rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains z August 2026

413 Zdjecia
Sierpie 2026 charakteryzowa si silnym naciskiem na dziaalno kolejow w Antwerpii i jej okolicach, z wieloma pocigami towarowymi i infrastrukturalnymi dokumentowanymi na linii 27A w pobliu lotniska w Antwerpii, w tym lokomotywami firm Lineas, Infrabel, Medway, Europorte i DB Cargo. Wielokrotne pojawienia si nowoczesnych lokomotyw Bombardier Traxx F140 MS oraz NMBS Klasy 13 podkrelay ich znaczenie w belgijskich transgranicznych przewozach towarowych. Blonay pozostao centralnym miejscem dla szwajcarskich mioników kolei, z kilkoma jednostkami CEV MVR GTW ABeh 2/6 oraz trwajc dziaalnoci modelarsk z klasycznymi pocigami w skali Z, takimi jak Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. Saksoskie Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf gocio 33. Heizhausfest, z parad lokomotyw i scenami na zajezdni z udziaem znanych parowozów i lokomotyw spalinowych, takich jak 91 896, 80 023 oraz ex-DR Taiga Drum 120 269. Warunki pogodowe byy zrónicowane, z wieloma wydarzeniami odbywajcymi si w pochmurne lub deszczowe dni, szczególnie w Chemnitz-Hilbersdorf i Hoorn. Historyczne i nowoczesne elektryczne zespoy trakcyjne NMBS, takie jak klasy MS75 i MS80-83, zostay uwiecznione podczas kursów midzy Lier a Antwerpi. Motyw festiwali kolejowych i otwartych weekendów utrzymywa si, z odniesieniami do wydarze parowych w Szwajcarii i Niemczech. Kolejki modelarskie i dziaania zwizane z dziedzictwem kolejowym zapewniay dodatkow rónorodno, prezentujc zarówno miniaturowy, jak i penowymiarowy zachowany tabor. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
SBB Historic Habersack 5819 powoli przejeżdża przez stację Brugg AG 23 maja 2026 roku, odwiedzając pobliskie zakłady SBB Historic, które jednocześnie służą jako baza dla Verein Mikado 1244, organizującego Dni Otwarte z wieloma dodatkowymi pociągami parowymi każdego weekendu Zielonych Świątek.
SBB Historic Habersack 5819 powoli przejeżdża przez stację Brugg AG 23 maja 2026 roku, odwiedzając pobliskie zakłady SBB Historic, które jednocześnie służą jako baza dla Verein Mikado 1244, organizującego Dni Otwarte z wieloma dodatkowymi pociągami parowymi każdego weekendu Zielonych Świątek.
Leonardus Schrijvers

DB Regio uważa Schwarzwaldbahn za powód do świętowania, gdy 18 maja 2026 roku podejmuje się obsługi właśnie tej Schwarzwaldbahn, prowadząc pociąg RE2 do Konstancji z Offenburg.
DB Regio uważa Schwarzwaldbahn za powód do świętowania, gdy 18 maja 2026 roku podejmuje się obsługi właśnie tej Schwarzwaldbahn, prowadząc pociąg RE2 do Konstancji z Offenburg.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 146

153 1200x789 Px, 29.08.2026

30 kwietnia 2026 BrohltalBahn 295 049 manewruje pustym pociągiem z wapieniem z Andernach w Neuwied do pobliskiego kamieniołomu.
30 kwietnia 2026 BrohltalBahn 295 049 manewruje pustym pociągiem z wapieniem z Andernach w Neuwied do pobliskiego kamieniołomu.
Leonardus Schrijvers

DB Regio 1440 233/733 opuszcza Neuwied z pociągiem zatrzymującym się na wszystkich stacjach z Mönchengladbach Hbf do Koblenz Hbf przez Kolonię i prawobrzeżne tory nad Renem w dniu 30 kwietnia 2026.
DB Regio 1440 233/733 opuszcza Neuwied z pociągiem zatrzymującym się na wszystkich stacjach z Mönchengladbach Hbf do Koblenz Hbf przez Kolonię i prawobrzeżne tory nad Renem w dniu 30 kwietnia 2026.
Leonardus Schrijvers

DB Regio 1440 234/734 wjeżdża do Neuwied z pociągiem zatrzymującym się na wszystkich stacjach do Mönchengladbach Hbf z Koblenz Hbf przez Kolonię i tory po prawej stronie Renu w dniu 30 kwietnia 2026.
DB Regio 1440 234/734 wjeżdża do Neuwied z pociągiem zatrzymującym się na wszystkich stacjach do Mönchengladbach Hbf z Koblenz Hbf przez Kolonię i tory po prawej stronie Renu w dniu 30 kwietnia 2026.
Leonardus Schrijvers

Na torze łączącym w Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf, przylegającym do linii głównej do/z Drezna, SEM co roku organizuje paradę lokomotyw w sobotę podczas ich Heizhausfest. 22 sierpnia 2026 roku paradę lokomotyw zakończyła odwiedzająca Pacific 012 104 (wersja numeru komputerowego 01 1104).
Na torze łączącym w Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf, przylegającym do linii głównej do/z Drezna, SEM co roku organizuje paradę lokomotyw w sobotę podczas ich Heizhausfest. 22 sierpnia 2026 roku paradę lokomotyw zakończyła odwiedzająca Pacific 012 104 (wersja numeru komputerowego 01 1104).
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / 01 10 (DB 011 i 012)

96 1200x800 Px, 29.08.2026

Arnstadter ex-DR Taiga Drum 120 274 ciągnie kilka wagonów ReKo przez rozległy teren Heizhaus Chemnitz-Hilbersdorf w pochmurny dzień 22 sierpnia 2026 roku. Wagony ReKo to przebudowane wagony z okresu przed II wojną światową, które można było szybko odnowić, aby uzupełnić bardzo potrzebny tabor pasażerski po zniszczeniach wojennych.
Arnstadter ex-DR Taiga Drum 120 274 ciągnie kilka wagonów ReKo przez rozległy teren Heizhaus Chemnitz-Hilbersdorf w pochmurny dzień 22 sierpnia 2026 roku. Wagony ReKo to przebudowane wagony z okresu przed II wojną światową, które można było szybko odnowić, aby uzupełnić bardzo potrzebny tabor pasażerski po zniszczeniach wojennych.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 220

123 1200x807 Px, 29.08.2026

W pobliżu stacji Diepholz można korzystać z ładnego punktu widokowego z małej drogi publicznej prowadzącej na tory. 23 kwietnia 2026 roku - między innymi - lokomotywa Lineas 186 183 pojawiła się z pociągiem części samochodowych Volvo zmierzającym do Antwerpii przez Bad Bentheim i Holandię.
W pobliżu stacji Diepholz można korzystać z ładnego punktu widokowego z małej drogi publicznej prowadzącej na tory. 23 kwietnia 2026 roku - między innymi - lokomotywa Lineas 186 183 pojawiła się z pociągiem części samochodowych Volvo zmierzającym do Antwerpii przez Bad Bentheim i Holandię.
Leonardus Schrijvers

W pobliżu stacji Diepholz można korzystać z ładnego punktu widokowego z małej drogi publicznej prowadzącej na tory. 23 kwietnia 2026 roku - między innymi - lokomotywa WFL 145 041 ciągnie pociąg regionalny zastępczy do Osnabrück. Ponieważ - znowu - nowe i nowoczesne zespoły trakcyjne elektryczne/spalinowo-elektryczne/spalinowe (EMU/BEMU/DEMU) nie działają, wiele połączeń regionalnych musi korzystać z trakcji lokomotywowej.
W pobliżu stacji Diepholz można korzystać z ładnego punktu widokowego z małej drogi publicznej prowadzącej na tory. 23 kwietnia 2026 roku - między innymi - lokomotywa WFL 145 041 ciągnie pociąg regionalny zastępczy do Osnabrück. Ponieważ - znowu - nowe i nowoczesne zespoły trakcyjne elektryczne/spalinowo-elektryczne/spalinowe (EMU/BEMU/DEMU) nie działają, wiele połączeń regionalnych musi korzystać z trakcji lokomotywowej.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 145

141 1200x800 Px, 29.08.2026

W pobliżu stacji Diepholz można korzystać z ładnego punktu widokowego z małej drogi publicznej prowadzącej na tory. 23 kwietnia 2026 roku - między innymi - BBL 2019 325 ciągnący pociąg cystern przejeżdża obok.
W pobliżu stacji Diepholz można korzystać z ładnego punktu widokowego z małej drogi publicznej prowadzącej na tory. 23 kwietnia 2026 roku - między innymi - BBL 2019 325 ciągnący pociąg cystern przejeżdża obok.
Leonardus Schrijvers

Hector Rail 161 106 'DECKARD' przejeżdża przez Hallsberg wieczorem 10 września 2015 roku. Sześć takich lokomotyw zostało zakupionych przez MTAG do ciężkich pociągów z rudą żelaza z Narviku przez Gallivare w latach 60. XX wieku. Po wprowadzeniu do eksploatacji potężnych lokomotyw podwójnych opartych na konstrukcji TRAXX, te El15 (norweskie rejestracje) stały się zbędne dla MTAG i wszystkie zostały sprzedane firmie Hector Rail, która utrzymywała je w eksploatacji do 2023 roku.
Hector Rail 161 106 'DECKARD' przejeżdża przez Hallsberg wieczorem 10 września 2015 roku. Sześć takich lokomotyw zostało zakupionych przez MTAG do ciężkich pociągów z rudą żelaza z Narviku przez Gallivare w latach 60. XX wieku. Po wprowadzeniu do eksploatacji potężnych lokomotyw podwójnych opartych na konstrukcji TRAXX, te El15 (norweskie rejestracje) stały się zbędne dla MTAG i wszystkie zostały sprzedane firmie Hector Rail, która utrzymywała je w eksploatacji do 2023 roku.
Leonardus Schrijvers

5 kwietnia 2018 roku pociągi FLIXtrain wciąż były kolorową atrakcją. Tego dnia Hector Rail 242 517 właśnie rozpoczyna swoją podróż do Stuttgart Hbf przez Hannover, Kolonię i Mannheim na stacji Berlin-Lichtenberg.
5 kwietnia 2018 roku pociągi FLIXtrain wciąż były kolorową atrakcją. Tego dnia Hector Rail 242 517 właśnie rozpoczyna swoją podróż do Stuttgart Hbf przez Hannover, Kolonię i Mannheim na stacji Berlin-Lichtenberg.
Leonardus Schrijvers

30 września 2025 FLIXtrain 193 436 zatrzymuje się na Hannover Hbf z prywatnym pociągiem pospiesznym ze Stuttgart Hbf do Berlin-Lichtenberg.
30 września 2025 FLIXtrain 193 436 zatrzymuje się na Hannover Hbf z prywatnym pociągiem pospiesznym ze Stuttgart Hbf do Berlin-Lichtenberg.
Leonardus Schrijvers

Linia Lineas 1301 na trasie do portu w Antwerpii. Bombardier Brugge NMBS seria 13 wyprodukowana w 1998 roku o numerze konstrukcyjnym 1301. NMBS Klasa 13: między 1997 a 2001 rokiem wyprodukowano 80 takich lokomotyw przez Bombardier Brugge. Koncepcja i części pochodzą od Alstom Belfort. Oryginalne numery NMBS: 1301 do 1360, numery CFL: 3001 do 3020. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Moc: 5200 kW. Zasilanie: 3000 V i 25 kV. Numery 1301 do 1345 są eksploatowane przez Lineas, numery 1346 do 1360 są eksploatowane przez NMBS. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 25-08-2026
Linia Lineas 1301 na trasie do portu w Antwerpii. Bombardier Brugge NMBS seria 13 wyprodukowana w 1998 roku o numerze konstrukcyjnym 1301. NMBS Klasa 13: między 1997 a 2001 rokiem wyprodukowano 80 takich lokomotyw przez Bombardier Brugge. Koncepcja i części pochodzą od Alstom Belfort. Oryginalne numery NMBS: 1301 do 1360, numery CFL: 3001 do 3020. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Moc: 5200 kW. Zasilanie: 3000 V i 25 kV. Numery 1301 do 1345 są eksploatowane przez Lineas, numery 1346 do 1360 są eksploatowane przez NMBS. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 25-08-2026
Mark Min

Podwójna trakacja Lineas 186 457 z inną lokomotywą Lineas 186 dla tego ciężkiego pociągu towarowego mieszanego z portu w Antwerpii do Włoch. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2016 roku, nr konstrukcyjny 35396. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 24-08-2026
Podwójna trakacja Lineas 186 457 z inną lokomotywą Lineas 186 dla tego ciężkiego pociągu towarowego mieszanego z portu w Antwerpii do Włoch. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2016 roku, nr konstrukcyjny 35396. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 24-08-2026
Mark Min

Medway Belgium 186 224 z pociągiem cystern w drodze do portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS wyprodukowany w 2008 roku o numerze konstrukcyjnym 34444. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Medway Belgium 186 224 z pociągiem cystern w drodze do portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS wyprodukowany w 2008 roku o numerze konstrukcyjnym 34444. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

Infrabel 212 w drodze do Lier. Plasser & Theurer typ SSP 203 wyprodukowany w 2003 roku. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Infrabel 212 w drodze do Lier. Plasser & Theurer typ SSP 203 wyprodukowany w 2003 roku. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

Belgia / Konserwacja / Verschiedenes, Belgia / Firmy / Infrabel

100 1600x1066 Px, 31.08.2026

Podwójna trakcji Lineas 1336 z 1316 dla codziennego wahadłowego przewozu stali Arcelor-Mittal z Esch-sur-Alzette w Luksemburgu do portu w Antwerpii. Bombardier Brugge NMBS seria 13 wyprodukowana w 2000 roku o numerze konstrukcyjnym 1356. NMBS Klasa 13: między 1997 a 2001 rokiem wyprodukowano 80 takich lokomotyw przez Bombardier Brugge. Koncepcja i części pochodzą od Alstom Belfort. Oryginalne numery NMBS: 1301 do 1360, numery CFL: 3001 do 3020. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Moc: 5200 kW. Zasilanie: 3000 V i 25 kV. Numery 1301 do 1345 są w eksploatacji w Lineas, numery 1346 do 1360 są w eksploatacji w NMBS. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Podwójna trakcji Lineas 1336 z 1316 dla codziennego wahadłowego przewozu stali Arcelor-Mittal z Esch-sur-Alzette w Luksemburgu do portu w Antwerpii. Bombardier Brugge NMBS seria 13 wyprodukowana w 2000 roku o numerze konstrukcyjnym 1356. NMBS Klasa 13: między 1997 a 2001 rokiem wyprodukowano 80 takich lokomotyw przez Bombardier Brugge. Koncepcja i części pochodzą od Alstom Belfort. Oryginalne numery NMBS: 1301 do 1360, numery CFL: 3001 do 3020. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Moc: 5200 kW. Zasilanie: 3000 V i 25 kV. Numery 1301 do 1345 są w eksploatacji w Lineas, numery 1346 do 1360 są w eksploatacji w NMBS. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

DB Cargo 193 326 ciągnąca inny 193 oraz długi pociąg cystern z portu w Antwerpii do Niemiec. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 22401. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
DB Cargo 193 326 ciągnąca inny 193 oraz długi pociąg cystern z portu w Antwerpii do Niemiec. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 22401. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

Europorte 4013 z pociągiem zbożowym z Francji w drodze do portu w Antwerpii. Vossloh-Stadler Euro4000 wyprodukowany w 2012 roku, nr konstrukcji 2637. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Europorte 4013 z pociągiem zbożowym z Francji w drodze do portu w Antwerpii. Vossloh-Stadler Euro4000 wyprodukowany w 2012 roku, nr konstrukcji 2637. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

Infrabel 9121 242 na trasie z portu w Antwerpii do zajezdni Infrabel w Lier. Plasser & Theurer typ Unimat 09-X3 wyprodukowany w 2020 roku o numerze konstrukcyjnym 7012. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Infrabel 9121 242 na trasie z portu w Antwerpii do zajezdni Infrabel w Lier. Plasser & Theurer typ Unimat 09-X3 wyprodukowany w 2020 roku o numerze konstrukcyjnym 7012. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

NMBS 828 na trasie z Lier do stacji Antwerpen-Berchem. Świeżo po malowaniu. BN Brugge MS75 wyprodukowany w 1977 roku, zmodernizowany w 2018. NMBS Klasa MS75 (MR75/EMU75): W latach 1975-1977 wyprodukowano 44 takie zespoły trakcyjne (EMU - Elektryczne Zespoły Trakcyjne) przez BN Brugge. Numery od 801 do 844. Liczba wagonów: 4. Długość: 99,03 m. Liczba miejsc siedzących: 368. Maksymalna prędkość: 140 km/h. Zasilanie: 3000 V i 1500 V (NL). Modernizowane w latach 2015-2020. Przydomek: Świnka. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
NMBS 828 na trasie z Lier do stacji Antwerpen-Berchem. Świeżo po malowaniu. BN Brugge MS75 wyprodukowany w 1977 roku, zmodernizowany w 2018. NMBS Klasa MS75 (MR75/EMU75): W latach 1975-1977 wyprodukowano 44 takie zespoły trakcyjne (EMU - Elektryczne Zespoły Trakcyjne) przez BN Brugge. Numery od 801 do 844. Liczba wagonów: 4. Długość: 99,03 m. Liczba miejsc siedzących: 368. Maksymalna prędkość: 140 km/h. Zasilanie: 3000 V i 1500 V (NL). Modernizowane w latach 2015-2020. Przydomek: Świnka. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 75

112 1600x1066 Px, 31.08.2026

NMBS 439 na trasie z Lier do stacji Antwerpen-Berchem. BN Brugge wyprodukowany w 1983 roku, zmodernizowany w 2015 roku. NMBS Klasa MS80-82 i 83 (MR80 / EMU80): W latach 1979-1985 wyprodukowano 140 takich zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) przez BN Brugge. Numery: 301 do 440. Liczba wagonów, oryginalnie 2, po modernizacji: 3. Długość (3 wagony) 75,80 m. Liczba miejsc siedzących (3 wagony) 248. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: 3000V i 1500V. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
NMBS 439 na trasie z Lier do stacji Antwerpen-Berchem. BN Brugge wyprodukowany w 1983 roku, zmodernizowany w 2015 roku. NMBS Klasa MS80-82 i 83 (MR80 / EMU80): W latach 1979-1985 wyprodukowano 140 takich zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) przez BN Brugge. Numery: 301 do 440. Liczba wagonów, oryginalnie 2, po modernizacji: 3. Długość (3 wagony) 75,80 m. Liczba miejsc siedzących (3 wagony) 248. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: 3000V i 1500V. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 26-08-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 80 (Break)

115 1600x1066 Px, 31.08.2026

Trójczłonowy tramwaj przegubowy 9007 typu SOCIMI T8000 (elektryczny AEG – rok produkcji 1990 - 92) ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) stoi 13 lipca 2022 roku na stacji Roma Termini, gotowy do odjazdu jako linia 14 do Viale Palmiro Togliatti przez Porta Maggiore.

Tramwaje przegubowe typu SOCIMI T8000:
Łącznie wyprodukowano 41 sztuk tych dwukierunkowych, niskopodłogowych tramwajów przegubowych typu SOCIMI T8000 przez mediolańskiego producenta SOCIMI (część elektryczna AEG) (33 wyprodukowane w latach 1990-1992 oraz 8 w 2003 roku).

DANE TECHNICZNE:
Typ pojazdu: sześciokołowy, trójczłonowy tramwaj przegubowy
Liczba: 41
Producent: SOCIMI / część elektryczna AEG
Lata produkcji: 1990-1992 oraz 2003
Rozstaw torów: 1 435 mm (standardowy)
Układ osi: Bo'+2+Bo'
Długość: 21,10 m
Szerokość: 2,3 m
Wysokość: 3,42 m
Średnica kół napędowych i tocznych: 680 mm
Masa własna: 30,5 t
Silniki/Moc: 4 x 100 kW = 400 kW
Prędkość maksymalna: 70 km/h
Uwagi: 3 człony; 4 drzwi
System zasilania: 600 Volt DC (=) z sieci trakcyjnej
Trójczłonowy tramwaj przegubowy 9007 typu SOCIMI T8000 (elektryczny AEG – rok produkcji 1990 - 92) ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) stoi 13 lipca 2022 roku na stacji Roma Termini, gotowy do odjazdu jako linia 14 do Viale Palmiro Togliatti przez Porta Maggiore. Tramwaje przegubowe typu SOCIMI T8000: Łącznie wyprodukowano 41 sztuk tych dwukierunkowych, niskopodłogowych tramwajów przegubowych typu SOCIMI T8000 przez mediolańskiego producenta SOCIMI (część elektryczna AEG) (33 wyprodukowane w latach 1990-1992 oraz 8 w 2003 roku). DANE TECHNICZNE: Typ pojazdu: sześciokołowy, trójczłonowy tramwaj przegubowy Liczba: 41 Producent: SOCIMI / część elektryczna AEG Lata produkcji: 1990-1992 oraz 2003 Rozstaw torów: 1 435 mm (standardowy) Układ osi: Bo'+2+Bo' Długość: 21,10 m Szerokość: 2,3 m Wysokość: 3,42 m Średnica kół napędowych i tocznych: 680 mm Masa własna: 30,5 t Silniki/Moc: 4 x 100 kW = 400 kW Prędkość maksymalna: 70 km/h Uwagi: 3 człony; 4 drzwi System zasilania: 600 Volt DC (=) z sieci trakcyjnej
Armin Schwarz

Włochy / Trams / Rzym

109 1400x948 Px, 31.08.2026