SPCC 32 & 61 sur la partie la plus haute accessible de la ligne, avant que le soleil ne disparaisse

SPCC 32 & 61 sur la partie la plus haute accessible de la ligne, avant que le soleil ne disparaisse ...

(ID 10441)

SPCC 33 et 31, tous deux des GP40-2, travaillent dur sur la pente d'environ 3 % en direction des mines.

SPCC 32 & 61 près du passage à niveau de l'autoroute Panaméricaine

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SPCC 32 & 61 sur la partie la plus haute accessible de la ligne, avant que le soleil ne disparaisse ...

Rupprecht von Gersdorff 19.03.2012, 908 Vues, 0 Commentaires · traduit automatiquement

EXIF: Date 2011:08:29 17:01:58, Temps d'exposition: 0.003 s (1/400) (1/400), Ouverture: f/13.0, ISO200, Focale: 42.00 (42/1)

au km 150, les moteurs fonctionnent à plein régime pour acheminer leur train vers les mines.

SPCC 32 & 61 sur la partie la plus élevée de la ligne.

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Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.<br>et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule...

Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.
et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule... 
Rupprecht von Gersdorff

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 2950  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sous Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 sort du dernier tunnel de la section en boucle 
Rupprecht von Gersdorff

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 1522 1024x682 Px, 29.03.2012 

En dessous de Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 roule au-dessus d'un petit pont avant d'entrer dans le tunnel suivant. 
Rupprecht von Gersdorff

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 1593 1024x682 Px, 29.03.2012 