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Premières photos

41593 Photos
CZ Logistics/Loco 741 516 est stationnée à Bad Schandau le 6 avril 2018.
CZ Logistics/Loco 741 516 est stationnée à Bad Schandau le 6 avril 2018.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 741

149 1200x799 Px, 02.08.2026

Le privé slovaque 242 - bien que d'origine bulgare en tant qu'ex-BZD 044 071 - traverse Bratislava-Petržalka le 27 août 2021.
Le privé slovaque 242 - bien que d'origine bulgare en tant qu'ex-BZD 044 071 - traverse Bratislava-Petržalka le 27 août 2021.
Leonardus Schrijvers

Slovaquie / Locomotives électriques / 242 privé

104 1200x800 Px, 02.08.2026

Bulk Transshipment Slovaquie 183 015 transporte un train de charbon vide à travers Bohumín sous un ciel gris le 24 août 2021.
Bulk Transshipment Slovaquie 183 015 transporte un train de charbon vide à travers Bohumín sous un ciel gris le 24 août 2021.
Leonardus Schrijvers

Slovaquie / Locomotives électriques / 183

114 1200x800 Px, 02.08.2026

Train en acier avec LokoRail 242 555 passe par Breclav le 2 juin 2015.
Train en acier avec LokoRail 242 555 passe par Breclav le 2 juin 2015.
Leonardus Schrijvers

Slovaquie / Locomotives électriques / 242 privé

112 1200x801 Px, 02.08.2026

RTI 242 543 a presque surpris votre photographe à Bratislava hl.st. le 2 juin 2015. Après la séparation de la Tchécoslovaquie au 1er janvier 1993, toutes les locomotives électriques de la classe 242.2 sont restées en République tchèque. Cependant, avec l'achat par České Dráhy de matériels plus modernes, de nombreuses 242.2 sont devenues excédentaires à partir de 2015 et ont trouvé leur chemin vers des opérateurs privés slovaques comme RTI et LokoRail, qui déploient ces machines non seulement en Slovaquie, mais aussi dans le trafic vers la Hongrie et la République tchèque. Les Chemins de fer bulgares BZD ont également acheté ce type dans les années 1970. Ces dernières années, ces locomotives de la classe 044 commencent à devenir excédentaires et réintègrent les rangs des opérateurs privés slovaques.
RTI 242 543 a presque surpris votre photographe à Bratislava hl.st. le 2 juin 2015. Après la séparation de la Tchécoslovaquie au 1er janvier 1993, toutes les locomotives électriques de la classe 242.2 sont restées en République tchèque. Cependant, avec l'achat par České Dráhy de matériels plus modernes, de nombreuses 242.2 sont devenues excédentaires à partir de 2015 et ont trouvé leur chemin vers des opérateurs privés slovaques comme RTI et LokoRail, qui déploient ces machines non seulement en Slovaquie, mais aussi dans le trafic vers la Hongrie et la République tchèque. Les Chemins de fer bulgares BZD ont également acheté ce type dans les années 1970. Ces dernières années, ces locomotives de la classe 044 commencent à devenir excédentaires et réintègrent les rangs des opérateurs privés slovaques.
Leonardus Schrijvers

Slovaquie / Locomotives électriques / 242 privé

112 1200x800 Px, 02.08.2026

Vue depuis un pont à Sturovo, gare frontalière slovaque avec la Hongrie, sur LokoRail, ex-Ceske Drahy 242 287 entrant avec un train de marchandises en acier en provenance de Hongrie le 22 septembre 2017.
Vue depuis un pont à Sturovo, gare frontalière slovaque avec la Hongrie, sur LokoRail, ex-Ceske Drahy 242 287 entrant avec un train de marchandises en acier en provenance de Hongrie le 22 septembre 2017.
Leonardus Schrijvers

Slovaquie / Locomotives électriques / 242 privé

129 1200x799 Px, 02.08.2026

Les 242 privées slovaques pourraient se retrouver de nouveau profondément en Hongrie, comme en témoigne l'Express Group 242 251 (une autre machine ex-CD) passant en solo par Budapest-Kelenföld le 11 septembre 2018.
Les 242 privées slovaques pourraient se retrouver de nouveau profondément en Hongrie, comme en témoigne l'Express Group 242 251 (une autre machine ex-CD) passant en solo par Budapest-Kelenföld le 11 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers

Slovaquie / Locomotives électriques / 242 privé

136 1200x801 Px, 02.08.2026

Les 242 privées slovaques pourraient se retrouver de nouveau profondément en Hongrie, comme en témoigne l'Express Group 242 251 (une autre machine ex-CD) passant en solo par Budapest-Kelenföld le 11 septembre 2018.
Les 242 privées slovaques pourraient se retrouver de nouveau profondément en Hongrie, comme en témoigne l'Express Group 242 251 (une autre machine ex-CD) passant en solo par Budapest-Kelenföld le 11 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers

Slovaquie / Locomotives électriques / 242 privé

125 1200x799 Px, 02.08.2026

Le SBB RABe 560 384 Domino, encore peint aux couleurs de TRAVYS, attend à Lausanne en tant que S 40 pour le départ vers Vauderens. La gare terminus plutôt méconnue du train est due à des travaux, et de là, il continue par service de remplacement par autocar (SEV).

8 juin 2025
Le SBB RABe 560 384 Domino, encore peint aux couleurs de TRAVYS, attend à Lausanne en tant que S 40 pour le départ vers Vauderens. La gare terminus plutôt méconnue du train est due à des travaux, et de là, il continue par service de remplacement par autocar (SEV). 8 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

La SEG G 2x 2/2 105 du Chemin de fer Blonay Chamby quitte Blonay en direction de Chamby avec un court train à vapeur par un temps maussade.

15 juin 2025
La SEG G 2x 2/2 105 du Chemin de fer Blonay Chamby quitte Blonay en direction de Chamby avec un court train à vapeur par un temps maussade. 15 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Le Tm 234 206-1 des CFF arrive à St Maurice.

16 juin 2025
Le Tm 234 206-1 des CFF arrive à St Maurice. 16 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives diesel / Tracteur (Tm)

124 1400x847 Px, 02.08.2026

Le CJ ABe 4/12 672 arrive à la gare de Combe Tabeillon. Cette gare est située au milieu de la forêt. Ici, les trains sur la ligne La Chaux-de-Fonds - Glovelier changent de direction. De telles gares en zigzag existent également dans le Jura à Morez (F) et Chambrelien (canton NE).

13 janvier 2025
Le CJ ABe 4/12 672 arrive à la gare de Combe Tabeillon. Cette gare est située au milieu de la forêt. Ici, les trains sur la ligne La Chaux-de-Fonds - Glovelier changent de direction. De telles gares en zigzag existent également dans le Jura à Morez (F) et Chambrelien (canton NE). 13 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt

La SBB Cargo Tm 232 124-8 manœuvre des wagons de marchandises à Glovelier nécessaires au chargement de bois.

13 janvier 2025
La SBB Cargo Tm 232 124-8 manœuvre des wagons de marchandises à Glovelier nécessaires au chargement de bois. 13 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives diesel / Tracteur (Tm)

134 1400x999 Px, 02.08.2026

Un MOB Alpina ABe 4/4 de la série 9000 arrive à la gare de Chamby avec son train régional de Zweisimmen à Montreux.

24 mai 2024
Un MOB Alpina ABe 4/4 de la série 9000 arrive à la gare de Chamby avec son train régional de Zweisimmen à Montreux. 24 mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Le LEB G 3/3 n° 5 arrive à Chamby avec son train à vapeur. (La photo a été prise alors que le train était à l'arrêt).

20 mai 2024
Le LEB G 3/3 n° 5 arrive à Chamby avec son train à vapeur. (La photo a été prise alors que le train était à l'arrêt). 20 mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Le CJ GTW ABe 2/6 632 arrive en tant que R36 à la gare de Le Noiremont.

26 avril 2024
Le CJ GTW ABe 2/6 632 arrive en tant que R36 à la gare de Le Noiremont. 26 avril 2024
Stefan Wohlfahrt

Locomotive toute neuve pour Medway Belgium 7193 005 nommée  Anke  avec un train de conteneurs venant d'Allemagne vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2026 avec le numéro de construction 24189. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 01-08-2026
Locomotive toute neuve pour Medway Belgium 7193 005 nommée "Anke" avec un train de conteneurs venant d'Allemagne vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2026 avec le numéro de construction 24189. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 01-08-2026
Mark Min

La Infrabel 7823 remorquée par la 6296 avec la 7804. Classe NMBS 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2003 avec le numéro de construction 1001249. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 27-07-2026
La Infrabel 7823 remorquée par la 6296 avec la 7804. Classe NMBS 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2003 avec le numéro de construction 1001249. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 27-07-2026
Mark Min

Les Lineas 1327 et 1316 en double traction pour le train quotidien lourd d'acier d'Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette au Luxembourg vers le port d'Anvers. Bombardier Brugge NMBS série 13 construit en 2000 avec le numéro de construction 1347. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Brugge. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez la NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Les Lineas 1327 et 1316 en double traction pour le train quotidien lourd d'acier d'Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette au Luxembourg vers le port d'Anvers. Bombardier Brugge NMBS série 13 construit en 2000 avec le numéro de construction 1347. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Brugge. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez la NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Mark Min

Festival Suisse de la Vapeur 2026 - aux côtés du chemin de fer Blonay Chamby G 2x 2/2 105 et HG 3/4 n° 3, la G 2/2 TICINO était également en service en tant que locomotive invitée et assurait les manœuvres à Chaulin. Ainsi, le Suisse de la vapeur / Festival Suisse de la Vapeur 2026 a été pour moi avant tout une réunion avec la jolie locomotive petite et simple que j'ai largement photographiée pendant ces deux jours.

Ici, la locomotive est arrêtée à Chaulin.

25 mai 2026
Festival Suisse de la Vapeur 2026 - aux côtés du chemin de fer Blonay Chamby G 2x 2/2 105 et HG 3/4 n° 3, la G 2/2 TICINO était également en service en tant que locomotive invitée et assurait les manœuvres à Chaulin. Ainsi, le Suisse de la vapeur / Festival Suisse de la Vapeur 2026 a été pour moi avant tout une réunion avec la jolie locomotive petite et simple que j'ai largement photographiée pendant ces deux jours. Ici, la locomotive est arrêtée à Chaulin. 25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Festival Suisse de la Vapeur / Festival Suisse de la Vapeur 2026 - le train à vapeur de la Chemin de fer Bernina RhB ABe 4/4 I n° 35 du Chemin de fer Blonay Chamby atteint sa destination Chaulin avec son train musée venant de Blonay.

25 mai 2026
Festival Suisse de la Vapeur / Festival Suisse de la Vapeur 2026 - le train à vapeur de la Chemin de fer Bernina RhB ABe 4/4 I n° 35 du Chemin de fer Blonay Chamby atteint sa destination Chaulin avec son train musée venant de Blonay. 25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

La BOB HGe 3/3 n° 29 du Chemin de fer Blonay-Chamby est en route avec son train musée de Blonay à Chaulin et a été photographiée peu avant Cornaux.

25 mai 2026
La BOB HGe 3/3 n° 29 du Chemin de fer Blonay-Chamby est en route avec son train musée de Blonay à Chaulin et a été photographiée peu avant Cornaux. 25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Dans la direction opposée, le train S-Bahn DB Stuttgart 430 716 est en route. À Echterdingen, le train est presque à la fin de son trajet, l'aéroport de Stuttgart.

8 juillet 2026
Dans la direction opposée, le train S-Bahn DB Stuttgart 430 716 est en route. À Echterdingen, le train est presque à la fin de son trajet, l'aéroport de Stuttgart. 8 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Le train S-Bahn DB Stuttgart 430 014 est en route vers Schorndorf et arrive à la gare d'Echterdingen.

8 juillet 2026
Le train S-Bahn DB Stuttgart 430 014 est en route vers Schorndorf et arrive à la gare d'Echterdingen. 8 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt