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Germany

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EF Zollernbahn 212 001 si trova a Rottweil il 16 maggio 2026.
EF Zollernbahn 212 001 si trova a Rottweil il 16 maggio 2026.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 212

94 1200x825 Px, 12.07.2026

EF Zollernbahn 212 001 si trova a Rottweil il 16 maggio 2026.
EF Zollernbahn 212 001 si trova a Rottweil il 16 maggio 2026.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 212

98 1200x800 Px, 12.07.2026

La nuova corazzata RTB 2019 31 passa da sola attraverso 's-Hertogenbosch l'8 maggio 2026.
La nuova corazzata RTB 2019 31 passa da sola attraverso 's-Hertogenbosch l'8 maggio 2026.
Leonardus Schrijvers

Germania / Aziende / Rurtalbahn GmbH

102 1200x800 Px, 12.07.2026

La DB Cargo E 186 116 con il treno di minerale di piombo dal porto di Anversa a Stolberg, Germania. Costruita da Bombardier nel 2007 con numero di costruzione 34311. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
La DB Cargo E 186 116 con il treno di minerale di piombo dal porto di Anversa a Stolberg, Germania. Costruita da Bombardier nel 2007 con numero di costruzione 34311. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
Mark Min

Germania / Locomotive elettriche / 186, Germania / Aziende / DBG

151 1600x1066 Px, 12.07.2026

La DB Cargo 193 328 con un treno cisterna dalla Germania al porto di Anversa. Costruita da Siemens nel 2018 con numero di costruzione 22403. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
La DB Cargo 193 328 con un treno cisterna dalla Germania al porto di Anversa. Costruita da Siemens nel 2018 con numero di costruzione 22403. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
Mark Min

Germania / Aziende / DBG, Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)

155 1600x1066 Px, 12.07.2026

La Medway 7193 001 proveniente dal porto di Anversa. Costruita da Siemens nel 2025 con numero di costruzione 24307. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
La Medway 7193 001 proveniente dal porto di Anversa. Costruita da Siemens nel 2025 con numero di costruzione 24307. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
Mark Min

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgio / Società private / Medway Belgium N.V.

137 1600x1066 Px, 12.07.2026

La RTB Cargo 7193 115 con un treno cisterna dalla Germania al porto di Anversa. Costruita da Siemens nel 2025 con numero di costruzione 23966. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
La RTB Cargo 7193 115 con un treno cisterna dalla Germania al porto di Anversa. Costruita da Siemens nel 2025 con numero di costruzione 23966. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-07-2026
Mark Min

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgio / Società private / RTB Cargo Belgium S.A.

111 1600x1066 Px, 12.07.2026

La DB 147 583 è arrivata a Sciaffusa con l'IC 481 da Singen (Htw) a Zurigo HB. 7 luglio 2026
La DB 147 583 è arrivata a Sciaffusa con l'IC 481 da Singen (Htw) a Zurigo HB. 7 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Germania / Locomotive elettriche / 147

120 1400x950 Px, 11.07.2026

La DB 147 583 parte dalla stazione di Schaffhausen con l'IC 481 da Singen (Htw) a Zurigo HB. 7 luglio 2026
La DB 147 583 parte dalla stazione di Schaffhausen con l'IC 481 da Singen (Htw) a Zurigo HB. 7 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Germania / Locomotive elettriche / 147

111 1400x910 Px, 11.07.2026

La DB 147 593 raggiunge la stazione di Singen con l'IC 380 da Zurigo HB. Da Singen, il treno prosegue come IC 380 o RE 50380 per Stoccarda e può quindi essere utilizzato anche con i biglietti del trasporto locale. 7 luglio 2026
La DB 147 593 raggiunge la stazione di Singen con l'IC 380 da Zurigo HB. Da Singen, il treno prosegue come IC 380 o RE 50380 per Stoccarda e può quindi essere utilizzato anche con i biglietti del trasporto locale. 7 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Germania / Locomotive elettriche / 147

97 1400x935 Px, 11.07.2026

La RTB Cargo Siemens Vectron MS 6193 173 con un lungo treno merci dalla Germania al porto di Anversa. Costruita nel 2024 da Siemens con numero di costruzione 23473. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 06-07-2026
La RTB Cargo Siemens Vectron MS 6193 173 con un lungo treno merci dalla Germania al porto di Anversa. Costruita nel 2024 da Siemens con numero di costruzione 23473. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 06-07-2026
Mark Min

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgio / Società private / RTB Cargo Belgium S.A.

131 1600x1066 Px, 10.07.2026

Un principiante al BEM Nördlingen: il 38 3199 si trova lì il 26 maggio 2022. Questa locomotiva faceva parte della flotta del Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn, ma è arrivata a Nördlingen dopo il fallimento del SEM Heilbronn nel 2021.
Un principiante al BEM Nördlingen: il 38 3199 si trova lì il 26 maggio 2022. Questa locomotiva faceva parte della flotta del Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn, ma è arrivata a Nördlingen dopo il fallimento del SEM Heilbronn nel 2021.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive a vapore / 38

125 1200x800 Px, 07.07.2026

La V 100 2100 di BEM è parcheggiata a Nördlingen il 17 maggio 2023.
La V 100 2100 di BEM è parcheggiata a Nördlingen il 17 maggio 2023.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 212, Germania / Locomotive diesel / Locomotive private

104 1200x800 Px, 07.07.2026

La EBS V 200 507 si trova con una composizione di carrozze ex-DDR Städte-Express come uno dei 20 treni extra a Benešov u Prahy il 10 settembre 2022.
La EBS V 200 507 si trova con una composizione di carrozze ex-DDR Städte-Express come uno dei 20 treni extra a Benešov u Prahy il 10 settembre 2022.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / Locomotive private, Germania / Locomotive diesel / V 200 DR (Tamburo della Taiga)

103 1200x800 Px, 07.07.2026

La V 100 1019 traina un treno supplementare da Titisee a Seebrugg il 30 dicembre 2024.
La V 100 1019 traina un treno supplementare da Titisee a Seebrugg il 30 dicembre 2024.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 211

101 1200x800 Px, 07.07.2026

La V 60 1284 si presenta alla stazione centrale di Dresda e porta con sé l'E77-10 il 12 aprile 2018.
La V 60 1284 si presenta alla stazione centrale di Dresda e porta con sé l'E77-10 il 12 aprile 2018.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / V 60 della DR (Est) / 105/106 - 345/346

124 1200x800 Px, 07.07.2026

DBC 294 813 traina un convoglio merci attraverso Kaarst-Broicherseite il 24 aprile 2026.
DBC 294 813 traina un convoglio merci attraverso Kaarst-Broicherseite il 24 aprile 2026.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 290/294

143 1200x800 Px, 07.07.2026

Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 Eberswalde, led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026. The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car. A train consists of: • Power car of class 402 • First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37 • First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36 • Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35 • Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34 • Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33 • Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32 • Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31 This train concept allows coupling two trains into a double train. The ICE 2 follows the concept of double traction: This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers splitting both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively. Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats. TECHNICAL DATA: Start of operation: 1996 Number of trains: 44 Track gauge: 1,435 mm (standard gauge) Axle arrangement (power car): Bo’Bo’ Length over couplers (power car): 20,560 mm Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car) Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars) Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car) Maximum speed: 280 km/h Continuous power output: 4,800 kW Starting tractive effort: 200 kN Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn) Power system: 15 kV 16.7 Hz Number of traction motors: 4 Drive: Cardan shaft Brake system: KE R+E Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90 Coupler type: Scharfenberg coupler Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 "Eberswalde," led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026. The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car. A train consists of: • Power car of class 402 • First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37 • First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36 • Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35 • Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34 • Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33 • Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32 • Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31 This train concept allows coupling two trains into a double train. The ICE 2 follows the concept of double traction: This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers "splitting" both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively. Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats. TECHNICAL DATA: Start of operation: 1996 Number of trains: 44 Track gauge: 1,435 mm (standard gauge) Axle arrangement (power car): Bo’Bo’ Length over couplers (power car): 20,560 mm Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car) Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars) Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car) Maximum speed: 280 km/h Continuous power output: 4,800 kW Starting tractive effort: 200 kN Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn) Power system: 15 kV 16.7 Hz Number of traction motors: 4 Drive: Cardan shaft Brake system: KE R+E Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90 Coupler type: Scharfenberg coupler Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Armin Schwarz

Germania / Treni ad alta velocità (ICE) / 402 (ICE 2), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

128 1400x941 Px, 05.07.2026

La DB Cargo 193 375 con un lungo treno cisterna verso il porto di Anversa. Costruita da Siemens: tipo: Vectron MS numero di costruzione: 22635 anno di fabbricazione: 2019. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 02-07-2026
La DB Cargo 193 375 con un lungo treno cisterna verso il porto di Anversa. Costruita da Siemens: tipo: Vectron MS numero di costruzione: 22635 anno di fabbricazione: 2019. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 02-07-2026
Mark Min

Germania / Aziende / DBG, Germania / Locomotive elettriche / 191 (Siemens·Vectron DC)

105 1200x799 Px, 04.07.2026

La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze ex InterRegio di seconda classe con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con numero di fabbrica 31895 e consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze ex InterRegio di seconda classe con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con numero di fabbrica 31895 e consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 111, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

100 1400x943 Px, 03.07.2026

La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze di seconda classe ex InterRegio con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con il numero di fabbrica 31895 ed è stata consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze di seconda classe ex InterRegio con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con il numero di fabbrica 31895 ed è stata consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 111, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

164 1400x947 Px, 03.07.2026

Due treni LINT accoppiati (un LINT 27 e un LINT 41, quindi probabilmente un LINT 68) della HLB (Hessische Landesbahn) stanno viaggiando l'11 giugno 2026, come RB 90 Westerwald-Sieg-Bahn (Siegen - Betzdorf - Au - Altenkirchen - Westerburg), e stanno per raggiungere la stazione di Kirchen/Sieg. In testa c'è il VT 208 (95 80 0640 108-6 D-HLB), un Alstom Coradia LINT 27, e sul retro il VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB), un Alstom Coradia LINT 41.
Due treni LINT accoppiati (un LINT 27 e un LINT 41, quindi probabilmente un LINT 68) della HLB (Hessische Landesbahn) stanno viaggiando l'11 giugno 2026, come RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf - Au - Altenkirchen - Westerburg), e stanno per raggiungere la stazione di Kirchen/Sieg. In testa c'è il VT 208 (95 80 0640 108-6 D-HLB), un Alstom Coradia LINT 27, e sul retro il VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB), un Alstom Coradia LINT 41.
Armin Schwarz

Germania / Automotrici diesel / 640, Germania / Automotrici diesel / 648 LINT 41, Germania / Aziende / HLB (Hessischen Landesbahn)

129 1400x961 Px, 02.07.2026

La TCA 7193 116 con la navetta giornaliera TCA dal porto di Anversa al terminal container TCA ad Athus, vicino al confine con Francia e Lussemburgo. Costruita da Siemens: tipo: Vectron MS numero di costruzione 23968 anno di fabbricazione: 2025. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 30-06-2026
La TCA 7193 116 con la navetta giornaliera TCA dal porto di Anversa al terminal container TCA ad Athus, vicino al confine con Francia e Lussemburgo. Costruita da Siemens: tipo: Vectron MS numero di costruzione 23968 anno di fabbricazione: 2025. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 30-06-2026
Mark Min

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgio / Società private / TCA (Terminal Container Athus)

132 1600x1066 Px, 01.07.2026

Il Siemens Vectron AC - 193 966 Ida (91 80 6193 966-9 D-FOX) della FOXrail Zrt. ungherese (Budapest) sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno di trasporto combinato (un treno completo LKW Walter), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. La variante Siemens Vectron AC B14 è stata costruita nel 2022 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con il numero di fabbrica 23005 e consegnata a FOX rail. Nella variante AC B14, dispone delle omologazioni per Germania, Austria, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania e Bulgaria (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Il Siemens Vectron AC - 193 966 "Ida" (91 80 6193 966-9 D-FOX) della FOXrail Zrt. ungherese (Budapest) sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno di trasporto combinato (un treno completo LKW Walter), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. La variante Siemens Vectron AC B14 è stata costruita nel 2022 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con il numero di fabbrica 23005 e consegnata a FOX rail. Nella variante AC B14, dispone delle omologazioni per Germania, Austria, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania e Bulgaria (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)

117 1400x933 Px, 01.07.2026

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