rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Eerste foto's

41294 Foto's
De TMR Regio Alpes NINA RABe 525-038, komende uit Le Châble, bereikt zijn bestemming Martigny. Met de levering van de nieuwe EVO Flirts zullen de RABe 525 NINA waarschijnlijk op korte termijn worden vervangen.

11 juli 2026
De TMR Regio Alpes NINA RABe 525-038, komende uit Le Châble, bereikt zijn bestemming Martigny. Met de levering van de nieuwe EVO Flirts zullen de RABe 525 NINA waarschijnlijk op korte termijn worden vervangen. 11 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

De NMBS 569 op route van Antwerpen-Berchem naar station Lier. Bombardier MS96 gebouwd in 2000. NMBS Klasse MS96 (MR96/EMU96): Tussen 1996 en 2000 zijn 120 van deze EMU's (Elektrische Motor Units) gebouwd door Bombardier Brugge. Nummers: 441 tot 490 en 501 tot 570. Aantal rijtuigen: 3. Lengte: 79,20 m. Aantal zitplaatsen: 213. Maximale snelheid: 160 km/u. Stroomvoorziening: nummers 441 tot 490: 3000V en 25kV, nummers 501 tot 570: 3000V. Bijnaam: Deense Neus. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 18-06-2026
De NMBS 569 op route van Antwerpen-Berchem naar station Lier. Bombardier MS96 gebouwd in 2000. NMBS Klasse MS96 (MR96/EMU96): Tussen 1996 en 2000 zijn 120 van deze EMU's (Elektrische Motor Units) gebouwd door Bombardier Brugge. Nummers: 441 tot 490 en 501 tot 570. Aantal rijtuigen: 3. Lengte: 79,20 m. Aantal zitplaatsen: 213. Maximale snelheid: 160 km/u. Stroomvoorziening: nummers 441 tot 490: 3000V en 25kV, nummers 501 tot 570: 3000V. Bijnaam: Deense Neus. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 18-06-2026
Mark Min

België / Elektrische treinstellen / AM 96

46 1600x1066 Px, 21.08.2026

De NMBS 08585 samen met de 08005 op route van Antwerpen-Berchem naar station Lier als IC met bestemming Hamont. Siemens Desiro ML gebouwd in 2015. NMBS Klasse MR08 (EMU08) Desiro ML: Tussen 2011 en 2016 werden 305 van deze EMU's (Elektrische Meerdere Eenheden) gebouwd. De eerste 105 door Siemens, de laatste 200 door Bombardier. Nummers: 08001 tot 08210 en 08501 tot 08595. Aantal rijtuigen: 3. Lengte: 79,90 m. Aantal zitplaatsen: 280. Maximale snelheid: 160 km/u. Stroomvoorziening: nr. 08001 tot 08210: 3000V, nr. 08501 tot 08595: 3000V en 25kV. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 18-06-2026
De NMBS 08585 samen met de 08005 op route van Antwerpen-Berchem naar station Lier als IC met bestemming Hamont. Siemens Desiro ML gebouwd in 2015. NMBS Klasse MR08 (EMU08) Desiro ML: Tussen 2011 en 2016 werden 305 van deze EMU's (Elektrische Meerdere Eenheden) gebouwd. De eerste 105 door Siemens, de laatste 200 door Bombardier. Nummers: 08001 tot 08210 en 08501 tot 08595. Aantal rijtuigen: 3. Lengte: 79,90 m. Aantal zitplaatsen: 280. Maximale snelheid: 160 km/u. Stroomvoorziening: nr. 08001 tot 08210: 3000V, nr. 08501 tot 08595: 3000V en 25kV. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 18-06-2026
Mark Min

België / Elektrische treinstellen / AM 08 (Desiro)

48 1600x1065 Px, 21.08.2026

De DB Cargo 193 373 met een tanktrein op route van de haven van Antwerpen naar Duitsland. Siemens Vectron MS gebouwd in 2019 met constructienummer 22672. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 15-06-2026
De DB Cargo 193 373 met een tanktrein op route van de haven van Antwerpen naar Duitsland. Siemens Vectron MS gebouwd in 2019 met constructienummer 22672. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 15-06-2026
Mark Min

De NMBS 08142 op route van Antwerpen-Berchem naar station Lier. Siemens Desiro ML gebouwd in 2014. NMBS Klasse MR08 (EMU08) Desiro ML: Tussen 2011 en 2016 werden 305 van deze EMU's (Elektrische Meerdereenheid) gebouwd. De eerste 105 door Siemens, de laatste 200 door Bombardier. Nummers: 08001 tot 08210 en 08501 tot 08595. Aantal rijtuigen: 3. Lengte: 79,90 m. Aantal zitplaatsen: 280. Maximale snelheid: 160 km/u. Voedingsspanning: nr. 08001 tot 08210: 3000V, nr. 08501 tot 08595: 3000V en 25kV. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 16-06-2026
De NMBS 08142 op route van Antwerpen-Berchem naar station Lier. Siemens Desiro ML gebouwd in 2014. NMBS Klasse MR08 (EMU08) Desiro ML: Tussen 2011 en 2016 werden 305 van deze EMU's (Elektrische Meerdereenheid) gebouwd. De eerste 105 door Siemens, de laatste 200 door Bombardier. Nummers: 08001 tot 08210 en 08501 tot 08595. Aantal rijtuigen: 3. Lengte: 79,90 m. Aantal zitplaatsen: 280. Maximale snelheid: 160 km/u. Voedingsspanning: nr. 08001 tot 08210: 3000V, nr. 08501 tot 08595: 3000V en 25kV. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 16-06-2026
Mark Min

België / Elektrische treinstellen / AM 08 (Desiro)

48 1600x1066 Px, 21.08.2026

De DB Cargo 193 377 met de Lead-erts-shuttle van de haven van Antwerpen naar Stolberg (D). Siemens Vectron MS gebouwd in 2019 met constructienummer 22637. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 15-06-2026
De DB Cargo 193 377 met de Lead-erts-shuttle van de haven van Antwerpen naar Stolberg (D). Siemens Vectron MS gebouwd in 2019 met constructienummer 22637. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 15-06-2026
Mark Min

De DB Cargo Belgium 6506 op weg naar de haven van Antwerpen. MaK 6400 gebouwd in 1994 met constructienummer 1200106. Lijn 27A bij luchthaven Antwerpen. 15-06-2026
De DB Cargo Belgium 6506 op weg naar de haven van Antwerpen. MaK 6400 gebouwd in 1994 met constructienummer 1200106. Lijn 27A bij luchthaven Antwerpen. 15-06-2026
Mark Min

De Infrabel 6282 op route vanuit de haven van Antwerpen. BN Brugge HLD 62 gebouwd in 1966 met constructienummer 212 182. NMBS Klasse 62: tussen 1961 en 1966 werden 136 van deze diesellocomotieven gebouwd door BN Brugge. Nummers: 6201 tot 6333 en 6391 tot 6393. Maximaal snelheid: 120 km/u. Vermogen: 1030 kW. 48 zijn nog steeds in dienst bij Infrabel. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 15-06-2026
De Infrabel 6282 op route vanuit de haven van Antwerpen. BN Brugge HLD 62 gebouwd in 1966 met constructienummer 212 182. NMBS Klasse 62: tussen 1961 en 1966 werden 136 van deze diesellocomotieven gebouwd door BN Brugge. Nummers: 6201 tot 6333 en 6391 tot 6393. Maximaal snelheid: 120 km/u. Vermogen: 1030 kW. 48 zijn nog steeds in dienst bij Infrabel. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 15-06-2026
Mark Min

De Europorte 4005 met een tanktrein van Frankrijk naar de haven van Antwerpen. Vossloh-Stadler Euro4000 gebouwd in 2011 met constructienummer 2509. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 08-06-2026
De Europorte 4005 met een tanktrein van Frankrijk naar de haven van Antwerpen. Vossloh-Stadler Euro4000 gebouwd in 2011 met constructienummer 2509. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 08-06-2026
Mark Min

Een SBB Domino rijdt als R13 6023 op weg van Yverdon naar Biel/Bienne en bereikt kort na Schaffis het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn Ligerz.

16 juli 2026
Een SBB Domino rijdt als R13 6023 op weg van Yverdon naar Biel/Bienne en bereikt kort na Schaffis het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn Ligerz. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Kort na Ligerz is een SBB RABDe 500 als IC onderweg naar Lausanne. De trein rijdt op het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn. Op de achtergrond zijn de eerste huizen van Schaffis te zien.

16 juli 2026
Kort na Ligerz is een SBB RABDe 500 als IC onderweg naar Lausanne. De trein rijdt op het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn. Op de achtergrond zijn de eerste huizen van Schaffis te zien. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

De SBB Eem 923 001-2 is kort voor Ligerz met een goederentrein onderweg naar Biel/Bienne. Hier eindigt het dubbelspoor voor enkele kilometers en rijdt de trein over het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn. De bouwwerkzaamheden om de knelpunt op te heffen in de vorm van een tunneltraject zijn al aan de gang.

16 juli 2026
De SBB Eem 923 001-2 is kort voor Ligerz met een goederentrein onderweg naar Biel/Bienne. Hier eindigt het dubbelspoor voor enkele kilometers en rijdt de trein over het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn. De bouwwerkzaamheden om de knelpunt op te heffen in de vorm van een tunneltraject zijn al aan de gang. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Eem 923

35 1400x940 Px, 21.08.2026

De SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  is kort voor Ligerz met een goederentrein onderweg richting Biel/Bienne. Hier eindigt het dubbelspoor voor enkele kilometers en zal de trein over het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn rijden. De bouwwerkzaamheden om de knelpunt in de vorm van een tunneltraject op te heffen zijn al aan de gang.

16 juli 2026
De SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" is kort voor Ligerz met een goederentrein onderweg richting Biel/Bienne. Hier eindigt het dubbelspoor voor enkele kilometers en zal de trein over het laatste enkelsporige gedeelte van de Juravoetlijn rijden. De bouwwerkzaamheden om de knelpunt in de vorm van een tunneltraject op te heffen zijn al aan de gang. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

De blik glijdt ver het vlakke Rhônedal in terwijl op de route naar Leysin een stoptrein hoogte wint op het steile tandradspoortraject.

2 november 2024
De blik glijdt ver het vlakke Rhônedal in terwijl op de route naar Leysin een stoptrein hoogte wint op het steile tandradspoortraject. 2 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Boven Aigle is de TPC ASD ABe 4/8 471 onderweg van Les Diablerets naar Aigle.

2 november 2024
Boven Aigle is de TPC ASD ABe 4/8 471 onderweg van Les Diablerets naar Aigle. 2 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Tussen Le Sépey en Les Planches is een (destijds nieuwe) ABe 4/8 in bedrijf.

6 november 2024
Tussen Le Sépey en Les Planches is een (destijds nieuwe) ABe 4/8 in bedrijf. 6 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Twee TPC ASD BDe 4/4 eenheden rijden met een tussenwagen (stuurstandrijtuig) tussen Le Sepey en Les Planche. Aan de rechterkant van de afbeelding is het inrij- en voorsein van Les Planches te zien, dat hier bewust in de foto is opgenomen, aangezien de ADS meer dan honderd jaar zonder seinen moest opereren!  
17 februari 2024
Twee TPC ASD BDe 4/4 eenheden rijden met een tussenwagen (stuurstandrijtuig) tussen Le Sepey en Les Planche. Aan de rechterkant van de afbeelding is het inrij- en voorsein van Les Planches te zien, dat hier bewust in de foto is opgenomen, aangezien de ADS meer dan honderd jaar zonder seinen moest opereren! 17 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Met een korte goederentrein rijdt de door SBB Cargo gehuurde 193 072 richting Villeneuve. Op de achtergrond verrijkt het kasteel van Chillon het tafereel.

30 juli 2025
Met een korte goederentrein rijdt de door SBB Cargo gehuurde 193 072 richting Villeneuve. Op de achtergrond verrijkt het kasteel van Chillon het tafereel. 30 juli 2025
Stefan Wohlfahrt

Bij Villeneuve is de 193 470, gehuurd door SBB Cargo International met de Novelis-trein Sierre - Göttingen, onderweg naar Lausanne.

30 juli 2025
Bij Villeneuve is de 193 470, gehuurd door SBB Cargo International met de Novelis-trein Sierre - Göttingen, onderweg naar Lausanne. 30 juli 2025
Stefan Wohlfahrt

De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging  Team C-20155  wacht in Bahlstahl op inzet voor cabineritten naar de Klus. Het drie-aspect sein geeft aan dat dit een treinbeweging is. De tweestroom Ee 3/3 II, oorspronkelijk ontworpen als rangeerlokomotief, werd door SNCF aangeschaft als lijnlocomotief voor goederentreinen tussen Saint Louis en Muttenz in negen exemplaren, omdat na de elektrificatie van de SNCF-lijn Mulhouse - Basel het vervoer van goederentreinen leidde tot klachten van omwonenden. Vrij verrassend werd Basel rond 1960 beschouwd als een bolwerk van stoombedrijf in Zwitserland! Overigens voorkwamen jaren later soortgelijke klachten de doorgaande dienst van lijn 4 sneltreinen van Paris Est naar Basel met de CC 72000 diesellocomotieven; in Belfort of Mulhouse moesten de locomotieven meestal worden gewisseld. Maar terug naar de SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging  Team C-20155 . Een zeldzaam type SNCF-locomotief, die na ongeveer tien jaar bij de SBB terechtkwam en daar ongeveer veertig jaar in rangeerdienst heeft gereden, later van de sloop werd gered en  terug  naar de oorspronkelijke SNCF-versie werd gerestaureerd, kan verrassend zijn en leek enigszins controversieel. Ik vind de oplossing echter erg goed, omdat het de mooie locomotief benadrukt. Bovendien, hoewel de locomotief door SNCF in lijndienst werd gebruikt en ongeveer de helft van de tijd op het grensverkeer met SNCF en SBB reed, reed de SNCF C 20150, gezien de territoriale grens, slechts drie kilometer in Frankrijk van de in totaal 15 kilometer tussen Saint Louis en Muttenz. 8 november 2025
De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging "Team C-20155" wacht in Bahlstahl op inzet voor cabineritten naar de Klus. Het drie-aspect sein geeft aan dat dit een treinbeweging is. De tweestroom Ee 3/3 II, oorspronkelijk ontworpen als rangeerlokomotief, werd door SNCF aangeschaft als lijnlocomotief voor goederentreinen tussen Saint Louis en Muttenz in negen exemplaren, omdat na de elektrificatie van de SNCF-lijn Mulhouse - Basel het vervoer van goederentreinen leidde tot klachten van omwonenden. Vrij verrassend werd Basel rond 1960 beschouwd als een bolwerk van stoombedrijf in Zwitserland! Overigens voorkwamen jaren later soortgelijke klachten de doorgaande dienst van lijn 4 sneltreinen van Paris Est naar Basel met de CC 72000 diesellocomotieven; in Belfort of Mulhouse moesten de locomotieven meestal worden gewisseld. Maar terug naar de SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging "Team C-20155". Een zeldzaam type SNCF-locomotief, die na ongeveer tien jaar bij de SBB terechtkwam en daar ongeveer veertig jaar in rangeerdienst heeft gereden, later van de sloop werd gered en "terug" naar de oorspronkelijke SNCF-versie werd gerestaureerd, kan verrassend zijn en leek enigszins controversieel. Ik vind de oplossing echter erg goed, omdat het de mooie locomotief benadrukt. Bovendien, hoewel de locomotief door SNCF in lijndienst werd gebruikt en ongeveer de helft van de tijd op het grensverkeer met SNCF en SBB reed, reed de SNCF C 20150, gezien de territoriale grens, slechts drie kilometer in Frankrijk van de in totaal 15 kilometer tussen Saint Louis en Muttenz. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Bij St Saphorin rijdt de SBB Am 843 022-5 als een locomotiefgetrokken trein richting Lausanne.

12 november 2024
Bij St Saphorin rijdt de SBB Am 843 022-5 als een locomotiefgetrokken trein richting Lausanne. 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Bij St Saphorin zijn twee SBB RABe 523 FLIRTs onderweg naar Lausanne

12 november 2024
Bij St Saphorin zijn twee SBB RABe 523 FLIRTs onderweg naar Lausanne 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Bij St Saphorin rijdt de 193 060, gehuurd door SBB Cargo, met een goederentrein richting Lausanne.

12 november 2024
Bij St Saphorin rijdt de 193 060, gehuurd door SBB Cargo, met een goederentrein richting Lausanne. 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Bij Chaulin rijdt de BFD HG 3/4 nr. 3 van de Blonay Chamby Spoorlijn met zijn stoomtrein. De trein is onderweg van Blonay naar Chamby.

3 mei 2025
Bij Chaulin rijdt de BFD HG 3/4 nr. 3 van de Blonay Chamby Spoorlijn met zijn stoomtrein. De trein is onderweg van Blonay naar Chamby. 3 mei 2025
Stefan Wohlfahrt