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電気機関車1063 031号はウィーンの西駅を出発します。2026年5月7日
電気機関車1063 031号はウィーンの西駅を出発します。2026年5月7日
De Rond Hans und Jeanny

電気機関車1216 952がウィーン西駅に入線します。2026年5月7日
電気機関車1216 952がウィーン西駅に入線します。2026年5月7日
De Rond Hans und Jeanny

ウィーン西駅で撮影された電気機関車182 574。2026年5月7日
ウィーン西駅で撮影された電気機関車182 574。2026年5月7日
De Rond Hans und Jeanny

電気機関車383 109-6が列車を牽引してウィーン中央駅に入線しています。2026年5月7日
電気機関車383 109-6が列車を牽引してウィーン中央駅に入線しています。2026年5月7日
De Rond Hans und Jeanny

ディーゼル機関車2070 018がウィーンの中央駅を通過します。2026年5月9日
ディーゼル機関車2070 018がウィーンの中央駅を通過します。2026年5月9日
De Rond Hans und Jeanny

機関車470 004はブダペスト・ケレティ駅で出発準備が整っています。2026年5月8日
機関車470 004はブダペスト・ケレティ駅で出発準備が整っています。2026年5月8日
De Rond Hans und Jeanny

レンヌからサンマロまで電気で移動できるようになったのはごく最近の数年間のことです。ここで長い間使用されていたSNCFのBB 67000形機関車は、もちろん姿を消しました。電気運行の大きな利点は、現在TGV列車がパリへの直通運転が可能になったことです。サンマロでは、レンヌ行きのSNCF Z 55736 TER BreizhGoとパリ行きのTGV編成323号が出発を待っています。

2019年5月6日
レンヌからサンマロまで電気で移動できるようになったのはごく最近の数年間のことです。ここで長い間使用されていたSNCFのBB 67000形機関車は、もちろん姿を消しました。電気運行の大きな利点は、現在TGV列車がパリへの直通運転が可能になったことです。サンマロでは、レンヌ行きのSNCF Z 55736 TER BreizhGoとパリ行きのTGV編成323号が出発を待っています。 2019年5月6日
Stefan Wohlfahrt

レンヌ - サンマロ線の地域サービスは、SNCF Z 55500 / Regio 2Nによって強く支配されています。したがって、TER BreizhGoとしてレンヌ行きのSNCF Z 55736がサンマロで出発を待っています。

2019年5月5日
レンヌ - サンマロ線の地域サービスは、SNCF Z 55500 / Regio 2Nによって強く支配されています。したがって、TER BreizhGoとしてレンヌ行きのSNCF Z 55736がサンマロで出発を待っています。 2019年5月5日
Stefan Wohlfahrt

ストラスブールでは、SNCFのコラディア・ポリヴァラン(C-BGC)バイモーダルハイブリッドB 85537 Mが、SNCF FLUOとしてモルスハイム行きの出発を待っています。

2025年3月17日
ストラスブールでは、SNCFのコラディア・ポリヴァラン(C-BGC)バイモーダルハイブリッドB 85537 Mが、SNCF FLUOとしてモルスハイム行きの出発を待っています。 2025年3月17日
Stefan Wohlfahrt

ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、クラシックなゴッタルド鉄道路線で数週間にわたり列車が再び運行されました。写真は、ロディ・フィエーゾとファイドの間を走行し、ルガーノに向かうSBB RABe 501「ジルノ」です。

2023年9月4日
ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、クラシックなゴッタルド鉄道路線で数週間にわたり列車が再び運行されました。写真は、ロディ・フィエーゾとファイドの間を走行し、ルガーノに向かうSBB RABe 501「ジルノ」です。 2023年9月4日
Stefan Wohlfahrt

ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、数週間にわたりクラシックなゴッタルド鉄道路線で列車が再び運行されました。写真は、ルガーノに向かう途中のファイド直前のSBB RABe 501「ジルーノ」です。

2023年9月4日
ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、数週間にわたりクラシックなゴッタルド鉄道路線で列車が再び運行されました。写真は、ルガーノに向かう途中のファイド直前のSBB RABe 501「ジルーノ」です。 2023年9月4日
Stefan Wohlfahrt

CJ ABe 2/6 631は、グロヴリエへ出発するためにラショー・ド・フォンで待機しています。

2024年6月26日
CJ ABe 2/6 631は、グロヴリエへ出発するためにラショー・ド・フォンで待機しています。 2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt

クラス147(TRAXX P160 AC3)機関車は現在ジーク線に到着しており、徐々にクラス146.0(TRAXX P160 AC1)ユニットをRE 9 – ライン=ジーク・エクスプレス(RSX)サービスから置き換えています。

2026年6月11日、DBレギオNRWの機関車147 016(91 80 6147 016-0 D-DB)はキルヒェン/ジーク駅を出発し、目的地のジーゲンに向かってRE 9(rsx – ライン=ジーク・エクスプレス)サービス(アーヘン – ケルン – ジーゲン)として運行しています。
クラス147(TRAXX P160 AC3)機関車は現在ジーク線に到着しており、徐々にクラス146.0(TRAXX P160 AC1)ユニットをRE 9 – ライン=ジーク・エクスプレス(RSX)サービスから置き換えています。 2026年6月11日、DBレギオNRWの機関車147 016(91 80 6147 016-0 D-DB)はキルヒェン/ジーク駅を出発し、目的地のジーゲンに向かってRE 9(rsx – ライン=ジーク・エクスプレス)サービス(アーヘン – ケルン – ジーゲン)として運行しています。
Armin Schwarz

SNCF SYBIC BB 26140Rは、ストラスブールでTER 200 FLUOとともにバーゼルへ出発準備が整っています。

2025年3月17日
SNCF SYBIC BB 26140Rは、ストラスブールでTER 200 FLUOとともにバーゼルへ出発準備が整っています。 2025年3月17日
Stefan Wohlfahrt

ジンゲンへの旅の終わりに、(現在では)かなり特別なものがありました - DB 218 429-9:バーゼル・バッド駅からフリードリヒスハーフェン・ハーフェンまでのRE 3 3057を牽引するDB 218 429-9がジンゲン(Htw)で停車中。通常、この路線ではDB 245が使用されているため、美しいDB 218は特に歓迎される変化をもたらします。かつてはどこでも見られた優雅な機関車が、今ではかなり珍しくなっているからです。

2025年3月15日
ジンゲンへの旅の終わりに、(現在では)かなり特別なものがありました - DB 218 429-9:バーゼル・バッド駅からフリードリヒスハーフェン・ハーフェンまでのRE 3 3057を牽引するDB 218 429-9がジンゲン(Htw)で停車中。通常、この路線ではDB 245が使用されているため、美しいDB 218は特に歓迎される変化をもたらします。かつてはどこでも見られた優雅な機関車が、今ではかなり珍しくなっているからです。 2025年3月15日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 218

52 1400x931 Px, 13.06.2026

ローザンヌでの並行到着:写真の右側にはアネマス行きのSBB RABe 511 RE33があり、左側にはパレジューから来るトラヴィスカラーでまだ運行中のSBBドミノが写っています。

2024年8月31日
ローザンヌでの並行到着:写真の右側にはアネマス行きのSBB RABe 511 RE33があり、左側にはパレジューから来るトラヴィスカラーでまだ運行中のSBBドミノが写っています。 2024年8月31日
Stefan Wohlfahrt

最初のSCB C4 181 - 186(SBBグループ67)またはEd 2x 2/2 7681 - 7686は閉鎖型キャブを持っていましたが、第二シリーズの187 - 196は開放型でした。しかし、機関車はしばしばテンダー先頭で走行したため、すぐに閉鎖型の後壁が追加されなければなりませんでした。この機関車の修復時にはそれが省略されているため、この写真に示されているように納入時の状態で現れます。SCB C 4 196 / SBB Ed 2x 2/2 7696(UIC 90 85 00 07 696-7)はスミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。  
画像の左側には、BLS RABe 535 124がS 44としてトゥーン行きでスミスヴァルト・グリューネン駅に到着しています。  
2025年6月14日
最初のSCB C4 181 - 186(SBBグループ67)またはEd 2x 2/2 7681 - 7686は閉鎖型キャブを持っていましたが、第二シリーズの187 - 196は開放型でした。しかし、機関車はしばしばテンダー先頭で走行したため、すぐに閉鎖型の後壁が追加されなければなりませんでした。この機関車の修復時にはそれが省略されているため、この写真に示されているように納入時の状態で現れます。SCB C 4 196 / SBB Ed 2x 2/2 7696(UIC 90 85 00 07 696-7)はスミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。 画像の左側には、BLS RABe 535 124がS 44としてトゥーン行きでスミスヴァルト・グリューネン駅に到着しています。 2025年6月14日
Stefan Wohlfahrt

2026年6月11日、ÖBB-Produktion GmbHのタウルスII、ÖBB 1116 049(91 81 1116 049-8 A-ÖBB)が、Rail Cargo Groupの自動車輸送列車(Laaersクラス(560.2)の二階建て自動車輸送貨車にインゴルシュタットの四つ輪ブランドの車両を積載)を牽引し、Kirchen/Siegからケルンへ向かって走行しています。写真の左側には、かつて12,000台以上の機関車が製造されたアーノルト・ユング機関車工場があり、その中にはドイツ連邦鉄道の最後の蒸気機関車、23 105も含まれています。
2026年6月11日、ÖBB-Produktion GmbHのタウルスII、ÖBB 1116 049(91 81 1116 049-8 A-ÖBB)が、Rail Cargo Groupの自動車輸送列車(Laaersクラス(560.2)の二階建て自動車輸送貨車にインゴルシュタットの四つ輪ブランドの車両を積載)を牽引し、Kirchen/Siegからケルンへ向かって走行しています。写真の左側には、かつて12,000台以上の機関車が製造されたアーノルト・ユング機関車工場があり、その中にはドイツ連邦鉄道の最後の蒸気機関車、23 105も含まれています。
Armin Schwarz

BLS AKIM RABe 528 113はRE 1としてブリーク駅を出発し、ベルンへ向かっています。しかし、画像の右側の背景が興味深く、BLS Re 4/4、Re 475、Re 465が見えます。

2024年9月12日
BLS AKIM RABe 528 113はRE 1としてブリーク駅を出発し、ベルンへ向かっています。しかし、画像の右側の背景が興味深く、BLS Re 4/4、Re 475、Re 465が見えます。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528(BLSフリルト4)

56 1400x1115 Px, 13.06.2026

189 992-1 ES 64 F4 092はレンタルされたSBBインターナショナル193とともに貨物列車を牽引し、ブリーク駅に到着します。<br><br>2024年9月12日
189 992-1 ES 64 F4 092はレンタルされたSBBインターナショナル193とともに貨物列車を牽引し、ブリーク駅に到着します。

2024年9月12日

Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 189

27 1400x925 Px, 13.06.2026

SBB Re 4/4 II 11288(Re 420 288-3)「AVANTI TUTTA!」は、マルティニーで地域貨物列車の出発を待っています。

2024年9月12日
SBB Re 4/4 II 11288(Re 420 288-3)「AVANTI TUTTA!」は、マルティニーで地域貨物列車の出発を待っています。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 4/4 II 11288(Re 420 288-3)「AVANTI TUTTA!」がマルティニーで地域貨物列車の出発を待っている間に、BLSのRABe 528 MIKAがサン=ジャンゴルフからマルティニーに到着します。BLSの列車は、増加した運行本数を新型EVO電車の納入まで対応できなかったため、アルプ地域によってリースされました。

2024年9月12日
SBB Re 4/4 II 11288(Re 420 288-3)「AVANTI TUTTA!」がマルティニーで地域貨物列車の出発を待っている間に、BLSのRABe 528 MIKAがサン=ジャンゴルフからマルティニーに到着します。BLSの列車は、増加した運行本数を新型EVO電車の納入まで対応できなかったため、アルプ地域によってリースされました。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

トゥルボGTW 226 729-8がS3系統のサン・マルグレーテン行きとしてライネックに停車中。

2021年3月23日
トゥルボGTW 226 729-8がS3系統のサン・マルグレーテン行きとしてライネックに停車中。 2021年3月23日
Stefan Wohlfahrt

シュパイヒャーでは、AB-TBのABe 8/12がザンクトガレン(- アッペンツェル)へ向かっています。これらのトラムトレインの導入により、ABはその魅力と快適さの多くを失いました。

2021年3月24日
シュパイヒャーでは、AB-TBのABe 8/12がザンクトガレン(- アッペンツェル)へ向かっています。これらのトラムトレインの導入により、ABはその魅力と快適さの多くを失いました。 2021年3月24日
Stefan Wohlfahrt

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