Perurail 752 et 756 quittent Mollendo avec leur train de wagons-citernes transportant du pétrole.

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Perurail 551 manœuvre des wagons-citernes au point de chargement à Mollendo.

Perurail 756 & 752 sont arrivés à Mollendo avec leur train de wagons-citernes vides.

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Perurail 752 et 756 quittent Mollendo avec leur train de wagons-citernes transportant du pétrole. Le train se dirige probablement vers Juliaca ou Cuzco sur l'Altiplano, il doit donc maintenant gravir environ 4000 m...

Rupprecht von Gersdorff 23.03.2012, 2382 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: Date 2011:08:30 16:06:01, Temps d'exposition: 0.003 s (1/400) (1/400), Ouverture: f/11.0, ISO200, Focale: 26.00 (26/1)

Perurail 751 avec un train de conteneurs remplis de liquides acides pour les mines.

Perurail 752 et 756 quittent Mollendo avec leur train de wagons-citernes transportant du pétrole.

Perurail 551, un ALCO Alligator , manœuvre des wagons-citernes à la zone de chargement de Mollendo.

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Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.<br>et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule...

Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.
et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule... 
Rupprecht von Gersdorff

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 3110  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sous Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 sort du dernier tunnel de la section en boucle 
Rupprecht von Gersdorff

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 1678 1024x682 Px, 29.03.2012 

En dessous de Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 roule au-dessus d'un petit pont avant d'entrer dans le tunnel suivant. 
Rupprecht von Gersdorff

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 1736 1024x682 Px, 29.03.2012 