rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj się kontem Google, Facebook lub X! Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

Wolstyn Fotos

15 Bilder
Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Leonardus Schrijvers

Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Leonardus Schrijvers

TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
Leonardus Schrijvers

Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Czeska lokomotywa wojskowa 555 0153 prezentuje się w Wolsztynie 4 maja 2024.
Czeska lokomotywa wojskowa 555 0153 prezentuje się w Wolsztynie 4 maja 2024.
Leonardus Schrijvers

Raczej oświetlona słońcem SU45-079 przybyła do Wolsztyna ze swoim specjalnym pociągiem z Poznania Głównego 4 maja 2024 roku.
Raczej oświetlona słońcem SU45-079 przybyła do Wolsztyna ze swoim specjalnym pociągiem z Poznania Głównego 4 maja 2024 roku.
Leonardus Schrijvers

Ponieważ na belgijskiej sieci kolejowej obowiązuje całkowity zakaz parowej trakcji, belgijskie parowozy znajdują się z dala od domu. 4 maja 2024 roku TUBIZE 2069 bierze udział w manewrach podczas parady parowozów w Wolsztynie.
Ponieważ na belgijskiej sieci kolejowej obowiązuje całkowity zakaz parowej trakcji, belgijskie parowozy znajdują się z dala od domu. 4 maja 2024 roku TUBIZE 2069 bierze udział w manewrach podczas parady parowozów w Wolsztynie.
Leonardus Schrijvers

OKz32-2 zaraz odjedzie pociągiem wahadłowym parowym z Wolsztyna 30 kwietnia 2016.
OKz32-2 zaraz odjedzie pociągiem wahadłowym parowym z Wolsztyna 30 kwietnia 2016.
Leonardus Schrijvers

PKP SU 45-235 w Wolsztynie.

Zdjęcie analogowe / 28.08.1994
PKP SU 45-235 w Wolsztynie. Zdjęcie analogowe / 28.08.1994
Stefan Wohlfahrt

Widok z lotu ptaka na Ty42-24 w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
Widok z lotu ptaka na Ty42-24 w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
Leonardus Schrijvers

1 maja 2011 roku Pt 47-106 korzysta z kąpieli słonecznej w Wolsztynie. Klasa Pt47 była powojenną wersją prostych i bardzo skutecznych maszyn Pt31 1D1, jednego z najlepszych typów parowozów kiedykolwiek zbudowanych do eksploatacji na torach o złym stanie technicznym. Gdy podczas niemieckiej okupacji Polski załogi pociągów porównywały klasy DRG 19, 39 i 41 z polskim Pt31, uznały polski produkt za wyraźnie lepszy od lokomotyw 1D1 rzekomo rasowo wyższej Rzeszy.
1 maja 2011 roku Pt 47-106 korzysta z kąpieli słonecznej w Wolsztynie. Klasa Pt47 była powojenną wersją prostych i bardzo skutecznych maszyn Pt31 1D1, jednego z najlepszych typów parowozów kiedykolwiek zbudowanych do eksploatacji na torach o złym stanie technicznym. Gdy podczas niemieckiej okupacji Polski załogi pociągów porównywały klasy DRG 19, 39 i 41 z polskim Pt31, uznały polski produkt za wyraźnie lepszy od lokomotyw 1D1 rzekomo rasowo wyższej Rzeszy.
Leonardus Schrijvers

PKP Ol 49-81 w Wolsztynie.  
(Skan negatywu/ 28.08.1994)
PKP Ol 49-81 w Wolsztynie. (Skan negatywu/ 28.08.1994)
Stefan Wohlfahrt

Atmosfera parowca w Wołstynie.<br>(Skanowana klisza/28.08.1994)
Atmosfera parowca w Wołstynie.
(Skanowana klisza/28.08.1994)

Stefan Wohlfahrt

PKP Ol 49-81 w Wolsztynie. (Skan negatywu/ 28.08.1994)
PKP Ol 49-81 w Wolsztynie. (Skan negatywu/ 28.08.1994)
Stefan Wohlfahrt






Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.