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Varios

333 Fotos
Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
Varios
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Festival Mega Vapor Blonay Chamby: El SBB G 3/4 208 (de la Ballenberg Dampfbahn) en el Ferrocarril Blonay - Chamby. 19.05.2018
Festival Mega Vapor Blonay Chamby: El SBB G 3/4 208 (de la Ballenberg Dampfbahn) en el Ferrocarril Blonay - Chamby. 19.05.2018
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

1183 952x1200 Px, 02.08.2018

La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Múnich), arrendada a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Múnich), circula con un tren de transporte combinado a través de la estación de Kirchen/Sieg hacia Colonia el 16 de octubre de 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS fue construida en 2009 por Bombardier Transportation GmbH en Kassel bajo el número de fábrica 34468 y originalmente estaba destinada como E 186 912 para CBRail (Luxemburgo), pero fue convertida en julio de 2010 a los paquetes nacionales y aprobaciones para Alemania, Austria e Italia (D/A/I) y luego entregada a Railpool GmbH como 186 282. La TRAXX F140 MS es una locomotora multisistema de cuatro ejes con una potencia de 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) para operaciones transfronterizas. La locomotora principalmente remolca trenes de mercancías en las principales rutas europeas y puede utilizarse en todos los sistemas de alimentación. En el transporte de mercancías, alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. Las locomotoras de 85 toneladas tienen una fuerza de tracción inicial de 300 kN.
La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Múnich), arrendada a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Múnich), circula con un tren de transporte combinado a través de la estación de Kirchen/Sieg hacia Colonia el 16 de octubre de 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS fue construida en 2009 por Bombardier Transportation GmbH en Kassel bajo el número de fábrica 34468 y originalmente estaba destinada como E 186 912 para CBRail (Luxemburgo), pero fue convertida en julio de 2010 a los paquetes nacionales y aprobaciones para Alemania, Austria e Italia (D/A/I) y luego entregada a Railpool GmbH como 186 282. La TRAXX F140 MS es una locomotora multisistema de cuatro ejes con una potencia de 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) para operaciones transfronterizas. La locomotora principalmente remolca trenes de mercancías en las principales rutas europeas y puede utilizarse en todos los sistemas de alimentación. En el transporte de mercancías, alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. Las locomotoras de 85 toneladas tienen una fuerza de tracción inicial de 300 kN.
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras eléctricas / 186, Alemania / Empresas / Railpool

18 1500x1000 Px, 17.10.2026

El 16 de abril de 2009, la locomotora Lok-VIII de Neusser Eisenbahn (ahora parte de Rheincargo) se encuentra en el Museo DGEG en Bochum-Dahlhausen. En 2012, NE y HGK se convirtieron en Rheincargo y se deshicieron de una de las muy pocas locomotoras en Alemania que llevaban números romanos en lugar de números arábigos/estilo occidental.
El 16 de abril de 2009, la locomotora Lok-VIII de Neusser Eisenbahn (ahora parte de Rheincargo) se encuentra en el Museo DGEG en Bochum-Dahlhausen. En 2012, NE y HGK se convirtieron en Rheincargo y se deshicieron de una de las muy pocas locomotoras en Alemania que llevaban números romanos en lugar de números arábigos/estilo occidental.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas, Alemania / Locomotoras diésel / Varius

51 1200x800 Px, 30.09.2026

El Certus Rail 7744 con un tren de mantenimiento en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construido en 2001 con número de construcción 1000961. Clase NMBS 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
El Certus Rail 7744 con un tren de mantenimiento en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construido en 2001 con número de construcción 1000961. Clase NMBS 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas privadas / Certus Rail Solutions N.V.

48 1600x1066 Px, 09.10.2026

InfraBel posee la 5512 desde 2025 y utiliza la locomotora para transportar material de museo desde Train World Schaerbeek y otros operadores de patrimonio ferroviario cuando surge la ocasión, como traer un tren de exposición para el centenario de la NMBS. Aquí la 5512 está con un coche de equipajes en Antwerpen Centraal el 10 de octubre de 2026. Por cierto, 'TVM' era una abreviatura de NMBS/SNCB para indicar que estas locomotoras estaban asignadas a tareas de rescate y ha habido ocasiones en que un TGV o Thalys capaz de 320 km/h no pudo continuar y tuvo que ser rescatado por una de las TVM Clase 55, capaz de alcanzar un máximo de 120 km/h.
InfraBel posee la 5512 desde 2025 y utiliza la locomotora para transportar material de museo desde Train World Schaerbeek y otros operadores de patrimonio ferroviario cuando surge la ocasión, como traer un tren de exposición para el centenario de la NMBS. Aquí la 5512 está con un coche de equipajes en Antwerpen Centraal el 10 de octubre de 2026. Por cierto, 'TVM' era una abreviatura de NMBS/SNCB para indicar que estas locomotoras estaban asignadas a tareas de rescate y ha habido ocasiones en que un TGV o Thalys capaz de 320 km/h no pudo continuar y tuvo que ser rescatado por una de las TVM Clase 55, capaz de alcanzar un máximo de 120 km/h.
Leonardus Schrijvers

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 55

40 1200x800 Px, 10.10.2026

Poco común en la ruta Sieg, el ICE 2, Tz 222 Eberswalde, liderado por el coche motor 402 022-8, presumiblemente circulando como tren de transferencia vacío, pasa por Scheuerfeld/Sieg hacia Siegen el 5 de julio de 2026. El ICE 2, la segunda generación de trenes de alta velocidad en Alemania, fue puesto en servicio en 1996. A diferencia del ICE 1, el ICE 2 está limitado a seis coches intermedios, un coche de control y un coche motor. Un tren consta de: • Coche motor de la clase 402 • Coche de primera clase Apmz de la clase 805.3 como coche 27 o 37 • Coche de primera clase Apmz de la clase 805.0 como coche 26 o 36 • Restaurante a bordo WRmbsz de la clase 807.0 como coche 25 o 35 • Coche de servicio de segunda clase Bpmbz de la clase 806.0 como coche 24 / 34 • Coche de segunda clase Bpmz de la clase 806.3 como coche 23 o 33 • Coche de segunda clase Bpmz de la clase 806.6 como coche 22 o 32 • Coche de control de segunda clase Bpmzf de la clase 808.0 como coche 21 / 31 Este concepto de tren permite acoplar dos trenes en un tren doble. El ICE 2 sigue el concepto de doble tracción: Esto permite un despliegue flexible – como doble tracción en rutas con alta demanda y con la mitad de la capacidad de asientos en rutas con menor volumen de pasajeros. El concepto operativo del ICE 2 también considera el dividir ambas partes del tren hacia diferentes destinos de viaje, proporcionando así conexiones más directas sin trasbordos. Por ejemplo, dos trenes ICE 2 cubren la ruta de Berlín a Hamm/Westfalia como un tren doble y luego se dividen allí en dos servicios de tren separados hacia Essen/Düsseldorf y Hagen/Wuppertal, respectivamente. Característico del ICE 2 son las aletas nasales en el coche motor y el coche de control
Poco común en la ruta Sieg, el ICE 2, Tz 222 "Eberswalde," liderado por el coche motor 402 022-8, presumiblemente circulando como tren de transferencia vacío, pasa por Scheuerfeld/Sieg hacia Siegen el 5 de julio de 2026. El ICE 2, la segunda generación de trenes de alta velocidad en Alemania, fue puesto en servicio en 1996. A diferencia del ICE 1, el ICE 2 está limitado a seis coches intermedios, un coche de control y un coche motor. Un tren consta de: • Coche motor de la clase 402 • Coche de primera clase Apmz de la clase 805.3 como coche 27 o 37 • Coche de primera clase Apmz de la clase 805.0 como coche 26 o 36 • Restaurante a bordo WRmbsz de la clase 807.0 como coche 25 o 35 • Coche de servicio de segunda clase Bpmbz de la clase 806.0 como coche 24 / 34 • Coche de segunda clase Bpmz de la clase 806.3 como coche 23 o 33 • Coche de segunda clase Bpmz de la clase 806.6 como coche 22 o 32 • Coche de control de segunda clase Bpmzf de la clase 808.0 como coche 21 / 31 Este concepto de tren permite acoplar dos trenes en un tren doble. El ICE 2 sigue el concepto de doble tracción: Esto permite un despliegue flexible – como doble tracción en rutas con alta demanda y con la mitad de la capacidad de asientos en rutas con menor volumen de pasajeros. El concepto operativo del ICE 2 también considera el "dividir" ambas partes del tren hacia diferentes destinos de viaje, proporcionando así conexiones más directas sin trasbordos. Por ejemplo, dos trenes ICE 2 cubren la ruta de Berlín a Hamm/Westfalia como un tren doble y luego se dividen allí en dos servicios de tren separados hacia Essen/Düsseldorf y Hagen/Wuppertal, respectivamente. Característico del ICE 2 son las aletas nasales en el coche motor y el coche de control
Armin Schwarz

Alemania / Trenes de alta velocidad (ICE) / 402 (ICE 2), Alemania / Vías / KBS 460 (Siegstrecke)

220 1400x941 Px, 05.07.2026

La DB Cargo 193 379 en ruta con un tren de coches hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22639. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-09-2026
La DB Cargo 193 379 en ruta con un tren de coches hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22639. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-09-2026
Mark Min

Alemania / Empresas / DBG, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

76 1600x1066 Px, 02.10.2026

El 21 de agosto de 2026, el Museo Ferroviario Sajón en Chemnitz-Hilbersdorf celebró su desfile semestral de locomotoras en la vía de conexión entre el museo ferroviario SEM en Chemnitz-Hilbersdorf y la línea principal entre Chemnitz Hbf y Dresden Hbf. Siempre lo hacen durante sus Heizhausfests (marzo y agosto) y el 21 de agosto de 2026 uno de los participantes fue el héroe local VT511 de la CityBahn Chemnitz.
El 21 de agosto de 2026, el Museo Ferroviario Sajón en Chemnitz-Hilbersdorf celebró su desfile semestral de locomotoras en la vía de conexión entre el museo ferroviario SEM en Chemnitz-Hilbersdorf y la línea principal entre Chemnitz Hbf y Dresden Hbf. Siempre lo hacen durante sus Heizhausfests (marzo y agosto) y el 21 de agosto de 2026 uno de los participantes fue el héroe local VT511 de la CityBahn Chemnitz.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Automotores diésel / 650

54 1200x800 Px, 10.10.2026

El NMBS 08588 en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem. Siemens Desiro ML construido en 2014. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 21-09-2026
El NMBS 08588 en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem. Siemens Desiro ML construido en 2014. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 21-09-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 08 (Desiro)

69 1600x1066 Px, 02.10.2026

The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Bélgica / Vagones / I 10

37 1600x1066 Px, 14.10.2026

Las líneas 7845 y 7852 en ruta con la grúa Infrabel KRC 1200 Techne-Kirow. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2004 con número de construcción 1001271. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-09-2026
Las líneas 7845 y 7852 en ruta con la grúa Infrabel KRC 1200 Techne-Kirow. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2004 con número de construcción 1001271. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 18-09-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

72 1600x1066 Px, 02.10.2026

La DB Cargo 193 323 en ruta desde el puerto de Amberes hacia Alemania con un tren mixto. Siemens Vectron MS construido en 2018 con número de construcción 22448. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 05-10-2026
La DB Cargo 193 323 en ruta desde el puerto de Amberes hacia Alemania con un tren mixto. Siemens Vectron MS construido en 2018 con número de construcción 22448. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 05-10-2026
Mark Min

Alemania / Empresas / DBG, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

60 1600x1066 Px, 09.10.2026

La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 está en camino con un tren museo desde Chaulin a Blonay y pudo ser fotografiado poco después de salir del Viaducto Baye de Clarens. Los coches de equipaje FZe 6/6 2001 y 2002 (desde 1962 DZe 6/6) fueron adquiridos especialmente para el Golden Mountain Pullman Express, introducido en 1931 por la MOB y la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), pero debido a la situación económica poco gloriosa, solo operaron durante un verano. Entregados en 1932, los coches nunca circularon delante del Golden Mountain Pullman Express, pero aún hoy irradian su encanto muy especial y también presentan una imagen elegante en el Ferrocarril Blonay Chamby. 6 de septiembre de 2026
La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 está en camino con un tren museo desde Chaulin a Blonay y pudo ser fotografiado poco después de salir del Viaducto Baye de Clarens. Los coches de equipaje FZe 6/6 2001 y 2002 (desde 1962 DZe 6/6) fueron adquiridos especialmente para el Golden Mountain Pullman Express, introducido en 1931 por la MOB y la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), pero debido a la situación económica poco gloriosa, solo operaron durante un verano. Entregados en 1932, los coches nunca circularon delante del Golden Mountain Pullman Express, pero aún hoy irradian su encanto muy especial y también presentan una imagen elegante en el Ferrocarril Blonay Chamby. 6 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

86 1400x961 Px, 03.10.2026

El SNCF X 73756 parte de su estación de salida de tren en Delle como un TER hacia Belfort. 20 de mayo de 2026
El SNCF X 73756 parte de su estación de salida de tren en Delle como un TER hacia Belfort. 20 de mayo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples diésel / X 73500 | 73900 A (TER)

168 1400x917 Px, 18.07.2026

La Infrabel 6236 en ruta hacia el depósito de Infrabel en la estación de Lier. BN Brugge HLD 62 construido en 1964 con número de construcción 212 150. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 aún están en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-10-2026
La Infrabel 6236 en ruta hacia el depósito de Infrabel en la estación de Lier. BN Brugge HLD 62 construido en 1964 con número de construcción 212 150. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 aún están en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-10-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 62-63, Bélgica / Empresas / Infrabel

43 1600x1065 Px, 10.10.2026

Lúpulo y malta entre los viñedos - Bueno, cada quien puede tener su propia opinión al respecto. En cualquier caso, esperaba con ansias las fotos del tren de la cerveza (Murten-Seeland) en Lausana, que, a pesar del vandalismo, pudo completar su viaje planificado Murten - Yverdon - Lausana - Murten según lo previsto. La imagen (telefoto) tomada en el andén de la vía 8 muestra el tren de la cerveza de la Beer Arena poco antes de la salida en Lausana con el tren de enlace Mirage (VPM) BDe 4/4 201 al frente. 10 de octubre de 2026
Lúpulo y malta entre los viñedos - Bueno, cada quien puede tener su propia opinión al respecto. En cualquier caso, esperaba con ansias las fotos del tren de la cerveza (Murten-Seeland) en Lausana, que, a pesar del vandalismo, pudo completar su viaje planificado Murten - Yverdon - Lausana - Murten según lo previsto. La imagen (telefoto) tomada en el andén de la vía 8 muestra el tren de la cerveza de la Beer Arena poco antes de la salida en Lausana con el tren de enlace Mirage (VPM) BDe 4/4 201 al frente. 10 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ABDe 4/4 - BDe 4/4, Suiza / Estaciones / Lausana

32 1400x958 Px, 11.10.2026

At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 421/521/621 "Rock"

55 1400x880 Px, 14.10.2026

Leo Express ha obtenido algunas grandes concesiones en la red ferroviaria checa y por ello alquila algunos Vectrones. Uno de ellos, 7 193 226, está un poco apartado en Kolín el 18 de septiembre de 2026, donde decenas de aficionados al ferrocarril esperan la llegada de una legendaria unidad múltiple diésel rápida de Alemania del Este, el Görlitzer SVT VT 18.
Leo Express ha obtenido algunas grandes concesiones en la red ferroviaria checa y por ello alquila algunos Vectrones. Uno de ellos, 7 193 226, está un poco apartado en Kolín el 18 de septiembre de 2026, donde decenas de aficionados al ferrocarril esperan la llegada de una legendaria unidad múltiple diésel rápida de Alemania del Este, el Görlitzer SVT VT 18.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras eléctricas / 193 Vectron

64 1200x800 Px, 25.09.2026

RFO, la ex NS Reizigers 186 003 está a punto de salir de Valburg CUP con un tren de diagnóstico hacia Meteren el 7 de octubre de 2026. Después de que NS Reizigers vendiera sus 186 001-1045 a Akiem y los arrendara de nuevo hasta 2025, la mayoría de estas locomotoras ya tienen nuevos operadores.
RFO, la ex NS Reizigers 186 003 está a punto de salir de Valburg CUP con un tren de diagnóstico hacia Meteren el 7 de octubre de 2026. Después de que NS Reizigers vendiera sus 186 001-1045 a Akiem y los arrendara de nuevo hasta 2025, la mayoría de estas locomotoras ya tienen nuevos operadores.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 186, Francia / empresas de arrendamiento / Akiem, Países Bajos / Empresas / RFO Rail Force One

51 1200x800 Px, 09.10.2026

Rail Bavaria 275 108 avanza lentamente a través y por la estación central de Regensburg el 22 de septiembre de 2026 durante la masiva restauración de la línea Regensburg<=>Passau. Normalmente se pueden ver docenas de trenes de carga pasando por Regensburg, en el eje Núremberg a Linz en Austria.
Rail Bavaria 275 108 avanza lentamente a través y por la estación central de Regensburg el 22 de septiembre de 2026 durante la masiva restauración de la línea Regensburg<=>Passau. Normalmente se pueden ver docenas de trenes de carga pasando por Regensburg, en el eje Núremberg a Linz en Austria.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / MaK 1206, Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas

51 1200x800 Px, 09.10.2026

DB-Cargo 185 346 está remolcando un tren de transporte de coches vacío a través de la estación de Aßling en Alta Baviera en la ruta Múnich-Rosenheim. Foto tomada el 16 de junio de 2026.
DB-Cargo 185 346 está remolcando un tren de transporte de coches vacío a través de la estación de Aßling en Alta Baviera en la ruta Múnich-Rosenheim. Foto tomada el 16 de junio de 2026.
Mathias May

Alemania / Locomotoras eléctricas / 185

43 1200x750 Px, 09.10.2026

Alrededor de la vía férrea Bahn (Evento de Otoño 2024) - Para el transporte de grava, la GFM adquirió en 1972 los dos automotores designados BDe 4/4 141 y 142. Los automotores se utilizaron con trenes de grava junto con un coche de control, que es en realidad el tema aquí. La foto fue tomada en Blonay 7 de septiembre de 2024
Alrededor de la vía férrea Bahn (Evento de Otoño 2024) - Para el transporte de grava, la GFM adquirió en 1972 los dos automotores designados BDe 4/4 141 y 142. Los automotores se utilizaron con trenes de grava junto con un coche de control, que es en realidad el tema aquí. La foto fue tomada en Blonay 7 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

82 1400x939 Px, 05.10.2026

Un AVA BDWM ABe 4/8 Diamant en el puente Reuss en Bremgarten. 06.12.2024
Un AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" en el puente Reuss en Bremgarten. 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / AVA/BDWM

524 804x1200 Px, 13.12.2024

El Eurostar Rojo 4345 y 4304 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal desviaron de su vía normal a una vía principalmente de mercancías con un límite de velocidad de 90 km/h. Eso es lento para un tren con una velocidad máxima de 320 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
El Eurostar Rojo 4345 y 4304 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal desviaron de su vía normal a una vía principalmente de mercancías con un límite de velocidad de 90 km/h. Eso es lento para un tren con una velocidad máxima de 320 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
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Europa / Empresas / Eurostar

47 1600x1066 Px, 06.10.2026

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