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長距離運行へ:Stichting CREW

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長距離運行へ:Stichting CREW 2454は、倒産した保存団体から99歳の電気鉄道車両Mat'24ブロッケンドースC-9002『JAAP』を購入しました。新しい所有者は、すでにいくつかの非常に良く修復された車両を所有しており、中途半端なことはせず、『JAAP』を段階的に距離を伸ばす一連の試運転に投入しました。最後の試運転は2023年4月16日に行われ、9002号車はロッセンダールからティルブルフ、ナイメーヘン、ズウォレ、フローニンゲンを経て、アメルスフォールト、ユトレヒト、ブレダ経由で再びロッセンダールへ戻りました。ロッセンダール-フローニンゲン間はオランダで列車が走行できる最長距離の一つであり、試験プログラムの理想的な締めくくりとなりました。ここで、C-9002はナイメーヘンに停車しており、長距離運行に向けて軽微な整備を受けました。まだ「歴史的電車(EMU)」というカテゴリーがないため、この車両はステーションズ-ヘルダーラントに分類しています。

長距離運行へ:Stichting CREW 2454は、倒産した保存団体から99歳の電気鉄道車両Mat'24ブロッケンドースC-9002『JAAP』を購入しました。新しい所有者は、すでにいくつかの非常に良く修復された車両を所有しており、中途半端なことはせず、『JAAP』を段階的に距離を伸ばす一連の試運転に投入しました。最後の試運転は2023年4月16日に行われ、9002号車はロッセンダールからティルブルフ、ナイメーヘン、ズウォレ、フローニンゲンを経て、アメルスフォールト、ユトレヒト、ブレダ経由で再びロッセンダールへ戻りました。ロッセンダール-フローニンゲン間はオランダで列車が走行できる最長距離の一つであり、試験プログラムの理想的な締めくくりとなりました。ここで、C-9002はナイメーヘンに停車しており、長距離運行に向けて軽微な整備を受けました。まだ「歴史的電車(EMU)」というカテゴリーがないため、この車両はステーションズ-ヘルダーラントに分類しています。

Leonardus Schrijvers 08.12.2024, 406 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

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20年にわたる修復の後、NSMの自社製ブロッケンドース(レンガの箱)9107号車は、2026年8月1日にアメルスフォールトとアペルドールン間での試運転(往復2回)を経て、オランダの鉄道路線に復帰しました。試運転は大成功を収め、ここでブロッケンドース9107号車はアペルドールンへの初めての往復走行を終えました。
20年にわたる修復の後、NSMの自社製ブロッケンドース(レンガの箱)9107号車は、2026年8月1日にアメルスフォールトとアペルドールン間での試運転(往復2回)を経て、オランダの鉄道路線に復帰しました。試運転は大成功を収め、ここでブロッケンドース9107号車はアペルドールンへの初めての往復走行を終えました。
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ブロッケンドース NSM 9107 は、2026年8月1日にアペルドールンに入線し、成功した試運転を行いました。
ブロッケンドース NSM 9107 は、2026年8月1日にアペルドールンに入線し、成功した試運転を行いました。
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15年間の停滞の後、NSMのMat'24ブロッケンドースBD 9107は2026年8月1日にユトレヒト・マリーバーンからアペルドールンおよびアメルスフォールトへの試運転に成功しました。100年以上の歴史を持つこの電車は、2026年8月1日にアペルドールンで撮影されています。
15年間の停滞の後、NSMのMat'24ブロッケンドースBD 9107は2026年8月1日にユトレヒト・マリーバーンからアペルドールンおよびアメルスフォールトへの試運転に成功しました。100年以上の歴史を持つこの電車は、2026年8月1日にアペルドールンで撮影されています。
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15年間の停滞の後、NSMのMat'24 Blokkendoos BD 9107は2026年8月1日にユトレヒト・マリーバーンからアペルドールンおよびアメルスフォールトへの試運転に成功しました。100年以上の歴史を持つこの電車は、2026年8月1日にアメルスフォールトを出発し、2回目のアペルドールン行きに向かうところが撮影されています。
15年間の停滞の後、NSMのMat'24 Blokkendoos BD 9107は2026年8月1日にユトレヒト・マリーバーンからアペルドールンおよびアメルスフォールトへの試運転に成功しました。100年以上の歴史を持つこの電車は、2026年8月1日にアメルスフォールトを出発し、2回目のアペルドールン行きに向かうところが撮影されています。
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