画像撮影： Stefan Wohlfahrt (36)

スイス蒸気祭2025 - ブロネ-シャンビー鉄道の壮大なMOB DZe 6/6 2002号機が、ヴェルス＝シェ＝ロベール近くのブロネからショーランへ向かう途中。<br><br>2025年6月8日

スイス蒸気祭2025 - ブロネ-シャンビー鉄道の壮大なMOB DZe 6/6 2002号機が、ヴェルス＝シェ＝ロベール近くのブロネからショーランへ向かう途中。

2025年6月8日 
Stefan Wohlfahrt

 421 1200x837 Px, 14.11.2025

「Festival Suisse de la vapeur」（スイス蒸気祭2025）は、常に（少なくとも私には）多彩に運行される列車で楽しませてくれます。例えば、ブロネー・シャンビー鉄道の壮大なベルニナ鉄道RhB Ge 4/4 81が、ブロネーで列車とともに出発を待っています。2025年6月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 391 1200x812 Px, 14.11.2025

スイス蒸気祭2025 - ブロネー・シャンビー鉄道の壮大なMOB DZe 6/6 2002号機がショーランからの列車と共にブロネーに到着。2025年6月9日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 423 1200x849 Px, 14.11.2025

シャウランのブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105。<br><br>2025年8月24日

シャウランのブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105。

2025年8月24日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 325 806x1200 Px, 14.11.2025

（元CEV/MVR）MOB HGem 2/2 2501がブロネにて。 2024年8月14日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 383 962x1200 Px, 14.11.2025

FSトレニタリアETR 610がローザンヌを出発します。この列車はジュネーブからミラノへの途中です。<br><br>2025年8月8日

FSトレニタリアETR 610がローザンヌを出発します。この列車はジュネーブからミラノへの途中です。

2025年8月8日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

 365 1200x771 Px, 14.11.2025

2025年12月中旬の新しい時刻表では、典型的なメルー／ベルフォール＝モンベリアールTGVの光景を捉えるのが難しくなります。というのも、1日に16往復するSNCFの列車がメルーで交差し、停車時間が約8分しかないためです。そのため、その8分間にTGVが到着するにはかなりの幸運が必要となります。写真は、10:10にメルーに到着したSNCFのコラディア・ポリヴァラン・レジオリス51629M、MOBIGO TER 895055です。この列車は11:03にベルフォール行きのMOBIGO TER 895054として出発します。ベルフォール＝モンベリアールTGV駅では、ストラスブール発マルセイユ・サン＝シャルル行きのSNCF inOui TGV 9877が到着しており、この列車はユニット825で運行されています。 2025年11月3日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, フランス / 電車 / Z 51500（コラディア・ポ

 367 1200x754 Px, 14.11.2025

暗い空を背景に、SNCFコラディア・ポリヴァラン・レジオリス51629Mがメルー駅で明るい日差しの中、約1時間にわたり見えます。SNCFコラディア・ポリヴァラン・レジオリス51629Mは10:10にベルフォールからMOBIGO TER 895055として到着し、11:03に再びベルフォール行きのMOBIGO TER 895054として出発します。 2025年11月3日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 51500（コラディア・ポ

 322 1200x796 Px, 14.11.2025

CJ RBDe 567 182（UIC 94 85 7 567 182-1）は、シャトルトレインR51 26430としてアレに到着し、ポレンチュリへの折り返し運行のために迅速に方向転換しています。時刻表の変更以降、SBBのFlirt列車がデレモン - ポレンチュリ - ボンフォルおよびポレンチュリ - ボンフォル路線のサービスを30分ごとに引き継ぎ、CJの列車は引退する予定です。

2025年11月3日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

 381 1200x806 Px, 14.11.2025

ツェントラルバーン HGe 101 966-0 は増結列車を牽引してインターラーケン・オストへ向かっており、まさにマイリンゲンを出発したところです。 2025年8月23日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

 362 1200x847 Px, 12.11.2025

インターラーケンからマイリンゲンに到着したブリューニヒ鉄道161 015号機は、折り返し運転開始まで休憩中です。 2025年8月23日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

 359 1200x806 Px, 12.11.2025

SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）である「Team C-20155」協会所属の機関車は、バルストールのポイント12の後ろに停車し、R22が折り返すのを待っていました。現在、この機関車はプラットフォームへ向かい、運転室で興味のある方々を乗せてクルスまでの乗車体験を提供し、折り返します。Ee 3/3 IIは、クルス方面へ向かう30分間隔のR22列車とブロック間隔で走行し、その後R22が折り返す前にバルストールへ戻ります。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 357 806x1200 Px, 12.11.2025

オフィスを飛び出してRailadventureのRe 6/6 11603（Re 620 003-4）の写真を撮ったときには、すでに手遅れでした。この機関車がこの列車の最後尾で何をしているのか、またどのような列車なのか全く分かりません。（前日には、シュトゥットガルトSバーンの転送列車が驚くほど多くのコンテナ貨車を運んでいました）。 2025年11月7日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 383 1200x785 Px, 12.11.2025

SBBカーゴEem 923 021-0は、次の任務のためにエンシンゲンで待機しています。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Eem 923

 354 1200x816 Px, 12.11.2025

1844年、フランスからの最初の鉄道路線がバーゼルに到達しました。1957年にこの路線は電化されました。電力システムの変更は旅客列車には問題をもたらしませんでしたが、サン＝ルイとムッテンツの操車場間の貨物列車はディーゼル機関車で牽引されなければならず、沿線住民から排気ガスに関する苦情が寄せられました。その後、SNCFはSBB Ee 3/3 IIを基にした9両の両電源機関車、C 20151からC 20519を購入しました。1962年以降、これらの小型機関車は最高速度40～60 km/hで、サン＝ルイとムッテンツ間のSNCF貨物輸送において複数連結で使用されました。これら9両の機関車は1971年から1972年にかけてSNCF BB 20200に置き換えられ、SBBに売却されました。1963年5月9日、シュヴァイツァーリッヒェ・ロコモティーフ・ウント・マシーネンファブリック・ヴィンタートゥールはC 20188をSNCFに納入し、前述の通り1971年から1972年にかけてSBBに売却され、入換用機関車として使用され、最終的には2011年までバーゼルSBBで使用されました。その後、この機関車はイヴェルドンの工業施設に移され、2019年までICN編成の移動に使用されました。2020年にはビール/ビエンヌに停車され、その後最後の両電源Ee 3/3を再稼働させる目的でバルシュタールに移されました。ご覧の通り、『Team C 20155』は素晴らしい仕事を成し遂げており、SNCF塗装のこの興味深い機関 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 424 1200x769 Px, 09.11.2025

美しく修復されたSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は、バルシュタールからクルスへ向かう途中で、バルシュタールの「A」進入信号で撮影されました。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 364 1200x814 Px, 09.11.2025

SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は目的地のクルス駅に到着しました。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 372 1200x857 Px, 09.11.2025

SBB RBDe 560「ドミノ」がバルシュタールからエンジンゲンへ向かっています。このS22サービスはクルス駅を出発します。<br><br>2025年11月8日

SBB RBDe 560「ドミノ」がバルシュタールからエンジンゲンへ向かっています。このS22サービスはクルス駅を出発します。

2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / オーストリア連邦ຠ

 350 1200x806 Px, 09.11.2025

元ÖBB 1042 007号機、クルス駅にて。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

オーストリア / 電気機関車 / 1042

 369 806x1200 Px, 09.11.2025

FSトレニアティラETR 460 026号車がフレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアに到着します。9両編成のこの列車はローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由 - ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は軸配置(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号車、27号車、28号車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には詳細な情報がなく、見ているものについてコメントできません。 2025年9月19日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

 369 1200x768 Px, 08.11.2025

FSトレニアティラETR 460 026は、フレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアを出発します。この9両編成の列車は、ローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由-ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は、軸配置が(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号、27号、28号の列車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には見ているものについて詳細な情報がなく、コメントできません。 2025年9月19日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

 374 938x1200 Px, 07.11.2025

約1週間後、同じFSトレニタリアETR 460 026が再び登場し、今回はフレッチャビアンコFB 8601として、ジェノバ・プリンチペからローマ・テルミニへ向かいます。チヴィタヴェッキアでの停車中に撮影することができました。2025年9月27日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

 382 1200x823 Px, 07.11.2025

ローザンヌ発ロルシャッハ行きのIC5 529列車は、2編成のSBB ICN RABDe 500ユニットで構成され、アヴェルニエの接続駅を通過します。 2025年10月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

 436 1200x771 Px, 07.11.2025

グシュタードとシェーンリード間のMOB線は、広いカーブで必要な高度を稼ぎます。画像は、モントルーからインターラーケン・オストへ向かうゴールデンパス・エクスプレス（GPX）PE 4068で、牽引機はGe 4/4 8004「スイスステイナブル」です。この機関車はツヴァイジンメンでBLS Re 465に交代します。2025年10月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 472 1200x713 Px, 07.11.2025

画像 撮影： Stefan Wohlfahrt

画像撮影： Stefan Wohlfahrt