Imágenes subidas en Rail-pictures.com en März 2024:
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1. März 2024 (2 Fotos)
En Renens, el FS Treniatlia ETR 610 está en camino a Domodossola.
29.02.2024
Stefan Wohlfahrt
Un TL TSOL M1 con el Be 4/6 558 205-01 y 215-0 está llegando a la estación terminal Renens VD.
29.02.2024
Stefan Wohlfahrt
3. März 2024 (12 Fotos)
El BLS RABe 528 116 "MIKA" en camino a Brig (vía Goppenstein) durante su parada en Spiez.
30.08.2023
Stefan Wohlfahrt
En el primer día de operación tras completar la conversión de vía métrica a vía estándar, un TPF RBDe 560 Domino llega a su destino Broc Fabrique.
24 de agosto de 2023
Stefan Wohlfahrt
El RhB Bernina Bahn ABe 4/4 35 en el Ferrocarril Blonay Chamby en el Musée de Chaulin.
05.08.2023
Stefan Wohlfahrt
La locomotora de vapor BFD HG 3/4 N° 3 del Ferrocarril Blonay Chamby en la zona de la estación Chaulin Musée.
05.08.2023
Stefan Wohlfahrt
El repostaje del MOB HGem 2/23 2501 se ha completado ahora en la estación de tren de Blonay.
1 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
La locomotora en primer plano se llama HGem 2/2 2501; y el coche en medio de las vías en la estación de Blonay toma nota de la "m" en el nombre de la locomotora: ¡La locomotora está siendo repostada! 1 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El ÖBB 4024 102-8 con la indicación "Betriebsfahrt/Viaje de empresa" está esperando en Bregenz.
13 de septiembre de 2022
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 4/4 II 11195 está con el Gotthard Panoramo Express en camino de Lugano a Flüelen - (Arth Goldau) y pasa por la estación de tren de Wasen.
19 de octubre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Poco después, se puede ver el SOB RABe 526 en la curva de Wattinger cerca de Wasen. El tren viaja hacia el norte desde Locarno como un IR.
19 de octubre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Un SOB RABe 526 viaja hacia el norte desde Locarno como un IR y pasa por la estación de tren de Wasen.
Stefan Wohlfahrt
Dos SBB RABe 501 "Giruno" están en la curva de Wattiner cerca de Wasen en dirección a Lugano.
19 de octubre de 2023
Stefan Wohlfahrt
La DB 185 129-4 y otra más con un tren de carga por Wassen en la curva de Wattiner.
19.10.2023
Stefan Wohlfahrt
4. März 2024 (1 Imagen)
El IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) al servicio de BAM MBC sale del sitio industrial cerca de Gland con su tren de grava hacia Apples.
Con respecto a la ubicación de la foto: está en la calle que no está cerrada al tráfico ferroviario (ver geolocalización). El tren también está detenido frente a una señal que indica parada, ya que la calle aún está abierta al tráfico (vial).
4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
5. März 2024 (3 Fotos)
20% más de viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros.
La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en Le Bouveret camino a Brig como R 91 6125.
4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
20% más viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros.
La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en St-Gingolph, esperando como R 91 6125 para salir hacia Brig.
4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
SBB International Re 193 472 con su tren de carga Rail-Care, el IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) al servicio de BAM MBC y BAM MBC Te 212 en Morges.
04.03.2024
Stefan Wohlfahrt
6. März 2024 (3 Fotos)
El IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) en servicio de BAM MBC y BAM MBC Te 212 en Morges.
04.03.2024
Stefan Wohlfahrt
20% más viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros. La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en St-Gingolph, esperando como R 91 6125 para salir hacia Brig. 4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
La IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) está en la planta de grava. Allí se prepara su tren hacia Apples para la salida.
La IRSI Re 4/4 11387 reemplaza actualmente a la BAM MBC Re 4/4 II 506, que está siendo revisada.
4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
9. März 2024 (4 Fotos)
BAM MBC Ge 4/4 22 y 21 con su tren de carga hacia Apples y un BAM MBC Be 4/4 (Suft) con B y Bt en el servicio local R 56 hacia Bière en Morges.
22.02.2024
Stefan Wohlfahrt
El "IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) ha llegado a Morges con su tren de grava desde Gland y ahora lo está empujando sobre el sistema de caballete rodante. 4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 502 Twindexx como IR15 en camino de Ginebra a Lucerna haciendo su parada en Morges.
04.03.2024
Stefan Wohlfahrt
10. März 2024 (5 Fotos)
El SBB ETR 610 005 como EC 39 de Ginebra a Milán llega a la estación de tren de Lausana, donde las renovaciones han estado en curso durante mucho tiempo y probablemente continuarán por mucho tiempo más. 7 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El TGV Lyria 4729 en camino a París está saliendo de la estación de Lausana.
07.03.2024
Stefan Wohlfahrt
Un servicio local BAM MBC de Morges a Bière está saliendo de la estación de Morges.
04.03.2024
Stefan Wohlfahrt
El BAM MBC Ge 4/4 22 y 21 con su tren de carga hacia Apples en Morges.
04.03.2024
Stefan Wohlfahrt
La WRS Re 475 902 (91 85 4475 902-3 CH-WRSCH) con su tren de carga en camino a St Triphon en Lausana.
07.03.2024
Stefan Wohlfahrt
11. März 2024 (1 Imagen)
Mientras que a la izquierda de la imagen en Le Locle el cmn (hoy transN) BDe 4/4 N° 3 espera para salir hacia Les Brenets, al fondo el SNCF X76716 llega a la estación de tren de Le Locle en su camino hacia Besançon.
3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt
13. März 2024 (1 Imagen)
Algo completamente nuevo: El TGV M Avelina Horizon Rame 997 con las locomotoras TGV 21 015 y 21 016 está en una prueba y circula por Estrasburgo hacia Mulhouse.
Se espera que los trenes entren en servicio a partir de 2025.
12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
14. März 2024 (4 Fotos)
El RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) llega a la estación Lyon Part Dieu desde la estación (antigua) Lyon Brottaux, donde el tren estuvo estacionado brevemente. El RENFE AVE 100 122 viajará a Barcelona Sants como AVE 9742.
13 de marzo de 20214
Stefan Wohlfahrt
Mientras que a la izquierda en la imagen llegan a Lyon Part Dieu la SNCF 27672 y otro como TER, el RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) llega desde la estación (antigua) Lyon Brottaux, donde el tren se detuvo brevemente para proporcionar servicio a la estación de tren Lyon Part Dieu.
13 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El DB ICE4 como ICE 372 de Interlaken Ost a Frankfurt durante su parada en Olten.
12.03.2024
Stefan Wohlfahrt
El DB ICE4 como ICE 372 de Interlaken Ost a Frankfurt está llegando a Olten
12.03.2024
Stefan Wohlfahrt
16. März 2024 (6 Fotos)
El FS Trenitalia Freccia Rossa ETR 400 031 viaja como FR 6647 desde París Gare de Lyon hasta Lyon Perrache. La imagen muestra el elegante tren haciendo su única parada en la estación Lyon Part Dieu. A la izquierda en la imagen se puede ver la unidad inOui TGV Duplex 264.
13 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El SNCF inOui TGV 6702 a Paris Gare de Lyon está esperando su salida en Mulhouse (salida 07:46).
13.03.2024
Stefan Wohlfahrt
Un tranvía "Soléa" está llegando a la estación Place en Mulhouse.
13.03.2024
Stefan Wohlfahrt
Un tranvía "Soléa" de la línea 1 está esperando su salida en la estación Place en Mulhouse.
13.03.2024
Stefan Wohlfahrt
La elegante locomotora diésel está en Estrasburgo y espera para partir con su TER 831830 (desde las 17:01) hacia Saint-Dié-des-Vosges (a las 18:50).
12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
La elegante locomotora diésel está en Estrasburgo y espera para partir con su TER 831830 (desde las 17:01) hacia Saint-Dié-des-Vosges (a las 18:50).
12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
17. März 2024 (10 Fotos)
El SBB Flirt3 RABe 523 114 en camino a Aigle pasando por su parada en Burier.
30.07.2022
Stefan Wohlfahrt
El TL Ce 2/3 N° 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby en Blonay.
06.05.2023
Stefan Wohlfahrt
El TL Ce 2/3 N° 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby en Chamby.
06.05.2023
Stefan Wohlfahrt
La unidad múltiple diésel 2306 de FGV está en camino de Alicante a Denia y sale de la estación de tren de Calp/Calpe tras una breve parada.
Mayo de 1993
Stefan Wohlfahrt
La unidad múltiple diésel 2306 de FGV viaja de Alicante a Denia y llega a la pequeña estación de tren en Calp/Calpe.
Mayo de 1993
Stefan Wohlfahrt
La unidad múltiple RENFE AVE 100 221-1 espera en Lyon Part Dieu para salir (14:32) hacia Barcelona Sants (a las 19:34) y al fondo un TGV inOui.
13 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
La unidad múltiple RENFE AVE 100 221-1 espera en Lyon Part Dieu para partir (14:32) hacia Barcelona Sants (a las 19:34). 13 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El FS Trenitalia ETR 400 031 llegó a Lyon Perrache desde París Gare de Lyon. Regresará a París Gare de Lyon en poco más de una hora.
13 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El FS Treniatlia ETR 400 031 llegó a Lyon Perrache desde París Gare de Lyon. Regresará a París Gare de Lyon en poco más de una hora.
13 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
Tres trenes de alta velocidad de tres compañías en Lyon Part Dieu: en primer plano el FS Trenitalia ETR 400 031 como FR 664 a París Gare de Lyon, en el medio un SNCF inOui TGV Duplex y al fondo el RENFE AVE 100 122 (UIC 9 6 71 9 -100 221-1) a Barcelona Sants.
13 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
18. März 2024 (5 Fotos)
El IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) con su tren de grava sale de la planta de grava y a la derecha de este está el BAM MBC Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC).
4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El BAM MBC de vía estrecha cuenta cada vez más con vehículos de vía estándar; además de la Re 4/4 II 506, dos Te 212 y un Tem III, ahora también este Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), que se necesita para las tareas de maniobras en la planta de grava en Gland. Al fondo se puede ver la IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387), que sale de la planta de grava con su tren de grava hacia Apples.
4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El SBB LEX RABe 522 222 en Ginebra es el RL2 en camino a Annemasse.
04.03.2024
Stefan Wohlfahrt
El TGV Lyria 9768 de Lausana a París con la "Rame" 4717 está saliendo de la estación de Ginebra.
04.03.2024
Stefan Wohlfahrt
Un tranvía "Soléa" y un Tranvía-Tren SNCF Grand Est hacia Thann (UIC N° 90 87 0025 546-0 F-SNCF, 90 87 0253 545-5 F-SNCF, 90 85 0252 545-6 F-SNCF, 90 87 0251 545-7 F-SNCF y 9087 0025 5545-2 F SNCF) en Mulhouse.
13.03.2024
Stefan Wohlfahrt
20. März 2024 (4 Fotos)
La BAM MBC de vía estrecha cuenta cada vez más con vehículos de vía estándar, además de la Re 4/4 II 506, dos Te 212 y un Tem III, ahora también este Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), que se necesita para tareas de maniobras en la planta de grava en Gland. 4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
La BAM MBC de vía estrecha cuenta cada vez más con vehículos de vía estándar, además de la Re 4/4 II 506, dos Te 212 y un Tem III, ahora también con este Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), que se necesita para tareas de maniobra en la planta de grava en Gland.
4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
Los dos BAM MBC Ge 4/4 22 y 21 están ahora listos para partir hacia Apples con su tren de grava en Morges. Junto a ellos se encuentra un BAM MBC SURF Be 4/4 - B - Bt como tren regional R 56 hacia Biere. 4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
FS Trenitalia ETR 400 031 a París Gare de Lyon y el SNCF B 81668 como TER en la estación Lyon Perrache.
13.03.2024
Stefan Wohlfahrt
21. März 2024 (8 Fotos)
El TGV M "Avelina Horizon" Rame 997 con las locomotoras TGV 21015 y 21016 de Alstom está en una prueba y viaja a través de Estrasburgo hacia Mulhouse.
12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El TPC ASD BDe 4/4 403, Bt y BDe 4/4 402 salen de Les Plaches rumbo a Le Sépey (y más tarde a les Diablerets).
17.02.202
Stefan Wohlfahrt
Un servicio local A-L procedente de Leysin está llegando a Aigle. En el frente el Bt 361 y detrás el BDeh 4/4 302. Este es el último tren con los antiguos colores de A-L.
17.02.2024
Stefan Wohlfahrt
El TPC ASD BDe 4/4 403, Bt y BDe 4/4 402 están esperando en Aigle su salida hacia Les Diablerets. (1200 px)
17.02.2024
Stefan Wohlfahrt
La Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 con el número UIC 92 87 1001448-3 F-CPTF con registro en Francia y Alemania ha repostado en la estación de servicio de Estrasburgo y ahora está en camino a su próxima asignación.
12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
El Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 con el número UIC 92 87 1001448-3 F-CPTF con matriculación en Francia y Alemania está en camino a la estación de llenado de diésel en Estrasburgo.
12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
Con todas las unidades múltiples, ahora es raro ver dos locomotoras eléctricas con trenes de pasajeros en la misma imagen: en Estrasburgo, la SNCF BB 22282 con su TER a Saverne y la 26144 con su TER200 a Basilea están esperando para partir.
12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
Quería aprovechar la oportunidad una vez más (y probablemente por última vez) para fotografiar la SNCF BB 67500 en servicio programado. En Estrasburgo, la bien mantenida SNCF BB 67599 sale del depósito mientras que la SNCF BB 67511 apenas se puede ver al fondo. 12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt
22. März 2024 (4 Fotos)
El TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 espera en Les Brenets para el viaje de regreso como R 24 hacia Le Locle. En realidad, la ruta debía haberse cerrado a finales de 2023, pero los daños causados por la tormenta del 24 de julio de 2023 fueron reparados y el ferrocarril debería continuar operando hasta 2031. Cabe destacar que los BDe 4/4 3 y 5, fabricados en Italia en 1950, ¡ya llevan 74 años en servicio! Si hubiera un aumento en la "sostenibilidad", probablemente sería el "BDe 4/4 N° 3"... 3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt
El automotor RENFE 9-446-324-6 está estacionado en la estación de tren del aeropuerto de Barcelona.
Estos automotores suburbanos de tres partes fueron construidos entre 1989 y 1993, por lo que el automotor aún era bastante nuevo en el momento en que se tomó la foto.
Fotografía analógica de mayo de 1993
Stefan Wohlfahrt
La FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) opera varias rutas regionales en la región de Valencia y Alicante, desde el 15 de agosto de 2003 como tranvía ligero (tranvía).
La imagen muestra la situación antes del cambio: El automotor 2306 de la FGV está en el viaje de Alicante a Denia y ha llegado a Calp / Calpe.
Imagen analógica de mayo de 1993
Stefan Wohlfahrt
En la estación de tren del aeropuerto de Barcelona, el automotor Renfe 9-440-022-2 está esperando a sus pasajeros y la salida hacia el centro de la ciudad.
Foto analógica de mayo de 1990
Stefan Wohlfahrt
23. März 2024 (5 Fotos)
Incluso en el estado soleado de Florida puede haber niebla; en Panama City, la EMD GP38 N° 501 de la Bay Line Railroad maniobra algunos vagones de carga.
Foto analógica de noviembre de 1992
Stefan Wohlfahrt
La locomotora Bay Line Railroad EMD GP38 501 (segunda generación) maniobraba vagones de carga en Panama City, Florida. La locomotora diésel tipo Road Switcher B-B fue construida en agosto de 1969 por Electro Motive Division (EMD) bajo el número de serie EMD 35170. Interpreto "Road Switcher" como una locomotora tanto para línea principal como para maniobras. Un CV más pequeño de la locomotora: construida para Gulf, Mobile & Ohio con el número 707, luego para Illinois Central Gulf con el número 9526, posteriormente para Paducah & Louisville con el número 2000 y desde 1990 para Bay Line con el número 501; el número 501 fue previamente ocupado por la GP7 desde 1952.
La Bay Line Railroad fue fundada a principios del siglo XX. En ese momento, el tráfico en los puertos aumentaba constantemente y se construyó un puerto moderno en Panama City, Florida. Esto requirió posteriormente una línea ferroviaria para transportar mercancías hacia y desde el puerto, que fue construida desde Panama City hasta Atlanta, pero nunca logró el tráfico exitoso que se esperaba. La Bay Line Railroad hoy opera entre Panama City (Florida) y Dothan (Alabama) con una rama desde Grimes hasta Abbeville (Alabama). La línea principal fue construida en 1908 por la Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), con la idea de conectar Atlanta con el puerto de Panama City, pero este objetivo nunca se alcanzó. No obstante, el ferrocarril pudo mantener un servicio de carga relativamente corto. En ocasiones hubo incluso tráfico de pasajeros. La Stone Container Corporation compró la línea a Atlanta & Saint Andrews Bay en 1987 y la vendió en 1994 a Rail Management Corporation, que formó la nueva compañía Bay Line Railroad. Genesee & Wyoming adquirió los activos incluyendo Bay Line Railroad en 2005. Los siguientes productos se transportan en la ruta, que ahora tiene 154 millas de longitud: productos químicos, carbón, alimentos y piensos, productos forestales, minerales y menas, acero y chatarra. Imagen analógica de noviembre de 1992.
Stefan Wohlfahrt
El SBB ETR 610 005 es el EC 39 de Ginebra a Milán. Este tren está saliendo de la estación de Lausana. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt
El SBB ETR 610 005 es el EC 39 de Ginebra a Milán. Este tren está saliendo de la estación de Lausana.
07.03.2024
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8004 con el Golden Pass Express GPX 4068 en Montreux. Este tren es el servicio directo a Interlaken Ost.
20.03.2024
Stefan Wohlfahrt
