル牽引旅客列車の短い時代を示しています。1954年には、2200および2400シリーズのディーゼル機関車が茶色に塗り替えられ、客車はプロイセンブルーに塗装されました。これは、暗い色の方が汚れが目立ちにくいとされていたためです。
Leonardus Schrijvers

非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ=ギュイマン(8月)やシャルベーク(9月)で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ=ギュイマン(8月)やシャルベーク(9月)で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
Leonardus Schrijvers

非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働パシフィック蒸気機関車1.002がアントワープ中央駅に展示列車の一部として停車しています。この展示列車は10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れ、この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、8月にはリエージュ=ギュイメン駅、9月にはシャルベーク駅で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。
非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働パシフィック蒸気機関車1.002がアントワープ中央駅に展示列車の一部として停車しています。この展示列車は10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れ、この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、8月にはリエージュ=ギュイメン駅、9月にはシャルベーク駅で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。
Leonardus Schrijvers

NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
Leonardus Schrijvers

InfraBelは2025年から5512号機を所有しており、機会があるときにはTrain World Schaerbeekやその他の鉄道遺産運営者からの博物館車両を牽引するなど、有効活用しています。例えば、NMBSの創立100周年記念の展示列車を運ぶ際などです。ここでは、5512号機が2026年10月10日にアントワープ中央駅で荷物車1両と共に停車しています。ちなみに「TVM」はNMBS/SNCBによる略称で、これらの機関車が救援任務に割り当てられていることを示しています。320 km/hの高速走行が可能なTGVやタリスが先に進めなくなり、最大120 km/hの性能を持つTVMクラス55の1両に救援された事例もあります。
InfraBelは2025年から5512号機を所有しており、機会があるときにはTrain World Schaerbeekやその他の鉄道遺産運営者からの博物館車両を牽引するなど、有効活用しています。例えば、NMBSの創立100周年記念の展示列車を運ぶ際などです。ここでは、5512号機が2026年10月10日にアントワープ中央駅で荷物車1両と共に停車しています。ちなみに「TVM」はNMBS/SNCBによる略称で、これらの機関車が救援任務に割り当てられていることを示しています。320 km/hの高速走行が可能なTGVやタリスが先に進めなくなり、最大120 km/hの性能を持つTVMクラス55の1両に救援された事例もあります。
Leonardus Schrijvers

TRI 111 074は2026年9月18日にハノーファー中央駅へ代替列車を牽引しています。ドイツの多くの州と同様に、ニーダーザクセン州でも近代的な電車の故障が相次いでおり、そのためTRIやWFLによる機関車牽引の古い車両の投入が必要となっています。これはドイツ国内外の鉄道ファンにとって大きな喜びとなっています。
TRI 111 074は2026年9月18日にハノーファー中央駅へ代替列車を牽引しています。ドイツの多くの州と同様に、ニーダーザクセン州でも近代的な電車の故障が相次いでおり、そのためTRIやWFLによる機関車牽引の古い車両の投入が必要となっています。これはドイツ国内外の鉄道ファンにとって大きな喜びとなっています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

16 1200x800 Px, 10.10.2026

WFL 243 019(元DBレギオ143 019、旧東ドイツSバーンライプツィヒスタイルに塗装)は、2026年9月16日にハノーファー中央駅に停車します。ドイツの多くの州と同様に、ニーダーザクセン州も近代的な電車の故障が多発しており、そのためTRIとWFLによる機関車牽引の旧型車両の投入が必要となっています。これはドイツ国内外の鉄道ファンにとって大きな喜びとなっています。
WFL 243 019(元DBレギオ143 019、旧東ドイツSバーンライプツィヒスタイルに塗装)は、2026年9月16日にハノーファー中央駅に停車します。ドイツの多くの州と同様に、ニーダーザクセン州も近代的な電車の故障が多発しており、そのためTRIとWFLによる機関車牽引の旧型車両の投入が必要となっています。これはドイツ国内外の鉄道ファンにとって大きな喜びとなっています。
Leonardus Schrijvers

WFL 243 019(元DBレギオ143 019、旧東ドイツSバーンライプツィヒスタイルに塗装)は、2026年9月16日にハノーファー中央駅に停車します。ドイツの多くの州と同様に、ニーダーザクセン州も近代的な電車の故障が多発しており、そのためTRIやWFLによる機関車牽引の旧型車両の投入が必要となっています。これはドイツ国内外の鉄道ファンにとって大きな喜びとなっています。
WFL 243 019(元DBレギオ143 019、旧東ドイツSバーンライプツィヒスタイルに塗装)は、2026年9月16日にハノーファー中央駅に停車します。ドイツの多くの州と同様に、ニーダーザクセン州も近代的な電車の故障が多発しており、そのためTRIやWFLによる機関車牽引の旧型車両の投入が必要となっています。これはドイツ国内外の鉄道ファンにとって大きな喜びとなっています。
Leonardus Schrijvers

2026年8月21日、ケムニッツ=ヒルベルスドルフのザクセン鉄道博物館は、鉄道博物館SEMケムニッツ=ヒルベルスドルフとケムニッツ中央駅とドレスデン中央駅間の本線を結ぶ連絡線上で半年に一度の機関車パレードを開催しました。彼らは常にヒーツハウスフェスト(3月と8月)期間中にこれを行っており、2026年8月21日の参加車両の一つはレトロDR塗装のITL 118 552でした。
2026年8月21日、ケムニッツ=ヒルベルスドルフのザクセン鉄道博物館は、鉄道博物館SEMケムニッツ=ヒルベルスドルフとケムニッツ中央駅とドレスデン中央駅間の本線を結ぶ連絡線上で半年に一度の機関車パレードを開催しました。彼らは常にヒーツハウスフェスト(3月と8月)期間中にこれを行っており、2026年8月21日の参加車両の一つはレトロDR塗装のITL 118 552でした。
Leonardus Schrijvers

2026年8月21日、ケムニッツ=ヒルベルスドルフのザクセン鉄道博物館は、ケムニッツ=ヒルベルスドルフの鉄道博物館SEMとケムニッツ中央駅とドレスデン中央駅間の本線を結ぶ連絡線上で半年に一度の機関車パレードを開催しました。彼らは常にヒーツハウスフェスト(3月と8月)期間中にこれを行っており、2026年8月21日の参加車両の一つはトライアングラハイブリッド/電気ディーゼル機関車248 044でした。
2026年8月21日、ケムニッツ=ヒルベルスドルフのザクセン鉄道博物館は、ケムニッツ=ヒルベルスドルフの鉄道博物館SEMとケムニッツ中央駅とドレスデン中央駅間の本線を結ぶ連絡線上で半年に一度の機関車パレードを開催しました。彼らは常にヒーツハウスフェスト(3月と8月)期間中にこれを行っており、2026年8月21日の参加車両の一つはトライアングラハイブリッド/電気ディーゼル機関車248 044でした。
Leonardus Schrijvers

2026年8月21日、ケムニッツ=ヒルバースドルフのザクセン鉄道博物館は、ケムニッツ=ヒルバースドルフの鉄道博物館SEMとケムニッツ中央駅とドレスデン中央駅間の本線を結ぶ連絡線上で半年に一度の機関車パレードを開催しました。彼らはいつもヒーツハウスフェスト(3月と8月)期間中にこれを行い、2026年8月21日には参加者の一人としてシティバーン・ケムニッツの地元のヒーローVT511が登場しました。
2026年8月21日、ケムニッツ=ヒルバースドルフのザクセン鉄道博物館は、ケムニッツ=ヒルバースドルフの鉄道博物館SEMとケムニッツ中央駅とドレスデン中央駅間の本線を結ぶ連絡線上で半年に一度の機関車パレードを開催しました。彼らはいつもヒーツハウスフェスト(3月と8月)期間中にこれを行い、2026年8月21日には参加者の一人としてシティバーン・ケムニッツの地元のヒーローVT511が登場しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル気&# / 650

30 1200x800 Px, 10.10.2026

やや色あせたDBC 185 012が2026年4月30日にノイヴィードを通過する鉄鋼列車を牽引しています。環境に優しい塗料の使用は残念ながら、悪天候に耐える能力が低いため、DBの機関車の色あせを早めてしまいました。
やや色あせたDBC 185 012が2026年4月30日にノイヴィードを通過する鉄鋼列車を牽引しています。環境に優しい塗料の使用は残念ながら、悪天候に耐える能力が低いため、DBの機関車の色あせを早めてしまいました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185

30 1200x800 Px, 10.10.2026

TKp23「スラスク」は、2026年9月5日にベークベルゲンで開催されたテールグ・ナー・トーエン祭の間に停車しています。VSMが機関車の売却を数回試みた後、少なくとも外観の修復を行うことに決めました。
TKp23「スラスク」は、2026年9月5日にベークベルゲンで開催されたテールグ・ナー・トーエン祭の間に停車しています。VSMが機関車の売却を数回試みた後、少なくとも外観の修復を行うことに決めました。
Leonardus Schrijvers

VSM 44 1593のケトルのドアの装飾は、元DRGクラス44の100周年にあたり、西ヨーロッパで稼働している44型機関車が1台だけであり、その1台がドイツ国外にあることを示すウィンクです!VSM 44 1593は、2026年9月5日にBeekbergenで開催された「Terug naar Toen」蒸気機関車祭の間、Loenenとの間を往復する多くの蒸気シャトルトレインの一つで準備を整えています。
VSM 44 1593のケトルのドアの装飾は、元DRGクラス44の100周年にあたり、西ヨーロッパで稼働している44型機関車が1台だけであり、その1台がドイツ国外にあることを示すウィンクです!VSM 44 1593は、2026年9月5日にBeekbergenで開催された「Terug naar Toen」蒸気機関車祭の間、Loenenとの間を往復する多くの蒸気シャトルトレインの一つで準備を整えています。
Leonardus Schrijvers

NMBS 824はアントウェルペン=ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。BNブルージュ製MS75は1976年に製造され、2017年と2024年に近代化されました。NMBSクラスMS75(MR75/EMU75):1975年から1977年の間にBNブルージュによって44両のこのEMU(電動複合車両)が製造されました。番号は801から844まで。車両数:4両。長さ:99.03m。座席数:368席。最高速度:140km/h。電源供給:3000Vおよび1500V(オランダ)。2015年から2020年の間に近代化されました。ニックネーム:ピッグノーズ。路線27A、アントワープ空港にて。06-10-2026
NMBS 824はアントウェルペン=ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。BNブルージュ製MS75は1976年に製造され、2017年と2024年に近代化されました。NMBSクラスMS75(MR75/EMU75):1975年から1977年の間にBNブルージュによって44両のこのEMU(電動複合車両)が製造されました。番号は801から844まで。車両数:4両。長さ:99.03m。座席数:368席。最高速度:140km/h。電源供給:3000Vおよび1500V(オランダ)。2015年から2020年の間に近代化されました。ニックネーム:ピッグノーズ。路線27A、アントワープ空港にて。06-10-2026
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 75

24 1600x1066 Px, 11.10.2026

アントワープ港を出発するLineas 186 427。2015年製のボンバルディア Traxx F140 MS2e、製造番号35192。アントワープ空港の27A線。2026年10月6日。
アントワープ港を出発するLineas 186 427。2015年製のボンバルディア Traxx F140 MS2e、製造番号35192。アントワープ空港の27A線。2026年10月6日。
Mark Min

メドウェイ・ベルギー7193 007「アンバー」と6193 050の重連による長編成のタンク貨物列車がアントワープ港へ向かう。シーメンス・ベクトロンMS、2026年製、製造番号24212。アントワープ空港の27A線。2026年10月6日
メドウェイ・ベルギー7193 007「アンバー」と6193 050の重連による長編成のタンク貨物列車がアントワープ港へ向かう。シーメンス・ベクトロンMS、2026年製、製造番号24212。アントワープ空港の27A線。2026年10月6日
Mark Min

ラインアス186 503号機がアンティワープ港を出発するタンク列車を牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2018年製、製造番号35552。アンティワープ空港の27A線。2026年10月6日
ラインアス186 503号機がアンティワープ港を出発するタンク列車を牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2018年製、製造番号35552。アンティワープ空港の27A線。2026年10月6日
Mark Min

ラインアス7715号機と7829号機の重連牽引によるNMLKクラベック製鋼板シャトル列車、クラベックからアントワープ港へ。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000932。NMBSクラス77:1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度:100km/h。出力:1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年10月6日。
ラインアス7715号機と7829号機の重連牽引によるNMLKクラベック製鋼板シャトル列車、クラベックからアントワープ港へ。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000932。NMBSクラス77:1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度:100km/h。出力:1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年10月6日。
Mark Min

TCA 7193 114号機と7193 116号機、そしてTCAのコンテナシャトルがアントワープ港からアテュスのTCAコンテナターミナルへ向かう。シーメンス製Vectron MS、製造年2025年、製造番号23960。アントワープ空港の27A線。2026年10月7日。
TCA 7193 114号機と7193 116号機、そしてTCAのコンテナシャトルがアントワープ港からアテュスのTCAコンテナターミナルへ向かう。シーメンス製Vectron MS、製造年2025年、製造番号23960。アントワープ空港の27A線。2026年10月7日。
Mark Min

アントワープ港への混合鋼材・ガストレイン用に、ラインアス7856号機が7712号機と連結して牽引しています。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001282。NMBSクラス77:1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度は100km/h。出力は1150kW。110両がラインアスで運用され、37両がNMBSで、23両がインフラベルで運用されています。BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線にて。2026年10月6日。
アントワープ港への混合鋼材・ガストレイン用に、ラインアス7856号機が7712号機と連結して牽引しています。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001282。NMBSクラス77:1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度は100km/h。出力は1150kW。110両がラインアスで運用され、37両がNMBSで、23両がインフラベルで運用されています。BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線にて。2026年10月6日。
Mark Min

NMBS 08133はリエルからアントワープ=ベルヘム駅への路線上にあります。2012年製のシーメンス・デジロML。NMBSクラスMR08(EMU08)デジロML:2011年から2016年の間に305両のこのEMU(電車)が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595まで。編成両数:3両。全長:79.90m。座席数:280席。最高速度:160km/h。電源供給:番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年10月7日。
NMBS 08133はリエルからアントワープ=ベルヘム駅への路線上にあります。2012年製のシーメンス・デジロML。NMBSクラスMR08(EMU08)デジロML:2011年から2016年の間に305両のこのEMU(電車)が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595まで。編成両数:3両。全長:79.90m。座席数:280席。最高速度:160km/h。電源供給:番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年10月7日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 08(デジロ)

20 1600x1066 Px, 11.10.2026

ニューヴィートの貨物ジェットコースター:2026年4月30日、DBカーゴ185 194号機が南行きの混合貨物列車をニューヴィートで牽引します。ニューヴィートはケルンとコブレンツの間のライン川右岸(ドイツ語でRechtsrheinisch)に位置しており、この区間の貨物列車の大部分が通るため、火曜日から土曜日にかけて大量の貨物輸送が見られます。一方、ライン川左岸の線路(ドイツ語でLinksrheinisch)は、ケルン-フランクフルト高速鉄道を利用しない長距離旅客列車が走行しています。
ニューヴィートの貨物ジェットコースター:2026年4月30日、DBカーゴ185 194号機が南行きの混合貨物列車をニューヴィートで牽引します。ニューヴィートはケルンとコブレンツの間のライン川右岸(ドイツ語でRechtsrheinisch)に位置しており、この区間の貨物列車の大部分が通るため、火曜日から土曜日にかけて大量の貨物輸送が見られます。一方、ライン川左岸の線路(ドイツ語でLinksrheinisch)は、ケルン-フランクフルト高速鉄道を利用しない長距離旅客列車が走行しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185

21 1200x800 Px, 11.10.2026

ニューヴィートの貨物ジェットコースター:2026年4月30日、DBカーゴ189 084号機が南行きの鉄鉱石列車をイノフレイトコンテナで牽引し、ニューヴィートを通過します。火曜日から土曜日まで、ニューヴィートはケルンとコブレンツの間のライン川右岸(ドイツ語でRechtsrheinisch)に位置しているため、大量の貨物が流れています。この区間では両都市間のほとんどの貨物が右岸線を通ります。一方、ライン川左岸線(ドイツ語でLinksrheinisch)は、ケルン-フランクフルト高速線を利用しない長距離旅客列車が走っています。
ニューヴィートの貨物ジェットコースター:2026年4月30日、DBカーゴ189 084号機が南行きの鉄鉱石列車をイノフレイトコンテナで牽引し、ニューヴィートを通過します。火曜日から土曜日まで、ニューヴィートはケルンとコブレンツの間のライン川右岸(ドイツ語でRechtsrheinisch)に位置しているため、大量の貨物が流れています。この区間では両都市間のほとんどの貨物が右岸線を通ります。一方、ライン川左岸線(ドイツ語でLinksrheinisch)は、ケルン-フランクフルト高速線を利用しない長距離旅客列車が走っています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 189

20 1200x800 Px, 11.10.2026