Rail-pictures.comにアップロードされた画像 2024年Dezember：
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0. Dezember 2024 (139 画像)
ASDでは、3つのラウンドのうちの1つは引き続きBeh 4/8によって運行されるため、新しいABe 4/8 471 - 473のうち2台だけが使用されます。写真は、Les DiableretsからAigleへ向かうTPC Beh 4/8 592です。Aigle Château停留所を過ぎてすぐ、道路の中央でR 71 431はほぼ目的地に到着しています。
2024年12月1日
Stefan Wohlfahrt
MOBゴールデンパスエクスプレスはインターラーケン・オストまで運行し、MOB Ge 4/4 8001がツヴァイジンメン行きの列車を牽引します。そこでBLS Re 465 011がGEX 4064の運行を引き継ぎます。
2024年11月30日
Stefan Wohlfahrt
MOB Ge 4/4 8001は、モントルーでインターラーケン・オスト行きのGOLDENPASS EXPRESS GPX4064の出発準備ができています。
2024年11月30日
Stefan Wohlfahrt
MOB Ge 4/4 8001がGstaadを経由してインターラーケン・オストからツヴァイジンメンへ向かうGOLDENPASS EXPRESS GPX 4065と共に。
2024年11月30日
Stefan Wohlfahrt
MOB Ge 4/4 8004「スイス・テイナブル」がグシュタード近くでGOLDENPASS EXPRESSと共に。
2024年11月30日
Stefan Wohlfahrt
On 9 November 2024 NS 9422 quits 's-Hertogenbosch with a Maastricht bound IC train.
Leonardus Schrijvers
2018年3月18日、DBC 189 027が石炭列車を牽引してVenlo-Vierpaardjesを通過しドイツへ向かいます。混雑した踏切を地下道に置き換える大規模な工事のため、この場所は撮影ポイントとしての役割を失いました。
Leonardus Schrijvers
2018年5月5日、ATLU 186 226はアムステルダム中央駅にICベネルクスと共に停車しています。コブラ番号2834がかつてあった場所は、機関車の先端にまだ見えています。
Leonardus Schrijvers
2022年11月11日（オランダが第一次世界大戦に参加しなかったため、休戦記念日とは異なる日）、DBC 189 024が空の自動車列車を牽引してティルブルフ＝リーショフを通過します。
Leonardus Schrijvers
Akiem/Lineas 186 387と2両のSNCBクラス77が、2021年2月21日にティルブルフ＝リーズホフを通過する迂回されたドーライム列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers
LTE 193 261 -yet to receive the LTE CO2 neutral markings- stands on 18 February 2018 in Geldermalsen.
Leonardus Schrijvers
LTE 193 733 stands on 2 March 2023 at Oss with an empty cereals train destined for Poland.
Leonardus Schrijvers
Two AVA BDWM Abe 4/8 "Diamant" in different colors are on the journey from Dietikon to Wohlen as S17 shortly after the Bremgarten Obertor stop (which is not served during the Christmas market) in almost dramatic lighting conditions.
December 6, 2024
Stefan Wohlfahrt
モントルーでの2両のMOB広告用機関車Ge 4/4 8001と8004が、ゴールデンパスエクスプレス列車とともに。Ge 4/4 8004はインターラーケン・オストからGPX 4065で到着し、現在は駐車場へ向かっています。一方、Ge 4/4 8001は数分後にGPX 4074でインターラーケン・オストへ向けて出発します。
2024年12月7日
Stefan Wohlfahrt
モントルーでのゴールデンパスエクスプレス列車を牽引するMOBの広告用機関車Ge 4/4 8001と8004の2両。Ge 4/4 8004はちょうどインターラーケン・オストからGPX 4065列車を牽引して到着したところで、Ge 4/4 8001は数分後にGPX 4074列車を牽引してインターラーケン・オストへ向けて出発する予定です。2024年12月7日
Stefan Wohlfahrt
Just a few minutes before the arrival of the GoldenPass Express GPX 4065 with the MOB Ge 4/4 "Swiss Tainable" (at 12:22), the SBB Re 460 "Swiss Tainable" stopped with its IR 90 Ven Genèe to Brig in Montreux (at 12 :17)! But even if both locomotives had been together in Montreux station, it would hardly have been possible to get both locomotives in one picture. December 7, 2024
Stefan Wohlfahrt
最後の色とりどりの葉がまだ茂みや木々にぶら下がり、最初の雪が山々を覆っています—秋です。そして、この季節ならではの光が一年中見られるわけではありません。冷たい風にもかかわらず写真を撮る理由は十分です：SBB Re 460 010「Swiss Tainable」がIR90列車でサン＝サフォラン付近を通り、ローザンヌへ向かっています。
2024年11月12日
Stefan Wohlfahrt
グシュタードのすぐ手前で、MOB Ge 4/4 8004「スイス・テイナブル」がゴールデンパス・エクスプレスGPX 4065と共にツヴァイジンメンへ向かっています。そこでBLS Re 465が列車を引き継ぎ、インターラーケン・オストまで運行します。
2024年11月30日
Stefan Wohlfahrt
親機関車BR 27003 DIANAに変装した元NS 1501は、1998年10月24日にフェンローに停車しています。この機関車は現在、ユトレヒトのNSMのコレクションの一部です。
Leonardus Schrijvers
消えた！クラス16とワルシャワ行き夜行急行の時代は終わった。暗い空の下、SNCB 1605号機が2004年9月17日にブリュッセル南駅へヤン・キエプーラ夜行急行を牽引している。
Leonardus Schrijvers
2004年9月19日の灰色の空の下、NMBS 2234号は元SNCFの客車を牽引してヘント・サン・ピエール駅に停車します。これらの客車とHLE22形はすべて姿を消し、ヘント・サン・ピエール駅は全面的に再建されています。
Leonardus Schrijvers
長距離運行へ：Stichting CREW 2454は、倒産した保存団体から99歳の電気鉄道車両Mat'24ブロッケンドースC-9002『JAAP』を購入しました。新しい所有者は、すでにいくつかの非常に良く修復された車両を所有しており、中途半端なことはせず、『JAAP』を段階的に距離を伸ばす一連の試運転に投入しました。最後の試運転は2023年4月16日に行われ、9002号車はロッセンダールからティルブルフ、ナイメーヘン、ズウォレ、フローニンゲンを経て、アメルスフォールト、ユトレヒト、ブレダ経由で再びロッセンダールへ戻りました。ロッセンダール－フローニンゲン間はオランダで列車が走行できる最長距離の一つであり、試験プログラムの理想的な締めくくりとなりました。ここで、C-9002はナイメーヘンに停車しており、長距離運行に向けて軽微な整備を受けました。まだ「歴史的電車（EMU）」というカテゴリーがないため、この車両はステーションズ-ヘルダーラントに分類しています。
Leonardus Schrijvers
On a cold 14 January 2021 NS 186 222 calls at Tilburg -the last train to Eindhoven that day. Less than an hour later almost every city and town in the Netherlands exploded into fierce rioting due to the lack of understanding for safety measures concerning world-wide pandemics.
Leonardus Schrijvers
2021年2月20日、RTB 193 739はコンテナ列車を牽引しながらルーンドで太陽を捉えました。高いフェンスのため、ボクステルとオイステルワイクの間にあるルーンドでは、このような写真はもう撮れません。
Leonardus Schrijvers
2020年12月2日、ELL/NSR 193 766号機はICベルリン列車を牽引してデフェンターに停車しました。これらの列車はかつてNSクラス1700が牽引していましたが、2020年には初めてのベクトロンが収益運行の試験として投入されました。試験段階を成功裏に終えた後、NSレイジガーズはELLから最大12両のベクトロンをリースし、青と黄色の塗装が施されたこれらの三相交流機関車でクラス1700を置き換えました。
Leonardus Schrijvers
2020年12月2日、ELL/NSR 193 766号機はICベルリン列車を牽引してデフェンターに停車しました。これらの列車はかつてNSクラス1700が牽引していましたが、2020年には初めてのベクトロンが収益運行の試験として投入されました。試験段階を成功裏に終えた後、NSレイジガーズはELLから最大12両のベクトロンをリースし、青と黄色の塗装が施されたこれらの三相交流機関車でクラス1700を置き換えました。
Leonardus Schrijvers
2016年5月9日、CB Rail 285 107が短い脱線列車をバート・シャンダウに運び込み、そこでチェコの機関車が軽編成を引き継いでデチン・ヴィホドへ向かいます。
Leonardus Schrijvers
11月2日、「協会ASD 1914」は、彼らのASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と共にジャス旅行に人々を招待しました。写真は、シャトー・デグルの上方でレ・ディアブレレに向かう「協会ASD 1914」のASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」を示しています。2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt
11月2日、「協会ASD 1914」は、ASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と共にジャス旅行に人々を招待しました。写真は、シャトー・デグルの上を走り、レ・ディアブレレへ向かう「協会ASD 1914」ASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」を示しています。2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt
太陽が低い位置にあるとき、光はシャトー・ダイグルに届くのが遅すぎて、鉄道写真の背景として十分に照らされません。そのため、この写真の新しい撮影場所を探さなければなりませんでした。TPC ASD ABeがダイグルのぶどう畑の中ほどにあり、4/8 472号車がR 71列車としてレ・ディアブレレへ向かう途中で撮影されました。
2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt
LocarnoからBasel SBBへ向かうSOB RABe 526 105、「トレノ・ゴッタルド」としてゾフィンゲンにて。
06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
The SBB Re 6/6 11667 (Re 620 066-9) "Bodio" with a Cargo train in Wohlen on.
06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
Re 4/4 I 10039は、特別列車31131とともにローザンヌで出発を待っており、目的地はチューリッヒ・エンゲです。Re 4/4 Iは現在SWISS RAIL TRAFFICに所属しており、以前はミッテルトゥルガウ鉄道でRe 416 628として運用されていました。また、それ以前はSBBで10039の番号で使用されており、この番号は現在も登録されています。当時、1950年12月22日に納入されたこの機関車は、側面にクローム製の「SBB - CFF」または「SBB - FFS」の文字がまだ付いていました。
2024年12月11日
Stefan Wohlfahrt
Re 4/4 I 10039はローザンヌで特別列車31131を牽引しています。この列車はツアーグループのためにチューリッヒ・エンゲ（パレジューで停車）まで運行されます。編成は「ル・サロン・ブルー」61 85 80-90 200-6 CH-IRSI、56 80 89-80 010-2 WGm D-IRSI、そしてAm 56 80 10-40 360-4 D-IRSIで構成されています。かつてのTEEラインゴルト（ジュネーブ - アムステルダム）は、サービス終了間際の数年前にDBのダイニングカー、DBのコンパートメントカー、DBのオープンプランカーで構成され、Re 4/4 Iに牽引されていましたが、本日の列車は1982年5月23日にジュネーブから最後に運行されたTEE 6 / 7を思い起こさせます（その後、バーゼル - アムステルダム区間で約2年間運行されました）。残念ながら、Re 4/4 I 10039は「線路横断禁止」の標識の前で少し不器用で、これらの照明条件は私のスナップ写真には適していなかったため、例外的に携帯電話の写真をここに掲載します。
2024年12月11日
Stefan Wohlfahrt
照明条件を考えるとやや大胆な写真です：BLSのRe 4/4 191号機がゴッペンシュタインで、その（かなり短い）車両トンネル列車（AT1）とともにカンダーステークへの出発のための構造物内で待機しています。この「上部構造物」は「マイゲンバッハトンネル」と呼ばれ、長さは114メートルです。2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt
鉄道沿線周辺 / 鉄道周辺（2024年秋のイベント） - GFM（歴史的）BDe 4/4 141がブロネイに停車しています。
2024年9月7日
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 4/4 II 11346がチューリッヒ空港からオルテンへの快速列車732号をディーティコンで牽引しています。
アナログ写真 / 1984年7月25日
Stefan Wohlfahrt
2024年5月16日 | ノヴィ・ドゥヴル・マゾヴィエツキ - ED160-008がモドリン駅を出発し、ワルシャワへ向かいます。
Marcin Łosicki
2021年11月12日 | ドゥウォゴシン - ソスポノヴィエツ・イェンゾルとドゥウォゴシン間のSM42-1297。
Marcin Łosicki
Two AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" on the Reuss Bridge in Bremgarten.
06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
An AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" on the Reuss Bridge in Bremgarten.
06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
The BD "Mutschälle-Zähni": The AVA BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni (SWS/MFO 1928) reaches Bremgarten train station as a fondue tram as part of the Bremgarten Christmas market.
December 6th, 2024
Stefan Wohlfahrt
The BD "Mutschälle-Zähni": The BDe 4/4 10 was put into operation in 1928. This railcar was built by the Schweizerische Wagonfabrik in Schlieren and the Maschinenfabrik Oerlikon, both factories not far from the Bremgarten Dietikon Railway in the Limmattal or near Zurich. The 16.22 meter long, 32 ton heavy and 45 km/h fast railcar was in use with the BD with its sister vehicle BDe 4/4 11 until 1986. While the BDe 4/4 11 has now been scrapped, the BDe 4/4 10 could be converted into a company car. The railcar, which is now used as the "Mutschälle-Zähni" in the special train, offers in many respects a valued contribution to exclusive nostalgic traffic and an interesting contrast to scheduled traffic. Today the “Mutschälle-Zähni” is waiting to be used as a “fondue tram” as part of the famous Bremgarten Christmas market.
Dec 6, 2024
Stefan Wohlfahrt
Two BD BDe 8/8 in Dietikon in the Limmattal.
Analog picture from the 25.07.1984
Stefan Wohlfahrt
Ol 49-81は、ヴォルシュティン発（午後3時44分発）の旅客列車をポズナン中央駅（午後5時45分着）まで運び、現在は機関区へ蒸気機関車で戻っています。
（スキャン写真）1994年8月28日
Stefan Wohlfahrt
FSトレントリアETR 610 004（UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI）が、新しいトレニタリアeC塗装でローザンヌを出発し、EC 40としてジュネーブへ向かいます。「新しい」ETR 610との初めての遭遇は興味深く、より良い条件での写真もきっと増えるでしょうが、それはまた「旧」塗装をできるだけ多く記録する動機にもなりました。
2024年12月16日
Stefan Wohlfahrt
FSトレントリアETR 610 004（UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI）が、新しいトレニタリアeC塗装でEC 40としてローザンヌの停車駅にて。興味深いことに、この列車はイタリアで義務付けられている前面の赤い警告バーがありません。
2024年12月16日
Stefan Wohlfahrt
数週間前、SBBとミラノのTIがチューリッヒからリヴォルノおよびフィレンツェへの新しい直通列車を発表した際、緑色のピノキオがプレスに披露されました。それに伴い、TrenitaliaはETR 610の改装を進めており、新しいeCカラーへの塗装も含まれています。本日、場所や光の条件は理想的ではなかったものの、ようやくそのようなETR 610の写真を撮ることができました。FS TrenitaliaのETR 610 004は、EC 40列車としてミラノからジュネーブへ向かい、ローザンヌで停車中の姿を見せています。
2024年12月16日
Stefan Wohlfahrt
チザルピーノETR 610がミラノ・ドモドッソラからCIS 40に定刻で到着し、短い停車の後、ブリーグへ向けて出発します。
2009年7月27日
Stefan Wohlfahrt
On a grey 14 December 2024 RFO 1830 stands at Nijmegen awaiting departure time amongst the many passenger trains and six steam trains that day, shuttling between Arnhem and Nijmegen.
Leonardus Schrijvers
2024年12月15日の薄暗い日に、VSMのビショップ2530号機が特別列車をナイメーヘンに牽引しました。その週末、6本の博物館列車がアルンヘムとナイメーヘン間をシャトル運行し、「クリスマス・エクスプレス」と呼ばれました。
Leonardus Schrijvers
2024年12月15日の薄暗い日に、VSMのビショップ2530号機が特別列車をナイメーヘンに牽引しました。その週末、6本の博物館列車がアルンヘムとナイメーヘン間をシャトル運行し、「クリスマス・エクスプレス」と呼ばれました。
Leonardus Schrijvers
2024年12月15日、ナイメーヘンでの2530の側面図。アルストム製の130両編成のディーゼル機関車の最後の1両である2530は、運転士の視界を改善するためにキャブを高くし（ボンネットは低く）、装備されていました。オランダ鉄道の電化が1934年から始まり、第二次世界大戦によって一時中断されたものの強く推進されたため、2530は唯一無二の存在となりました。オランダ国鉄（NS）での運用後、この機関車はVSMに売却され、元の紫色／ライラック色に戻され、「ビショップ」というニックネームを得ました（1950年代および1960年代に強固なローマ・カトリック教徒であったオランダ南部の3州、ヘルダーラント、ノールトブラバント、リンブルフからの要望によるものです）。
Leonardus Schrijvers
2024年12月15日のクリスマスエクスプレスの最後尾に、VSMの23 076号機がナイメーヘンに入線します。列車はそこで約10分間停車し、その後アーネム方面へ戻ります。
Leonardus Schrijvers
2024年12月15日のクリスマスエクスプレスの最後尾に、VSMの23 076号機がナイメーヘンに入線します。列車はそこで約10分間停車し、その後アーネム方面へ戻ります。
Leonardus Schrijvers
2024年12月14日、VSM 50 307はアーネム中央駅で1日に6回運行されるクリスマスエクスプレス蒸気シャトルトレインの前に停車しています。2024年12月14日と15日の週末、VSMは1編成の列車で6回のシャトルサービスを展開しました。この編成は、地元の二軸貨車から豪華なダイニングカーまでの12両の客車と両端に蒸気機関車が連結されています。しかし14日の夜、50 307は軽微な損傷を受け、VSMの保存担当者はグロスオール（ビッグイヤー）を1950年代のオランダ製ディーゼル機関車2両に置き換えることを決定しました。
Leonardus Schrijvers
2024年12月14日、VSM 50 307はアルンヘム中央駅を出発し、アルンヘム中央駅とナイメーヘン間を1日に6回運行されるクリスマス・エクスプレス蒸気シャトルトレインの前に立ちます。2024年12月14日と15日の週末、VSMは1編成の列車で6回のシャトルサービスを展開しました。この編成は、地元の二軸貨車から豪華なダイニングカーまで約12両の客車と両端に蒸気機関車が連結されていました。しかし14日の夜、50 307は軽微な損傷を受け、VSMの保存団体はグロスオール（ビッグイヤー）を1950年代のオランダ製ディーゼル機関車2両に置き換えることを決定しました。
Leonardus Schrijvers
2024年12月14日、プラットフォームからのズーム撮影で、VSM 50 307がクリスマスエクスプレス蒸気シャトルトレインをナイメーヘンからアーネムへ戻る際のカーブを曲がる姿をかろうじて捉えることができました。
Leonardus Schrijvers
NIAG 186 142は、2022年12月17日にアーネムで、現在蒸気機関車01 1075が牽引していないものの、SSNクリスマスエクスプレスに連結されました。これは、蒸気機関車にECTSが搭載されていないためであり（これはアーネム<=>エメリッヒ間の線路の一部であるZevenaar Oost-Eltenで必要です）、NIAG 186 142はこのような場合に代理としてよく使用されます。蒸気列車がオランダとドイツの国境であるエメリッヒを越える予定のときに特にそうです。
Leonardus Schrijvers
ETR 610がまだCIS（チザルピーノSA）で運行していた頃：ルーク近くのローヌ橋を渡るCIS-ECミラノ - ジュネーブ。
2009年8月9日
Stefan Wohlfahrt
DB 120 102は1998年7月23日にコブレンツ中央駅でインターリージョサービスの準備をしていました。かすかに見えるのは、まだGDRの色をまとった元DRの客車です。
Leonardus Schrijvers
On 10 March 2022 NIAG 186 142 hauls a sister loco and a coal train through Tilburg-Reeshof.
Leonardus Schrijvers
「ウーウー」という音はTRAXXよりも蒸気機関車のように聞こえます！しかし、2012年6月26日、FYRA 186 144はブレダに停車しており、キャブに蒸気音がタグ付けされています。
Leonardus Schrijvers
HGK/RheinCargo DE 676 hauls a coal train through Krefeld Hbf on 16 September 2016.
Leonardus Schrijvers
数年間使用されているSBB Ee 3/3 II 16511（元SNCF C20151）は、EC 101 ハンブルク - コブレンツ - クールがバーゼルSBBに残したDB IC車（喫煙車）の世話をしています。
2007年1月21日
Stefan Wohlfahrt
