rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Najczesciej wyszukiwane

1000 Zdjecia
„Nez cassé” to nazwa nadana lokomotywom SNCF z lekko pochylonymi przednimi szybami i nieco kanciastym przodem, choć to określenie pojawiło się dopiero na początku lat 2000. Projektant lokomotywy, Paul Arzens, czerpał inspirację z atlety startującego do wyścigu, co miało wyrażać szybkość. Dopiero przy budowie „Sybic” w 1988 roku Alstom zrezygnował z tego wzoru w konstrukcji lokomotyw. Pierwszymi lokomotywami tego typu były SNCF CC 40100 z 1964 roku, co dało mi okazję do „odkopania” tego zdjęcia. Przedstawia ono SNCF CC 40108 z pociągiem IC 435 z Paryża Gare du Nord do Kolonii podczas postoju w Namur na początku lata 1984 roku. Później pojawiły się inne serie lokomotyw, takie jak CC 72000, BB 1500 i 22200. Dziś ostatnie lokomotywy „Nez Cassé” powstały w połowie lat 80., a te interesujące maszyny można jeszcze czasem zobaczyć, jednak prawdopodobnie pozostaną w służbie tylko przez kilka kolejnych lat. 25 czerwca 1984
„Nez cassé” to nazwa nadana lokomotywom SNCF z lekko pochylonymi przednimi szybami i nieco kanciastym przodem, choć to określenie pojawiło się dopiero na początku lat 2000. Projektant lokomotywy, Paul Arzens, czerpał inspirację z atlety startującego do wyścigu, co miało wyrażać szybkość. Dopiero przy budowie „Sybic” w 1988 roku Alstom zrezygnował z tego wzoru w konstrukcji lokomotyw. Pierwszymi lokomotywami tego typu były SNCF CC 40100 z 1964 roku, co dało mi okazję do „odkopania” tego zdjęcia. Przedstawia ono SNCF CC 40108 z pociągiem IC 435 z Paryża Gare du Nord do Kolonii podczas postoju w Namur na początku lata 1984 roku. Później pojawiły się inne serie lokomotyw, takie jak CC 72000, BB 1500 i 22200. Dziś ostatnie lokomotywy „Nez Cassé” powstały w połowie lat 80., a te interesujące maszyny można jeszcze czasem zobaczyć, jednak prawdopodobnie pozostaną w służbie tylko przez kilka kolejnych lat. 25 czerwca 1984
Stefan Wohlfahrt

Francja / Elektryczne lokomotywy / CC 40100

515 946x1200 Px, 29.03.2025

W Lozannie S 40 24633, składający się z dwóch pociągów SBB Domino, czeka na odjazd do Palézieux. Łatwo zauważyć, że czołowy Domino składa się z byłego Travys ABt NPZ DO 50 85 39-43 984-6 CH-SBB, B NPZ DO 50 85 29-43 384-1 CH-SBB oraz RBDe 560 DO 94 85 7 384-0 SBB-CH. Z powodu prac budowlanych pociąg kursował wahadłowo między Palézieux a Lozanną, za każdym razem zawracając na torze 3. Dało mi to okazję do sfotografowania pociągu w „odpowiednim” świetle podczas porannej przerwy na kawę.

10 maja 2025
W Lozannie S 40 24633, składający się z dwóch pociągów SBB Domino, czeka na odjazd do Palézieux. Łatwo zauważyć, że czołowy Domino składa się z byłego Travys ABt NPZ DO 50 85 39-43 984-6 CH-SBB, B NPZ DO 50 85 29-43 384-1 CH-SBB oraz RBDe 560 DO 94 85 7 384-0 SBB-CH. Z powodu prac budowlanych pociąg kursował wahadłowo między Palézieux a Lozanną, za każdym razem zawracając na torze 3. Dało mi to okazję do sfotografowania pociągu w „odpowiednim” świetle podczas porannej przerwy na kawę. 10 maja 2025
Stefan Wohlfahrt

Pociąg ETR 621 028 wjeżdża na stację Verona Porta Nuova. 9 maja 2025.
Pociąg ETR 621 028 wjeżdża na stację Verona Porta Nuova. 9 maja 2025.
De Rond Hans und Jeanny

TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
Leonardus Schrijvers

ÖBB 5022 007 ma „przyszłość na torach” na stacji Wels Hbf w dniu 23 września 2018.
ÖBB 5022 007 ma „przyszłość na torach” na stacji Wels Hbf w dniu 23 września 2018.
Leonardus Schrijvers

Austria / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 5022

424 1200x796 Px, 10.08.2025

ÖBB 4744 048 w kolorach CityJet stoi na stacji Linz Hbf 20 maja 2023.
ÖBB 4744 048 w kolorach CityJet stoi na stacji Linz Hbf 20 maja 2023.
Leonardus Schrijvers

23 czerwca 2024 Rhomberg-Sersa 940 004 zostaje sprzęgnięty z materiałem inżynieryjnym kolejowym w Pratteln. Formalnie elektryczny, seria 940 to w rzeczywistości hybrydy, ten korzysta z silnika Diesla.
23 czerwca 2024 Rhomberg-Sersa 940 004 zostaje sprzęgnięty z materiałem inżynieryjnym kolejowym w Pratteln. Formalnie elektryczny, seria 940 to w rzeczywistości hybrydy, ten korzysta z silnika Diesla.
Leonardus Schrijvers

SBB RABDe 500 jest przy Ligerz w drodze do Lozanny.-

11.07.2025
SBB RABDe 500 jest przy Ligerz w drodze do Lozanny.- 11.07.2025
Stefan Wohlfahrt

Dopo quattro decenni, l'era dei convogli trainati da ICR sta volgendo al termine e ciò segna anche la fine per le locomotive NS TRAXX Classe 186.0 - entrambe sono previste per il ritiro alla fine del 2025. Il 21 agosto 20254 la NS 186 007 traina un servizio IC attraverso Hulten.
Dopo quattro decenni, l'era dei convogli trainati da ICR sta volgendo al termine e ciò segna anche la fine per le locomotive NS TRAXX Classe 186.0 - entrambe sono previste per il ritiro alla fine del 2025. Il 21 agosto 20254 la NS 186 007 traina un servizio IC attraverso Hulten.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne lokomotywy / 186

600 1200x800 Px, 03.09.2025

Pociągi TILO Flirt RABe 524 od kilku lat są częścią codziennej eksploatacji na liniach Treniatlia i Trenord. Jednak TILO Flirt w Piemoncie, a dokładniej w Domodossoli, to rzadkość. SBB TILO RABe 524 102 (UIC 94 85 0 524 012-7 CH-FFS) wjeżdża na odcinek prądu stałego na stacji Domodossola z opuszczonym pantografem. Pociąg wydaje się być na próbnym kursie. 22 sierpnia 2025 roku
Pociągi TILO Flirt RABe 524 od kilku lat są częścią codziennej eksploatacji na liniach Treniatlia i Trenord. Jednak TILO Flirt w Piemoncie, a dokładniej w Domodossoli, to rzadkość. SBB TILO RABe 524 102 (UIC 94 85 0 524 012-7 CH-FFS) wjeżdża na odcinek prądu stałego na stacji Domodossola z opuszczonym pantografem. Pociąg wydaje się być na próbnym kursie. 22 sierpnia 2025 roku
Stefan Wohlfahrt

Regiojet 388 209 (skrótowo 8 209) zatrzymuje się w Kolínie 26 września 2025 roku z pociągiem pospiesznym do Pragi.
Regiojet 388 209 (skrótowo 8 209) zatrzymuje się w Kolínie 26 września 2025 roku z pociągiem pospiesznym do Pragi.
Leonardus Schrijvers

NS 8663 pędzi przez Alvernę 9 kwietnia 2026 roku. Zwróć uwagę na pojedyncze reflektory LED, które zastępują starsze podwójne reflektory.
NS 8663 pędzi przez Alvernę 9 kwietnia 2026 roku. Zwróć uwagę na pojedyncze reflektory LED, które zastępują starsze podwójne reflektory.
Leonardus Schrijvers

GW Train Regio 845 404 opuszcza Usti-nad-Labem hl.n. z pociągiem zatrzymującym się do Žatec 18 września 2026 roku. Po tym, jak DB wycofało większość swoich zespołów trakcyjnych klasy 628, wiele z nich znalazło nowe miejsce eksploatacji w Czechach, gdzie GW Train Regio, Arriva Vlaky i RegioJet korzystają z tych zespołów trakcyjnych, które obecnie są numerowane w serii 845.
GW Train Regio 845 404 opuszcza Usti-nad-Labem hl.n. z pociągiem zatrzymującym się do Žatec 18 września 2026 roku. Po tym, jak DB wycofało większość swoich zespołów trakcyjnych klasy 628, wiele z nich znalazło nowe miejsce eksploatacji w Czechach, gdzie GW Train Regio, Arriva Vlaky i RegioJet korzystają z tych zespołów trakcyjnych, które obecnie są numerowane w serii 845.
Leonardus Schrijvers

Widok na stację U Caminu di Ferru di a Corsica w Lisula Rossa / Ile Rousse z jej dobrze utrzymaną infrastrukturą torową. Tutaj spotykają się pociągi Grandes Lignes Bastia - Calvi, dwa pary pociągów, oraz  pociągi kąpielowe  (Balagna), sześć par pociągów (stan na wrzesień 2026). Na zdjęciu widoczny jest pociąg kąpielowy, 303, oczekujący na odjazd do Calvi.

23 września 2026
Widok na stację U Caminu di Ferru di a Corsica w Lisula Rossa / Ile Rousse z jej dobrze utrzymaną infrastrukturą torową. Tutaj spotykają się pociągi Grandes Lignes Bastia - Calvi, dwa pary pociągów, oraz "pociągi kąpielowe" (Balagna), sześć par pociągów (stan na wrzesień 2026). Na zdjęciu widoczny jest pociąg kąpielowy, 303, oczekujący na odjazd do Calvi. 23 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Wąskotorowy / Droga Żelazna Korsyki

82 1400x899 Px, 03.10.2026

DB Cargo 193 332 na trasie z portu w Antwerpii do Niemiec z pociągiem cystern. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 22471. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 02-10-2026
DB Cargo 193 332 na trasie z portu w Antwerpii do Niemiec z pociągiem cystern. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 22471. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 02-10-2026
Mark Min

Lokomotywa Ceske Drahy 362 078 w retro malowaniu stoi na stacji Praha hl.n. 21 września 2026 roku i oczekuje na nowe zadania. Wraz z napływem nowych lokomotyw, takich jak Vectron i TRAXX-3M, te wyprodukowane przez Škodę serie 362/363 stają się coraz rzadszym widokiem przed pociągami pasażerskimi.
Lokomotywa Ceske Drahy 362 078 w retro malowaniu stoi na stacji Praha hl.n. 21 września 2026 roku i oczekuje na nowe zadania. Wraz z napływem nowych lokomotyw, takich jak Vectron i TRAXX-3M, te wyprodukowane przez Škodę serie 362/363 stają się coraz rzadszym widokiem przed pociągami pasażerskimi.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 362

89 1200x800 Px, 09.10.2026

WFL 243 019 (dawniej DB regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich krajach związkowych, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza częściowo awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
WFL 243 019 (dawniej DB regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich krajach związkowych, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza częściowo awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
Leonardus Schrijvers

Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, udało się sfotografować kilka eksponatów w parowozowni, takich jak DB 515 556. Seria 515 to akumulatorowe wagony silnikowe (Akkutriebwagen) z lat 50., które zakończyły służbę w 1997 roku. Co ciekawe, koncepcja akumulatorowych wagonów silnikowych wraca na tory!
Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, udało się sfotografować kilka eksponatów w parowozowni, takich jak DB 515 556. Seria 515 to akumulatorowe wagony silnikowe (Akkutriebwagen) z lat 50., które zakończyły służbę w 1997 roku. Co ciekawe, koncepcja akumulatorowych wagonów silnikowych wraca na tory!
Leonardus Schrijvers

In Montreux, the MOB Be 4/4 9201 ALPINA with its PE 30 service to Zweisimmen and the MOB FZe 6/6 2002 of the Blonay Chamby Railway with its Riviera Belle Epoque service to Chaulin await departure.

September 5, 2026
In Montreux, the MOB Be 4/4 9201 ALPINA with its PE 30 service to Zweisimmen and the MOB FZe 6/6 2002 of the Blonay Chamby Railway with its Riviera Belle Epoque service to Chaulin await departure. September 5, 2026
Stefan Wohlfahrt

Za pomocą długiego obiektywu telefoto wykonano zdjęcie dwóch pociągów SBB ETR 610 między licznymi masztami. Obie jednostki wieloczłonowe czekają na odjazd jako EC 64 do Basel SBB (przez Domo). 

30 września 2026
Za pomocą długiego obiektywu telefoto wykonano zdjęcie dwóch pociągów SBB ETR 610 między licznymi masztami. Obie jednostki wieloczłonowe czekają na odjazd jako EC 64 do Basel SBB (przez Domo). 30 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 S-Bahn Stuttgart (DB Regio AG - Baden-Württemberg) przejeżdża przez stację Kirchen/Sieg w kierunku Kolonii 16 października 2026 roku, prawdopodobnie podczas przejazdu warsztatowego.
Czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 S-Bahn Stuttgart (DB Regio AG - Baden-Württemberg) przejeżdża przez stację Kirchen/Sieg w kierunku Kolonii 16 października 2026 roku, prawdopodobnie podczas przejazdu warsztatowego.
Armin Schwarz

21 września 2026 roku CD Cargo 363 512 ciągnie mieszany pociąg towarowy z Praha-Liben w kierunku Kolína przez Nymburk. Po tej stronie lokomotywy wyraźnie widoczna jest modernizacja z serii 363: oryginalne serie 162/163 i 362/363 mają po jednej stronie cztery „okienka”, które zniknęły w serii 363.5. Po drugiej stronie nadal znajduje się kratka wentylacyjna.
21 września 2026 roku CD Cargo 363 512 ciągnie mieszany pociąg towarowy z Praha-Liben w kierunku Kolína przez Nymburk. Po tej stronie lokomotywy wyraźnie widoczna jest modernizacja z serii 363: oryginalne serie 162/163 i 362/363 mają po jednej stronie cztery „okienka”, które zniknęły w serii 363.5. Po drugiej stronie nadal znajduje się kratka wentylacyjna.
Leonardus Schrijvers

EuroCity Direct 3309 z Brussel Zuid do Amsterdam Zuid na peronie 24 poziom -2 na Antwerpen Centraal. EuroCity Direct z Lelystad Centrum lub Amsterdam Zuid do Brussels South. 16 razy dziennie te pociągi kursują w obu kierunkach między Lelystad Centrum a Brussels South. Z przystankami w Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal oraz Brussel Zuid. Standardowo używają jednego ICNG. Częściowo korzystają z torów HSL z prędkością 200 km/h. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
EuroCity Direct 3309 z Brussel Zuid do Amsterdam Zuid na peronie 24 poziom -2 na Antwerpen Centraal. EuroCity Direct z Lelystad Centrum lub Amsterdam Zuid do Brussels South. 16 razy dziennie te pociągi kursują w obu kierunkach między Lelystad Centrum a Brussels South. Z przystankami w Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal oraz Brussel Zuid. Standardowo używają jednego ICNG. Częściowo korzystają z torów HSL z prędkością 200 km/h. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Locarno, z TILO RE 80 25515 — jadącym do Milano Centrale — stojącym na peronie 1 oraz TILO S 20 25633 — przyjeżdżającym z Castiona-Arbedo i kończącym tutaj bieg — wjeżdżającym na peron 2 (częściowo widoczny).

17 września 2025
Locarno, z TILO RE 80 25515 — jadącym do Milano Centrale — stojącym na peronie 1 oraz TILO S 20 25633 — przyjeżdżającym z Castiona-Arbedo i kończącym tutaj bieg — wjeżdżającym na peron 2 (częściowo widoczny). 17 września 2025
Stefan Wohlfahrt