FCCA 1015 (C39-8) en descente de Matucana vers le port de Lima / Callao

FCCA 1015 (C39-8) en descente de Matucana vers le port de Lima / Callao.

(ID 10407)

SPCC 32 (GP40) et SPCC 61 (SD70) travaillent dur avec leur train en direction des mines de Toquepala

SPCC 32 & 61 dans la partie supérieure de la ligne vers Toquepala à environ 2800 m d'altitude.

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FCCA 1015 (C39-8) en descente de Matucana vers le port de Lima / Callao. Le train roule à seulement 25 km/h, pèse plus de 2000 tonnes et un second conducteur de freinage monte à bord de l'un des derniers wagons afin d'intervenir en cas de problème...

Rupprecht von Gersdorff 18.03.2012, 914 Vues, 0 Commentaires · traduit automatiquement

EXIF: Date 2011:09:12 15:55:50, Temps d'exposition: 0.003 s (1/400) (1/400), Ouverture: f/9.0, ISO200, Focale: 26.00 (26/1)

FCCA 1001 ( C30-7 ) dans le lacet juste au-dessus de Casapalca ( ~4300m d'altitude ).

FCCA 1015 (C39-8) en descente de Matucana vers le port de Lima / Callao.

PeruRail 751 dans le désert entre La Joya et la descente vers les ports de Mollendo / Matarani

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Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.<br>et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule...

Non, ce n'est pas le Puente Verrugas mais le PUENTE CARRION, c'est le plus grand pont du Ferrocarril Central.
et : il supporte bien plus de 60 tonnes - la FCCA 1012 pèse facilement 200 tonnes à elle seule... 
Rupprecht von Gersdorff

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 2807  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sous Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 sort du dernier tunnel de la section en boucle 
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 1405 1024x682 Px, 29.03.2012 

En dessous de Matucana, sur les boucles de Balta, la FCCA 1012 roule au-dessus d'un petit pont avant d'entrer dans le tunnel suivant. 
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 1465 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 en attente du prochain train 
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 1654 1024x682 Px, 29.03.2012 

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