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画像 撮影： Stefan Wohlfahrt

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： Stefan Wohlfahrt
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ASM Be 4/8 113 MARSは、ソロトゥルンでラングンタールへの出発を待っています。 2025年11月8日
ASM Be 4/8 113 MARSは、ソロトゥルンでラングンタールへの出発を待っています。 2025年11月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / asm（アーレ・ゼーラ

344 1200x806 Px, 30.11.2025

IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がBAM MBCの運行でモルジュで休憩中 2024年3月4日
IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がBAM MBCの運行でモルジュで休憩中 2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間企業 / BAM

326 1200x812 Px, 30.11.2025

IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がBAM MBCによってグランドでモルジュ（-アップルズ）行きの貨物列車を牽引中 2024年3月4日
IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がBAM MBCによってグランドでモルジュ（-アップルズ）行きの貨物列車を牽引中 2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間企業 / BAM

332 1200x767 Px, 30.11.2025

BAM MBCが運行するIRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）は、ローザンヌトリアージュへ向かう途中、モルジュにいます 2024年3月4日
BAM MBCが運行するIRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）は、ローザンヌトリアージュへ向かう途中、モルジュにいます 2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間企業 / BAM

313 1200x806 Px, 30.11.2025

スイス蒸気祭2025 - g 2/2 N° 4「リミニ」が最後の運行でショーランへ。この蒸気機関車は長期間運行停止となります。<br><br>2025年6月9日
スイス蒸気祭2025 - g 2/2 N° 4「リミニ」が最後の運行でショーランへ。この蒸気機関車は長期間運行停止となります。

2025年6月9日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

370 1200x783 Px, 29.11.2025

スイス蒸気祭2025 - ブロネー・シャンビー鉄道のRhbベルニナ鉄道ABe 4/4 35号機が、クララン橋梁を通り、シャウランからヴヴェイへ向かうリヴィエラ・ベル・エポック・サービスを運行中。 2025年6月8日
スイス蒸気祭2025 - ブロネー・シャンビー鉄道のRhbベルニナ鉄道ABe 4/4 35号機が、クララン橋梁を通り、シャウランからヴヴェイへ向かうリヴィエラ・ベル・エポック・サービスを運行中。 2025年6月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

345 1200x806 Px, 29.11.2025

スイス蒸気祭2025 - ブロネー・シャンビー鉄道のMOB FZe 6/6 2000は、シャウランからブロネーへの途中、クララン・ヴィアダクトで運行中 2025年6月8日
スイス蒸気祭2025 - ブロネー・シャンビー鉄道のMOB FZe 6/6 2000は、シャウランからブロネーへの途中、クララン・ヴィアダクトで運行中 2025年6月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

410 1200x806 Px, 29.11.2025

スイス蒸気祭2025 - ブロネー・シャンビー鉄道のRhbベルニナ鉄道Ge 4/4 81号機が、シャウランからブロネーへ向かう途中、クララン橋梁を通過中です。 2025年6月8日
スイス蒸気祭2025 - ブロネー・シャンビー鉄道のRhbベルニナ鉄道Ge 4/4 81号機が、シャウランからブロネーへ向かう途中、クララン橋梁を通過中です。 2025年6月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

335 806x1200 Px, 29.11.2025

リーゲルツ近くで、X4-E 771とBLS Re 475が長い貨物列車を牽引してヌーシャテル方向へ向かっています。 2025年10月8日
リーゲルツ近くで、X4-E 771とBLS Re 475が長い貨物列車を牽引してヌーシャテル方向へ向かっています。 2025年10月8日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

351 1200x732 Px, 29.11.2025

リーネック鉄道駅のRhW / AB BDeh 1/2 N° 1「リセリ」。<br>2021年3月23日
リーネック鉄道駅のRhW / AB BDeh 1/2 N° 1「リセリ」。
2021年3月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / AB RhW（ライネック・ヴ

289 1200x821 Px, 29.11.2025

RHB BDeh 3/6 N° 25は間もなくハイデン鉄道駅に到着します。 2021年3月23日
RHB BDeh 3/6 N° 25は間もなくハイデン鉄道駅に到着します。 2021年3月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / AB RHB（ロールシャッハ

332 1200x724 Px, 29.11.2025

DB 101 100-6 はICサービスでコンスタンツを出発します。 22.09.2019
DB 101 100-6 はICサービスでコンスタンツを出発します。 22.09.2019
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101, ドイツ / 列車 / ユーロシティおよӘ

322 1200x760 Px, 29.11.2025

DB ICサービスがラドルフツェル鉄道駅に到着しています。<br><br>2019年9月22日
DB ICサービスがラドルフツェル鉄道駅に到着しています。

2019年9月22日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 貨車 / 制御車, ドイツ / 列車 / ユーロシティおよӘ

327 1200x804 Px, 29.11.2025

DB 101 100-6はラドルフツェル鉄道駅でICサービスのために停車しています。 22.09.2019
DB 101 100-6はラドルフツェル鉄道駅でICサービスのために停車しています。 22.09.2019
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101, ドイツ / 列車 / ユーロシティおよӘ

302 1200x788 Px, 29.11.2025

SBB RBDe 560がパレジューでヴヴェイ行きの出発を待っています。 2019年10月26日
SBB RBDe 560がパレジューでヴヴェイ行きの出発を待っています。 2019年10月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

300 1200x782 Px, 29.11.2025

メルーからポレンチュリーへの途中、デレでの2分間の停車中にSNCF X73757を撮影することができました。これは、現在電化されているデレ－ベルフォール線でディーゼル列車が（再び）運行されていることを意味します。SNCF X 73757「バレーヌ」は8:19にベルフォールからデレにMOBIGO TER 895005として到着し、14:41にMOBIGO TER 895004としてベルフォールに戻ります。 2025年11月3日
メルーからポレンチュリーへの途中、デレでの2分間の停車中にSNCF X73757を撮影することができました。これは、現在電化されているデレ－ベルフォール線でディーゼル列車が（再び）運行されていることを意味します。SNCF X 73757「バレーヌ」は8:19にベルフォールからデレにMOBIGO TER 895005として到着し、14:41にMOBIGO TER 895004としてベルフォールに戻ります。 2025年11月3日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル気&# / X 73500 | 73900 A (TER)

306 1200x787 Px, 23.11.2025

TPFで不要になった、対応する制御車を備えた気動車がCJの予備車両として使用されています。 写真はボンフォルで撮影されました。 2025年11月3日
TPFで不要になった、対応する制御車を備えた気動車がCJの予備車両として使用されています。 写真はボンフォルで撮影されました。 2025年11月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

276 1200x771 Px, 23.11.2025

カラフルな秋の風景を背景に、シヨン城近くでSBBのRABe 503列車がミラノからジュネーブへ向かうECとして走行しています。 2025年11月4日
カラフルな秋の風景を背景に、シヨン城近くでSBBのRABe 503列車がミラノからジュネーブへ向かうECとして走行しています。 2025年11月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

282 1200x806 Px, 23.11.2025

シヨン城近くの色とりどりの秋の風景を背景に、2両のSBBフリルト地域列車がヴィルヌーヴに向かって走っています。 2025年11月4日
シヨン城近くの色とりどりの秋の風景を背景に、2両のSBBフリルト地域列車がヴィルヌーヴに向かって走っています。 2025年11月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

351 1200x806 Px, 23.11.2025

SBB RABe 511 108は、RE 33 18467として運行され、アネマスからマルティニーへ向かう途中、ヴィルヌーヴの直前で撮影されました。鮮やかな黄色の葉をつけた小さな木は、異なる角度から撮影された他の季節の鉄道写真の基準点となっており、背景にはシヨン城が見えます。 2025年11月4日
SBB RABe 511 108は、RE 33 18467として運行され、アネマスからマルティニーへ向かう途中、ヴィルヌーヴの直前で撮影されました。鮮やかな黄色の葉をつけた小さな木は、異なる角度から撮影された他の季節の鉄道写真の基準点となっており、背景にはシヨン城が見えます。 2025年11月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

317 1200x806 Px, 23.11.2025

SBB RABe 523 114ともう一つのFLIRT列車が、ヴァロルブからベックスへ向かうR3 24341列車としてヴィルヌーヴの少し手前で見られます。手前の小さくてカラフルな木が、この普段の（鉄道の）風景を撮影するきっかけとなりました。 2025年11月4日
SBB RABe 523 114ともう一つのFLIRT列車が、ヴァロルブからベックスへ向かうR3 24341列車としてヴィルヌーヴの少し手前で見られます。手前の小さくてカラフルな木が、この普段の（鉄道の）風景を撮影するきっかけとなりました。 2025年11月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

338 887x1200 Px, 23.11.2025

濃霧の中、asm Be 4/8 113「マルス」が目的地のゾロトゥルンに到着します。 2025年11月8日
濃霧の中、asm Be 4/8 113「マルス」が目的地のゾロトゥルンに到着します。 2025年11月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / asm（アーレ・ゼーラ

308 1200x806 Px, 23.11.2025

SBB RABe 511 111はサン・モーリス停留所を経由してアネマスへ向かっています。 2025年11月19日
SBB RABe 511 111はサン・モーリス停留所を経由してアネマスへ向かっています。 2025年11月19日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

291 1200x769 Px, 23.11.2025

SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）「Team C-20155」協会所属の機関車が、バルシュタールからクルスへ向けて出発しています。三点信号は列車の運行を示しています。元々入換機関車として設計された二電源Ee 3/3 IIは、サンルイとムッテンツ間の貨物列車用の本線機関車としてSNCFによって9両が調達されました。これは、ミュルーズとバーゼル間のSNCF線の電化に伴い、地元住民からの苦情があったためです。これはかなり驚くべきことで、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていたからです！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでのライン4長距離列車でCC 72000ディーゼル機関車の継続使用が妨げられました。ベルフォールやミュルーズで機関車の交換がほとんどの場合必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。 「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻します。約10年の使用後にSBBに渡り、そこで約40年間入換に使われ、その後スクラップから救われて元のSNCF仕様に「戻された」という珍しい例のSNCF機関車です。これは驚くべきことであり、完全に無議論というわけではないかもしれ
SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）「Team C-20155」協会所属の機関車が、バルシュタールからクルスへ向けて出発しています。三点信号は列車の運行を示しています。元々入換機関車として設計された二電源Ee 3/3 IIは、サンルイとムッテンツ間の貨物列車用の本線機関車としてSNCFによって9両が調達されました。これは、ミュルーズとバーゼル間のSNCF線の電化に伴い、地元住民からの苦情があったためです。これはかなり驚くべきことで、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていたからです！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでのライン4長距離列車でCC 72000ディーゼル機関車の継続使用が妨げられました。ベルフォールやミュルーズで機関車の交換がほとんどの場合必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。 「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻します。約10年の使用後にSBBに渡り、そこで約40年間入換に使われ、その後スクラップから救われて元のSNCF仕様に「戻された」という珍しい例のSNCF機関車です。これは驚くべきことであり、完全に無議論というわけではないかもしれ
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

336 849x1200 Px, 19.11.2025

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