rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Nieuwe Foto's

42099 Foto's
Spoorfoto's, Spoorwegfoto's, Treinen »
Nieuwste
<<  vorige pagina  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 volgende pagina  >>
Op 23 mei 2010 maakt Arnstaedter 65 1049 zich klaar om een van de uurlijkse stoompendeltreinen van Neuenmarkt-Wirsberg naar Marktschorgast te trekken tijdens de festiviteiten van de DDM ter gelegenheid van 175 jaar spoorwegen in Duitsland. Deze foto moest worden ingekort vanwege herkenbare personen in de passagiersrijtuigen - waardoor het bijna lijkt alsof het een goederentrein is.
Op 23 mei 2010 maakt Arnstaedter 65 1049 zich klaar om een van de uurlijkse stoompendeltreinen van Neuenmarkt-Wirsberg naar Marktschorgast te trekken tijdens de festiviteiten van de DDM ter gelegenheid van 175 jaar spoorwegen in Duitsland. Deze foto moest worden ingekort vanwege herkenbare personen in de passagiersrijtuigen - waardoor het bijna lijkt alsof het een goederentrein is.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Stoomlocomotieven / 65, Duitsland / Museumpijen en spoorwegmusea / Duits Stoomlocomotiefmuseum DDM

28 1200x800 Px, 06.11.2026

Op 8 oktober 2026 sleept LTE/Cargounit 370 070 een intermodale trein naar Polen vanuit het Kijfhoek-terrein via Valburg CUP. De Betuweroute goederenspoorlijn wordt voornamelijk gebruikt voor goederenvervoer tussen het Rotterdamse havengebied en Emmerich (en verder Duitsland in via Oberhausen), maar kan ook een deel van het goederenvervoer van/naar Oost-Duitsland en Polen verwerken, dat meestal de oudere lijn via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer en Amersfoort neemt.
Op 8 oktober 2026 sleept LTE/Cargounit 370 070 een intermodale trein naar Polen vanuit het Kijfhoek-terrein via Valburg CUP. De Betuweroute goederenspoorlijn wordt voornamelijk gebruikt voor goederenvervoer tussen het Rotterdamse havengebied en Emmerich (en verder Duitsland in via Oberhausen), maar kan ook een deel van het goederenvervoer van/naar Oost-Duitsland en Polen verwerken, dat meestal de oudere lijn via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer en Amersfoort neemt.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrische locomotieven / EU46 | 5370 |Siemens Vectron MS, Polen / leasebedrijven / Cargounit

31 1200x800 Px, 06.11.2026

Op 8 oktober 2026 sleept RTB Cargo 193 791 een PCC intermodale trein vanuit Polen richting het rangeerterrein Kijfhoek via Valburg CUP. De Betuweroute goederenspoorlijn vervoert voornamelijk goederen tussen het Rotterdamse havengebied en Emmerich (en verder Duitsland in via Oberhausen), maar kan ook een deel van de goederen naar/van Oost-Duitsland en Polen verwerken die meestal de oudere lijn via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer en Amersfoort nemen.
Op 8 oktober 2026 sleept RTB Cargo 193 791 een PCC intermodale trein vanuit Polen richting het rangeerterrein Kijfhoek via Valburg CUP. De Betuweroute goederenspoorlijn vervoert voornamelijk goederen tussen het Rotterdamse havengebied en Emmerich (en verder Duitsland in via Oberhausen), maar kan ook een deel van de goederen naar/van Oost-Duitsland en Polen verwerken die meestal de oudere lijn via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer en Amersfoort nemen.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Bedrijven / Rurtalbahn GmbH, Duitsland / Elektrische locomotieven / 193 (Siemens Vectron X4E)

32 1200x800 Px, 06.11.2026

Ecco Rail witte Vectron 7 193 673 trekt op 30 oktober 2026 een volledig geladen containertrein door Valburg op de Betuweroute.
Ecco Rail witte Vectron 7 193 673 trekt op 30 oktober 2026 een volledig geladen containertrein door Valburg op de Betuweroute.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 193 (Siemens Vectron X4E)

27 1200x800 Px, 06.11.2026

Op 23 mei 2026 sleept SBB Historic 5819 een speciale trein van Sissach naar station Brugg AG voordat hij deze trein - inclusief passagiers - achteruit duwt naar het depot van Verein Mikado 1244 tijdens het Pinksterstoomweekend georganiseerd door de Verein en SBB Historic, die nog steeds een dependance hebben in Brugg AG.
Op 23 mei 2026 sleept SBB Historic 5819 een speciale trein van Sissach naar station Brugg AG voordat hij deze trein - inclusief passagiers - achteruit duwt naar het depot van Verein Mikado 1244 tijdens het Pinksterstoomweekend georganiseerd door de Verein en SBB Historic, die nog steeds een dependance hebben in Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Stoomlocomotieven / Diversen, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / SBB Historic

22 1200x800 Px, 06.11.2026

Rijdend als dienst R71 van Aigle naar Les Diablerets, arriveert TPC ASD ABe 4/8 471 bij de onlangs heringerichte halte Aigle Marché. 9 februari 2026
Rijdend als dienst R71 van Aigle naar Les Diablerets, arriveert TPC ASD ABe 4/8 471 bij de onlangs heringerichte halte Aigle Marché. 9 februari 2026
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

87 1400x929 Px, 05.11.2026

TPC ASD ABe 4/8 471 is vertrokken van de halte Aigle Marché en rijdt nu richting Les Diablerets. 9 februari 2026
TPC ASD ABe 4/8 471 is vertrokken van de halte Aigle Marché en rijdt nu richting Les Diablerets. 9 februari 2026
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

58 866x1200 Px, 05.11.2026

Op station Milano Centrale staat een trein met een vertrouwde vorm, maar met een kleurenschema dat nog nooit eerder is gezien: de RFI ETR 500, met motorrijtuig 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekend als Diamante 2.0. Deze trein, geëxploiteerd door RFI (Rete Ferroviaria Italiana), rijdt over het Italiaanse hogesnelheidsspoorwegnet en is belast met het controleren van de staat van de sporen bij snelheden tot 300 km/u. Diamante 2.0 combineert Italiaanse uitmuntendheid met geavanceerde technologie en is ontworpen voor inspectie, monitoring en certificering van het netwerk. De trein is specifiek een Frecciarossa (ETR 500) eenheid, bestaande uit acht rijtuigen en twee motorrijtuigen. In plaats van passagierszitplaatsen bevat hij volledig uitgeruste laboratoria die met 300 km/u door het land racen en honderden verschillende parameters meten. 30 september 2026
Op station Milano Centrale staat een trein met een vertrouwde vorm, maar met een kleurenschema dat nog nooit eerder is gezien: de RFI ETR 500, met motorrijtuig 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekend als "Diamante 2.0." Deze trein, geëxploiteerd door RFI (Rete Ferroviaria Italiana), rijdt over het Italiaanse hogesnelheidsspoorwegnet en is belast met het controleren van de staat van de sporen bij snelheden tot 300 km/u. "Diamante 2.0" combineert Italiaanse uitmuntendheid met geavanceerde technologie en is ontworpen voor inspectie, monitoring en certificering van het netwerk. De trein is specifiek een Frecciarossa (ETR 500) eenheid, bestaande uit acht rijtuigen en twee motorrijtuigen. In plaats van passagierszitplaatsen bevat hij volledig uitgeruste laboratoria die met 300 km/u door het land racen en honderden verschillende parameters meten. 30 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Italië / Elektrische treinstellen / ETR 500

47 1400x847 Px, 05.11.2026

Op station Milano Centrale staat een trein met een vertrouwde vorm, maar met een kleurenschema dat nog nooit eerder is gezien: de RFI ETR 500, met motorrijtuig 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekend als Diamante 2.0. Deze trein, geëxploiteerd door RFI (Rete Ferroviaria Italiana), rijdt over het Italiaanse hogesnelheidsnetwerk en is belast met het controleren van de staat van de sporen bij snelheden tot 300 km/u. Diamante 2.0 combineert Italiaanse uitmuntendheid met geavanceerde technologie en is ontworpen voor inspectie, monitoring en certificering van het netwerk. De trein is specifiek een Frecciarossa (ETR 500) eenheid, bestaande uit acht rijtuigen en twee motorrijtuigen. In plaats van passagierszitplaatsen bevat hij volledig uitgeruste laboratoria die met 300 km/u door het land racen en honderden verschillende parameters meten. 17 september 2025
Op station Milano Centrale staat een trein met een vertrouwde vorm, maar met een kleurenschema dat nog nooit eerder is gezien: de RFI ETR 500, met motorrijtuig 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekend als "Diamante 2.0." Deze trein, geëxploiteerd door RFI (Rete Ferroviaria Italiana), rijdt over het Italiaanse hogesnelheidsnetwerk en is belast met het controleren van de staat van de sporen bij snelheden tot 300 km/u. "Diamante 2.0" combineert Italiaanse uitmuntendheid met geavanceerde technologie en is ontworpen voor inspectie, monitoring en certificering van het netwerk. De trein is specifiek een Frecciarossa (ETR 500) eenheid, bestaande uit acht rijtuigen en twee motorrijtuigen. In plaats van passagierszitplaatsen bevat hij volledig uitgeruste laboratoria die met 300 km/u door het land racen en honderden verschillende parameters meten. 17 september 2025
Stefan Wohlfahrt

Italië / Elektrische treinstellen / ETR 500

77 1400x941 Px, 05.11.2026

In Domodossola wacht een Trenord E 464-locomotief met zijn regionale trein op vertrek naar Milaan. 24 okt 2024
In Domodossola wacht een Trenord E 464-locomotief met zijn regionale trein op vertrek naar Milaan. 24 okt 2024
Stefan Wohlfahrt

Italië / Elektrische locomotieven / E 464, Italië / Particuliere bedrijven / Trenord (I-TN)

83 1400x940 Px, 05.11.2026

Bij La Conversion sleept een SBB Re 460-locomotief een InterCity (IC) trein op weg van Genève naar St. Gallen. 14 juli 2020
Bij La Conversion sleept een SBB Re 460-locomotief een InterCity (IC) trein op weg van Genève naar St. Gallen. 14 juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 460

45 1200x790 Px, 05.11.2026

De SBB RABe 522 206, die om 10:56 uit Biel/Bienne aankwam, biedt een handige aansluiting in Meroux op de SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M richting Belfort. Beide treinen vertrekken om 11:03 uit Meroux: de SBB RABe 522 206 als TER 18173 / RE 18173 naar Biel/Bienne, en de SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M als MOBIGO TER 895054 naar Belfort. 3 november 2025
De SBB RABe 522 206, die om 10:56 uit Biel/Bienne aankwam, biedt een handige aansluiting in Meroux op de SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M richting Belfort. Beide treinen vertrekken om 11:03 uit Meroux: de SBB RABe 522 206 als TER 18173 / RE 18173 naar Biel/Bienne, en de SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M als MOBIGO TER 895054 naar Belfort. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / 522, Frankrijk / Elektrische treinstellen / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

77 1400x894 Px, 05.11.2026

SBB RABe 522 204 is aangekomen in Meroux als TER 18168 en wacht nu op vertrek als TER 18171 (vanaf Delle wordt dit RE56 18171) richting Biel/Bienne. 3 november 2025
SBB RABe 522 204 is aangekomen in Meroux als TER 18168 en wacht nu op vertrek als TER 18171 (vanaf Delle wordt dit RE56 18171) richting Biel/Bienne. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / 522

79 1400x974 Px, 05.11.2026

CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) wacht in Bonfol op zijn vertrek naar Porrentruy. Vanaf 14 december 2025 (de dienstregelingwijziging) zullen SBB Flirt-treinen de exploitatie overnemen op de CJ-lijn tussen Bonfol en Porrentruy; het moet echter worden opgemerkt dat tijdens de spitsuren een bus zal worden ingezet vanwege een onvoldoende aantal beschikbare treinstellen (Flirts). Misschien kan iemand uitleggen waarom het bestaande CJ-materieel niet wordt gebruikt om deze diensten te verzorgen. 3 november 2025
CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) wacht in Bonfol op zijn vertrek naar Porrentruy. Vanaf 14 december 2025 (de dienstregelingwijziging) zullen SBB Flirt-treinen de exploitatie overnemen op de CJ-lijn tussen Bonfol en Porrentruy; het moet echter worden opgemerkt dat tijdens de spitsuren een bus zal worden ingezet vanwege een onvoldoende aantal beschikbare treinstellen (Flirts). Misschien kan iemand uitleggen waarom het bestaande CJ-materieel niet wordt gebruikt om deze diensten te verzorgen. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / CJ (Chemin de Fer du Jura)

43 1400x993 Px, 05.11.2026

De Lineas 1340 op route uit de haven van Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 gebouwd in 2000 met constructienummer 1360. NMBS Klasse 13: tussen 1997 en 2001 werden 80 van deze locomotieven gebouwd door Bombardier Brugge. Concept en onderdelen van Alstom Belfort. Originele NMBS-nummers: 1301 tot 1360, CFL-nummers: 3001 tot 3020 (uit dienst 2026). Maximale snelheid: 200 km/u. Vermogen: 5200 kW. Voedingsspanning: 3000V en 25kV. Nummers 1301 tot 1345 zijn in dienst bij Lineas, nummers 1346 tot 1360 zijn in dienst bij de NMBS. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
De Lineas 1340 op route uit de haven van Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 gebouwd in 2000 met constructienummer 1360. NMBS Klasse 13: tussen 1997 en 2001 werden 80 van deze locomotieven gebouwd door Bombardier Brugge. Concept en onderdelen van Alstom Belfort. Originele NMBS-nummers: 1301 tot 1360, CFL-nummers: 3001 tot 3020 (uit dienst 2026). Maximale snelheid: 200 km/u. Vermogen: 5200 kW. Voedingsspanning: 3000V en 25kV. Nummers 1301 tot 1345 zijn in dienst bij Lineas, nummers 1346 tot 1360 zijn in dienst bij de NMBS. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
Mark Min

België / Elektrische locomotieven / Serie 13, België / Particuliere bedrijven / Lineas (vanaf 2017)

72 1600x1066 Px, 05.11.2026

De Lineas 1303 en 1317 op route uit de haven van Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 gebouwd in 1998 met constructie N° 1303. NMBS Klasse 13: tussen 1997 en 2001 zijn 80 van deze locomotieven gebouwd door Bombardier Brugge. Concept en onderdelen van Alstom Belfort. Originele NMBS-nummers: 1301 tot 1360, CFL-nummers: 3001 tot 3020 (uit dienst 2026). Maximale snelheid: 200 km/u. Vermogen: 5200 kW. Voedingsspanning: 3000V en 25kV. Nummers 1301 tot 1345 zijn in dienst bij Lineas, nummers 1346 tot 1360 zijn in dienst bij de NMBS. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
De Lineas 1303 en 1317 op route uit de haven van Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 gebouwd in 1998 met constructie N° 1303. NMBS Klasse 13: tussen 1997 en 2001 zijn 80 van deze locomotieven gebouwd door Bombardier Brugge. Concept en onderdelen van Alstom Belfort. Originele NMBS-nummers: 1301 tot 1360, CFL-nummers: 3001 tot 3020 (uit dienst 2026). Maximale snelheid: 200 km/u. Vermogen: 5200 kW. Voedingsspanning: 3000V en 25kV. Nummers 1301 tot 1345 zijn in dienst bij Lineas, nummers 1346 tot 1360 zijn in dienst bij de NMBS. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
Mark Min

België / Elektrische locomotieven / Serie 13, België / Particuliere bedrijven / Lineas (vanaf 2017)

53 1600x1066 Px, 05.11.2026

De NMBS 311 op route van Lier naar station Antwerpen-Berchem kruist de TCA-shuttle naar Athus. NMBS Klasse MS80-82 en 83 (MR80 / EMU80): In totaal zijn er 140 van deze EMU's (Elektrische Motorwagens) gebouwd tussen 1979 en 1985 door BN Brugge. Nummers: 301 tot 440. Aantal rijtuigen, oorspronkelijk 2, nu na modernisering: 3. Lengte (3 rijtuigen) 75,80 m. Aantal zitplaatsen (3 rijtuigen) 248. Maximale snelheid: 160 km/u. Voedingsspanning: 3000V en 1500V. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
De NMBS 311 op route van Lier naar station Antwerpen-Berchem kruist de TCA-shuttle naar Athus. NMBS Klasse MS80-82 en 83 (MR80 / EMU80): In totaal zijn er 140 van deze EMU's (Elektrische Motorwagens) gebouwd tussen 1979 en 1985 door BN Brugge. Nummers: 301 tot 440. Aantal rijtuigen, oorspronkelijk 2, nu na modernisering: 3. Lengte (3 rijtuigen) 75,80 m. Aantal zitplaatsen (3 rijtuigen) 248. Maximale snelheid: 160 km/u. Voedingsspanning: 3000V en 1500V. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
Mark Min

België / Elektrische treinstellen / AM 80 (Break)

53 1600x1066 Px, 05.11.2026

De BLS Cargo Nord 186 114 en 186 232 met de TCA-shuttle op de route van de haven van Antwerpen naar het TCA-containerterminal in Athus. Bombardier Traxx F140 MS gebouwd in 2007 met constructienummer 34310. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 04-11-2026
De BLS Cargo Nord 186 114 en 186 232 met de TCA-shuttle op de route van de haven van Antwerpen naar het TCA-containerterminal in Athus. Bombardier Traxx F140 MS gebouwd in 2007 met constructienummer 34310. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 04-11-2026
Mark Min

België / Elektrische locomotieven / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), België / Bedrijven / BLS Cargo Noord NV

62 1600x1066 Px, 05.11.2026

De RTB Cargo 2019 306 op route van Duitsland naar de haven van Antwerpen. Stadler Euro9000 gebouwd in 2023 met constructienummer 4068. Stadler Euro9000: Bestellingen voor 252 locomotieven, RTB Cargo: 4 locomotieven UIC-classificatie: Co’Co’, Dual Mode locomotief, Max snelheid: 120 km/u, Elektrisch vermogen: 9000 kW (25 en 15 kV) 6000 kW (3000 V) en 4000 kW (1500 V), Dieselvermogen: 1900 kW, Trekkracht: 500 kN, Aandrijfmotoren: 6x AC inductiemotoren ABB, Dieselmotor: Caterpillar C32 V-stage motoren, Gewicht: 120 ton, Lengte: 23,02 m. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
De RTB Cargo 2019 306 op route van Duitsland naar de haven van Antwerpen. Stadler Euro9000 gebouwd in 2023 met constructienummer 4068. Stadler Euro9000: Bestellingen voor 252 locomotieven, RTB Cargo: 4 locomotieven UIC-classificatie: Co’Co’, Dual Mode locomotief, Max snelheid: 120 km/u, Elektrisch vermogen: 9000 kW (25 en 15 kV) 6000 kW (3000 V) en 4000 kW (1500 V), Dieselvermogen: 1900 kW, Trekkracht: 500 kN, Aandrijfmotoren: 6x AC inductiemotoren ABB, Dieselmotor: Caterpillar C32 V-stage motoren, Gewicht: 120 ton, Lengte: 23,02 m. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 04-11-2026
Mark Min

Duitsland / Hybride en dual-mode locomotieven / BR 2019 (STADLER Euro9000), Duitsland / Bedrijven / RTB Cargo

51 1600x1066 Px, 05.11.2026

TMR BDe 4/8 nr. 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) wacht op Vernayaz M-C op vertrek naar Vallorcine. Vanwege een grote reconstructie van het station Martigny M-C zullen M-C treinen hun reizen beginnen en eindigen in Vernayaz tot half maart 2026. Dit stelde me in staat om de trein—wachtend op vertrek—te fotograferen vanaf de overweg die leidt naar het vertrekspoor. Ik weet echter niet zeker waarom de treinen een onverhard perron gebruiken—alleen toegankelijk via een overweg—in plaats van het spoor naast het hoofdperron van het station. Dit maakt de overstap—die al een onaangename ervaring is—nog moeilijker, vooral voor passagiers met bagage. 19 november 2025
TMR BDe 4/8 nr. 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) wacht op Vernayaz M-C op vertrek naar Vallorcine. Vanwege een grote reconstructie van het station Martigny M-C zullen M-C treinen hun reizen beginnen en eindigen in Vernayaz tot half maart 2026. Dit stelde me in staat om de trein—wachtend op vertrek—te fotograferen vanaf de overweg die leidt naar het vertrekspoor. Ik weet echter niet zeker waarom de treinen een onverhard perron gebruiken—alleen toegankelijk via een overweg—in plaats van het spoor naast het hoofdperron van het station. Dit maakt de overstap—die al een onaangename ervaring is—nog moeilijker, vooral voor passagiers met bagage. 19 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / M-C (Martigny - Châtelard)

64 1400x1024 Px, 04.11.2026

Met de indienststelling van de nieuwe TMR RegionAlpes EVO RABe 533 eenheden, komt het (geleasde) gebruik van de BLS RABe 528 treinen waarschijnlijk ten einde. De afbeelding toont de AKIM RABe 528 113, rijdend als trein R 91 6116 van Brig naar St-Gingolph (Zwitserland), bij het vertrek uit St-Maurice. 19 november 2025
Met de indienststelling van de nieuwe TMR RegionAlpes EVO RABe 533 eenheden, komt het (geleasde) gebruik van de BLS RABe 528 treinen waarschijnlijk ten einde. De afbeelding toont de "AKIM" RABe 528 113, rijdend als trein R 91 6116 van Brig naar St-Gingolph (Zwitserland), bij het vertrek uit St-Maurice. 19 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / RABe 528 (BLS Flirt 4)

75 1400x929 Px, 04.11.2026

BAM Be 4/4 11 voert rangeerwerkzaamheden uit in Morges, terwijl op de achtergrond BAM MBC Ge 4/4 eenheden 21 en 22 zich voorbereiden om een grindtrein over te nemen—die uit Gland is aangekomen—voor de verdere reis naar Apples. 22 februari 2024
BAM Be 4/4 11 voert rangeerwerkzaamheden uit in Morges, terwijl op de achtergrond BAM MBC Ge 4/4 eenheden 21 en 22 zich voorbereiden om een grindtrein over te nemen—die uit Gland is aangekomen—voor de verdere reis naar Apples. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / BAM

65 1400x1006 Px, 04.11.2026

Aangezien de eigen Re 4/4 II 506 (Re 420 506) van BAM/MBC momenteel een revisie ondergaat in Bellinzona, heeft BAM/MBC de IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) gehuurd. De locomotief draagt het UIC-nummer Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. De afbeelding toont de locomotief bij aankomst in Morges met een grindtrein die rijdt van Gland naar Apples.<br>Morges.<br><br>22 februari 2024
Aangezien de eigen Re 4/4 II 506 (Re 420 506) van BAM/MBC momenteel een revisie ondergaat in Bellinzona, heeft BAM/MBC de IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) gehuurd. De locomotief draagt het UIC-nummer Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. De afbeelding toont de locomotief bij aankomst in Morges met een grindtrein die rijdt van Gland naar Apples.
Morges.

22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / BAM

65 1400x904 Px, 04.11.2026

Aangezien de eigen Re 4/4 II 506 (Re 420 506) van BAM/MBC momenteel een revisie ondergaat in Bellinzona, heeft BAM/MBC de IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) gehuurd. De locomotief draagt het UIC-nummer Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. De afbeelding toont de locomotief bij aankomst in Morges met een grindtrein die rijdt van Gland naar Apples.<br>Morges.<br><br>22 februari 2024
Aangezien de eigen Re 4/4 II 506 (Re 420 506) van BAM/MBC momenteel een revisie ondergaat in Bellinzona, heeft BAM/MBC de IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) gehuurd. De locomotief draagt het UIC-nummer Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. De afbeelding toont de locomotief bij aankomst in Morges met een grindtrein die rijdt van Gland naar Apples.
Morges.

22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / BAM

68 1400x1022 Px, 04.11.2026

<<  vorige pagina  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 volgende pagina  >>