Photos de Rupprecht von Gersdorff

Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.<br>et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule...

Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.
et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule... 
Rupprecht von Gersdorff

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 2974 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sous Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 sort du dernier tunnel de la section en boucle 
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 1548 1024x682 Px, 29.03.2012 

En dessous de Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 roule au-dessus d'un petit pont avant d'entrer dans le tunnel suivant. 
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 1613 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 en attente du prochain train 
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 1824 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 & 756 sur la dernière étape de leur voyage vers Arequipa 
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 1915  2 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 & 756 dans les hautes terres désertes au-dessus d'Arequipa 
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 1364 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 751 sur l'altiplano à environ 3800 m d'altitude, roulant vers Juliaca 
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 1564 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 en route vers Arequipa avec quelques wagons-citernes remplis de pétrole en attelage 
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 1452 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 en descente vers Mollendo 
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 1768 1024x682 Px, 29.03.2012 

Descendant de l'Altiplano et de la ville d'Arequipa, le Perurail 752 traverse le désert avant la descente finale jusqu'au niveau de la mer à Mollendo 
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 1578 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 756 & 752 arrivent à Mollendo avec leur train de wagons-citernes vides passant devant un petit château sur la falaise. Ces wagons vont être remplis à la station de chargement située juste à gauche de l'image derrière la colline. 
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 1724 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551, un ALCO "Alligator", manœuvre des wagons-citernes à la zone de chargement de Mollendo. Malheureusement, cette locomotive n'est plus en service sur voie et quitte rarement la zone de la gare. 
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 1496 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551 manœuvre des wagons-citernes au point de chargement à Mollendo. Malheureusement, cette locomotive n'est plus en service sur voie et quitte rarement la zone de la gare. 
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 1375 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 752 et 756 quittent Mollendo avec leur train de wagons-citernes transportant du pétrole. Le train se dirige probablement vers Juliaca ou Cuzco sur l'Altiplano, il doit donc maintenant gravir environ 4000 m... 
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 2254 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 756 & 752 sont arrivés à Mollendo avec leur train de wagons-citernes vides. Ces wagons vont être remplis à la station de chargement juste à gauche du château jaune. 
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 1345 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 avec un train de conteneurs remplis de liquides acides pour les mines. Près de La Joya, traversant la Panaméricaine - Autoroute. Regard vers le sud 
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 1257 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 avec un train de conteneurs remplis de liquides acides pour les mines. Près de La Joya 
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 1108 1024x682 Px, 23.03.2012 

30 minutes avant, j'ai vu ce train comme une petite lumière à l'horizon à l'extrémité virtuelle de cette longue section de voie ferrée à travers le désert. Perurail 751 avec un train de conteneurs remplis de liquides acides pour les mines. Près de La Joya 
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 1086 1024x682 Px, 23.03.2012 