Perurail 551 manœuvre des wagons-citernes au point de chargement à Mollendo.

(ID 10490)

Perurail 551, un ALCO Alligator , manœuvre des wagons-citernes à la zone de chargement de Mollendo.

Perurail 752 et 756 quittent Mollendo avec leur train de wagons-citernes transportant du pétrole.

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Perurail 551 manœuvre des wagons-citernes au point de chargement à Mollendo. Malheureusement, cette locomotive n'est plus en service sur voie et quitte rarement la zone de la gare.

Rupprecht von Gersdorff 23.03.2012, 1493 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: Date 2011:08:31 08:46:04, Temps d'exposition: 0.004 s (1/250) (1/250), Ouverture: f/5.0, ISO200, Focale: 31.00 (31/1)

Perurail 756 & 752 sont arrivés à Mollendo avec leur train de wagons-citernes vides.

Perurail 551 manœuvre des wagons-citernes au point de chargement à Mollendo.

Perurail 756 & 752 arrivent à Mollendo avec leur train de wagons-citernes vides passant devant un petit château sur la falaise.

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Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.<br>et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule...

Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.
et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule... 
Rupprecht von Gersdorff

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 3110  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sous Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 sort du dernier tunnel de la section en boucle 
Rupprecht von Gersdorff

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 1678 1024x682 Px, 29.03.2012 

En dessous de Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 roule au-dessus d'un petit pont avant d'entrer dans le tunnel suivant. 
Rupprecht von Gersdorff

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 1736 1024x682 Px, 29.03.2012 