rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Zdjecia od Stefan Wohlfahrt

18639 Zdjecia
Na stacji SSIF w Domodossoli stoi lokomotywa SSIF ABe 6/6 35  Verbania  (UIC 84 83 4660 035-6 I-SSIF). Przyjechała tutaj jako pociąg regionalny z Re, została tu wyczyszczona i później dzisiaj wróci do Re.  
22 sierpnia 2025 roku
Na stacji SSIF w Domodossoli stoi lokomotywa SSIF ABe 6/6 35 "Verbania" (UIC 84 83 4660 035-6 I-SSIF). Przyjechała tutaj jako pociąg regionalny z Re, została tu wyczyszczona i później dzisiaj wróci do Re. 22 sierpnia 2025 roku
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / FART/SSiF (Centovalli)

447 1200x862 Px, 03.09.2025

FS E. 646 127 przyjeżdża na stację Firenze SMN z pociągiem regionalnym. Co ciekawe, dwuosiowy wagon bagażowy bezpośrednio za lokomotywą to podobny obraz z grudnia 1987 roku.
FS E. 646 127 przyjeżdża na stację Firenze SMN z pociągiem regionalnym. Co ciekawe, dwuosiowy wagon bagażowy bezpośrednio za lokomotywą to podobny obraz z grudnia 1987 roku.
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne lokomotywy / E 646

452 1200x788 Px, 03.09.2025

Stare zdjęcie z mojego archiwum: Krótko po Taorminie, lokomotywa FS E 636 z pociągiem towarowym jedzie wzdłuż morza. Pociąg zmierza w kierunku Mesyny.

Zdjęcie analogowe z maja 1988 roku
Stare zdjęcie z mojego archiwum: Krótko po Taorminie, lokomotywa FS E 636 z pociągiem towarowym jedzie wzdłuż morza. Pociąg zmierza w kierunku Mesyny. Zdjęcie analogowe z maja 1988 roku
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne lokomotywy / E 636

443 1200x801 Px, 03.09.2025

Stare zdjęcie z mojego archiwum: ETR 450 001 czeka na odjazd do Mediolanu na stacji Roma Termini. Czas podróży pociągu pierwszej klasy był wtedy niezwykle krótki, zaledwie cztery godziny! (Dziś, dzięki liniom dużych prędkości, podróż trwa 2 godziny i 59 minut.) Zdjęcie analogowe z czerwca 1991 roku
Stare zdjęcie z mojego archiwum: ETR 450 001 czeka na odjazd do Mediolanu na stacji Roma Termini. Czas podróży pociągu pierwszej klasy był wtedy niezwykle krótki, zaledwie cztery godziny! (Dziś, dzięki liniom dużych prędkości, podróż trwa 2 godziny i 59 minut.) Zdjęcie analogowe z czerwca 1991 roku
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 450

423 1200x1033 Px, 03.09.2025

Wiele lat temu udało mi się sfotografować manewrową lokomotywę elektryczną FS E 321 009 na stacji Roma Termini. Ta trzyosiowa lokomotywa manewrowa została wyprodukowana w latach 1959-1964, osiągała prędkość do 50 km/h, a ostatnia lokomotywa została wycofana z eksploatacji w 2002 roku. Zdjęcie analogowe z 9 listopada 1984 roku.
Wiele lat temu udało mi się sfotografować manewrową lokomotywę elektryczną FS E 321 009 na stacji Roma Termini. Ta trzyosiowa lokomotywa manewrowa została wyprodukowana w latach 1959-1964, osiągała prędkość do 50 km/h, a ostatnia lokomotywa została wycofana z eksploatacji w 2002 roku. Zdjęcie analogowe z 9 listopada 1984 roku.
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne lokomotywy / E 321

431 965x1200 Px, 03.09.2025

W Meiringen można podziwiać Ta 2/2 nr 3; ten zasilany bateriami wagon silnikowy został wprowadzony do eksploatacji przez Elektrownię Oberhasli (KWO) w 1931 roku na linii Meiringen-Innertkirchen, która wówczas była jeszcze eksploatowana jako kolej przemysłowa i po raz pierwszy pojawiła się w rozkładzie jazdy w 1946 roku.

Ta 2/2 nr 3 został wycofany z eksploatacji w 1977 roku i sprzedany do DEV (Deutsche Eisenbahn-Vereinigung) w Bruchhausen-Vilsen jako T 46 w 1979 roku.

W 2024 roku Ta 2/2 nr 3 został wymieniony na nieokreślony Tm 3, a Ta 2/2 nr 3 powrócił do Meiringen.

23 sierpnia 2025
W Meiringen można podziwiać Ta 2/2 nr 3; ten zasilany bateriami wagon silnikowy został wprowadzony do eksploatacji przez Elektrownię Oberhasli (KWO) w 1931 roku na linii Meiringen-Innertkirchen, która wówczas była jeszcze eksploatowana jako kolej przemysłowa i po raz pierwszy pojawiła się w rozkładzie jazdy w 1946 roku. Ta 2/2 nr 3 został wycofany z eksploatacji w 1977 roku i sprzedany do DEV (Deutsche Eisenbahn-Vereinigung) w Bruchhausen-Vilsen jako T 46 w 1979 roku. W 2024 roku Ta 2/2 nr 3 został wymieniony na nieokreślony Tm 3, a Ta 2/2 nr 3 powrócił do Meiringen. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay-Chamby podjeżdża do stacji Blonay.

09.08.2025
SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay-Chamby podjeżdża do stacji Blonay. 09.08.2025
Stefan Wohlfahrt

SEG G 2x 2/2 105 na kolei Blonay-Chamby w Blonay.

09.08.2025
SEG G 2x 2/2 105 na kolei Blonay-Chamby w Blonay. 09.08.2025
Stefan Wohlfahrt

SEG G 2x 2/2 105 na linii kolejowej Blonay-Chamby na stacji muzealnej Chaulin. 

10.08.2025
SEG G 2x 2/2 105 na linii kolejowej Blonay-Chamby na stacji muzealnej Chaulin. 10.08.2025
Stefan Wohlfahrt

BDB (dawniej SBB) Brünigbahn HG 3/3 1068 opuszcza Meiringen w drodze do Brünig Hasliberg. 

23.08.2025
BDB (dawniej SBB) Brünigbahn HG 3/3 1068 opuszcza Meiringen w drodze do Brünig Hasliberg. 23.08.2025
Stefan Wohlfahrt

SBB ETR 610 w drodze z Zurychu do Monachium podczas postoju w Bregencji.

17.09.2024
SBB ETR 610 w drodze z Zurychu do Monachium podczas postoju w Bregencji. 17.09.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 610

434 1200x806 Px, 28.08.2025

ÖBB 4748 001-6 w drodze do St-Margrethen czeka na odjazd w Bregenz. 

17.09.2024
ÖBB 4748 001-6 w drodze do St-Margrethen czeka na odjazd w Bregenz. 17.09.2024
Stefan Wohlfahrt

ÖBB 1116 222 z Rail-Jetem na przystanku na stacji Bregencja.

17.09.2024
ÖBB 1116 222 z Rail-Jetem na przystanku na stacji Bregencja. 17.09.2024
Stefan Wohlfahrt

Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116

488 1200x765 Px, 28.08.2025

ÖBB 1116 222 ze swoim Rail-Jetem na przystanku na stacji Bregencja.

17.09.2024
ÖBB 1116 222 ze swoim Rail-Jetem na przystanku na stacji Bregencja. 17.09.2024
Stefan Wohlfahrt

Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116

479 903x1200 Px, 28.08.2025

BFD HG 3/4 3 na kolei Blonay-Chamby przy stacji Chantemerle.

08.09.2024
BFD HG 3/4 3 na kolei Blonay-Chamby przy stacji Chantemerle. 08.09.2024
Stefan Wohlfahrt

BLS Re 465 002 z jego promem Auto-Tunnel oraz BLS Tm 235 204-5 w Goppenstein. 12.09.2024
BLS Re 465 002 z jego promem Auto-Tunnel oraz BLS Tm 235 204-5 w Goppenstein. 12.09.2024
Stefan Wohlfahrt

DB 425 809-1 wjeżdża na stację Lindau Insel.

17.09.2024
DB 425 809-1 wjeżdża na stację Lindau Insel. 17.09.2024
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 425

465 1200x766 Px, 27.08.2025

BLS RABe 528 119  Città di Domodossola  w drodze z Berno do Birg podczas postoju w Spiez. 

23.07.2024
BLS RABe 528 119 "Città di Domodossola" w drodze z Berno do Birg podczas postoju w Spiez. 23.07.2024
Stefan Wohlfahrt

SBB RABe 522 207 mija Concise w drodze do Yverdon. 

05.07.2025
SBB RABe 522 207 mija Concise w drodze do Yverdon. 05.07.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 522

432 918x1200 Px, 26.08.2025

Il SBB RABe 511 118 è il servizio R1 da Grandson a Cully. Questo treno effettua una fermata a Chavornay. 

05.07.2025
Il SBB RABe 511 118 è il servizio R1 da Grandson a Cully. Questo treno effettua una fermata a Chavornay. 05.07.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / RABe 511

442 1200x806 Px, 26.08.2025

SBB RABDe 500 jest przy Ligerz w drodze do Lozanny.-

11.07.2025
SBB RABDe 500 jest przy Ligerz w drodze do Lozanny.- 11.07.2025
Stefan Wohlfahrt

SBB Domino RBDe 560 jest przy Ligerz w drodze do Bie/Bienne.

11.07.2025
SBB Domino RBDe 560 jest przy Ligerz w drodze do Bie/Bienne. 11.07.2025
Stefan Wohlfahrt

SBB Domino RBDe 560 jest koło Ligerz w drodze z Bie/Bienne do Yverdon.

11.07.2025
SBB Domino RBDe 560 jest koło Ligerz w drodze z Bie/Bienne do Yverdon. 11.07.2025
Stefan Wohlfahrt

La SBBB Re 4/4 II 11256 (Re 420 256-0) está con su tren de carga cerca de Villeneuve en camino a St Maurice.

30.07.2025
La SBBB Re 4/4 II 11256 (Re 420 256-0) está con su tren de carga cerca de Villeneuve en camino a St Maurice. 30.07.2025
Stefan Wohlfahrt